风机维护手册
Q/CHDOC-XCH XXXXX,2007
风机维护手册
第一章 安全要求
1.1 安全基本要求
1.1.1 在针对风电机组进行维护工作过程中必须正确使用工作设备和防护性设备。 1.1.2 存在危险时不允许进行维护工作，当出现安全事故时必须及时报告至相关部门。 1.1.3 在对风电机组进行维护工作时，必须在维护设备周围设置明显的警告标志，避免在不知情的情况下启动设备造成人员伤亡。
1.1.4 当出现环境温度低于-20?、风速大于18m/s(连续5分钟平均风速)、雷雨天、沙尘暴及地震等任何一种气象状态下禁止进行机舱内的维护工作，当在进行维护工作过程中出现上述情况时应立即停止工作并撤离风电机。
1.1.5 在风速大于12m/s(连续5分钟平均风速)时，严禁进行机舱外的维护工作。 1.1.6 风电机定期维护工作、缺陷消除必须使用工作票，事故情况下维护工作可不用工作票，但必须通知当值的值班长，在做好安全措施、记入操作记录本并得到当值值班长允许后方可执行。 1.1.7 进行风力发电机组维护工作实行监护制，必须至少两人同时执行。
1.1.8 进行维护工作前必须对使用的工器具进行检查，不完整的工器具不准使用，特别是安全工器具。 1.1.9 在进入风电机机舱进行维护工作时，风电机必须停止运行。登塔前应将远控系统锁定并挂警示牌，维护结束后恢复。
1.1.10如确需因工作需要，在风机运行中进入机舱工作。在塔筒上部平台进入机舱前必须将全身安全带解除后，方准进入机舱进行工作。
1.1.11 进行风电机维护工作时，风电机的零部件、维护工具进行上下传递时，不得空中抛接。零部件、工具必须摆放有序，维护结束后必须进行清点。
1.1.12 吊运零件、工具应绑扎牢固，需要时宜加导向绳。
1.2 人员基本要求
1.2.1 必须经过有关风电的技术
培训
焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载
，具备一定的风电知识，了解进行维护工作可能存在的危险、产生的后果及预防措施。
1.2.2 必须经过安全方面的专项培训，能够正确使用防护设备和安全设备。
1.2.3 必须经过急救常识培训，会触电急救及心肺复苏救护和简单的受伤包扎。
1.2.4 熟悉并能正确使用所需的维护工具。
1.2.5进行高于地面维护工作的人员应经过塔筒攀爬训练。
1.2.6 正在接受培训的人员对风力发电机组进行维护工作，必须由有
经验
班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验
的人员持续监督。
1
1.3 人员防护要求
3.1进行维护工作时，必须按照《电业安全工作规定》的要求进行着装，戴具有锁紧带的安全帽并锁紧，1.
穿具有绝缘耐磨功能的防滑鞋。
1.3.2 进行登塔维护工作，必须穿戴全身安全带及相关设备，如安全钢丝绳、减震器及防坠落制动器。进行登塔维护工作前，确保全身安全带已正确穿戴并在靠近地面处进行悬挂试验，测试防坠落制动器是否能正常工作。
1.3.3 同时必须携带保护性耳塞。
1.3.4 进入机舱工作，还需携带手电筒。
1.3.5 根据工作任务的要求还需携带其他防护设备，如护目眼镜、橡胶手套或绝缘手套等。
2
第二章 风电场及风力发电机系统简介
2.1 总体概况和生产流程
小草湖风力发电场一期共有60台风力发电机组，分别为54台S48/750机组和6台FL1500机组，共分成8组布置。装机总容量49.5MW。风力发电场主要由发电机本体系统、箱式变电站、10kV系统、110kV变电站系统(主变压器)、主控室组成。各组风力发电机发出的电能通过各自箱变(箱变将电压由690V变为10kV)并列，经过电缆送至10kV母线上，10kV母线与主变(主变型号为SFSZ9-50000/110)连接，主变压器将电压由10kV升至110kV后，通过出口开关送至托克逊变。
2.2 风力发电机组组成
2.2.1风力发电机组主要包括传动系统、变桨系统、偏航系统、润滑系统、液压制动系统、发电机、控制系统、塔筒组成。
2.2.2本体各系统组成:
2.2.2.1. 传动系统:主要包括叶片、轮毂、主轴、齿轮箱、联轴器。
2.2.2.2. 偏航系统:包括两个偏航驱动机构、一个经特殊设计的带外齿圈的四点接触球轴承、偏航保护以及一套偏航刹车机构组成。FL1500由四组驱动装置和侧面轴承、滑动垫片、大齿圈等零部件组成，大齿圈与塔筒紧固在一起。偏航驱动装置和侧面轴承均于主机架连接在一起。
2.2.2.3. 润滑系统:作为变速箱的一部分，主要包括润滑系统和散热系统。使齿轮箱充分润滑，冷却齿轮箱润滑油油温、过滤润滑油中的杂质。
2.2.2.4. 液压制动系统:主要有盘式刹车组、液压泵、刹车盘(装在高速轴上)、液压管路。S48/750机组液压制动系统包括叶尖、偏航、高速闸三部分。
2.2.2.5. 控制系统:包括塔筒底部配电柜、控制柜和机舱控制柜。
2.2.2.6. 其它:塔筒由三节锥形Q345材料制成的塔筒组成，之间用高强螺栓连接，上节塔筒顶部与偏航轴承连接。
2.2.2.7. 变桨系统是安装在轮毂内作为气动刹车系统或在额定功率范围内通过改变叶片角度从而对风力发电机运行功率进行控制。
2.2.2.8. 变桨功能、从额定功率起，通过控制系统将叶片以精细的变桨角度向顺桨方向转动实现风力发电机的功率控制。
2.2.2.9. 制动功能、三个叶片中的一个动转动到顺桨位置，就可实现气动刹车，可以安全地使风力发电机停机。变桨系统采用了独立同步的三套控制系统。具有很高的可靠性。
3
2.2.3 两种机组的主要技术数据:
序号 项 目 S48/750 FL1500 一 机组主要技术数据
额定输出功率 750kW 1520kW
额定电压 690 690V?10,
叶轮扫风直径 49m 60.4m
轮毂中心高度 50m 65m
叶轮转速 22.55r/min 17.4r/min
启动风速 4 m/s 3.0m/s
额定风速 14-15 m/s 15m/s
切出风速 25 m/s(10分钟平均风速) 25m/s(10分钟平均风速)
最大设计风速 78.8m/s(3秒) 78.8 m/s(3秒)
运行温度 -30?,55? -30?
发电机冷却方式 风冷 水冷
本期装备数量 54台 6台
生产厂家 新疆金风科技股份有限公司 华锐风电科技有限公司
机组各组成系统 二 主要技术数据
叶片长度23.5m;三个固定桨叶叶片长度29.5m;三个独立1 叶轮 片;每个叶片设置有气动刹车400 VAC电动机驱动的变桨叶
(叶尖刹车)系统 片
齿轮箱采用1级行星齿轮2级2级行星齿轮1级平行轴圆柱2 齿轮箱 平行轴圆柱齿轮;速比67.4;齿轮;速比90;润滑采用强
润滑采用强制喷溅润滑 制喷溅润滑
偏航驱动设置2只690 VAC偏偏航驱动设置4只400 VAC偏3 偏航系统 航电机;偏航制动采用5个液航电机;偏航制动采用滑动摩
压盘式刹车块 擦组进行刹车
3个叶尖气动刹车与两个液压3个叶片变桨刹车与1个液压4 制动系统 高速盘刹车 盘式制动器 5 发电机 异步风冷发电机 双馈感应、水冷异步发电机 6 塔筒 3节锥型钢塔筒 3节锥型钢塔筒
4
第三章 塔筒的维护
3.1 塔筒的技术
规范
编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载
3.1.1塔筒的基本技术数据
序号 项 目 S48/750风电机 FL1500风电机 备 注 1 质量 71.564吨 110.0吨 2 高度 47.28米 67.4米 3 底部直径 3.416米 4米 4 顶部直径 2.16米 2.7米 5 底部壁厚 25毫米 28毫米 6 顶部壁厚 12毫米 18毫米 3.1.2塔筒主要紧固螺栓技术数据
S48/750风电机 FL1500风电机 序号 安装部位 规格 力矩(Nm) 规格 力矩(Nm) 1 基础与下部塔筒连接螺栓 M39?160-10.9 2850/2800 M36?280-10.9 2800 2 下部与中部塔筒螺栓 M39?270-10.9 2850/2800 M36?260-10.9 2800 3 中部与上部塔筒连接螺栓 M39?240-10.9 2850 M36?230-10.9 2800
上部塔筒与偏航轴承连接4 M20?180-10.9 390 M36?220-10.9 2700 螺栓
3.2 塔筒维护周期、项目、内容、标准及程序
3.2.1塔筒的主要定期维护工作周期、项目、内容及标准:
3.2.1.1 S48/750机组及FL1500机组投运后(三个月、六个月、一年各进行一次)
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机
所有塔筒的环形紧固 按标准力矩全部见附件一 塔筒各端面之间连接螺栓 法兰连接的高强进行
度摩擦锚夹螺栓紧固 按标准力矩全部见附件一
必须进行首次安进行 装后拉伸。法兰连塔筒/基础连接螺栓 接的所有螺栓必
须进行拉伸，不允
许进行抽查～ 塔筒焊缝 检查 目测无损伤 目测无损伤 防腐保护 检查 目测无损伤 目测无损伤
检查 警示牌、安全绳、警示牌、安全绳、 塔筒安全设施
照明、爬梯完好 照明、爬梯完好
5
3.2.1.2 S48/750机组及FL1500机组运行一年后每半年进行
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机 塔筒各端面之间连接螺紧固 按标准力矩进行 所有塔筒的环形法兰见附件一 栓 连接的高强度摩擦锚
夹螺栓必须进行首次紧固
安装后拉伸。法兰连
接的所有螺栓必须进塔筒/基础连接螺栓 按标准力矩进行 见附件一
行拉伸，不允许进行
抽查～ 塔筒焊缝 检查 目测无损伤 目测无损伤 防腐保护 检查 目测无损伤 目测无损伤
检查 警示牌、安全绳、警示牌、安全绳、照 塔筒安全设施
照明完好 明完好
3.2.2塔筒每月一次的日常巡检工作项目、内容及标准:
巡检标准 序号 巡检项目 巡检内容 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机
目测检查筒身各
1 连接螺栓 段、爬梯以及各平无松动 无松动
台
目测检查筒身内部
2 防腐层 目测，无破损 目测，无破损
及外部
目测检查塔筒筒
3 塔筒内所有焊缝 身、法兰、平台、无裂纹 无裂纹 见附件二
爬梯及支撑
目测检查各层照明
4 塔筒照明 完好，无松动 完好，无松动
灯具及线缆外观
5 塔筒安全绳 安全绳及连接件 完好、无磨损 完好、无磨损
塔筒门及钢梯 门及钢梯外观及附
6 完好、无缺失 完好、无缺失
属部件
3.2.3塔筒的维护程序:
3.2.3.1螺栓维护
6
3.2.3.1.1按照本章螺栓的标准力矩进行紧固梯架联接螺栓、平台联接螺栓、爬梯连接螺栓。 3.2.3.1.2 日常巡检按照巡检标准进行。
3.2.3.2焊缝检查
3.2.3.2.1 必须携带光线充足的手电筒或其他照明用具。
3.2.3.2.2 需要检查的焊缝表面应保持清洁;
3.2.3.2.3 按照从下至上的顺序塔筒及塔筒法兰焊缝全长进行检查，对于塔筒法兰上的所有焊缝及底法兰的内外焊缝应100%检查。
3.2.3.2.4 检查塔筒平台支撑焊缝。
3.2.3.2.5如果焊缝出现裂纹，应马上报告上级,以便及时进行处理。
3.2.3.3 安全设施检查:
3.2.3.3.1 检查安全钢丝绳和安全锁扣的情况是否存在损伤或磨损。
3.2.3.3.2 即使发现安全设施上存在非常轻微的问题，也要毫不迟疑地更换一套新的。 3.2.3.4 其它
3.2.3.4.1 检查塔壁上的油漆的防腐情况，如果出现腐蚀的迹象，请马上报告上级,以便及时进行处理。 3.2.3.4.2 检查塔筒门的密封情况和门锁装置。
3.2.3.4.3 检查塔筒入口钢梯及所属附件。
7
第四章 叶轮部分
4.1叶轮技术规范
4.1.1叶轮的基本技术数据
序号 项 目 S48/750风电机 FL1500风电机 备 注 1 叶片
制造厂家/型号 中航保定/HT23.5 保定惠腾/HT29.5 1.1
叶片材料 玻璃纤维增强树脂脂 GRP(玻璃钢) 1.2
叶片端线速度 57.8 m/s 88(最大)m/s 1.3 1.4 17.4 rpm 叶轮转速 22.55 rpm
221.5 2863.8 m扫风面积 1885.7 m
1.6 重量 3.1 t/只 5.3 t/只 1.7 数量 3 3 2 轮毂
2.1 重量 4.5 t 15.9t
球墨铸铁QT18AL 67.4轮毂材质 球墨铸铁 2.2 米
3 变桨系统 3.1 变桨电机型号/制造厂家
3.2 数量
3.3 变桨减速器型号/制造厂家 4.1.2叶轮的主要紧固螺栓技术数据
S48/750风电机 FL1500风电机 序号 安装部位 规格 力矩(Nm) 规格 力矩(Nm) 1 叶片/轮毂 M30(46)?410-10.9 T=1340 2 轮毂/主轴 M36(55)?220-10.9 T=2320 M36?440-10.9 T=2300 3 入口支撑/轮毂 M16(24)?35-8.8 T=135 4 轮毂安全杠/轮毂 M16(24)?45-8.8 T=135 5 叶片/变桨轴承 M30?2-10.9 T=1250 6 变桨轴承/轮毂 M30?290-10.9 T=1430
4.2 叶轮的简要介绍
4.2.1 金风S48/750风力发电机组
金风S48/750风力发电机组的叶轮由三个叶片和一个轮毂组成。叶片采用玻璃钢增强树酯制成，由于
8
其机组为失速控制，每个叶片内装有叶尖油缸，用于控制叶尖甩出与收回，当叶尖甩出时，叶片的叶尖部分可绕主叶片轴线旋转74?，产生空气制动力，对叶轮进行制动。风机的三个叶尖中只要有两个叶尖可靠展开，风机就能安全停止，因而风机的气动刹车是整个风力机组中最可靠的保护装置。轮毂由球墨铸铁铸造而成。轮毂与叶片之间采用刚性连接。
电磁换向阀(310)用来控制给叶尖提供工作压力。其和压力传感器(110)相互协调给叶尖提供稳定的出口压力.
电磁换向阀(350)用来泄掉叶尖压力。正常情况下(叶尖建压及风机正常运转)，电磁阀线圈是带电的，阀芯工作。叶尖回油管路处于关闭状态。其主要功能是叶尖快速泄压，以保证叶尖快速刹车，保护风机。
溢流阀(160)用来控制叶尖的正常工作压力不超过规定的范围(114bar)。在建压过程中，叶尖的压
)打开，压力油通过溢流阀(160)力在达到规定压力(95 bar)后仍继续上升，在达到114bar时溢流阀(160
流回油箱，叶尖压力不再上升。
溢流阀(160)的设定值都可以手工整定。
比例阀(320)用来控制使叶尖压力保持在稳定的压力工作范围之内工作, 当叶尖压力>107Bar持续十分钟, 比例阀(320)阀芯打开100ms(次100 ms的时间值是参考原来REPOWER机型来定的。现场可根据实际运行情况来对参数进行重新设定),叶尖减压.使叶尖工作压力保持在正常的范围之内。
压力传感器(110)用来监控叶尖压力运行在规定的范围内;首先要说明，设计允许的叶尖压力在95bar,110bar之间。在控制部分参数设定时如果计算机检测到当叶尖压力低于102bar时，电磁阀(310)动作,叶尖开始补压,当检测到压力值达到105bar时电磁阀(310)失电关闭。(叶尖压力讯号的传输是以模拟量的形式来传输的,计算机可连续对叶尖压力进行检测)。
压力传感器(110)的设定值可根据现场实际工作情况进行适当合理的调整.
