中国首台电控双燃料 燃料电控班7S管理实施
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
燃料电控班7S管理
实施方案
关于机房搬迁实施方案高中班级自主管理实施方案公交公司安全生产实施方案成立校园管乐队的实施方案中层管理人员竞聘上岗实施方案
华电宁夏灵武发电有限公司
燃料电控班7S管理实施方案
批准:
审核:
编写:
燃料电控班
二零一六年一月五日
燃料电控班7S管理实施方案
一、目的及要求
7S管理即指在整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seikeetsu)、素养(Shitsuke)、安全(Safety)、节约(Saving)七大方面实施管理，以此不断提高清洁节约型班组的建立，是我公司在班组建设中不断摸索中探寻的一条成
1
熟管理方法，在很大方面将极大改善班组班容班貌，提升班组建设水平。燃料电控班积极进行7S管理，结合班组特色，特制定此管理办法，旨于不断提升班组建设，打造“标杆班组”。
根据要求燃料电控班选定班长办公室为具体实施区域，在进行一段时间试行后逐步推广至现场。期间，规定管理标准，定期进行检查，并进行拍照留存照片，不
断提升班组的班容班貌、定置管理水平。
二、组织机构:
成立班组7S管理工作小组。
组长:王永波
专责人:董罡 魏煦
成员:燃料电控班
1、负责贯彻落实上级公司和部门有关班组建设的文件、规定等;
2、负责班组7S工作的指导、督促、检查、考评;
3、汇总分析、定期发布班组7S管理工作的有关信息，提出班组建设管理的相关建议。
4、配合公司职能部门的班组建设检查工作。
三、实施细则
1、定期整理，腾出空间，减少误用，保证通畅。每天早晨对管理区域进行卫生清理，保证地面干净，桌面、柜面整
2
洁无灰尘，并随时对于产生的地面污染、桌面杂乱进行清理，时刻保证洁净。做到“五净”(门窗、桌椅、资料柜、地面、墙壁干净)。
2、定置管理。坚持“三定”原则(定位、定方法、定数量)，对于管理区域的物品实施定置管理，并摆放整齐，在显眼区域打印物品名称标签并张贴，在柜内张贴文件目录，并对于柜内文件每周一、三、五进行检查，保证无缺失，不杂乱。做到“五齐”(桌椅放置、资料柜放置、桌面办公用品摆放、上墙图标悬挂、柜内资料物品摆放整齐)。
3、安全分析。每月3号前对于上月人的不安全行为和设备的不安全状态进行分析，并学习相关安全操作规程，预防事故发生提高安全工作水平。
4、成本控制，对标管理、节能降耗。充分利用现有资源，减少不必要的损耗。每天下班前5分钟关闭班组照明灯、电脑、打印机等耗电设备。结合公司修旧利废
制度
关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载
及奖惩制度、加大修旧利废力度，对于故障设备，首先进行检查看是
否可自主修复，待确认无法自主修复后再联系专人修复或进行更换。
四、实施计划
中国首台电控双燃料 燃料电控班7S管理实施方案
3
2001年，在美国签定技术合作
协议
离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载
，引进“柴油-天然气双燃料控制系统”。
2001年，在消化吸收原系统的基础上，创新开发出“柴油-天然气双燃料电控喷射系统”。(使模糊控制提升为数字控制)。
2002年，获国家科技部等五部委共同颁发的国家重点新产品奖，这是国内在该领域由国家授予的首家民营科技企业。
2003年，首次成功将“柴油-天然气双燃料电控喷射系统”安装在山东淄博中石油“北方奔驰”液化天然气运输槽罐车上。这是国内首次在重型柴油车上的实际运行，综合天然气替代柴油率达84%，处于国际领先水平，并获国家财政部、科技部科技创新基金奖。
2004年，成功将此系统安装在北京环卫“康明斯”清洁运输车上运行。(最高天然气替代柴油率85%，百公里综合替代率80%)。
2005年，国内首台“柴油-天然气双燃料发电机组”在贵州成功下线。这也标志着红华科技率先在国内发电机组领域的突破。
2005年，国内首台“奥威”重型“柴油-天然气电控双燃料(LNG)运输槽车”投入深圳运行。(最高天然气替代柴油率85%，百公里综合替代率80%)。
4
2006年，国内首台“尼桑”重型“柴油-天然气电控双燃料(LNG)运输槽车”投入海南—江苏的运行中。(最高天然气替代柴油率90%，百公里综合替代率84%)。
2007年，国内首台大宇“柴油-天然气电控双燃料发电机组”交付深圳沃尔奔达使用。(最高天然气替代柴油率83%，百公里综合替代率80%)。
2008年，国内首台“斯太尔王”“柴油-天然气电控双燃料重型运输车”成功运行。
2009年，“柴油-天然气双燃料数控系统”批量投入新疆重型运输车市场。
2010年，世界首台“柴油-天然气双燃料长航集团武汉拖轮302号”成功运行。
2011年，开始进行第二代“柴油-天然气双燃料数控混燃系统”的研发，并取得成功。
2012年，“压燃式液化二甲醚-液化天然气数控混燃系统”在贵阳开发成功。
2013年，将“压燃式液化二甲醚-液化天然气数控混燃系统”成功与贵州毕节力帆生产的“格奥雷”重型运输车匹配。
2013年，成功将“柴油-天然气双燃料数控系统”安装在由“潍柴”发动机厂提供的国内最先进发动机上，排放标准达到国IV，并在“格奥雷”重型运输车运行成功。
2013年，成功将“压燃式液化二甲醚-液化天然气数控混燃
5
系统”安装在国内最先进、排放标准达到国V的“潍柴”发动机上并运行成功。(这是国内目前最高的排放标准)。
2014年，在第一代、第二代的基础上研发出具有改装快捷、调试简单、性能稳定、经济、节能、减排效果突出特点的“第三代柴油-天然气混燃数控系统”第三代产品，获得国家重点新产品“柴油-天然气双燃料混燃数控系统”。经过近年来的实际市场验证和国家检测中心的检验，率先在国内实现产业化的规模生产，批量化的市场改装及新车加装。
6
浙公网安备 33021202002483