柴油机水箱和机油中进柴油的故障原因分析

柴油机水箱和机油中进柴油的故障原因分析柴油机水箱和机油中进柴油的故障原因分析在对NT855-C280型康明斯柴油机进行例保时发现，柴油机停止工作时有柴油从水箱溢流孔流出，当打开水箱盖时有10L左右的柴油流出;柴油机工作过程中油底壳中油面不断上升，机油黏度下降，压力降低，几乎一个星期就要更换一次机油;柴油机水温偏高;工作无力。分析认为，产生此故障的原因有: ?气缸盖有气孔或裂纹。康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中，其柴油道在缸盖上，缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8,1.2MPa，水的压力小于0.6...

柴油机水箱和机油中进柴油的故障原因分析在对NT855-C280型康明斯柴油机进行例保时发现，柴油机停止工作时有柴油从水箱溢流孔流出，当打开水箱盖时有10L左右的柴油流出;柴油机工作过程中油底壳中油面不断上升，机油黏度下降，压力降低，几乎一个星期就要更换一次机油;柴油机水温偏高;工作无力。分析认为，产生此故障的原因有: ?气缸盖有气孔或裂纹。康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中，其柴油道在缸盖上，缸盖上既有机油道和水道，又有柴油道。工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8,1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。 ?密封失效或机构有故障。如，PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳;PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳:油箱?油管?PT齿轮泵?断油阀(关闭不严时)?油管?喷油器(处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室)?燃烧室?油底壳;喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳;PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平;柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳;某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳;柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。拆检柴油机时发现，第?缸和第?缸的喷油器周围有许多砂眼，由于发动机工作时柴油压力大于水的压力，水不能往喷油器周围的柴油道中流，因此柴油就进入了水箱;?缸喷油器推杆的顶部碎了和V缸喷油器的推杆弯了，致使?、?缸喷油器推杆的升程改变，不能准确地供油，导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中;另外，将PT泵断油阀上的出油管拆下后，发现仍有柴油从断油阀口流出。清洗阀芯后柴油不再渗出;同时，更换了新的缸盖和推杆后，故障现象消除。

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