4.2.2华锐FL1500风力发电机组
华锐FL1500风力发电机组由于采用变桨叶片，其叶轮由叶片、变桨系统及轮毂组成。叶片采用玻璃纤维增强环氧树脂或玻璃纤维增强聚酯制成，每只叶片用54只T形螺栓(M30?2)与楔形盘连接，楔形盘与变桨轴承内圈连接，变桨轴承外圈与轮毂用螺栓连接。变桨电机及减速器安装在轮毂隔板上，为保护变桨系统安全，在变桨轴承内侧安有缓冲器，限位开关，轮毂转速传感器。
4.3 叶轮维护周期、项目、内容、标准及程序
4.3.1 叶轮的主要定期维护项目、周期及标准:
9
4.3.1.1 S48/750机组及FL1500机组投运后(三个月、六个月、一年各进行一次)
维 护 标 准 维 护 项 目 维护内容 记 录 S48/750风电机 FL1500风电机 叶片/轮毂连接螺按标准力矩全部进行 每隔一个螺母检查紧固 见附件一 栓 如一个或多个螺母
偏差量超过20度，按标准力矩全部进行
所有螺母必须松开轮毂/主轴螺栓 紧固 见附件一
并重新把紧。
按标准力矩，间隔进行 用800 Nm、1000 Nm、叶片/变桨轴承连
紧固 1250Nm分三次进行见附件一 接螺栓
紧固
入口支架/轮毂联按标准力矩，间隔进行
紧固
接螺栓
叶尖钢丝绳的固定检查 张紧度适当 和张紧度
叶尖油缸和油管 检查 无泄漏 测量叶尖动作时间 检查 符合规定时间
。 叶尖最终打开的角检查 82 度
轮毂防腐层 检查和补刷 防腐层完好 防腐层完好 4.3.1.3 S48/750机组及FL1500机组投运一年后每半年进行
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 记 录
S48/750风电机 FL1500风电机
检查全部 按标准力矩全部进行 每隔4个螺母检查，
如果一个或多个螺母叶片/轮毂连接螺
的偏差量超过20度那见附件一 栓 么所有的螺母必须松
开并重新把紧。 轮毂/主轴螺栓 全部 按标准力矩全部进行 见附件一
间隔四个 分别用800 Nm、1000 叶片/变桨轴承连
进行 Nm、1250Nm三次进行见附件一 接螺栓
紧固
叶尖钢丝绳的固定检查 张紧度适当 和张紧度
叶尖油缸和油管 检查 无泄漏 测量叶尖动作时间 检查 符合规定时间
10
。 叶尖最终打开的角检查 82 度
4.3.2 叶轮的日常巡检项目、周期及标准:
巡 检 项 目 检查内容 维 护 标 准 记 录
S48/750风电机 FL1500风电机
叶片的外观 正常，无污迹 正常，无污迹
叶片及所属机构的运行无异常声音，无无异常声音
情况 磨损 叶片
变桨系统 连接正常 见附件二
防雷系统 连接正常 连接正常
轮毂外观 防腐层完好、无防腐层完好、无轮毂 裂纹 裂纹
4.3.3 叶轮系统维护程序:
4.3.3.1 金风S48/750风力发电机的叶轮维护程序:
4.3.3.1.1 叶片的运行噪音检查:
4.3.3.1.1.1 仔细听叶片运转过程中所发出的噪音是很重要的事情，任何一种非正常的噪音都可能意味着某个地方出了问题，需要马上对叶片进行仔细检查。
4.3.3.1.1.2因叶片内部脱落的聚氨脂小颗粒所产生“沙拉沙拉”的声音，这是正常的，但一般仅在叶片缓慢运转时可以听得到。
4.3.3.1.1.3检查轮毂的防腐层是否受到损坏，如果有，应用白色的聚氨酯漆进行修补。 4.3.3.1.2 检查叶片外表面:
4.3.3.1.2.1在使用一段时间之后，应检查叶片表面是否存在较多的附着物，损伤或裂纹等。 4.3.3.1.2.2如果发现仅仅是表面裂纹，应用防水记号笔在裂纹的长度和方向上做出标示以便下次跟踪检查。
4.3.3.1.2.3附着物会对叶片的效率产生负影响，如果要将其清除，应使用中性水基清洗剂。 4.3.3.1.2.4如果需要补叶片上的破损处，请参考附件1“叶片修复”。
4.3.3.1.3 检查叶尖及运动机构:
4.3.3.1.3.1 在叶尖完全释放状态下，检查2个锥形尼龙块的磨损情况。 4.3.3.1.3.2 检查叶尖碳纤维棒是否有磨损。
4.3.3.1.3.3 拆下叶尖检查盖。
4.3.3.1.3.4 检查导向块与花键轴的配合情况。
4.3.3.1.3.5检查钢丝绳与吊环螺栓连接状况。
4.3.3.1.3.6检查其他零件是否有异常。
4.3.3.1.3.7重新安装盖板，把4个螺孔注入Sikaflex并把表面抹光。
4.3.3.1.4 轮毂内维护检查程序:
4.3.3.1.4.1 打开机舱前部的天窗。
11
4.3.3.1.4.2 将头手伸出机舱，固定好安全绳索。
4.3.3.1.4.3 抓住轮毂防护栏，小心地钻入轮毂前端入口支架内。
4.3.3.1.4.4 卸掉轮毂盖板，小心地钻入轮毂。注意携带的工具应系在保险绳上防止坠落。 4.3.3.1.4.5 检查液压四通接头/管路接头/液压缸是否存在泄漏。
4.3.3.1.4.6 用干净棉布将可能存在的油污擦拭干净。
4.3.3.1.4.7 检查油管的固定是否牢固。
4.3.3.1.5 叶片桨矩角度的调整:
经过一段时间的运行考核，如果发现风机的运行功率曲线与名义功率曲线有较大出入，则需要对叶片
?，风机峰值出力将下降约50kW;反之，向桨矩角度进行调整。一般来讲:叶片安装角度向负角度调整1
正角度调整1?，风机峰值出力将上升约50kW。调整步骤如下:
4.3.3.1.5.1先确定好需要多少角度，转动需要调整的叶片使其竖直向上; 4.3.3.1.5.2用电动扳手松开轮毂与叶片的联接螺栓(41套筒);
4.3.3.1.5.3放置好安装角调整专用工具，向叶片需要转动的方向通过旋转调整螺杆。 4.3.3.1.5.4测量调整的角度到位后，按规定的扭矩紧固所有螺栓。
注:叶片法兰上的对接标记对准轮毂法兰上的标记时，叶片安装为0?。从叶尖向叶根看去，顺时针安装角变正，逆时针安装角变负。从轮毂法兰圆周上测量，每度对应弧长约11.65mm。 4.3.3.2 华锐FL1500风力发电机组叶轮的维护程序:
1、在被检查的螺母上做一个防水的位置记号，(每隔四个螺母检查，每次检查要变换标记的颜色，优先检
查没有标记的螺母～)
2、逐个松开标记的螺母。
3、采用MOS喷剂润滑螺纹和螺母表面 2
4、使用800Nm力矩交叉把紧螺母。
5、使用1000Nm力矩交叉把紧螺母。
6、使用1250Nm力矩交叉把紧螺母。
、标出螺母的终端位置。 7
如果螺母的终点位置距松开前的位置相差20度以内，说明预紧力仍在限度以内，如果一个或者多个螺母超过20度，那么所有的螺母必须松开并重新把紧。
4.3.3.3叶轮系统螺栓的紧固程序:
4.3.3.3.1转动需要调整的叶片使其处于合适位置;
4.3.3.3.2两人配合，使用液压扳手调整好力矩;
4.3.3.3.3按照本节“螺栓紧固”的标准进行;
4.3.3.3.4 其余螺栓用扳手紧固即可。
12
4.3.3.3.5 如果更换螺栓，螺纹须用MoS润滑。 2
4.4 叶轮常见故障及处理
4.4.1如果发现叶片上出现微小的裂纹或损伤，必须由厂家专业人员进行修复，检查确认属于修复就能达到强度要求的就修复,如修复不能达到强度要求的应通知厂家返厂
4.4.2 叶尖不能就位时，通常是叶尖钢丝绳张紧度调整不当或叶尖机构故障，可重新释放叶尖或调整叶尖钢丝绳张紧度或详细检查叶尖机构。
13
第五章 偏航系统
5.1 偏航系统技术规范
5.1.1偏航系统的基本技术数据:
序号 项 目 S48/750风电机 FL1500风电机 一 偏航系统
变频异步电机驱动的多级行星齿
方式/型号 电机驱动/四级行星减速 1.1
轮 1.2 控制 主动对风/计算机控制 主动对风/计算机控制
偏航控制速度(度/秒) 0.685 18.3-23.2 1.3
二 偏航驱动
BONFIGLIOLI RIDUTTORI
偏航电机型号/制造商 2.1
3~Mot BN 100 L A 4 FD
BONFIGLIOLI TRASMITA
偏航减速器型号/制造商 2.2 /江津
710T5WS006A1816P-100TLV
减速器润滑油 2.3 Mobilgear(美孚) SHC XMP 320 MOBILGEAR SHC XMP 320
偏航轴承型号/制造商 2.4 YSC2000W1F1/徐州罗特文德 2.5 偏航轴承润滑脂 Molykote,Longtherm 2 MOBILITH SHC 460
偏航齿喷剂 2.6 voler 2000E
风速仪型号/制造厂家 4.3518.00.120/THIES 三 2D/
风向仪型号/制造厂家 4.3129.00.140/THIES 四 2D/ 5.1.2偏航系统的主要紧固螺栓技术数据:
S48/750风电机 FL1500风电机 序安装部位 号 规格 力矩(Nm) 规格 力矩(Nm) 1 M36?220-10.9 T,2700 偏航轴承/上部塔筒 M20(30)?180-10.9 T,390
2 M36?210-10.9 T,1920 偏航轴承/机架 M20(30)?100-10.9 T,390
3 偏航减速器/机座 M16(24)?90-10.9 T,210 M20?80 T,390 4 偏航刹车/机座 M24(36)?270-10.9 T,785
5 M33 T,300 压板调整螺栓
5.2 偏航系统的简要介绍
5.2.1金风S48/750机组偏航系统简介
金风S48/750风力发电机组的偏航采用主动对风形式。在机舱后部有两个互相独立的传感器—风速计
14
0和风向标，当风向发生变化时，风向标将检测到风机机头与主风向之间的偏差大于4时，控制器将控制偏航驱动装置转动机舱对准主风向。
偏航系统主要包括2个偏航驱动机构、一个经特殊设计的带154外齿圈的四点接触球轴承、偏航保护以及一套偏航刹车机构组成。偏航驱动机构包括1个偏航电机，1个减速比为755的4级行星减速齿轮箱、一个齿数为14的偏航小齿轮。
偏航刹车分为两部分。一为与偏航电机轴直接相连的电磁刹车，另一为液压盘式闸。型号为:BCH85-P825-WS1-2。在偏航刹车时或偏航结束后，电磁换向阀(290)线圈不带电，偏航油路与系统压力油路连通，由液压系统提供约140,160bar的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。偏航时，电磁换向阀(290)线圈带电，偏航刹车与泄压管路接通，通过偏航溢流阀(220)将刹车闸液压缸中液压释放至泄压管路，但保持20,40bar的余压(出厂设定为25bar,在现场可根据实际情况调整在适合的范围之内)。这样，偏航过程中始终保持一定的阻尼力矩，大大减少风机在偏航过程中的冲击载荷使齿轮破坏。偏航结束后，偏航泄压电磁换向阀(230)带电打开，泄尽偏航余压后断电关闭。偏航刹车的结构见下图:
航轴承采用四点接触球转盘轴承结构。偏航轴承安装后，应立即对轴承滚道和齿面进行润滑。充分润滑可以降低摩擦力，并且能有效保护密封免受腐蚀。因此，轴承在运行其间必须保持足够的润滑。长时期停止运转的前后也必须加足新的润滑脂。这在冬天来临之前尤为重要。
金风S48/750风力发电机组的偏航减速器采用浸油润滑，所有的传动齿轮都在浸没在润滑油中。润滑油的种类是Mobilgear SHC XMP 320，未经制造商同意，不允许更换或混用其他种类的油。偏航减速器输出轴轴承采用润滑脂润滑。请使用FAG Arcanol L135V, 每台加注10g。偏航减速器的运行温度不得超过85?～
5.2.2华锐FL1500机组偏航系统简介
15
偏航系统位于塔筒与主机架之间，由四组驱动装置和侧面轴承、滑动垫片、大齿圈等零部件组成，大齿圈与塔筒紧固在一起。偏航驱动装置和侧面轴承均于主机架连接在一起。大齿圈的上下及侧面布置滑动垫片，在偏航时机舱能在此滑动垫片上滑动旋转，当风向改变时，风向标将检测到风机机头与主风向之间的偏差大于10时。风向仪将信号传到控制装置，控制偏航驱动装置工作，小齿轮在大齿圈上旋转从而带动机舱旋转是的风轮对准风向。
机舱可以两个方向旋转，旋转方向由接近开关进行检测，当机舱向同一个方向的偏航圈数达到?700度时，限位开关将信号传到控制装置后，控制机组快速停机，并反转解缆。
5.3 偏航系统维护周期、项目、内容、标准及程序
5.3.1偏航系统维护周期、项目、内容及标准:
5.3.1.1 S48/750机组及FL1500机组投运后(三个月、六个月、一年各进行一次)
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 记 录
S48/750风电机 FL1500风电机 偏航轴承 油脂加注 每只油嘴160g 偏航减速器 润滑油加注 油窗下限 偏航齿轮 喷涂喷剂 均匀喷涂 偏航轴承/上部塔筒 紧固 按标准力矩全检 偏航轴承/机架 紧固 按标准力矩全检 偏航减速器/机座 紧固 按标准力矩全检 偏航刹车/机座 紧固 按标准力矩全检 偏航刹车闸块 检查更换 厚度>3mm 5.3.1.2 S48/750机组及FL1500机组投运一年后每半年进行
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 备注
S48/750风电机 FL1500风电机 偏航轴承 油脂加注 每只油嘴160g 偏航减速器 润滑油加注 油窗下限 偏航减速器输出轴承 润滑脂加注 每台10g 偏航齿轮 喷剂 均匀喷涂 偏航刹车闸块 检查更换 厚度>3mm 5.3.1.3 S48/750机组5000小时及FL1500机组运行一年
维 护 标 准 记 录 维 护 项 目 维护内容 S48/750风电机 FL1500风电机 偏航轴承 油脂加注 每只油嘴160g
16
偏航减速器 润滑油加注 油窗下限 偏航齿轮 喷剂 均匀喷涂 偏航轴承/上部塔筒 螺栓紧固 隔七个按标准力矩抽检 偏航轴承/机架 螺栓紧固 隔七个按标准力矩抽检 偏航减速器/机座 螺栓紧固 隔七个按标准力矩抽检 偏航刹车/机座 螺栓紧固 隔七个按标准力矩抽检 偏航齿轮 测量间隙 0.4mm?t?0.8mm 偏航刹车闸块 检查更换 厚度>3mm 5.3.2 偏航系统的日常巡检项目、周期及标准:
巡 检 项 目 检查内容 维 护 标 准 记 录
S48/750风电机 FL1500风电机
检查清除渗无渗漏 偏航减速器 漏
偏航减速器 检查油位 正常可见 偏航减速器 检查螺栓 无松动 偏航电机 运行声音 无异常声音 偏航齿圈 润滑涂层 厚度均匀 偏航刹车油路 检查泄漏 无泄漏 偏航刹车盘 检查清洁 清洁无杂物 5.3.3 S48/750风力发电机偏航系统部件维护程序:
5.3.3.1偏航轴承(型号YSC2000W1F1，徐州罗特文德)的维护程序:
5.3.3.1.1用汽油清理干净偏航轴承。
5.3.3.1.2用M20的丝锥通过40-M20螺纹孔后，对螺纹孔进行清理。
5.3.3.1.3在底座的安装面上涂平面密封胶1515，涂成波浪形无间断。
5.3.3.1.4螺栓螺纹部分涂MoS2，螺栓按对角紧固。
5.3.3.1.5螺栓分三次紧固，其紧固力矩分别为T1=200N?m;T2=300N?m;T3=390N?m。紧固完毕后M20螺栓与偏航轴承的连接面做一标记，
5.3.3.1.6螺栓六角头部分涂防锈油(注意:偏航轴承加油嘴的位置应避开偏航制动器，软带位于人孔梯附近。)。
5.3.3.2偏航制动器(型号DADH80JF，焦作)的安装程序:
5.3.3.2.1上、下偏航制动器刹车片与偏航刹车盘的间隙为2.0mm?0.5mm(焦作)，螺栓螺纹部分涂MoS2，螺栓按对角紧固。
5.3.3.2.2螺栓分三次紧固，其紧固力矩分别为T1=390N?m;T2=580N?m;T3=785N?m。紧固完毕后螺栓六角头部分涂防锈油(注意:偏航制动器上下部分要按编号成对安装)。
17
5.3.3.3偏航刹车盘的安装维护程序:
5.3.3.3.1用汽油清理干净偏航刹车盘，在偏航轴承的安装面上涂平面密封胶1515，涂成波浪形无间断。5.3.3.3.2螺栓螺纹部分涂螺纹锁固胶1277，紧固牢固。
5.3.3.3.3光孔与偏航轴承40-M20的螺纹对正。确保螺栓能轻松旋入。
5.3.3.3.4螺栓紧固后与偏航制动器的连接面做一标记，螺栓六角头部分和中间垫块要涂防锈油，清洁、均匀无气泡。
5.3.3.4偏航减速器的安装程序:
5.3.3.4.1偏航减速器清洗及加油:将偏航减速器加9L清洗油，运转10min，注意检查偏航减速器壳体上的连接螺栓是否旋紧，检查紧固。检查油标与放油口是否渗漏。无渗漏后放干净清洗油。偏航减速器加美孚(Mobilgear)SHC XMP320润滑油约9L/台(油窗最低限)。
3.4.2偏航减速器的调整及安装:测量齿侧间隙(双边)0.4mm,0.8mm，上间隙比下间隙大0mm,0.1mm，5.3.
