第3节电控柴油机术柴油与汽油的区别？柴油机与汽油机的区别？柴油与汽油的区别1）发火性2）蒸发性3）粘度4）低温流动性柴油：1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值）2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。3、粘度：表示柴油稀稠程度和流动难易程度。4、凝点：指柴油失去流动性开始凝固时的温度。10号、0号、-35号燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压油管、回油管等。空气供给装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。 柴油机供给系的组成1、热效率高、经济性好、故障少。2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。3、排气污染小。4、结构复杂，质量大，制造成本高。5、排气噪声大。柴油机的特点：2.1柴油机电控技术发展概述——机械控制系统——直列转子式电控柴油机喷射系统——电控高压共轨系统机械燃油喷射技术柴油发动机里程碑增压技术柴油机电控技术：循环喷油量喷油定时2.1.1柴油机电控技术的特点机械式与电控式相比较：1）调节滞后2）调节范围和精度比较低3）不能对所有影响因素进行控制4）电控式可以实现更多的综合控制汽油机电控技术与柴油机电控技术比较：相似：电控系统各机构相似（传感器、ECU、执行器）差异：1）柴油机控制技术难度大：用喷油时间调节负荷、转速缸内高压喷射（关键技术与技术难点在柴油机喷射电控执行器上）2）柴油机喷射系统的多样化2.1.2柴油机电控燃油喷射系统分类按控制方式分类：1）位置控制式电控燃油喷射系统机械调速器和供油提前器——电控装置2）时间控制式电控燃油喷射系统高速、强力电磁溢流阀直接控制喷油始点及喷油量2.2柴油机电控系统的组成及工作原理2.2.1柴油机电控系统的组成1）传感器（1）加速踏板位置传感器——负荷（2）转速传感器、曲轴位置传感器——转速（3）正时活塞位置传感器（4）泵角传感器（5）溢流环位置传感器（6）控制杆位置传感器反馈（7）控制套筒位置传感器（8）着火正时传感器（9）水温传感器（10）进气压力传感器（11）进气温度传感器（12）E/G开关——点火开关（13）A/C开关——空调开关（14）动力转向油压开关怠速控制信号（15）空档启动开关修正喷油正时2）ECUECU的作用：ECU接受传感器的信号，得到发动机工作状态，并利用内部存储的喷射持续时间，点火时刻，怠速和故障诊断等数据，经过逻辑运算，输出控制信号给执行器，通过执行器控制发动机的工作。输入级输出级微型计算机3）执行器电动调速器溢流控制电磁铁电子控制正时控制阀电子控制正时器电磁溢流阀高速电磁阀电子液力控制喷油器调节喷油量调节喷油正时2.2.2柴油机电控系统的基本工作原理及主要控制功能（1）基本工作原理（2）主要控制功能1）喷油量的控制基本喷油量——修正——执行器控制2）喷油定时的控制喷油定时脉谱——喷油始点——实际喷油始点控制电磁阀3）喷油量及喷油定时的补偿功能——运行状态、环境状态4）启动及怠速稳定性控制低、怠速——分缸油量补偿5）过渡性能与烟度控制6）喷油规律与喷油压力的控制——时间控制式及共轨喷射系统7）其他参数及性能的控制2.3典型柴油机电控系统的结构及工作原理2.3.1电子控制式喷油泵分配式柱塞式调速器及喷油提前角调节器——电磁控制（1）电子控制分配式喷油泵——位置控制型电子控制分配式喷油泵工作原理1）喷油量的控制2）喷油提前角的控制——时间控制器典型系统：——日本电装公司生产的VE分配泵用的ECD-V1型位置控制式电控喷油系统ECD-V1型时间控制型电子控制分配式喷油泵电磁溢流阀电磁溢流阀电磁溢流阀的工作原理A压缩喷射B辅助喷射C主溢流对喷油正时进行修正燃烧始点光传感器具体作用：燃烧光可以获得发动机的很多信息装于火花塞内的光传感器A、结构石英系列光导纤维中心电极通孔高耐热性粘接剂B、用燃烧光传感器检测断火（特别用于怠速时）怠速时（燃烧引起压力变化《压缩压力），燃烧压力传感器难以判断是否断火断火时：根本无光产生，光传感器容易检测C、用燃烧光传感器进行MBT控制现象：着火后，燃烧光传感器信号急剧增大利用燃烧光传感器检测各缸着火时间，达到MBT（温度）控制缺点：传感器尺寸、安装位置受火花塞限制，有时得不到足够信息D、用燃烧光传感器控制爆震燃烧压力信号+燃烧光传感器信号缺点：受检测能力限制，很少采用（2）电子控制柱塞式喷油泵电子液压喷油提前器凸轮柱塞+齿轮齿条1）喷油量的控制——电动调速器——直线直流电动机2）喷油提前角的控制——时间控制器油压喷油泵凸轮轴——驱动轴（曲轴）2.3.2电控喷油泵高速强力电磁阀喷油量喷油正时2.3.3共轨电控喷油系统共轨电控喷射系统——改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。采用压力时间式燃油计量原理，用电磁阀控制喷射过程，可以实现对喷射油量和喷射定时的灵活控制。共轨电控喷射系统基本特点：基本特点：高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。控制量：高压、喷油量、喷油定时高压共轨系统组成：高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。（1）“高压共轨”系统0.2MPa13.5MPa控制活塞针阀电磁阀喷油器：要求：快速响应性优点：1）降低燃油消耗率2）减少微粒排放缺点：1）增加燃烧噪声2）增加NOx排放措施：1）预喷射（低速低负荷）2）防止着火压力过高（高速高负荷）燃油喷射压力图谱低速低负荷压力高高速高负荷柴油机预喷射的影响（2）“液压泵喷嘴系统”——中压机油有机油和燃油两套油路B——回油机油通道A——高压机油通道C——燃油进口通道喷射压力——增压活塞上下部面积比高压机油压力调压弹簧刚度喷油MAP图共轨喷油系统的特点：1）喷油压力取决于共轨腔中的调整压力2）消除脉动影响，稳定控制小喷油量3）实现喷油压力、喷油率的柔性控制4）柴油机结构改变不大——高压共轨系统
本文档为【柴油机新技术】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑，
图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。
该文档来自用户分享，如有侵权行为请发邮件ishare@vip.sina.com联系网站客服，我们会及时删除。
[版权声明] 本站所有资料为用户分享产生，若发现您的权利被侵害，请联系客服邮件isharekefu@iask.cn，我们尽快处理。
本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用。
网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽..)目的在于配合国家政策宣传，仅限个人学习分享使用，禁止用于任何广告和商用目的。
浙公网安备 33021202002483