32．海运提单、航空运单和铁路
32(海运提单、航空运单和铁路运单是承运人出具给托运人的货物收据，因而也都是物权凭证。( )
答:应为(X)
33(海运提单的签发日期是指货物开始装船的日期。( )
答:应为(X)
34(如
合同
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中规定条款为"91年7,8月份装运"，那么，我出口公司必须将货物于七月、八月两个月内，每月各装一批。( )
答:应为(X)
35(目前，在我国对于托盘货物可普遍进行国际多式联运( ) 答:应为(X)
36(我出口某大宗商品，如按CIF班轮条件(Liner Terms)成交时，我方必须用班轮装运货物。( )
答:应为(X)
37(凡装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同(也不作为分批装运(Partialshipments)论。( )
答:应为(?)
38(通常所说的"装货单"又叫作"关单"。( )
答:应为(?)
39(空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人、又不要背书的提单。( ) 答:应为(X) (
40(期租船的租金夏季载重线的满载载重吨按月或30天计算租金，已成为租船市场上的一种惯例。( )
答:应为(?)
41(为了避免货物中途转船延误时间、增加费用开支和造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订上"不准转船"的条款。( )
答:应为(X)
42(海上货物运输航线按其经营方式划分，可分为定期与不定期航线。( ) 答:应为(?)
43(伦敦保险协会制定的"协会货物条款"中的A险、B险和C险(依次取代原来的FPA、WA和All Risks。 ( )
答:应为(X)
44(我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。( ) 答:应为(X)
45(在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。( )
答:应为(X)
46(在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。( )
答:应为(X)
47(托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。( ) 答:应为(X)
48.所谓"仓至仓条款"就是指般公司负责将货物从装运地发货人的他库送到目的地收货人的创库的运输条款。 ( )
答:应为(X)
49(按照我国保险公司现行条款规定，凡已投保战争险，若再加保罢工险则不另行收费。( ) 答:应为(?)
50(我按CIF条件出口坯布500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的60包遭水渍，保险公司应对此损失负责赔偿。( ) 答:应为(X)
51(船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船、货共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述的搁浅和抛货的损失均属共同海损。( ) 答:应为(X)
52(在国际货物运输保险业务中，被保人必须对保险标的物具有可保利益，方可同保险人订立保险合同，并在保险标的物遭受承保范围内的损失时，从保险人处取得赔偿。 ( ) 答;应为(X)
53(某货主的货物由于船舶互撞而遭损，根据提单上''船舶互撞责任条款"，该项损失应由载货人负责赔偿。( )
答:应为(X)
54(在出口业务中，保险单日期不能迟于提单日期，( )
答:应为(?)
55(伦敦保险协会的货物保险条款有6种险别，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三种险别能单独投保，其他三种险别不能单独投保。( )
答:应为(X)
56(淡水雨淋险属于平安险内一种险别。( )
答:应为(X)
浙公网安备 33021202002483