将连接螺栓分三次紧固，其紧固力矩分别为T1=100N?m;T2=150N?m;T3=200N?m(注意:油位观察窗和放油口要位于易观察和易操作的位置)。
5.3.3.4.3偏航减速器的外部清理及防腐:将偏航减速器的外部脱落的油漆清洗干净，重新补刷油漆。 5.3.3.4.4固定螺栓的六角部分和加厚垫圈刷防锈油。
5.3.3.4.5注意检查各堵头及放油口和油标是否漏油，确认无渗漏。
减速齿轮箱加油和更换油程序: 5.3.3.6偏航电机
5.3.3.6.1检查减速箱配备的附件如:油位计、通气帽、放油阀等是否齐全。
5.3.3.6.2初次加油时，应保证使减速器处于安装位置状态，卸开通气帽，加油使油位超过油位计的下限，但不超过上限。
5.3.3.6.3需要更换油时，打开放油阀的同时打开通气孔，以保证箱体内的油能比较快地流出。在可能情况下，可以使偏航先运转将油温升高，这样更有利于油的流动。
5.3.3.7偏航电机电磁刹车的气隙检查程序:
5.3.3.7.1打开电机的防护罩，露出电磁刹车。
5.3.3.7.2松开螺栓调整刹车调节器。
5.3.3.7.3测量电磁铁与移动衔铁之间的间隙为0.5-1mm。
5.3.3.7.4调整螺帽使制动弹簧受压，然后抬起手柄使移动衔铁与刹车盘分离，让轴转动，注意观察是否正常。
5.3.3.8偏航轴承齿面润滑程序:
5.3.3.8.1 根据偏航角度，手动启动偏航;
5.3.3.8.2 及时向齿圈和小齿轮的齿面喷涂Voleer 2000E。
5.3.3.8.3 喷涂完毕后，检查偏航齿的润滑情况，齿面应均匀地覆盖一层润滑脂。
18
5.3.3.9 偏航轴承滚道润滑程序:
5.3.3.9.1 偏航轴承油嘴分布在偏航轴承内圈四周上，加油时可不用偏航。
5.3.3.9.2 用手动黄油枪加注指定的润滑脂，直到有旧油脂被挤出。
5.3.3.9.3 加注完毕后，清理密封上的脏物和废油脂。
5.3.3.10 偏航刹车闸维护程序:
5.3.3.10.1偏航闸垫间隙调整:偏航闸垫是用来调整闸规的上下闸体与刹车盘对中，并保持一定的间隙。如果偏航声音太大，则有可能是因为闸垫间隙不当。用高度尺分别测量计算上下闸体到偏航刹车盘的距离,如果差值大于0.5mm，可调整闸垫的厚度，确保上下闸体与刹车盘对中。
5.3.3.10.2偏航闸垫的更换:
5.3.3.10.2.1测量偏航闸垫的摩擦层厚度小于3mm时，就需要更换新的闸垫。偏航闸体的剖面见下图。 5.3.3.10.2.2风机在停机状态。按下“紧急停机”，使系统泄压，打开手阀使偏航余压为零。 5.3.3.10.2.3旋松一个挡板，并将其卸掉。拆下闸体一侧的三个螺栓M16(6)，以及闸垫挡块(5)和调整垫(8)。
5.3.3.10.2.4检查并确保活塞处于松闸位置上(核实并确保摩擦片也在其松闸位置上)小心用一个撬棍插入闸盘和闸垫之间，使闸规活塞(2)完全进入油缸中。此时在闸盘和闸垫之间出现间隙。 5.3.3.10.2.5取出旧闸垫，将新闸垫安放就位。
5.3.3.10.2.6恢复偏航管路连接。
5.3.3.10.2.7关闭手阀，系统建压正常后，在测油嘴接上排气管，进行排气，直到均匀喷油，无空气气泡出现为止。
5.3.3.11偏航闸垫与调整垫片(8)
5.3.3.11.1 调整垫片是为了保证闸垫挡块和闸垫之间的接触间隙。不同的闸规其厚度可能不同，具体计算如下:
''()()B,A，B,AE,2
5.3.3.11.2 用深度尺测量闸垫和闸体边缘之间的A和A,值。测量时，闸垫顶紧另一侧挡块。同样测量挡块的B和B,，如图所示。
19
，,(,, 5.3.3.11.3 调整垫片(8)的厚度E的公差范围为: –,(,,
5.3.3.11.4 安装调整垫片(8)和闸垫挡块(5)。紧固力矩210Nm(螺栓M16)，见下图。
5.3.3.11.5 测量间隙J。任一点的测量最大允许值为0.04mm。
5.3.3.12 偏航系统维护检查程序:
5.3.3.12.1 检查偏航闸有无磨损;油压管路有无泄漏;安装螺栓有无松动。
5.3.3.12.2 为保证偏航小齿轮与内齿圈的啮合良好，有无磨损，其啮合间隙t应符合标准。这个间隙在组装时已经调整好，在试运转或更换偏航零部件后，应对偏行间隙进行检查，偏航小齿轮与内齿圈的啮合间隙可用压保险丝的方法检测。如果不合适，可通过偏心轴进行调整。
5.3.3.12.3 检查偏航检查电机接线盒中电缆的连接是否松动;
5.3.3.12.4 检查偏航减速器通气孔是否畅通，应确保通气孔没有被赃物或油漆堵塞。如果通气孔被堵塞，运转时减速器内部会产生压力，而且有可能破坏密封环。
5.3.3.12.5 检查偏航减速器油位,不低于油位下限。
5.3.3.12.6 检查偏航减速箱体上的螺栓是否松动。
5.3.3.12.7 在运转过程中，注意检查减速器运转是否平稳并且没有产生过度的噪音。检查是否有油渗漏现象。如有异常情况，立即停止并联系部门进行处理。
5.3.3.13风向标检查维护程序:
5.3.3.13.1支架的安装。
5.3.3.13.2螺帽的安装，如有需要紧固螺栓，并更换损坏的螺栓。
5.3.3.13.3电线的连接，拉一拉导线是否牢固。
20
5.3.3.13.4风向标座是否夹紧，有无转动。
5.3.3.13.5摸拟风向检查机舱的转动，检查机舱的方向
5.3.3.13.6标记点应对准机舱头部
5.3.3.14风速仪的检查维护程序:
5.3.3.14.1风速仪的安装是否牢固。
5.3.3.14.2风速仪座是否夹紧，有无转动。
5.3.3.14.3风速仪停止检查风速值是否为0米/秒。
5.3.4 FL1500风力发电机偏航系统部件维护程序:
5.3.4.1偏航系统检查与维护
5.3.4.1.1偏航系统动作时检查是否有异常噪声，是否能精确对准风向。
5.3.4.1.2停机检查侧面轴承和齿圈外表是否有异物，如有应及时处理用无纤维抹布和清冼剂清理干净。5.3.4.1.3检查涂漆外表面是否有油漆脱落，如有应用时补上。
5.3.4.1.4检查电缆缠绕情况，绝绝缘皮磨损情况。
5.3.4.2紧固件检查与维护
5.3.4.2.1分别对偏航齿圈与塔筒上螺栓;主机架与侧面轴承螺栓;扁钢安装螺栓;连轴板上安装螺栓;偏航驱动器上安装螺栓;调节弹簧螺栓;限位开关上安装螺栓;吊挂装置上安装螺栓等以规定力矩检查。5.3.4.2.2如果螺母不能旋转或旋转角度小于20度，说明预紧力仍在限度以内。 5.3.4.2.3如果螺母能被旋转超过20度，那么就必须把螺母彻底松开，并用扳手以规定力矩重新把紧。 5.3.4.2.4每检查一个，用笔在螺栓头处做一个圆圈记号。
5.3.5偏航系统螺栓紧固程序:
5.3.5.1按照维护
计划
项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载
的规定和本章第一节的“螺栓紧固”的要求，定期紧固偏航系统联接螺栓。 偏航轴承外圈与机舱底板、内圈与塔筒上法兰的联接螺栓M20?130-10.9(32套筒)，紧固力矩560Nm。 偏航刹车固定螺栓M20?260-10.9(32套筒)，紧固力矩560Nm。
5.4 常见故障处理
5.4.1 48/750偏航系统常见故障处理
5.4.1.1 偏航电机过载
5.4.1.1.1 原因
5.4.1.1.1.1 偏航余压调整过大。
5.4.1.1.1.2 偏航电机电磁刹车间隙调整不当。
5.4.1.1.1.3 偏航轴承缺润滑脂。
21
5.4.1.1.1.4 偏航齿面缺少润滑脂。 5.4.1.1.2 处理
5.4.1.1.2.1 调整偏航余压(15,30bar)。 5.4.1.1.2.2 调整电磁刹车间隙(0.5,1mm)。 5.4.1.1.2.3 对偏航轴承补加润滑脂。 5.4.1.1.2.4 对偏航齿面喷涂润滑脂。 5.4.1.2 偏航噪音大
5.4.1.2.1 原因
5.4.1.2.1.1 偏航减速器缺油。
5.4.1.2.1.2 偏航刹车盘上有残留油脂。 5.4.1.2.1.3 偏航闸垫磨损严重。 5.4.1.2.1.4 偏航轴承缺油脂。
5.4.1.2.2 处理
5.4.1.2.2.1 对偏航减速器补加润滑油。 5.4.1.2.2.2 清除偏航刹车盘上残留油脂。 5.4.1.2.2.3 更换偏航闸垫。
5.4.1.2.2.4 对偏航轴承补加润滑脂。 5.4.1.3 偏航减速器漏油
5.4.1.3.1 原因
5.4.1.3.1.1 油位过高。
5.4.1.3.1.2 密封环损坏。
5.4.1.3.1.3 通气孔堵塞。
5.4.1.3.2 处理
5.4.1.3.2.1 放油至正常油位。
5.4.1.3.2.2 更换密封环。
5.4.1.3.2.3 疏通通气孔。
22
第六章 齿轮箱部分
6.1 齿轮箱系统技术规范
6.1.1齿轮箱系统基本技术数据:
序号 项 目 S48/750风电机 FL1500风电机 备 注 一 齿轮箱及部件
南京高速齿轮箱厂/FD825 大连重工减速机厂/ 1 制造厂家/型号 (重庆齿轮箱厂/FL800) (南高齿/)
一级平行轴,二级斜齿传动 2 传动级数 3 (一级平行轴,一级斜齿传动)
齿轮箱传动比 1:67.4 1/90 3
额定功率 825 1700 4 5 额定转矩(输入) 350 812
6 齿轮箱重量 6700kg
Mobilgear SHC XMP320 7 齿轮箱润滑油 Mobilgear SHC XMP 320
齿轮油压力传感器
8 EDS-3346-3-010-000-F1/
型号/制造厂家
过滤器厂家/型号 9 1300R010BN3HC/-V-B4-KE50 1300R01BN3HC/-V-B4-KE50 二 主轴承
主轴承 7 SKF或FAG 8 主轴承润滑脂 SKF, LGEP2 9 6.1.2齿轮箱系统主要紧固螺栓技术数据:
S48/750风电机 FL1500风电机 序安装部位 号 规格 力矩(Nm) 规格 力矩(Nm)
主轴承/底座 1 M36?220-10.9 T,2700 M36?270-10.9 T,2320
叶轮锁定/底座 2 M36?210-10.9 T,1920 M24?160-10.9 T,675
弹性支承支座/底座 3 M30?185-10.9 T,1340 M20?80 T,390
齿轮箱弹性支承轴/弹性支承支座 4 M36?230-10.9 T,2320
5 主轴锁紧盘 M24 T,1450
6 M33 T,300 压板调整螺栓
6.2 齿轮箱的简要介绍
6.2.1金风750风力发电机组齿轮箱:
23
金风750风力发电机组齿轮箱额定功率为825kW。金风750齿轮箱总结以往风力发电机齿轮箱的特点，分体设计主轴与齿箱，齿箱由一级行星齿轮副和一级平行轴直齿轮副构成。主轴一端通过调心滚子轴承固定在底板上，另一端与齿轮箱的驱动轴相联接。
?齿轮箱的润滑散热系统包括润滑泵站和风冷散热器。在齿轮箱运行期间，润滑泵站为齿轮和轴承提供强制压力润滑。在润滑泵的作用下，齿轮油经过过滤器和45度阀进入齿轮箱，对各润滑点进行强制喷射润滑;当油温超过45?时，45度阀完全打开，齿轮油则经过散热器后进入齿轮箱;当油温超过55?时启5bar
动冷却风扇进行强制冷却，低于50?时停止强制冷却(强制冷却和停止冷却的温度值可以根据现场情况进齿轮箱
行设定);油压超过10bar时直接通过溢流管回到齿轮箱。此外冷却器当机舱温度达到50?时启动冷却风扇对机舱进行散热，当机舱温度降到45?时停止冷却风扇对机舱进行散热，(对机舱散热也可根据现场情况进行设定)。齿轮箱润滑散热系统原理如下图:
?
5bar
齿轮箱
6.2.2华锐FL1500风力发电机组齿轮箱:
6.3 齿轮箱维护周期、项目、内容、标准及程序
6.3.1齿轮箱系统维护周期、项目、内容及标准:
6.3.1.1 S48/750机组及FL1500机组投运后(三个月、六个月、一年各进行一次)
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 备注
S48/750风电机 FL1500风电机 油位和渗漏 消除泄漏和补油 油位2/3,无泄漏 油管和接头 检查消除泄漏 无泄漏 齿轮 检查齿轮损伤 无损伤和变形 齿轮箱 检查运行噪音 无异常噪音 弹性支撑橡胶元件 检查裂纹和破损 无裂纹和破损
24
润滑油泵 检查泄漏 无泄漏
检查表面脆化和无脆化和损伤 油管 损伤
通风扇 测试 运行正常 通风管道 检查固定情况 固定良好 热交换器 清洁 清洁无杂物 油样 取样测试 三个月及一年 弹性支撑轴与底座 紧固螺栓 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 力矩杆与弹性支撑紧固螺栓 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 轴
收缩盘 紧固螺栓 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 所有连接 紧固 手紧 通气帽 清洁 通气正常 一年 6.3.1.2 S48/750机组及FL1500机组投运一年后每半年进行
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 记 录
S48/750风电机 FL1500风电机 油位和渗漏 消除泄漏和补油 油位2/3,无泄漏 油管和接头 检查消除泄漏 无泄漏 齿轮 检查齿轮损伤 无损伤和变形 齿轮箱 检查运行噪音 无异常噪音 齿轮箱润滑油 更换 油质合格 油质合格 弹性支撑橡胶元件 检查裂纹和破损 无裂纹和破损 6.3.2 齿轮箱系统的日常巡检项目、周期及标准:
巡 检 项 目 检查内容 维 护 标 准 记 录
S48/750风电机 FL1500风电机 齿轮箱本体及油路 检查清除渗漏 无渗漏 见附件二 齿轮箱 油位及油色 油位油色正常
齿轮油压力 冬季5-6bar,夏 齿轮箱
季1.0-1.2bar
齿轮箱 运行声音 无异常声音 齿轮泵 检查清除渗漏 无渗漏 齿轮泵 电机运转声音 无异常声音 散热器 检查通风及清洁 通风正常 6.3.3 S48/750风力发电机齿轮箱系统部件维护程序:
25
6.3.3.1 齿轮箱油位的检查和油位的检测:齿轮箱油位的信息是靠安装在齿轮箱前端的油位视窗以及一体的油位继电器来进行观测和自动检测。
6.3.3.2主轴部分维护程序:
6.3.3.2.1检查主轴外观，如果发现防腐有破损，进行修补。
6.3.3.2.2检查叶轮锁定，锁定销可以灵活移动并可靠的锁住叶轮。
6.3.3.2.3 润滑叶轮锁定，在直通式压注油杯处加注润滑脂(见图4.3)。
6.3.3.2.4锁叶轮时，逆时针旋转锁定销螺栓，并紧定方头长圆柱端紧定螺钉。松开锁定时，顺时针旋转锁定销螺栓，并紧定方头长圆柱端紧定螺钉。
6.3.3.2.5检查防雷碳刷的固定和磨损，碳刷头磨损到不足10 mm时，应更换新的碳刷头。 6.3.3.2.6检查主轴承座的防腐有无破损，如果有应进行修补。
6.3.3.2.7按照螺栓紧固力矩表紧固主轴承座与底座的连接螺栓。
6.3.3.2.8检查主轴承的V形密封圈是否有裂纹和破损，如果发现，应更换新的V形密封圈。 6.3.3.2.9根据维护计划的要求润滑主轴承，在加注润滑脂时，主轴必需旋转。
336.3.3.2.10每年检查油脂的状态，打开轴承座的盖子，取出约2 cm,5 cm的油脂，装入采样瓶并密封，在采样瓶上标上风机出厂编号和主轴承的编号。由专业的机构对油脂的样品进行检查，以判断油脂和轴承的状态。
6.3.3.2.11运行5年后，打开主轴承座，将旧的油脂清洁干净，加入新的油脂。 6.3.3.3 润滑油系统维护程序:
6.3.3.3.1 检查泵站管路接头的泄漏情况。
6.3.3.3.2 在电机-泵运转时注意是否有异常噪音。
6.3.3.3.3 润滑油的温度必须高于-5?时，润滑系统方可启动工作。
6.3.3.3.4 更换滤芯时，旋开过滤器，取出旧的滤芯更换新的滤芯。
6.3.3.3.5 及时清理可能存在的积油。
6.3.3.3.6 首次启动时应注意电机转向是否正确(从电机风叶处观察顺时针)
6.3.3.3.7 注意观察压力表及油压检测装置的工作压力范围。
6.3.3.3.8 供油装置上装有污染发讯器，当滤油器进出油口压差达到3bar时，污染发讯器发出电讯号，同时控制计算机(PLC)模块上也有灯光显示，此时应及时更换滤芯。如果更换滤芯不及时，滤油器精过滤滤芯进出口压差达到4bar时，精过滤滤芯上旁通阀将会开启，此时滤油器精过滤滤芯将失去过滤作用。此时只有粗过滤滤芯起作用。润滑冷却系统运行初期或齿轮箱内部不干净时容易引起滤芯堵塞，必须注意观察污染发讯器的工作状态，及时更换新滤芯。
6.3.3.4更换润滑油滤芯程序:
26
6.3.3.4.1 更换滤芯时必须确认供油装置处于停机状态，滤油器必须卸压。可以通过滤油器上的泄油阀泄压。
6.3.3.4.2 旋开滤油器上盖，将滤芯从滤壳中取出。
6.3.3.4.3 再将滤壳中的污染物搜集器取出并清洗。
6.3.3.4.4 清洗滤壳时可通过放油口将脏油排除。
6.3.3.4.5 将清洗过的污染物搜集器及新滤芯放入滤壳。
6.3.3.4.6 重新旋好滤油器上盖。
6.3.3.5
6.3.3.6 齿轮油压力传感器采用型数字显示压力传感器。供电电压:DC24V，模拟量输出:4—20mA，工作压力:10bar。
6.3.3.6.1 齿轮油压力控制器
6.3.3.6.2
6.3.3.7 污染发讯器:VM3D.0/-L24
风机运行过程中，润滑油滤清器进出口压力应保持在3bar以下，否则污染发讯器的触点闭合，向计算机发出信号，控制系统将停机。污染发讯器的整定值在出厂前已经调整好，一般不需重新调整。
污染发讯器原理图
EDS-3346-3-010-000-F1型数字显示压力传感器
6.3.3.8 齿轮油的取样检测:
应定期对油品进行检测(见定期检查表)。需要时可随时进行齿轮油取样检测。 6.3.3.8.1 准备好干净的取样瓶，贴注标签。
6.3.3.8.2 采样时风机应持续运转，润滑泵站处于工作状态。
27
6.3.3.8.3 风机油样采取应在过滤器之前采取，不可采经过过滤的油样;也不许在吸油口处采样。这样对化验结果有很大的影响。一般在齿轮箱的喷油口处抽样。在抽取前务必将取样管清洗干净，取出100毫升齿轮油。
6.3.3.8.4 填写标签内容，包括:风机号/齿轮箱编号/采样者姓名/采样日期/齿轮油服役小时数。将油样尽快送交油品供应商或专业的油品
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
部门进行测试。
6.3.3.9齿轮油更换和添加:
如果测试结果表示需要更换齿轮油，则必须按照以下步骤进行换油。
6.3.3.9.1让风机运行较长时间，停机后尽快放油。
6.3.3.9.2将旧油排放干净后，加专用的清洗液50L，启动润滑泵站(手动接触开关)运行1分钟左右，重复几次，然后放掉清洗液。
6.3.3.9.3通过齿轮箱空气滤清器向箱体内加油，滤清器在箱体的上部。加好油后记住将滤清器盖子盖好。 6.3.3.9.4润滑油的加注量约160?5L，加油量只要满足油位窗在静止状态40mm高度即可。油位太高会影响传动效率，甚至引起严重泄漏。
6.3.3.10 处理旧的润滑油
6.3.3.10.1 润滑油中含有对人体有害的成分，应及时清洗粘在您皮肤上的油污。对于沾有油污的布要洗干净或妥善地处理掉。
6.3.3.10.2 不要将旧油倒到垃圾桶里、地上、沟里或河流、湖泊等处，这样会严重威胁环境。应将其集中送到旧油回收利用处理的地方。
6.3.3.11 防雷碳刷的更换，防雷碳刷头是易磨损件，出现磨损后要及时更换。步骤如下: 6.3.3.11.1 压住碳刷的压簧并拔出。
6.3.3.11.2 换上新的碳刷头。
6.3.3.11.3 碳刷就位。
6.3.3.11.4 压住压簧并插入卡槽。
6.3.3.11.5 卡好压簧。
6.3.4 FL1500风力发电机偏航系统部件维护程序:
6.3.5 齿轮箱系统螺栓紧固程序:
图二 6.3.3.12.1 齿轮箱与弹性支撑轴的联接螺栓M36(55套筒)，紧固力矩2320Nm; 6.3.3.12.2 弹性支撑轴与机舱底座联接螺栓M30(46套筒)，紧固力矩1340Nm; 6.3.3.12.3 按照本章第一节“螺栓紧固”的要求进行。
6.3.6 齿轮箱系统日常巡检:
6.3.6.1 检查齿轮箱周围是否存在泄漏情况。如有应马上采取处理措施并清理集油。
28
6.3.6.2在齿轮箱运转时注意是否有异常噪音，特别是周期性的异常响声。
6.3.6.3齿轮箱是否存在局部温度过高，特别是轴承部位。 6.3.6.4检查齿轮箱上的附件是否正常。
6.4 齿轮箱常见故障及处理
6.4.1. 齿轮箱油温高
6.4.1.1. 原因
6.4.1.1.1. 齿轮箱油位偏低。
6.4.1.1.2. 齿轮箱油质不合格。
6.4.1.1.3. 换热器表面污渍较多，导致换热效果差。 6.4.1.1.4. 换热器旁路单向阀故障，导致部分润滑油未经过换热器冷却。
6.4.1.1.5. 冷却风扇工作不正常。
6.4.1.2. 处理
6.4.1.2.1. 补加同一型号的润滑油，至正常油位。 6.4.1.2.2. 对齿轮箱进行换新油处理。
6.4.1.2.3. 清理换热器。
6.4.1.2.4. 更换旁路单向阀。
6.4.1.2.5. 检查冷却风扇及其控制回路。 6.4.2. 齿轮箱轴承温度高
6.4.2.1. 原因
6.4.2.1.1. 齿轮箱轴承润滑油管堵塞。
6.4.2.1.2. 轴承部分卡涩。
6.4.2.2. 处理
6.4.2.2.1. 疏通或更换轴承润滑油管路。 6.4.2.2.2. 检查并消除轴承卡涩缺陷。
6.4.3. 齿轮箱渗漏
6.4.3.1. 原因
6.4.3.1.1. 齿轮箱上各油管路及与其连接部件的连接部份不严。
6.4.3.1.2. 齿轮箱油位过高，从上部溢出。 6.4.3.2. 处理
6.4.3.2.1. 清理渗漏的油污，查找渗漏点。 6.4.3.2.2. 对渗漏部分进行紧固密封处理。 6.4.3.2.3. 将齿箱油位放至正常油位。
6.4.4. 齿轮箱异常振动
6.4.4.1. 原因
29
6.4.4.1.1. 齿轮箱与弹性支撑轴或弹性支承轴与机舱螺栓松动。 6.4.4.1.2. 齿轮箱轴承与发电机轴承偏心。
6.4.4.1.3. 齿轮箱内部齿轮啮合不全或齿轮有磨损或断裂等故障。 6.4.4.2. 处理
6.4.4.2.1. 紧固齿轮箱与弹性支撑轴或弹性支承轴与机舱螺栓。 6.4.4.2.2. 对齿轮箱轴承和发电机轴承重新找正。
6.4.4.2.3. 检查齿轮箱内部齿轮啮合及磨损情况并进行调整或更换处理。 6.4.5. 齿轮箱声音异常
6.4.5.1. 原因
6.4.5.1.1. 齿轮箱内部齿轮啮合不全或齿轮有磨损或断裂等故障。 6.4.5.1.2. 齿轮箱内齿轮润滑不全或无润滑造成金属性摩擦。 6.4.5.2. 处理
6.4.5.2.1. 检查齿轮箱内部齿轮啮合及磨损情况并进行调整或更换处理。 6.4.5.2.2. 检查齿轮箱内部齿轮润滑情况，对油路进行疏通和调整。
30
第七章 联轴器及制动器部分
7.1 联轴器及制动器技术规范
7.1.1联轴器及制动器基本技术数据:
序号 项 目 S48/750风电机 FL1500风电机
一 制动器
主制动系统 3个叶尖气动刹车 1.1 三个变桨叶片空气制动 1.2 第二制动系统 高速轴2个机械刹车闸(法国西姆) 机械制动
制动液型号 1.3
二 液压装置
制造厂家/型号 上海贺德克/WEA750 Svendborg Brakes 2.1
道达尔(Total) EQUIVIS XV 32或壳牌Shell 液压油 Tellus Arctic
液压油型号 2.2
Shell Tellus T32 32
油过滤器厂家/型号 0030 D010BN3HC
7.1.2联轴器及制动器主要紧固螺栓技术数据:
S48/750风电机 FL1500风电机 序号 安装部位 规格 力矩(Nm) 规格 力矩(Nm)
刹车支架/齿轮箱箱体 1 M20?80-10.9 T,390
SHD 5W-1 刹车/刹车支架 2 M20?60-8.8 T,275
刹车盘/轴套 3 M20?90-10.9 T,140
轴套/联轴器 4 M20-10.9 T,550
收缩盘/联轴器 M20-10.9 5 T,550
收缩盘 M8?90 6 T,34
7.2 联轴器及制动器的简要介绍
7.2.1金风S48/750风力发电机组联轴器及制动器介绍
金风S48/750风力发电机组异步发电机与齿轮箱之间采
用了膜片式联轴器连接，允许转速3400rmp，每片模片扭向弹
性刚度1.395?106(Nm/rad)，具有很好的调偏能力:轴向调
偏不小于4mm，角向偏差:1度/组模片;径向偏差:要根据两
模片之间距离计算。该联轴器既具有扭矩传递功能，额定扭矩
9000 Nm，最大扭矩18000 Nm;又具有扭矩过载保护作用，设定打滑力矩，可以保护整个系统由于过载而
31
损坏。扭矩可调。;联轴器材料采用玻璃钢材料制成，结构简单轻巧，安装方便，免维护;同时玻璃钢材料在齿轮箱和发电机之间起到了绝缘作用。
金风S48/750风力发电机组主制动器采用两组高速闸，高速闸是高速轴端刹车。高速刹车位于齿轮箱的输出端，采用法国西姆工业公司生产的圆盘式SHD5w常闭浮动式制动器，由液压系统控制，分别与两个液压回路相连，弹簧驱动，失压制动。制动力可通过弹簧来调节。在风力机运行过程中，由液压系统提供
,160bar的压力，克服闸规的弹簧力，使两个高速闸释放。在液压释放时，碟形弹簧通过传递把力施140
加在摩擦片产生制动力矩。两个刹车可以按刹车的程序要求分级投入。在正常刹车时提供额定的刹车力矩，在紧急刹车情况下提供两倍的额定刹车力矩。当系统失电或液压系统故障时，此套刹车系统仍能可靠制动，可靠性高。
7.2.2膜片式联轴器的原理及结构图:
32
弹性膜片 刹车盘 中间节 弹性膜片 收缩盘
收缩盘螺栓 7.2.3 制动器结构图
33
闸磨损开关
闸释放开关
维护状态 外形图 正常工作状态
1 刹车片 1.4 闸片固定螺栓 9.1 保持块 11 刹车体 11.3 回位弹簧 17.74 放气螺栓 30.84 凸轮 30.87 止动夹 30.8 防松/止动卡环 30.9 后端
7.2.2 华锐FL1500风力发电机组联轴器及制动器介绍:
7.3 联轴器及制动器维护周期、项目、内容、标准及程序 7.3.1联轴器及制动器维护周期、项目、内容及标准:
7.3.1.1 S48/750机组及FL1500机组投运后(三个月、六个月、一年各进行一次)
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机 刹车盘 检查厚度 厚度均匀无明显磨损 刹车盘 检查变形 无变形 刹车盘 检查外观 无裂纹和烧伤 高速闸块 检查磨损量 >4mm 闸磨损和闸释放传检查信号正常 信号与闸体实际位置 感器 相符
刹车支架与齿轮箱 检查螺栓力矩 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 刹车与刹车支架 检查螺栓力矩 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年
34
刹车盘与轴套 检查螺栓力矩 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 联轴器 检查外观 无裂纹和损伤 轴套与联轴器 检查螺栓力矩 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 发电机侧收缩盘与检查螺栓力矩 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 联轴器
发电机侧收缩盘固检查螺栓力矩 见螺栓紧固力矩表 三个月及一年 定螺栓
7.3.1.2 S48/750机组及FL1500机组投运一年后每半年进行
维 护 项 目 维护内容 维 护 标 准 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机 刹车盘 检查厚度 厚度均匀无明显磨损 刹车盘 检查变形 无变形 刹车盘 检查外观 无裂纹和烧伤
检查磨损>4mm 高速闸块 量
闸磨损和闸释放传检查信号信号与闸体实际位置相符 感器 正常
联轴器 检查外观 无裂纹和损伤 7.3.2联轴器及制动器的日常巡检项目、周期及标准:
巡 检 项 目 检查内容 维 护 标 准 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机
检查外观 无明显磨损变形 刹车盘 及表面清洁
检查状态是否正常 状态与控制信号 高速闸 一致
检查位置及闸间隙 位置无倾斜，闸间 高速闸
隙1-2mm
高速闸 检查油路 无泄漏
检查液压油压力 系统压力 液压站 140-160bar，叶尖
压力94-104bar
液压站 检查滤清器 指针在绿色位置
油位油色 油位2/3，油质清 液压站
澈
液压站 检查清除渗漏 无明显油渍 液压站 检查液压泵运行声音 无异常声音
35
7.3.3 S48/750风力发电机制动器及联轴器维护程序:
7.3.3.1 刹车片的安装和调整
刹车片磨损后，闸磨损开关动作，计算机将报告闸磨损故障。此时需要更换闸片(或调整刹车闸片间隙)。 7.3.3.1.1 工具:24mm套筒和棘轮扳手(调节螺栓30.1)，13mm开口扳子(刹车片和凸轮30.84)，11mm开口扳子(放油螺栓)19mm的扳子2个(调节螺栓29.4和反向的设定的外罩29.42)塞尺。
: 7.3.3.1.2 刹车片的安装和调整方法
7.3.3.1.2.1 前提:制动器没有充压力油，松闸安全保持块(9.1)已经安装。
7.3.3.1.2.2 松开螺栓(29.4)并将其防松螺母拿掉。
7.3.3.1.2.3 将螺栓(29.4)完全旋进滑柱(5)内。
7.3.3.1.2.4 通过旋转焊在外罩(29.42)上的螺母(Nut soldered on the cup)使固定摩擦片衬托离开制动盘。
7.3.3.1.2.5 安装此侧的摩擦片并紧上其二个固定螺栓。
7.3.3.1.2.6 用扳手固定住螺栓(29.4)以便在松开外罩(29 .42)时使固定一侧摩擦片衬托与制动盘相接触以便另一侧有间隙安装摩擦片。
7.3.3.1.2.7 将活动侧衬托(11)的摩擦片装上并紧上其两个固定螺栓。
7.3.3.1.2.8 将螺栓(29.4)从外罩(29.42)上松掉，将防松螺姆装回去后将螺栓旋入外罩(29.42)只需旋入3~4圈，然后紧上防松螺姆。
7.3.3.1.2.9 给制动器充上压力油。
7.3.3.1.2.10 稍稍松开中心螺栓(30.1)以便将安全保持块(9.1)拿掉。
7.3.3.1.2.11 将安全保持垫(9.1)拿掉，拧入闸体已经备好的螺栓孔中或放到安全的地方，以便下次使用。
7.3.3.1.2.12 将凸轮(30.84)旋转约1/4圈以便防松环(30.8)处于松开将态，凸轮处于被夹紧状态(手拔不动)。
7.3.3.1.2.13 将中心螺栓(30.1)往内旋入直至活动侧摩擦片(11)与制动盘接触上然后再往回松约3圈。
7.3.3.1.2.14 将凸轮(30.84)旋转约1/4圈以便将防松环(30.8)处于防松将态，凸轮处于松动状态(手可以拔动)，用止动夹夹住凸轮。
7.3.3.1.2.15 制动器松闸及闭闸数次，确认两侧摩擦片与制动盘之间间隙正常;若间隙不够，可将凸轮(30.84)旋转约1/4圈以便防松环(30.8)处于松开将态，将中心螺栓(30.1)往外多旋出几圈，再将凸轮(30.84)旋转约1/4圈以便防松环(30.8)处于防松状态，用止动夹夹住凸轮，制动器松闸及闭闸数次，确认两侧摩擦片与制动盘之间间隙正常。
36
7.3.3.1.2.16 检查制动器可投入正常使用。
7.3.3.1.3 刹车盘安装和调整的注意事项:
7.3.3.1.3.1 如果刹车闸液压缸中进入空气，必须通过放气帽排净气体。
7.3.3.1.3.2 保持刹车闸的清洁:刹车片磨损过程中产生的细小粉末，特别容易粘在有油迹的地方。特别是如果刹车盘上有油污，会降低刹车力矩，严重影响刹车的效果。每次维护检查刹车时，都要将刹车上的油污彻底清除干净。
7.3.3.1.3.3 检查刹车闸的表面状况。
7.3.3.1.3.4 每4年或40万次动作后，检查刹车的性能。
7.3.3.1.3.5 刹车片应存放在干燥的环境中。
7.3.3.2 联轴器维护
7.3.3.2.1 检查外观有无裂纹和损伤。如果发现大的裂纹和损伤，进行更换。
7.3.3.2.2 按照螺栓紧固力矩表紧固联轴器的连接螺栓。
7.3.3.3 收缩盘维护
7.3.3.3.1 检查收缩盘和发电机轴上的标记是否对齐。
7.3.3.3.2 如果标记位置发生了变化，可能是滑动离合器有问题，松开收缩盘上的所有螺栓，重新定位标记。校准后，重新紧固螺栓
7.3.3.3.3 检查发电机与齿轮箱的对中:对中精度:径向偏差 ?0.15 mm，轴向夹角 ?0.08 mm /100 mm，轴向偏差?0.1 mm
7.3.4 FL1500风力发电机联轴器及制动器维护程序
7.4 联轴器及制动器常见故障处理
7.4.1.1 齿轮箱和发电机之间使用了弹性膜片联轴器，虽然可以补偿风机运行过程中齿轮箱和发电机的位置偏差，但因为齿轮箱和发电机的弹性支撑，在负载增大的时候位置偏差变化会较大，所以有必要检查发电机与齿轮箱的对中。如果轴向和径向偏差超过安装要求?1 mm，则必需使用对中工具重新对中。 7.4.1.2 制动器运行中易出现闸磨损故障，通常可重新调整闸间隙或更换新的闸体。
37
第八章 发电机及控制部分
8.1 发电机及控制部分技术规范
序号 项 目 S48/750风电机 FL1500风电机 备 注
1 发电机
发电 1.1 制造厂家/型号 永济电机厂/YJ50C、YJ50CX1 永济/天元电机 机 1.2 额定功率 750 kW 1520
1.3 额定电流 690, 690
3 1.4 额定电压 690 V 1
1.5 额定转速 1518 r/min 1810 r/min
1.6 额定功率因数 0.98
1.7 绝缘等级 H级 F
1.8 防护等级 IP54 IP54
1.9 重量 4300 kg 5700 kg
2 控制部分
型号 PLC 上海西门子
8.1.2发电机的主要紧固螺栓技术数据:
S48/750风电机 FL1500风电机 序号 安装部位 规格 力矩(Nm) 规格 力矩(Nm) 1 发电机/弹性支撑 M20(32套筒)?90-10.9 T,275
2 支撑/底座 M16(24套筒)?90-10.9 T,210
3 发电机悬吊螺栓 T,1860
8.2 发电机及控制部分的简要介绍
8.2.1 金风S48/750机组发电机及控制部分介绍
8.2.1.1 金风S48/750风力发电机组采用三相异步发电机,采用机壳表面散热筋、自扇通风冷却。额定功率为750kW。防护等级IP54，绝缘等级H级 、真空浸漆处理。
8.2.1.2 金风S48/750风力发电机组配备的电控系统以可编程控制器为核心，控制电路是由PLC中心控制器及其功能扩展模块组成。主要实现风力发电机正常运行控制、机组的安全保护、故障检测及处理、运行参数的设定、数据记录显示以及人工操作，配备有多种通讯接口，能够实现就地通讯和远程通讯。 8.2.1.3 金风S48/750风力发电机组的电气控制系统由主控制柜、计算机柜、电容补偿柜、顶舱控制柜、传感器和连接电缆等组成，电控系统包含正常运行控制、运行状态监测和安全保护三个方面的职能。 8.2.1.4 主控制柜:风力发电机组的主配电系统，连接发电机与电网，为风机中的各执行机构提供电源，同时也是各执行机构的强电控制回路。
8.2.1.5 计算机柜:计算机柜是机组可靠运行的核心，主要完成数据采集及输入、输出信号处理;逻辑功
38
能判定;对外围执行机构发出控制指令;与机舱内的TB1控制柜、中央监控系统通讯、传递信息。 8.2.1.6 电容柜:由于异步发电机要从电网吸收无功电流来励磁，使电网的功率因数降低，为了保证电网的供电质量和减少线路损耗，在发电机并网后通过并联电容对系统进行无功补偿。 8.2.1.7 顶舱控制柜:采集机舱内的各个传感器、限位开关的信号;采集并处理叶轮转速、发电机转速、风速、温度、振动等信号。
8.2.1.8 正常运行控制包括机组自动启动，发电机软并网，发电机运行，主要零部件除湿加热，机舱自动跟踪风向，液压系统开停，散热器开停，机舱扭缆和自动解缆，电容补偿分组投切以及负功率自动停机。 8.2.1.9 监测系统主要监测电网的电压、频率，发电机输出电流、功率、功率因数，风速，风向，叶轮转速，发电机转速，液压系统状况，偏航系统状况，润滑系统状况、齿轮箱状况、软启动状况，风力发电机组关键设备的温度及户外温度等，控制器根据传感器提供的信号控制风力机组的可靠运行。 8.2.1.10 安全保护系统分三层结构:计算机系统(控制器)，独立于控制器的紧急停机链和个体硬件保护措施。微机保护涉及到风力机组整机及零部件的各个方面，紧急停机链保护用于整机严重故障及人为需要时，个体硬件保护则主要用于发电机和各电气负载的保护。
8.2.1.11 电控系统的设计和实施结果能够满足风力发电机组无人值守、自动运行、状态控制及监测的要求。 8.2.1.12 西门子的OP170B中文操作面板显示屏介绍
A. 风机状态
AB B. 风机时间 C
A 11C. 偏航方向 1 B C
PD. 主要内容
P
E. 下一屏(有此标示时，在同级菜单1
内F14向下翻页，) D
O D F. 测试功能(在未经授权时不能使121
O 用) E
311G. 停止偏航 NO E F 1 H. 右偏航 1F M
I. 左偏航 1G
M 1J. 复位
G H K. 停机
1L. 启动(持续按下3秒) H M. 页码 L K J I
1 12J 1J N. 上一级(有此标示时，按F10回到
K 2I
39
上一级菜单)
O. 上一屏(有此标示时， 在同级菜单内F9向上翻页，)
P. 显示故障名称或“系统正常”
8.2.2 华锐FL1500风力发电机及控制部分介绍
8.3 发电机及控制部分维护周期、项目、内容、标准及程序
8.3.1 发电机及控制部分维护周期、项目、内容及标准:
8.3.1.1 S48/750机组及FL1500机组投运后(三个月、六个月、一年各进行一次)
维 护 标 准 维 护 项 目 维护内容 备 注 S48/750风电机 FL1500风电机
发电机前轴承 润滑脂加注 (永济)100g/(南车)200g
发电机后轴承 润滑脂加注 (永济)200g/(南车)200g
发电机电缆 紧固 电缆与绕组接头连接紧密 发电机与弹性紧固 螺栓紧固力矩表 三个月和一年 支承
弹性支承与底紧固 螺栓紧固力矩表 三个月和一年 座
控制柜 紧固 螺栓紧固力矩表 电源柜 紧固 螺栓紧固力矩表 机舱柜 紧固 螺栓紧固力矩表 8.3.1.2 S48/750机组及FL1500机组投运一年后每半年进行
维 护 标 准 维 护 项 目 维护内容 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机
发电机前轴承 润滑脂加注 (永济)100g/(南车)200g
发电机后轴承 润滑脂加注 (永济)200g/(南车)200g
控制柜 紧固 螺栓紧固力矩表
电源柜 紧固 螺栓紧固力矩表
机舱柜 紧固 螺栓紧固力矩表
40
8.3.2 发电机及控制部分的日常巡检项目、周期及标准:
维 护 标 准 巡 检 项 目 检查内容 备 注
S48/750风电机 FL1500风电机
检查外观裂纹、是否清洁 无裂纹、清洁 发电机
检查龟裂和开裂现象 无龟裂和开裂 弹性支承
检查就地控制界面 显示参数正常 控制柜
控制键操作性能 灵活，位置正常 机舱柜
PLC状态 指示灯正确 机舱柜
PVC穿线管及卡外观检查 无破损和断裂 环
8.3.3 S48/750风力发电机发电机及控制部分维护程序
8.3.3.1 电源柜内线路及元件维护
8.3.3.1.1 目测检查柜体内是否有短路、烧伤发热的痕迹，有无异常气味。 8.3.3.1.2 检查一次回路连接处标准件上的漆标线是否有松动、裂痕;刚停机断电时还可以根据一次主回路连接处的温度来判断是否有松动现象;如果发现有短路烧痕或者铜牌发热变色，即要进行仔细的加固检查。各力矩标准如下表所示:
项目内容 力矩值
检查连接点的力矩 M8 T=24Nm
标准螺栓: M10 T=48Nm
特殊元件的力矩: M16 T=90Nm
西门子3P保险座 M8 T=20Nm
灯的保险座 M8 T=15Nm 配电柜
主断路器 M8 T=15Nm
相位补偿保险开关 M16 T=85Nm
母线连接 M8 T=13Nm
M6 T=9Nm 8.3.3.1.3 电缆固定检查
8.3.3.1.3.1 检查电缆绑扎固定情况。排除电缆连接接头处直接受力的情况，电缆张力或拉力等应该在连接接头前，由电缆固定件(绑扎带、电缆夹或柜体锁紧套)来承受。
8.3.3.1.3.2 检查电缆敷设状况。排除电缆与尖利部件摩擦接触，如有接触检查该接触部分是否进行防护;检查电缆有无外护套、擦伤、破裂的情况。
8.3.3.1.3.3 检查动力电缆的接头防护是否完善
8.3.3.1.3.4 检查带有屏蔽的电缆，是否单端接地;接地是否可靠完好。 8.3.3.1.3.5 检查插接端子的连接电缆是否在端子处受力,检查插接端子是否夹紧 8.3.3.1.4 柜体内元器件检查
8.3.3.1.4.1 检查元器件的固定，是否有松动情况。
41
8.3.3.1.4.2 元器件的连接导线是否有松动。
8.3.3.1.4.3 部分可对照紧固力矩检查 。
8.3.3.1.5 紧固过渡端子
8.3.3.1.5.1 使用端子起，检查端子接线是否紧固，可对照如下端子拧紧力矩表
序号 名称 型号 连接容量,,, 扭矩 UL认证 V/A , 端子 UKK3 0.25-1.5 0.5-0.6Nm 600/20 2 端子 UKK, 0.25-2.5 0.6-0.8Nm 600/30 3 端子 UK6N 0.25-6 1.5-1.8Nm 600/50 4 端子 UK5N 0.25-2.5 0.6-0.8Nm 600/30 5 端子 USLKG5 0.25-2.5 0.6-0.8Nm 6 端子 UKK3-MSTB-5.08 0.25-1.5 0.5-0.6Nm 300/10 7 软导线 0.75-1.5,, 0.5-0.6Nm 8 软导线 2.5-4.0,, 1.5-1.8Nm 9 8.3.3.1.5.2 不同元器件的接线端子在紧固线缆时根据连接线径选择扭矩
8.3.3.1.6 接触器维护
8.3.3.1.6.1 检查各接触器的外壳是否完好无损、清洁无污垢，整体去除尘土，清理线头的氧化层，较大的线头绝缘层是否过热损坏。
8.3.3.1.6.2 拆下接触器顶盖，观察触点是否完好，有否烧蚀的痕迹。
8.3.3.1.6.3 观察接触器内灭弧栅片的状况。判断接触器是否有过强烈的拉弧现象发生过。 8.3.3.1.6.4 灭弧栅片的损坏。金属灭弧栅片脱落、锈蚀，使电弧不能顺利拉入栅片中，影响灭弧效果。这时应立即更换栅片，如果现场条件不够，可临时用白贴片代替栅片待备件到后，立即更换。 8.3.3.1.6.5 运行中的接触器要求各部分卡住，紧固元件无松脱。紧固螺栓。
8.3.3.1.6.6 触头表面应经常保持清洁，不允许涂油。当触头磨损后，超行程应及时调整，当厚度只剩下 1/3 时，应及时更换触头。但应注意，银和银基触头表面的黑色氧化膜接触电阻很低，不必锉修，不要锉平接点的烧蚀。
8.3.3.1.6.7 清除灭弧罩内碳化物和金属颗粒，保持灭弧性能。不可去掉灭弧室运行。 8.3.3.1.6.8 使用回路电阻测试仪，检测接触器的接触电阻，应小于200μΩ。没有回路电阻测试仪的情况，可以采用“蓝印纸”进行检测，方法如下:将薄纸及印纸垫于触头间，施加接触器正常的吸和压力，取出薄纸观察压痕。压痕为面接触即为合格;如压痕为线接触则需调整或更换元件重新进行试验。 8.3.3.1.6.9 关注接触器是能否可靠吸合，是否有“嗒嗒”响的噪音。
8.3.3.1.7 电容接触器维护:电容接触器是易损器件，在投切电容器时，会产生很大的涌流冲击，对触点会造成较大的损伤。因此在定期检修时，查看记录触点状况。检查柜内是否有烧痕，检查相间及相对地打弧击穿的情况。
42
8.3.3.1.7.1 检查主空气断路器的整定值(具体参见8.4.2.3条)。
8.3.3.1.8 电流互感器维护:出现以下故障应立即停机断电。检查原因，或更换备件。 8.3.3.1.8.1 过热现象。原因可能是接触不良、二次回路开路。
8.3.3.1.8.2 引线与外壳之间有火花放电现象，外壳开裂。
8.3.3.1.8.3 外绝缘层破裂放电。
8.3.3.1.8.4 内部声音异常。
8.3.3.1.9 防雷单元维护
8.3.3.1.9.1 避雷器的上接线端子与被保护的电气设备或线路相连接，下接线端子通过接地装置与大地相连接，当线路上出现危机及设备安全的过电压时，它就对地放电，把侵入的直击雷雷电波或感应雷雷电波限制在避雷器残压值范围内，从而使机组设备免受过电压的危害。
8.3.3.1.9.2 各种防雷保护装置及其接地电阻，每年雷雨季节来临之前检查一次。如有异常，必须立即采取补救措施。
8.3.3.1.9.3 避雷针、接闪器每年雷雨季节来临之前检查一次。
8.3.3.1.9.4 着重检查放电间隙是否烧伤、有无变形、接地引线是否有放电痕迹。 8.3.3.1.9.5 避雷器接地引线应与接地体可靠连接，其接地电阻不应大于5欧姆。 8.3.3.1.10 变压器维护
8.3.3.1.10.1 主要检查项目:
8.3.3.1.10.1.1 检查变压器的运行电压、负荷电流。
8.3.3.1.10.1.2 接线端子应无接触不良及过热现象。
8.3.3.1.10.1.3 变压器运行声音应无异常。
8.3.3.1.10.1.4 变压器的外壳应接地良好。
8.3.3.1.10.2 变压器温度升高原因判断:
8.3.3.1.10.2.1 接线松动
8.3.3.1.10.2.2 接触电阻增加造成接点发热。
8.3.3.1.10.2.3 绕组匝间或层间短路。
8.3.3.1.10.2.4 绕组短路部分会出现很大环流，绕组导线温度升高，造成线圈温升过高。通过测量绕组的直流电阻，可判断匝间或层间是否短路。
8.3.3.1.10.2.5 铁心硅钢片间绝缘损坏，硅钢片间绝缘损坏或穿心螺栓的绝缘套管损坏，都会使铁心产生涡流，从而导致变压器线圈温升过高。
8.3.3.1.11 电容维护
正常情况下，并联电容器组的投入和退出应根据系统的无功电度的大小来决定。750kw风力发电机无
43
功电度在+20kvar、-20kvar的临界点之外时，控制器将选择投切与退出一组电容。 8.3.3.1.11.1 电容器的主要检查项目:
8.3.3.1.11.1.1 电容器外壳不应过热。
8.3.3.1.11.1.2 电容接触器有无不正常的膨胀变形，甚至破裂。
8.3.3.1.11.1.3 电容器内部不应有严重的异常声响。
8.3.3.1.11.1.4 三相电压、三相电流平衡度如何。
8.3.3.1.11.1.5 检查有无端子松动、局部过热。环境温度40度时，端子处的最高温度应低于90度。 8.3.3.1.11.2 功能测试步骤:
8.3.3.1.11.2.1 通电进入测试画面，从电量模块上读取电流值。
8.3.3.1.11.2.2 点击“电容1” 测得补偿电流应大于100A，且三相平衡;
测得补偿电流应大于20A，且三相平衡; 8.3.3.1.11.2.3 点击“电容2”
8.3.3.1.11.2.4 点击“电容3” 测得补偿电流应大于20A，且三相平衡;
8.3.3.1.11.2.5 点击“电容4” 测得补偿电流应大于20A，且三相平衡。
8.3.3.1.11.2.6 点击“电容5” 测得补偿电流应大于20A，且三相平衡。
8.3.3.2 控制系统维护
控制柜是整个机组电气控制系统的核心，其内的西门子plc控制器将完成机组的逻辑控制、数据采集处理、通讯处理、故障诊断，计算机柜能够满足无人值守自动运行、监测及控制要求，是风力发电机组电气控制系统的核心。控制柜内接触器、继电器的检查参照电源柜内的接触器检查方法。 8.3.3.2.1 西门子控制器模块排布示意图:
电源模块 CPU模块 DI模块 DO模块 DO模块 通讯模块, 通讯模块,
PS307 CPU315- SM321 DO16?DO16?24VDC CP340 CP340
5A 2DP DI32?24VDC
24VDC
, , , , , , , 8.3.3.2.2 PLC维护
PLC上电后将进行自检初始化，如无软硬件故障，20秒后PLC将进入“RUN”状态。PLC安装有相应的指示灯，其意义如下:
8.3.3.2.2.1 SF(红色):软件或硬件的错误。
8.3.3.2.2.2 BF(红色):总线错误。
8.3.3.2.2.3 RUN(绿色):CPU进入运行状态。
8.3.3.2.2.4 STOP(黄色):CPU进入停止状态。
44
8.3.3.2.2.5 FRCE(黄色):强制作业有效，调试用。
8.3.3.2.2.6 DC5V(绿色):CPU及背板总线5,电源正常。
8.3.3.2.3 程序存储卡
8.3.3.2.3.1 在CPU模块的插槽上插有一个程序卡,用来存储机组的控制程序代码及硬件组态信息。 8.3.3.2.3.2 控制器必须插入装载有正确程序及组态信息的MMC卡后，方能正确运行。 8.3.3.2.3.3 严禁在PLC工作在运行状态下对MMC卡进行插拔操作。
8.3.3.2.3.4 在更换程序卡时，应注意记录机组的重要信息，待更换完毕后，应通过操作面板将有关控制信息录入。具体包括:控制参数，故障参数及部分统计参数(尤其是已偏航齿数)。 8.3.3.2.4 PLC通讯维护
控制器具有通讯功能，可以与风场中央监控计算机实现通讯。 可以通过控制器的操作面板显示风力机组信息、通过操作面板的按键实现对风力机组的操作，并且可以由中央监控计算机远程控制实行对风力机组的操作。控制器存储采集到的数据，通过连续的通讯传输数据以便用于中央监控计算机作其他的分析。远程控制使用专用软件实现对风力机组的控制或读取风力机组的运行数据。因此，通讯对于机组的监控、无人值守有重要意义。
8.3.3.2.4.1 PLC通讯主要组成部分:
8.3.3.2.4.1.1 PLC 与OP170B操作面板之间的通讯。 PLC集成有两个通讯接口——MPI和DP接口，PLC 与OP170B通讯采用CPU模块左边的MPI接口。
8.3.3.2.4.1.2 PLC 与电力参数测量仪之间的通讯。 PLC与PM810电力参数测量仪之间是通过CP340A进行通讯的，CP340A向PM810发送请求通讯信号(TxD信号灯亮)，PM810模块响应后向CP340A发送采集的电量数据信息，这是，CP340A接受数据(RxD信号灯闪亮)。
8.3.3.2.4.1.3 PLC与中央监控机之间的通讯。 PLC与中央监控机之间的通讯是利用CP340B模块进行的。CP340B每接受到一次来自远程中央监控的数据，RxD信号灯闪亮一次，CP340B响应命令后如果需要向中央监控发送数据，TxD信号灯响应闪变。因此，CP340B通讯等闪烁频率依远程通讯索要数据的频率不同而不同，一般情况下CP340B的闪烁频率要远低于CP340A的闪烁频率。
8.3.3.2.4.2 PLC的故障判断在调试和维护过程中，遇到SF灯常亮，控制器自检不通过。遇到这种情况，按如下步骤处理:
8.3.3.2.4.2.1 检查ET200M分布式I/O站，检查子站地址设置是否为3。
8.3.3.2.4.2.2 确认DP总线连接良好，无断点和接触不良的现象。
8.3.3.2.4.2.3 排除IM153模块和CPU315故障。
8.3.3.2.4.2.4 确认通讯模块完好。
8.3.3.2.4.2.5 确认高速计数模块完好。
45
8.3.3.2.5 PM810电力参数测量仪的检查，检查参数测试是否符合调试手册的规定，具体参见8.4.4.4条。 8.3.3.2.6 微断路器维护
8.3.3.2.6.1 对照下表，检查微断路器的设定值。
序号 开关所保护的回路名称 元件编号 整定值 备注
1 偏航空开 QF 8.3 6A
2 偏航热保护继电器 FR 8.3 2.3A
3 偏航热保护继电器 FR 8.5 2.3A
4 液压泵 QF8.6 1.6A
5 齿轮油泵 QF8.8 6A
6 齿轮油冷却器 QF8.10 2.8A
7 提升机 QF8.12 1.8A
8 PM810前级空开 QF9.3 0.1A 8.3.3.2.6.2 操作选择开关，观察旋钮是否能正常动作，无卡位现象。
8.3.3.2.6.3 控制器参数检查见8.4.4条。
8.3.3.2.7 控制按钮检查:
8.3.3.2.7.1 在风机正常待机的情况下，按下急停按钮，观察风机是否执行紧急停机逻辑，是否断安全链。 8.3.3.2.7.2 执行计算机柜维护，观察机组是否进入计算机柜维护状态(通过面板观察即可)。 8.3.3.3 电动机维护
8.3.3.3.1 电机的主要检查项目:
8.3.3.3.1.1 发电机各部分的发热情况，其温度不应超过允许值。
8.3.3.3.1.2 电动机的工作电流不应超过其额定电流，三相电流不平衡度不应大于10%。 8.3.3.3.1.3 电源电压变化范围不超过+10%~-5%，三相电压不平衡度不应大于线电压的5%。 8.3.3.3.1.4 电动机的声响及气味。
8.3.3.3.2 运行中的三相异步电动机发生下列情况之一时，应立即停机检修:
8.3.3.3.2.1 缺相运行
8.3.3.3.2.2 轴承声音异常，温度超过允许值。
8.3.3.3.2.3 电动机转速下降，甚至停止运行。
8.3.3.3.2.4 电动机剧烈振动，威胁安全运行。
8.3.3.3.2.5 电动机或其所携带负载发生故障或卡死。
8.3.3.3.2.6 电动机电流剧增或三相电流严重不平衡。
8.3.3.3.3 电动机的三相电阻应接近平衡、加热器的阻值应该在一定范围内;同时检查三相对地是否有短路。测量参考阻值如下:
8.3.3.3.3.1 偏航电机:约27.5欧姆，两个电机并联，电阻值减半，但是三相之间仍然平衡;偏航电机1可在FR8.3出线端测量，偏航电机2可在FR8.5出线端测量。
46
8.3.3.3.3.2 齿轮油泵电机:约10.5欧姆;可在K15.9接触器出线端测量。 8.3.3.3.3.3 冷却风扇电机:约39.5欧姆;可在K15.11接触器出线端测量。 8.3.3.3.3.4 液压油泵电机:约34.8欧姆;可在K15.7接触器出线端测量。 8.3.3.3.3.5 发电机加热器:约65欧姆;可在K16.4接触器出线端测量。
8.3.3.4 接地系统维护
接地的作用有两种:保护人和设备不受损害;抑制干扰;抑制干扰接地在有的书中又叫工作接地，而前者又叫保护接地。对于风力发电机系统而言，无论是保护接地还是工作接地都有着很重要的意义。 8.3.3.4.1 接地系统的检查项目:
8.3.3.4.1.1 电气设备与接地线连接处有无松动脱落现象，连接处有无焊缝开焊及接触不良。 8.3.3.4.1.2 接地线有无损伤、断股及腐蚀现象。
8.3.3.4.1.3 接地扁铁周围不应堆放有腐蚀性的物质。
8.3.3.4.1.4 用接地电阻测量仪测试接地电阻的大小，实测接地值应小于规定值。 8.3.3.4.2 风力发电系统接地电阻的最低合格值及注意事项:
8.3.3.4.2.1 控制系统工作接地电阻不大于1欧姆，保护接地不得大于4欧姆。 8.3.3.4.2.2 防雷保护:避雷器接地电阻不得大于5欧姆
8.3.3.4.2.3 测量接地电阻前，断开被测接地极相关的电源，并将预测试点打磨干净，确认仪表状况良好并接线正确后方可进行摇测。
8.3.3.4.2.4 在雷雨季节和阴雨天气时，不得测量避雷装置的接地电阻。摇测工作应两个人配合完成。 8.3.3.5 顶舱控制柜内加热器设定值检查
参照750kw风机图纸，检查加热器的温控开关是否为出场设置(是否符合现场实际要求)。 8.3.3.5.1 风向标与风速仪检查:风机是否正常对风，操作面板风速是否不断变化。 8.3.3.5.2 机舱柜各控制开关、及其功能检查
8.3.3.5.3 检查急停按钮、偏航控制、停机控制、维护控制旋钮外观是否正常，有无损坏问题。 8.3.3.5.4 拍下急停按钮，观察机组是否断安全链。
8.3.3.5.5 操作左偏右偏旋钮，检查机组是否正确执行左右偏操作。
8.3.3.5.6 操作停机、复位旋钮，观察风机是否执行正常刹车逻辑。正常刹车的逻辑如下: 8.3.3.5.6.1 甩叶尖。叶轮转速急剧下降。
8.3.3.5.6.2 断接触器脱网，机组在叶尖扰流板的作用下，转速继续下降。
8.3.3.5.6.3 转速下降到500RPM时，抱一个闸。
8.3.3.5.6.4 待机组完全停机后刹另一闸。
8.3.3.5.6.5 液压系统建压，收回叶尖。
47
8.3.3.5.7 操作维护旋钮，观察机组高速闸是否执行正常逻辑。
8.3.3.5.7.1 正常情况下，该转换开关置正常状态;当机组需要维护检修时，置维护、复位位置;当置维护/复位时，为确保维护人员安全，机组自动释放叶尖;风力机组停止自动对风
8.3.3.5.7.2 高速闸维护检修:将维护转换开关置于维护/复位，打 “启动”键，打“1”下时，释放高速闸1，闸2抱死;打“2”下时，释放高速闸2，闸1抱死;打“3”下时， 释放高速闸1和高速闸2;打“4”下时，抱紧高速闸1和高速闸2;打“5”下时，释放高速闸1;循环动作。
8.3.3.5.8 偏航计数器、凸轮计数器的检查
8.3.3.5.8.1 凸轮计数器旋转是否灵活，外观有无损坏，有无油污污染。
8.3.3.5.8.2 偏航计数器支架是否松动，信号变化有无干扰。
8.3.3.6 风扇维护
电控系统中的风扇包括软起动的可控硅组件风扇、主控柜散热风扇、计算机柜散热风扇等(根据
使用地区不同风扇配置也不相同)。具体的维护内容如下:
8.3.3.6.1 清洁风扇及通风孔处的过滤网。
8.3.3.6.2 对照图纸检查温控开关的设定值。
8.3.3.7 测试机组逻辑功能，机组上电后进入测试程序。进行如下测试:
8.3.3.7.1 测试电容及其接触器，分别投切各组接触器，观察电流变化情况，各相是否平衡。接触器声音是否清脆。
8.3.3.7.2 测试旁路接触器、发电机接触器，注意接触器闭合和脱开的声音。
8.3.3.7.3 测试各电动机，具体包括偏航电机(左偏、右偏)、液压泵、齿轮泵、冷却器。观察电机是否动作，接触器动作有无异常。
8.3.3.7.4 测试主空气开关断路器，置位停止主空开，观察主空气开关断路器是否正常。 8.3.3.8发电机轴承加注润滑脂:
8.3.3.8.1滚动轴承应在累计使用2000h时后，更换润滑脂，鉴于风力发电机的运行特点，每隔半年加一次润滑脂。
8.3.3.8.2润滑油脂的加油量不宜过多或过少，润滑脂过多将导致轴承的散热条件变差，而润滑脂过少则会影响轴承的正常润滑，这两种情况都将使轴承的温升较高，如果温度过高会引起润滑脂的分解，不利于轴承的运行。
8.3.3.8.3清洁润滑油嘴(后轴承的润滑油杯在护罩内);
8.3.3.8.4用黄油枪加注润滑脂，发电机(永济电机)润滑脂加注量:前轴承100g，后轴承200g。在夏季维护发电机时请分次加注，避免发电机轴承温升过快，过高 ;
8.3.3.8.5请使用FAG Arcanol L135V或Mobillth SCH100。
48
8.3.3.8.6抽出废油收集管，清理溢出的旧润滑脂，注意观察油脂的颜色，如果颜色异常要及时向供应商反映。
8.3.3.9螺栓紧固:
8.3.3.9.1按照维护计划的规定和本章第一节的“螺栓紧固”的要
求，定期紧固发电机地脚螺栓。
8.3.3.9.2发电机与弹性支撑连接螺栓M20(32套筒)紧固力矩
275Nm;
8.3.3.9.3支撑底座连接螺栓M16(24套筒)210Nm;
8.3.3.9.4检修时发现螺栓松动或需要更换，螺纹须涂Loctite270或1277螺纹锁固剂重新紧固。
8.3.3.3电控系统的巡视:
8.3.3.3.1在发电机运转情况下，须仔细聆听发电机及其前后轴承是否有异常声音。 8.3.3.3.2检查发电机弹性支撑的橡胶元件是否存在龟纹、开裂等老化现象。 8.3.3.3.3检查各控制柜内设备工作是否正常。
8.3.3.3.4 检查690V动力电缆安装是否牢固，有无擦伤
8.4. 金风750风机控制部分的调试
8.4.1. 电气连接检查
8.4.1.1. 电缆连接检查:按照电路图检查各盘柜之间、元器件到盘柜之间电缆连接是否正确，连接器连接是否插紧。
控制柜——机舱柜XS1(32芯) 控制柜端线号 编号说明 顶舱柜端号 XS1:1.1 1、塔筒照明 XS1:1.1 XS1:1.2 2、机舱照明 XS1:1.2 XS1:1.3 XS1:1.3 3~4、齿轮油加热 XS1:1.4 XS1:1.4 XS1:1.5 XS1:1.5 5~6、电机加热
XS1:1.6 XS1:1.6 XS1:1.7 XS1:1.7 7~8、机舱柜电源
XS1:1.8 XS1:1.8 XS1:1.9 9、机舱维护插座 XS1:1.9 XS1:1.10 10、PE XS1:1.10 XS1:1.11 XS1:1.11 XS1:1.12 11~13、偏航电机1 XS1:1.12 XS1:1.13 XS1:1.13 XS1:1.14 14~16、偏航电机2 XS1:1.14
49
XS1:1.15 XS1:1.15
XS1:1.16 XS1:1.16 XS1:2.1 XS1:2.1 XS1:2.2 XS1:2.2 1~3、液压泵
XS1:2.3 XS1:2.3 XS1:2.4 XS1:2.4
4~6、齿轮油泵 XS1:2.5 XS1:2.5 XS1:2.6 XS1:2.6 XS1:2.7 XS1:2.7
7~9、齿轮油冷却 XS1:2.8 XS1:2.8 XS1:2.9 XS1:2.9 XS1:2.10 XS1:2.10 XS1:2.11 10~12、提升机 XS1:2.11 XS1:2.12 XS1:2.12 XS1:2.13 备用 XS1:2.13 XS1:2.14 备用 XS1:2.14 PE PE PE XS1:2.16 备用 XS1:2.16 PE PE PE
控制柜——机舱柜XS3(7芯电缆) 控制柜端线号 编号说明 顶舱柜端号 XS3:1 XS3:1 XS3:2 安全链回路 XS3:2 XS3:3 XS3:3 XS3:4 风向标、风速仪加热 XS3:4 XS3:5 0VDV XS3:5 XS3:6 备用 XS3:6 XS3:7 备用 XS3:7 PE PE PE
控制柜——液压站: XS2(16芯电缆) 控制柜端线号 编号说明 液压泵接线盒 XS2:1 XS2:1 高速闸1电磁阀 XS2:2 XS2:2 XS2:3 XS2:3 高速闸2电磁阀 XS2:4 XS2:4 XS2:5 XS2:5 偏航闸1电磁阀 XS2:6 XS2:6 XS2:7 XS2:7 偏航闸2电磁阀 XS2:8 XS2:8
50
XS2:9 XS2:9 叶尖进油电磁阀 XS2:10 XS2:10 XS2:11 XS2:11 叶尖1电磁阀 XS2:12 XS2:12 XS2:13 XS2:13 叶尖2电磁阀 XS2:14 XS2:14 XS2:15 备用 XS2:15 XS2:16 备用 XS2:16 PE PE PE
风向标接线
线号 编号说明 顶舱控制柜编号 绿 X5.25 信号线，接入AI模块 黄 X5.26 白 24V+ X5.+ 褐 24V— X5.— 灰 X5.27 加热回路 粉 X5.28 黄绿双色 PE PE
风速仪接线
线号 编号说明 顶舱控制柜编号 灰5 加热 X5.30 绿3 24V+ X5.+ 白1 24V-- X5.-- 棕2 接入高速计数模块 X5.31 黄4 0VDV X5.32
环境温度传感器接线
线号 编号说明 顶舱控制柜编号 X5.62 X5.62 X5.63 接入AI输入模块 X5.63 X5.64 X5.64
8.4.1.2. 检查控制电缆中电磁阀、电动机、加热器等执行器件的连接(合上主空开以外柜体内所有断路器) 8.4.1.2.1. 用测量阻值的方式，在16芯电缆的航空插头上测量每一个电磁阀的回路尖及回路对地是否有短路，具体如下:分别测量主控柜连接器XS2上的1/2、3/4、5/6、7/8、9/10、11/12、13/14之间是否短路;拔开连接器测量所有连接线对地是否有短路。
8.4.1.2.2. 查看电路图，用测量三相阻值的方式检验各电动机、加热器的接线正确性，电动机的三相电阻应接近平衡、加热器的阻值应该在一定范围内;同时检查三相对地是否有短路。测量参考阻值如下: 8.4.1.2.2.1. 偏航电机:约27.5欧姆，两个电机并联，电阻值减半，但是三相之间仍然平衡;偏航电机1可在FR8.3出线端测量，偏航电机2可在FR8.5出线端测量。
8.4.1.2.2.2. 齿轮油泵电机:约10.5欧姆;可在K15.9接触器出线端测量。 8.4.1.2.2.3. 冷却风扇电机:约39.5欧姆;可在K15.11接触器出线端测量。
51
8.4.1.2.2.4. 液压油泵电机:约34.8欧姆;可在K15.7接触器出线端测量。
8.4.1.2.2.5. 发电机加热器:约65欧姆;可在K16.4接触器出线端测量。
8.4.1.3. 检查发电机与控制柜连接的动力电缆
8.4.1.3.1. 解开发电机接线盒内的连接动力电缆，并检查每相三根的标记是否清晰。 8.4.1.3.2. 用1000V兆欧表检验电缆相间、三相对地的绝缘。绝缘电阻应?50MΩ 8.4.1.3.3. 相序检查:发电机侧的U、V、W对应于控制柜内的电机接触器从左至右 的L1、L2、L3。 8.4.1.3.4. 检查完毕后，根据力矩要求上紧动力电缆。上紧发电机接线盒盖。
8.4.1.4. 检查接地电缆连接
8.4.1.4.1. 确保各段塔筒之间的连接导线、机舱内主要零部件接地紧固，接触面良好 8.4.1.4.2. 发电机到控制柜、控制柜到基础接地点、控制柜到箱变的接地线连接紧固、接触面良好 8.4.1.4.3. 屏蔽电缆的屏蔽层单端接地紧固、接触面良好。
8.4.1.5. 电源回路短路检查:合上主空开以外的柜体内所有断路器，使用万用表的欧姆档测量 8.4.1.5.1. 690VAC电源回路:在旁路接触器的上、下侧，分别测量三相及相对地是否有短路。测量时断开QS2.4熔断器的其中任一相，测量完毕后恢复。
8.4.1.5.2. 230VAC电源回路:在变压器T2.4的2L、2N端子上，测量二线之间及2L对地是否有短路。可将2L上的线解开测量，完毕后恢复。
8.4.1.5.3. 230VAC UPS电源回路:在X4.3\X4.4端子上，测量二线之间及其二线对地是否短路。 8.4.1.5.4. 230VAC UPS安全链后电源回路:在安全继电器K14.7的24\34端子上，测量二线之间及其对地是否短路。
8.4.1.5.5. 24VDC 控制电源回路:在电源模块G13.4的出线0V\24V端子上，测量二线之间及其对地是否短路。
8.4.1.5.6. 24VDC 电磁阀供电回路:在RC12.7的接线端子上，测量二线之间及其对地是否短路。 8.4.2. 控制柜内元器件设置检查
8.4.2.1. 软启动设置检查:打开软启动接线盒，检查拨码开关设置，四拨码开关设为:0010 ; 二拨码开关设为:01或10
8.4.2.2. 微断设置、检查
序号 开关所保护的回路名称 元件编号 整定值 备注 1 偏航空开 QF 8.3 6A 2 偏航热保护继电器 FR 8.3 2.3A 3 偏航热保护继电器 FR 8.5 2.3A 4 液压泵 QF8.6 1.6A 5 齿轮油泵 QF8.8 6A 6 齿轮油冷却器 QF8.10 2.8A 7 提升机 QF8.12 1.8A
52
8 PM810前级空开 QF9.3 0.1A
8.4.2.3. 主断路器设定:
8.4.2.3.1. L过载保护:I1=In*(0.4+0.04+0.16+0.32)，I1=1000*0.92=920，保护等级CLASS设定为20(16s)。
拨码开关位置图示
I1=In*(0.4+10A+0.01
上+0.02 Class10 0.40+0
下I1MAX=In 0+0.0820 0+.601 0+0.32308.4.2.3.2. R电动机堵转保护:I5设定为3,3*I1=2760A,t5=4s;此保护功能0被启用，即拨码开关在“on”位置。
0拨码开关位置图示
I5=I1*(3++1
+2上ON1s 4+
下OFFt5 4s
R0
07s
08.4.2.3.3. I 短路保护:I3设定为6In =6000A，跳扣时间为定值,达到10s门限值就断开。
拨码开关位置图示
I3=In*(6++1
+2上 PTCMax+4 I下 O/IMin 0 K TIMEINPUT08.4.2.3.4. PTC保护设定:INPUT位置为“O/I” ，后备保护功能时间
K TIME位置为“MIN”(80ms) 0
8.4.2.3.5. U缺相和三相不平衡保护 :U功能位置设为“OFF” , 脱扣复位设定为MAN,参数设定方式为MAN，
操作模式设置为重任务模式(HEAVY)
拨码开关位置图示: ON
OAUT上 AMN 下
53 OFF
MODEMANHEAVYSETRESETUEIT
ONRM
8.4.2.4. 温度控制器的设置
1 柜内加热器加热温度 S2.7 10? 2 柜内散热器散热温度 S2.8，S22.11 40? 8.4.3. 通电
8.4.3.1. 柜体检查清理
8.4.3.1.1. 清理各个柜内的工具、表计、废弃物;
8.4.3.1.2. 清查柜内裸线头并作绝缘处理;
8.4.3.1.3. 将控制柜内的所有断路器处于分断(关闭)的位置;
8.4.3.1.4. 锁闭所有柜门，确认主空开处于分断位置
8.4.3.2. 联系箱变输电线路负责单位，确认箱变低压侧到控制柜的连接电缆相间及相对地绝缘良好。由箱变输电线负责单位按照程序对箱变高压侧通电，并由其负责将箱变低压侧合闸。调试人员严禁自行操作箱变。
8.4.3.3. 第一次合闸:
8.4.3.3.1. 合主空开，注意柜体内有无异常。操作人员不能离开主空开操作位置，发现异常应立即切断主空开。此时柜体主回路、软启动单元及230V变压器进线侧、主回路防雷器件带电。 8.4.3.3.2. 合主空开后等待30秒，打开柜门，小心观察柜体内是否有异常;使用相序表检查主回路相序是否正确。
8.4.3.3.3. 关闭柜门，断开主空开。
8.4.3.4. 第二次合闸:
8.4.3.4.1. 主空开处于分断位置。将所有断路器合闸，按下紧急停机按钮并保持。
8.4.3.4.2. 关闭柜门，合主空开，注意柜体内有无异常。操作人员不能离开主空开操作位置，发现异常应立即切断主空开。
8.4.3.4.3. 合主空开后等待30秒，打开柜门，小心观察柜体内是否有异常;观察有无断路器跳闸。 8.4.3.4.4. 打开UPS开关，观察有无异常和跳闸回路
8.4.3.4.5. 确认和记录，通电完成。
8.4.4. 参数设置
设定所设置的参数关系到整个风力机组的运行安全和运行效率，因此在执行参数设置时必须认真、仔细，设置完成后必须再次复合一遍。如果对某些参数有异议或不确定，在机组运行前与相关部门联系并
54
确定参数值，未经许可不得擅自变更数值。
8.4.4.1. PLC参数修改、检查
控制系统参数设定表
名称 参数值 单位 启动风速 4.0 m/s 启动风速持续的时间 *1600(60秒) 侧风的最长偏航时间，超过这个时间，侧风偏航停止 *2600(10分钟) 中央监控的最长偏航时间，超过这个时间，远程偏航停止 *2300(5分钟) 键盘偏航的最长时间，超过这个时间，键盘偏航停止 *2300(5分钟) 偏航一圈的齿数 184 已经偏航的齿数,用它换算偏航角度 0 小风解缆风速 3 m/s 小风解缆角度 680 度 小风持续时间 *2600(10分钟) 自动偏航风速 2.5 m/s 开始偏航的角度 2 度 停止偏航的角度 2 度 背风时间达到，开始偏航 *2600(10分钟) 背风角度1 160 度 背风角度2 200 度 偏航的风速分段 7 m/s 大于7米偏航时间 *1150 小于7米偏航时间 *1450 Y=KX+B中的B(备用),操作面板里显示不出来 0.32 Y=KX+B中的X(备用),操作面板里显示不出来 0.08669 正常关机时抱闸电机转速 500 RPM 启泵压力 132 Bar 停泵压力 142 Bar 停止叶尖进油 105 Bar 开始叶尖进油 100 Bar 叶尖泄压时间 *0010 叶尖泄压压力 107 Bar 齿轮油泵开始工作时的电机转速 100 Bar 齿轮油泵在停机时的工作周期 *2600(10分钟) 停机时齿轮油泵工作的时间 *1600(60秒)
55
机舱温度高于设置温度，冷却器开始工作 35 ? 机舱温度低于设置温度，冷却器停止工作 30 ? 齿轮油温度高于设置温度，冷却器开始工作 57 ? 齿轮油温度低于设置温度，冷却器停止工作 52 ? 齿轮油温高于设置温度，旁路油泵开始工作 42 ? 齿轮油温低于设置温度，旁路油泵停止工作 40 ? 齿轮油温度低于设置温度，齿轮油加热器开始工作(齿轮泵工作) 5 ? 齿轮油温度高于设置温度，齿轮油加热器停止工作 10 ? 环境温度低于设置温度，风速风向传感器开始加热 5 ? 环境温度高于设置温度，风速风向传感器停止加热 10 ? 电机绕组温度低于设置值，电机加热器开始工作 5 ? 电机绕组温度高于设置值，电机加热器停止工作 10 ? 电机接触器吸和时电机转速 1100 RPM 软启动风速1 5 m/s 软启动风速2 8 m/s 软启动风速3 15 m/s 软启工作电机转速1 1460 RPM 软启工作电机转速2 1350 RPM 软启工作电机转速3 1250 RPM 软启工作电机转速4 1200 RPM 脱网功率(快) -10 kW 脱网功率(慢) -5 kW 脱网时间(快) *1600(60秒) 脱网时间(慢) *2300(5分钟) 自由停机收叶尖转速1 200 RPM 自由停机收叶尖转速2,此时风速=启动风速+1 300 RPM 1-32号故障， 1为记入故障总时间 DW#16#FFFFFFFF 33-64号故障， 1为记入故障总时间 DW#16#FFFFFFFF 65-96号故障， 1为记入故障总时间 DW#16#FFFFFFFF 97-112号故障，1为记入故障总时间 W#16#F7FF 1为PM500,2为PM800 2
注:带*号的数据为特定的时间数据，例如 1300 代表30秒，千位数代表时基(0表示10毫秒，1表示100毫秒，2表示1秒，3表示10秒，最大值只能是3;后三位为时间值，故障时间为:后三位数乘以时基。
故障参数:7、18、49、52、65、66、环境温度低(故障参数检查，请补充)
56
8.4.4.2. PLC内统计数据清零
8.4.4.3. 电压校对:使用标准电压表，实际测量三相电压，与显示屏对比，如果存在偏差请调整PLC中的
电压校正系数
8.4.4.4. 电量模块参数设定、检查核对程序版本、核对累计值是否清零，具体如下: 8.4.4.4.1 通讯设置:
主菜单 选择MAINT
第二级菜单 选择SETUP
按“+”选择默认密码 OOOO ，按“ OK ”
第三级菜单 选择 COM
按“，”，更改选择通讯协议 JBUS 按“ OK ”
OO1 ADDR 按“ OK ” 选择地址号
选择波特率 9600 BAUD 按“ OK ”
选择奇偶校验 NONE 按“ OK ”
返回键 按“YES”确认更改
8.4.4.4.2 类型设置:
主菜单 选择MAINT
第二级菜单 选择SETUP
按“+”选择默认密码 OOOO ，按“ OK ”
第三级菜单 选择 METER
第四级菜单 选择CT ，更改电流互感器变比 1000 按“ OK ”
1 按“ OK ”
选择PT ，更改电压互感器变比 NO 按“ OK ”
选择F ，更改频率设置 50 按“ OK ”
选择SYS ，接线为3相4线制 ，默认设置为 4/3/3， 40
返回键 按“YES”确认更改
, 注: 下划线为设置值， 黑色 为默认值，红色粗斜体 为出厂默认值需要改动的设置。第
一级菜单下，有最大最小MAMIN, 可以看到电流、电压、频率的最值。在
MAINT—RESTE菜单下，清除最大最小值的记录。 8.4.5. 系统检测(检查PLC各模块状态指示是否正常)
8.4.5.1. 输入信号检测
机舱开关量信号
57
序号 信号名称 初始状态值 备注 1 齿轮油堵塞 1 正常
2 液压油位 1 正常
3 齿轮油压力 0 齿轮油泵开启时，状态为1 4 齿轮油位 1 正常
5 振动信号 1 正常
6
7 偏航计数器, 0/1
8 偏航计数器, 0/1
9 机舱左偏航 0 正常，没有机舱偏航信号 10 机舱右偏航 0 正常，没有机舱偏航信号 11 机舱维护 0 正常，没有机舱维护信号 12 机舱启动 0 正常，没有机舱启动信号 13 机舱停止 1 正常，没有机舱停止信号 14 过速开关 0 正常，,表示叶轮过速故障 15
16
17 振动开关 0 正常，,表示震动故障 18 左偏开关 1 正常,无向左扭缆 19 右偏开关 1 正常,无向右扭缆 20 闸,反馈 0 闸释放时信号变为1 21 闸,磨损 1 正常
22 闸,反馈 0 闸释放时信号变为1
正常 23 闸,磨损 1
塔底开关量信号
序号 信号名称 初始状态值 备注 1 旁路反馈 0 接触器吸合时，状态为1 2 发电机反馈 0 接触器吸合时，状态为1 3
4 主空开 0 断开时信号为1 5 软启动保护 1 正常(需安全链吸合) 6 软启动旁路输出 0 软启动旁路输出时，状态为1 7 旁路过滤器过载 0 正常
8 液压泵过载 1 正常
9 偏航电机过载 1 正常
10 齿轮油泵过载 1 正常
11 冷却器过载 1 正常
12 电容反馈 0 接触器吸合时，状态为1 8.4.5.2. 模拟量检测:从显示面板观察各温度信息、电网信息、转速、风速、风向、压力值是否正常
序号 名 称 来 源 位 置 范围 1 发电机绕组温度 铂热电阻(PT100) 发电机4极(600kW)绕组 -50~200? 2 发电机前轴承温度 铂热电阻(PT100) 发电机轴伸端轴承 -50~150? , 发电机后轴承温度 铂热电阻(PT100) 发电机非轴伸端轴承 -50~150?
58
, 高速轴承温度 铂热电阻(PT100) 高速轴端 -50~150? , 齿轮油温度 铂热电阻(PT100) 齿轮箱内 -50~150? , 环境温度 铂热电阻(PT100) 机舱外传感器支架 -50~50? , 机舱温度 铂热电阻(PT100) 机舱 -50~100? , 三相电压、电流 电量模块 电量模块 标准398V 9 频率 电量模块 电量模块 50Hz 10 功率、功率因素 电量模块 电量模块 0~1 11 发电机转速 接近开关 发电机连接法兰(8个/转) 0~1800rpm 12 叶轮转速 接近开关 叶轮连接法兰(24个/转) 0~50rpm 13 风 速 风速仪 机舱外传感器支架 0~50m/s 14 风 向 风向标 机舱外传感器支架 0~360? 15 系统压力 压力变送器 机舱液压站 0~250bar 16 叶尖压力 压力变送器 机舱液压站 0~250bar 8.4.5.3. 安全链回路上电测试，液压站调整
8.4.5.3.1. 安全链上电的同时，液压站、齿轮油泵、加热器立即投入工作，所以操作人员必须协调机舱内的调试人员，密切关注液压、润滑系统的工作是否正常、关注各管路是否有泄漏 ～如有异常，立即按下紧急停机按钮。
8.4.5.3.2. 机舱人员与塔底调试人员沟通后，复位机舱和控制柜的紧急停机按钮，按复位按钮复位安全链。 8.4.5.3.3. 液压站检测:安全链复位后，液压站即进入工作状况。
8.4.5.3.4. 观察液压泵电机转向，系统是否建压。
8.4.5.3.5. 校对液压站上的压力表与塔底操作面板的压力显示值是否对应。
8.4.5.3.6. 观察液压泵的启动压力(135bar)和停止压力(145bar)是否正常。
8.4.5.3.7. 叶尖初次建压，时间较长，遇到“建压超时”故障复位后重新建压。
8.4.5.3.8. 观察叶尖进油电磁阀的开启进油压力(102)和关闭压力(105)是否正常如果不正常请调整叶尖溢流阀160。压力稳定后观察叶尖是否完全收拢。
8.4.5.3.9. 偏航余压调整。液压站各阀体的整定标准如下:
序号 阀体名称 阀体标号 整定值 范围
可调节流阀 180 旋松 旋松
手阀 150.1 旋紧 旋紧
可调节流阀 340 旋松 旋松
叶尖溢流阀 160 108bar 106—114bar
偏航溢流阀 25bar 15—40bar
59
8.4.5.4. 模拟安全链各个节点
叶轮过速开关、凸轮计数器开关、振动开关、计算机程序看门狗、主控柜紧急停机按钮、机舱柜紧急停机按钮等的动作情况，检验执行结果。每检验一个节点完成后，必须将机组恢复到正常状态，然后再进行下一个节点的试验。
8.4.5.5. 测试齿轮油泵
8.4.5.5.1.1. 齿轮油泵转向可以从齿轮油压力表上的压力变化来确定转向是否正确
8.4.5.5.1.2. 齿轮油压力开关，从机舱输入模块指示灯观察齿轮油压力信号的变化状态，检测和设定齿轮油压力开关的动作值为1.0bar。
8.4.5.6. 测试散热器
8.4.5.6.1. 散热器开启后用纸片放在散热器上，正常工作纸片应吸附在散热器上。否则调整转向重新试验。 8.4.5.7. 测试偏航电磁阀
8.4.5.7.1. 测试偏航电磁阀1，用偏航余压表观察偏航余压是否泄放。
8.4.5.7.2. 测试偏航电磁阀2，阀体动作后偏航刹车释放，液压管路伴随有明显的响声。以此可以区分阀1、阀2的接线正确。
8.4.5.8. 机舱手动偏航
8.4.5.8.1. 观察偏航方向是否正确
8.4.5.8.2. 2个偏航计数器的工作指示灯状态变化是否正常，在计数器接近偏航齿圈齿轮的位置时候应该保持指示灯亮，不应该有闪烁现象。
8.4.5.8.3. 观察偏航塔底偏航位置指示是否正常。
8.4.5.9. 机舱维护松闸
8.4.5.9.1. 首先机械调整，将闸调回到初始的释放位置位置,维护开关置于维护位置
8.4.5.9.2. 操作启动/停止按钮，置启动位置一次，松闸1。观察闸1动作情况，检查机舱内输入模块对应闸1反馈信号变化是否正常;松闸1锁定块，检查调整闸间隙。
8.4.5.9.3. 操作启动/停止按钮，再置启动位置一次(第二次)，松闸2。观察闸2动作情况，检查机舱内输入模块对应闸2反馈信号变化是否正常;松闸2锁定块，检查调整闸间隙。
8.4.5.9.4. 操作启动/停止按钮，再置启动位置一次(第三次)，同时松闸1闸2。观察闸1、闸2的动作。 8.4.5.9.5. 操作启动/停止按钮，再置启动位置一次(第四次)，观察闸1、闸2是否闭合。 8.4.5.9.6. 反复以上送松闸操作三次，观察闸体间隙是否变化、闸反馈信号是否响应及时。 8.4.5.10. 测试电机加热器:在机舱柜端子XS1:1.5/ XS1:1.6上，测量220VAC 电压的变化状态。 8.4.5.11. 测试风向风速仪加热:在机舱柜X5.27/X5.28上，非加热状态下测量加热 器阻值以确认加热器工作接线正确;加热状态下测量24VDC电压变化状态，以确认加热器控制回路工作正常。
60
8.4.5.12. 提升机测试:试验提升机上、下动作是否正常
8.4.5.13. 软启动测试:测试程序中点击软启动，注意点击后应该在1s内听到软启动控制单元内部的旁路信号继电器动作响声，同时在PLC输入模块响应回路观察到“旁路信号”状态发生变化，其状态指示灯亮。 8.4.5.14. 电容测试:
8.4.5.14.1. 测试电容组1，观察电量模块中三相电流显示值，约140A 。
8.4.5.14.2. 测试电容组2，观察电量模块中三相电流显示值，约23A 。
8.4.5.14.3. 测试电容组3，观察电量模块中三相电流显示值，约23A 。
8.4.5.14.4. 测试电容组4，观察电量模块中三相电流显示值，约23A 。
8.4.5.14.5. 测试电容组5，观察电量模块中三相电流显示值，约23A 。
8.4.5.15. 主控柜内元器件测试
8.4.5.15.1. 测试电机接触器:观察动作及反馈信号
8.4.5.15.2. 测试旁路接触器:观察动作及反馈信号
8.4.5.15.3. 测试主空开释放:观察主空开是否跳闸，反馈信号是否对应变化 8.4.6. 系统试运转
8.4.6.1. 确认风机机械、电气调整完成;所有防护罩已安装;所有工作面已经清理。 8.4.6.2. 复位风机，进入正常待机状态。
8.4.6.3. 清除风机故障统计值
8.4.6.4. 设定检查系统时间、风机ID号设置
8.4.6.5. 观察风机自动对风偏航是否正常，自动启动松闸过程是否正常。
8.4.6.6. 风机松闸，试运转。在转速达到600转时立即按手动停机，机舱上观察运转是否有异常响声，停机释放叶尖和报闸过程是否正常。
8.4.6.7. 等待5分钟，复位，风机进入首次并网运行
8.4.7. 风机并网试运行
8.4.7.1. 首次并网运行，风速应低于8m/s。齿轮油温应在5?以上，否则开启齿轮油泵加热。 8.4.7.2. 进入松闸启动状态后，转速上升过程中，主要观察启动并网过程
8.4.7.3. 在设置转速点投入软启动，可控硅触发时有明显的“嗞、嗞”声响 8.4.7.4. 并网出现异常，如转速超过1500rpm还没有听到旁路接触器的吸合声且转速还有继续上升的趋势等情况，应立即按手动停机。
8.4.7.5. 软启动并网过程，旁路投切是否感觉到明显的冲击。
8.4.7.6. 记录并网过程中的最大电流值。
8.4.7.7. 并网后系统投入补充电容。观察并网后的电流值、有功功率是否对应， 功率因素是否正常。
61
8.4.7.8. 等待并网5分钟后，手动停机，观察停机过程中电机脱网、叶尖释放、 高速刹车投入过程是否正
常。
8.4.7.9. 等待5分钟，重新复位风机，进入试运行阶段。
8.5. 金风750风机发电机及控制部分常见故障及处理 8.5.1. 电压高
8.5.1.1. 原因
8.5.1.1.1. 箱变分节开关位置错误。
8.5.1.1.2. 10kV电压过高。
8.5.1.2. 处理
8.5.1.2.1. 调节箱变分节开关。
8.5.1.2.2. 调整10kV电压至正常值。
8.5.2. 电压低
8.5.2.1. 原因
8.5.2.1.1. 箱变分节开关位置错误。
8.5.2.1.2. 10kV电压过低。
8.5.3. 处理
8.5.3.1. 调节箱变分节开关。
8.5.3.2. 调整10kV电压至正常值。
8.5.4. 发电机过发
8.5.4.1. 原因
8.5.4.1.1. 切出风速设置错误，造成超风速不停机。 8.5.4.1.2. 风速仪故障，风速检测偏低，造成超风速不停机。 8.5.4.2. 处理
8.5.4.2.1. 重新设置正确参数。
8.5.4.2.2. 修理或更换风速仪。
8.5.5. 叶轮过速开关动作
8.5.5.1. 原因
8.5.5.1.1. 叶轮测速传感器S27.7故障，数据失真。 8.5.5.1.2. 叶轮过速继电器K22.7故障，1、3接点错误闭合 8.5.5.2. 处理
62
8.5.5.2.1. 调整叶轮测速传感器S27.7或更换传感器。 8.5.5.2.2. 更换叶轮过速继电器K22.7。
8.5.6. 发电机过速
8.5.6.1. 原因
8.5.6.1.1. 发电机测速传感器S27.6故障，数据失真。 8.5.6.2. 处理
8.5.6.2.1. 调整发电机测速传感器S27.6或更换传感器。 8.5.7. 温度PT100故障
8.5.7.1. 原因
8.5.7.1.1. 温度计故障。
8.5.7.1.2. 温度测量回路故障。
8.5.7.2. 处理
8.5.7.2.1. 油温度计。
8.5.7.2.2. 检查温度测量回路。
8.5.8. 发电机主接触器反馈丢失
8.5.8.1. 原因
8.5.8.1.1. 发电机主接触器控制回路断线。 8.5.8.1.2. 发电机主接触器故障，闭合不到位。 8.5.8.2. 处理
8.5.8.2.1. 检查控制柜X3端子牌#10端子与发电机主接触器辅助接点及PLC模块中SM322(A19.7)上的#3
进线端口的连接情况。
8.5.8.2.2. 检查发电机主接触器，必要时更换接触器。 8.5.9. 旁路接触器反馈丢失
8.5.9.1. 原因
8.5.9.1.1. 旁路接触器控制回路断线。
8.5.9.1.2. 旁路接触器故障，闭合不到位。 8.5.9.2. 处理
8.5.9.2.1. 检查控制柜X3端子牌#9端子与旁路接触器辅助接点及PLC模块中SM322(A19.7)上的#2进线
端口的连接情况。
8.5.9.2.2. 检查旁路接触器，必要时更换接触器。 8.5.10. 齿轮油泵过载
63
8.5.10.1. 原因
8.5.10.1.1. 齿轮油泵脱扣器QF8.8未合上，使油泵过载回路开路。 8.5.10.1.2. 齿轮油泵控制回路故障。
8.5.10.1.3. 齿轮油泵一次回路有短路和接地故障，使QF8.8跳闸。 8.5.10.1.4. 齿轮油泵机械部分卡涩，造成过载保护动作，脱扣器QF8.8跳闸。 8.5.10.1.5. 齿轮油泵脱扣器QF8.8元件选型不当或过载保护设定值偏低。 8.5.10.2. 处理
8.5.10.2.1. 合上齿轮油泵脱扣器QF8.8。
8.5.10.2.2. 检查齿轮油泵脱扣器QF8.8辅助接点13、14与控制柜中24VDC电源及PLC中输入模块A19.3
上#13进线端口连接是否牢固。
8.5.10.2.3. 检查齿轮油泵一次回路的绝缘情况，消除短路和接地故障。 8.5.10.2.4. 对齿轮油泵机械部分进行检查，消除卡涩故障。
8.5.10.2.5. 核对齿轮油泵脱扣器QF8.8过载保护定值或更换型号正确的脱扣器。 8.5.11. 偏航电机过载
8.5.11.1. 原因
8.5.11.1.1. 偏航电机脱扣器QF8.3未合上，使回路开路。
8.5.11.1.2. 偏航电机控制回路故障。
8.5.11.1.3. 偏航电机一次回路有短路和接地故障，使QF8.3跳闸。 8.5.11.1.4. 偏航电机机械部分卡涩，造成过载保护动作，脱扣器QF8.3跳闸。 8.5.11.1.5. 偏航电机脱扣器QF8.3元件以及热继电器F8.3或F8.5选型不当或过载保护设定值偏低。
8.5.11.2. 处理
8.5.11.2.1. 合上偏航电机脱扣器QF8.3。
8.5.11.2.2. 检查偏航电机泵脱扣器QF8.3和热继电器F8.3或F8.5辅助接点13、14、95、96与控制柜
中24VDC电源及PLC中输入模块A19.3上#13进线端口连接是否牢固。 8.5.11.2.3. 检查偏航电机一次回路的绝缘情况，消除短路和接地故障。 8.5.11.2.4. 对偏航电机机械部分进行检查，消除卡涩故障。
8.5.11.2.5. 核对偏航电机脱扣器QF8.3过载保护定值或更换型号正确的脱扣器。 8.5.12. 液压泵过载
8.5.12.1. 原因
8.5.12.1.1. 液压泵脱扣器QF8.6未合上，使液压泵过载回路开路。 8.5.12.1.2. 液压油泵控制回路故障。
64
8.5.12.1.3. 液压油泵一次回路有短路和接地故障，使QF8.6跳闸。 8.5.12.1.4. 液压油泵机械部分卡涩，造成过载保护动作，脱扣器QF8.6跳闸。 8.5.12.1.5. 液压油泵脱扣器QF8.6元件选型不当或过载保护设定值偏低。 8.5.12.2. 处理
8.5.12.2.1. 合上液压油泵脱扣器QF8.6。
8.5.12.2.2. 检查液压油泵脱扣器QF8.6辅助接点13、14与控制柜中24VDC电源及PLC中输入模块A19.3
上#9进线端口连接是否牢固。
8.5.12.2.3. 检查液压油泵一次回路的绝缘情况，消除短路和接地故障。 8.5.12.2.4. 对液压油泵机械部分进行检查，消除卡涩故障。 8.5.12.2.5. 核对液压油泵脱扣器QF8.6过载保护定值或更换型号正确的脱扣器。 8.5.13. 振动开关动作
8.5.13.1. 原因
8.5.13.1.1. 实际振动达到设定值。
8.5.13.1.2. 振动开关G25.8故障。
8.5.13.2. 处理
8.5.13.2.1. 调整振动开关G25.8或更换新的振动开关。
8.5.14. 24VDC控制电源消失
8.5.14.1. 原因
8.5.14.1.1. 24V变压器G13.4进线开关QF13.4没有合上。 8.5.14.1.2. 24V变压器G13.4故障。
8.5.14.2. 处理
8.5.14.2.1. 合上24V变压器G13.4进线开关QF13.4 8.5.14.2.2. 检查24V变压器G13.4或更换变压器。
8.5.15. 左偏(右偏)开关动作
8.5.15.1. 原因
8.5.15.1.1. 机舱偏航超过极限位置，触发偏航计数器上的位置继电器。 8.5.15.2. 处理
8.5.15.2.1. 手动偏航至正常位置，使偏航计数器上的位置继电器复位。 8.5.16. 安全链断(安全链反馈触电无信号)
8.5.16.1. 原因
8.5.16.1.1. 安全链反馈回路故障。
65
8.5.16.1.2. 24V电源G13.4消失。
8.5.16.2. 处理
8.5.16.2.1. 检查安全链反馈回路。
8.5.16.2.2. 检查24V电源
8.5.17. 主空开跳闸
8.5.17.1. 原因
8.5.17.1.1. 主回路有过载或短路故障。
8.5.17.1.2. 主空开保护整定值设定不正确。 8.5.17.2. 处理
8.5.17.2.1. 检查主回路的绝缘，找出故障点并消除。 8.5.17.2.2. 核对主空开保护整定值。
8.5.18. 齿轮油堵塞
8.5.18.1. 原因
8.5.18.1.1. 齿轮油堵塞信号回路故障，齿轮油堵塞信号丢失。 8.5.18.1.2. 油质差造成滤油器堵塞。
8.5.18.2. 处理
8.5.18.2.1. 检查齿轮油堵塞信号回路，消除故障点。 8.5.18.2.2. 更换新油，清除滤油器内杂物。 8.5.19. 齿轮油压力低
8.5.19.1. 原因
8.5.19.1.1. 齿轮油压力信号回路故障，齿轮油压力开关故障。 8.5.19.1.2. 齿轮油管路泄漏或齿轮油泵出力不足。 8.5.19.2. 处理
8.5.19.2.1. 检查齿轮油压力信号回路和齿轮油压力开关，消除故障点。
8.5.19.2.2. 检查齿轮油管路和轮油泵，消除泄漏或机械故障。 8.5.20. 齿轮油位低
8.5.20.1. 原因
8.5.20.1.1. 齿轮油位信号回路故障，油位计故障。 8.5.20.1.2. 齿轮箱或齿轮油回路漏油。
8.5.20.2. 处理
8.5.20.2.1. 检查齿轮油位信号回路和油位计。
66
8.5.20.2.2. 消除齿轮油系统漏油并补充新油。 8.5.21. 液压油位低
8.5.21.1. 原因
8.5.21.1.1. 液压油位信号回路故障或油位计故障。 8.5.21.1.2. 液压油系统漏油。
8.5.21.2. 处理
8.5.21.2.1. 检查液压油位信号回路和油位计。 8.5.21.2.2. 消除液压油系统漏油并补充新油。 8.5.22. 液压油建压超时
8.5.22.1. 原因
8.5.22.1.1. 液压系统压力控制回路故障，如:叶尖压力或系统压力传感器故障，回路中接点松动等。
8.5.22.1.2. 液压系统漏油或液压泵出力不足。 8.5.22.2. 处理
8.5.22.3. 检查液压系统压力控制回路。
8.5.22.4. 检查液压系统油路和液压泵。
8.5.23. 建压时间短
8.5.23.1. 原因
8.5.23.1.1. 叶尖压力或系统压力传感器故障，回路中接点松动等。
8.5.23.1.2. 液压系统压力控制回路故障,各出口电磁阀没有打开。
8.5.23.2. 处理
8.5.23.2.1. 检查叶尖压力或系统压力传感器及信号回路。 8.5.23.2.2. 检查液压系统压力控制回路及各出口电磁阀。 8.5.24. 叶尖压力低
8.5.24.1. 原因
8.5.24.1.1. 叶尖压力传感器及回路故障。 8.5.24.1.2. 叶尖进油阀310或快泄阀350故障。 8.5.24.1.3. 防爆膜360故障。
8.5.24.1.4. 叶尖手动开启阀未关或内漏。 8.5.24.1.5. 叶尖系统油路泄漏。
8.5.24.2. 处理
8.5.24.2.1. 检查叶尖压力传感器及回路。
67
8.5.24.2.2. 检查叶尖进油阀310或快泄阀350。 8.5.24.2.3. 检查防爆膜360。
8.5.24.2.4. 检查叶尖手动开启阀。 8.5.24.2.5. 检查叶尖系统油路。 8.5.25. 叶尖压力高
8.5.25.1. 原因
8.5.25.1.1. 叶尖压力传感器及回路故障。 8.5.25.1.2. 叶尖进油阀310控制回路故障或内漏。 8.5.25.2. 处理
8.5.25.2.1. 检查叶尖压力传感器及回路。 8.5.25.2.2. 检查叶尖进油阀310及其控制回路。 8.5.26. 液压系统压力低
8.5.26.1. 原因
8.5.26.1.1. 系统压力传感器及回路故障。 8.5.26.1.2. 液压系统油路泄漏。 8.5.26.2. 处理
8.5.26.2.1. 检查系统压力传感器及回路。 8.5.26.2.2. 检查液压系统油路。 8.5.27. 液压系统压力低
8.5.27.1. 原因
8.5.27.1.1. 系统压力传感器及回路故障。 8.5.27.1.2. 液压泵控制回路故障。 8.5.27.2. 处理
8.5.27.2.1. 检查系统压力传感器及回路。 8.5.27.2.2. 检查液压泵控制回路。 8.5.28. 高速闸磨损
8.5.28.1. 原因
8.5.28.1.1. 高速闸频繁动作后的暂态故障。 8.5.28.1.2. 闸磨损信号回路故障。 8.5.28.1.3. 高速闸刹车片磨损。 8.5.28.2. 处理
68
8.5.28.2.1. 远程或就地手动复位。
8.5.28.2.2. 检查闸磨损信号回路。
8.5.28.2.3. 调整刹车片或更换刹车片。 8.5.29. 高速闸无反馈
8.5.29.1. 原因
8.5.29.1.1. 高速闸反馈信号回路故障。 8.5.29.1.2. 高速闸动作不到位。
8.5.29.2. 处理
8.5.29.2.1. 检查高速闸反馈信号回路。 8.5.29.2.2. 检查高速闸本体。
8.5.30. 刹车时间长
8.5.30.1. 原因
8.5.30.1.1. 叶尖系统故障,叶尖没有正常甩出. 8.5.30.2. 处理
8.5.30.2.1. 检查叶尖系统,如叶尖快泄阀等。 8.5.31. 高速闸故障
8.5.31.1. 原因
8.5.31.1.1. 高速闸控制回路故障,出口电磁阀未动作。 8.5.31.1.2. 高速闸磨损严重,闸磨损信号回路故障。 8.5.31.2. 处理
8.5.31.2.1. 检查高速闸控制回路。
8.5.31.2.2. 检查检查高速闸,调整闸间隙或更换刹车片。
8.5.32. 刹车系统故障
8.5.32.1. 原因
8.5.32.1.1. 液压系统控制回路故障。 8.5.32.1.2. 液压系统油回路故障。
8.5.32.2. 处理
8.5.32.2.1. 检查液压系统控制回路。 8.5.32.2.2. 检查液压系统油回路。
8.5.33. 负功率
8.5.33.1. 原因
69
8.5.33.1.1. 功率测量装置故障。
8.5.33.1.2. 测风装置故障,风速仪检测风速偏高或风向仪检测风向错误。
8.5.33.1.3. 系统切入风速设置偏低。
8.5.33.1.4. 传动系统故障,使风机本身负载偏大。 8.5.33.2. 处理
8.5.33.2.1. 检查功率测量装置。
8.5.33.2.2. 检查测风装置。
8.5.33.2.3. 核对切入风速设置值。
8.5.33.2.4. 检查传动系统。
8.5.34. 偏航计数器故障
8.5.34.1. 原因
8.5.34.1.1. 偏航计数器回路或计数器故障。 8.5.34.2. 处理
8.5.34.2.1. 检查偏航计数器回路或更换计数器。
70
附 件
附件一:风电机重要紧固部件螺栓维护记录卡
,,,风电机重要紧固部件螺栓维护记录卡 机型: ? 华锐FL1500 ? 金风S48/750
螺栓部位: ? 叶片与轮毂 ? 轮毂与主轴 ? 偏航轴承与机座
? 塔筒与偏航轴承 ? 上塔筒与中部塔筒 ? 中塔筒与下部塔筒
? 下塔筒与塔基础
维护间隔时间类型: 维护类型: ? 抽检 ? 全检 螺栓规格: 螺栓套数:
所需工具: 润滑脂:
紧固力矩: N?m
主要记录:
标记:检查前应选出0标记。序号:以顺时针进行记录。
维护负责人: 日期:
维护成员:
71
附件二:风电机检查卡
,,,,,风电机巡检卡
机型: ? 华锐FL1500 ? 金风S48/750
安全基本提示:
1.常规登塔巡检需停止机组运行，特殊情况的巡检可不停机，但平均风速必须在?12m/s以下，同时应做好相应的安全措施。
2.风电机完全停止后，确认机组处于维护状态下，方可登塔进行内部巡检。
3.应按照规定进行着装，正确佩戴安全工用具并检查后方可进行登塔。
4.只能在平均风速?10 m/s的情况下方允许进入轮毂进行巡检。同时必须有一个熟悉控制系统的人员呆在机舱内。
叶片及轮毂主要检查项目: 1 1.检查叶片内部外观,裂纹、变形、破损;2.检查叶尖钢丝绳的固定和张紧度3.检查叶尖油缸和油管;4.检查防雷系统;5.检查轮毂内部防腐层;6.检查轮毂内部外观有无裂纹、破损 主轴和主轴承主要检查项目:
1. 检查主轴外观有无裂纹、破损;2. 检查防雷碳刷的固定和磨损;3. 检查叶轮锁定的固定和锁定螺栓移动;4. 检查主轴承密封
齿轮箱系统主要检查项目:
1. 检查齿箱油位和有无泄漏;2. 检查油管和接头有无泄漏;3. 清洁通气帽;4. 检查齿轮有无点蚀和其它损伤;5. 检查润滑油泵有无泄漏;6. 检查油管表面有无脆化、损伤;7. 检查冷却风扇机连接管道有无渗漏;8. 检查通风管道和固定;9. 检查齿箱支撑设施有无损坏。
联轴器及高速轴刹车主要检查项目:
1. 检查刹车盘厚度情况;2. 检查刹车盘变形;3. 检查刹车盘外观有无裂纹、损伤;3. 检查闸块磨损情况;4. 检查闸磨损和闸释放传感器连接是否完好;5. 检查联轴器外观有无裂纹、损伤。 发电机及电控系统主要检查项目:
1. 检查发电机外观是否完好，连接电缆有无松动;2. 所有电控柜固定和连接螺栓是否紧固;3.接线端子紧固情况;4. 检查各电缆有无裂纹，破损，特别是塔筒主回路电缆有无磨损(特别是“马鞍桥处”);5. 检查照明系统(包括灯具及电缆);6. 检查箱变声音、外观及油箱是否正常;7. 检查箱变低压侧线电压是否正常;8. 检查低压侧断路器及接线有无异常;9. 检查箱变高压侧油位指示是否正常;10. 检查箱变温度是否正常;11. 检查箱变高压侧接线有无异常。
偏航系统主要检查项目:
1. 检查偏航齿轮啮合情况，大、小齿轮有无磨损，裂纹;2. 检查偏航减速器的有无泄漏和油位是否;3. 检查液压接头是否紧固和有无渗漏，偏航闸工作情况(金风);4.检查偏航各连接部位螺栓有无松动;
液压系统主要检查项目:
1. 检查油位是否正常油缸有无渗漏;2. 检查过滤器有无堵塞;3. 检查油管路及接头有无泄漏，管路表面有无裂纹、脆化。
塔筒及机舱罩和底板主要检查项目:
1. 检查塔筒防腐是否完好;2. 检查塔筒焊缝、环形法兰与塔筒焊缝有无裂纹;3. 检查梯子及各平台的螺栓紧固情况;4.检查安全钢丝绳连接是否完好，有无磨损;4.检查机舱罩外观有无裂纹、损伤。 存在的问题:
巡检负责人: 日期:
巡检成员:
72
73
浙公网安备 33021202002483