高速公路路基工程施工方案范本

实用解决 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 资料/CommonExamples                   SZ-JJ-33第PAGE\*Arabic\*MERGEFORMAT2页／共NUMPAGES\*Arabic\*MERGEFORMAT2页编号：____________高速公路路基工程施工方案范本（实用解决方案模板系列）编辑：_________________单位：_________________日期：_________________高速公路路基工程施工方案范本前言：该解决方案资料可用于工作中确定目标过程与结果使执行过程中各部门工作协调一致并所有资源围绕目标来进行，避免组织可能出现的过程混乱，减少不确定性的产生。本文档可任意编辑，请在使用前仔细阅读正文。　　高速公路路基工程施工方案5　　全线路基采用整体式断面，全宽28米，双向4车道。本合同段内共有路基填方188.8万立方米，基本属于借方填筑，挖方6.8万立方米。设三个路基施工队，负责路基地表处理、路基开挖与填筑等工作。　　（一）、路基填筑　　1、路基填筑　　1.1对填料取样试验，测定最大干容重和最佳含水量。上路床惨灰处理时，应采用路拌机进行施工.　　1.2借土区的开挖在监理工程师及业主同意的情况下，按提供的取土场取土，如有变更取土位置，必须经过监理工程师、业主和设计单位同意后另行确定取土场位置。　　1.3路基取土　　按业主和监理工程师的要求取土，取土深度符合业主和监理工程师的要求。　　1.4填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选可行性地段做1000m2的压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。试验结果报监理工程师批准后，方可作为该种填料施工控制的依据。　　1.5监理工程师签认的压实层数不少于总填土高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。　　1.6用全站仪放出路基中桩、边桩；用水准仪测出原地面标高。　　1.7填方作业实行"划格上土，挂线施工，平地机整平"。即上土前，根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。　　1.8松铺厚度土方不宜超过30cm；最小压实厚度不小于10cm。　　1.9填土路段分段作业时，两个相邻的交接处不在同一时间填筑的，先填段按1:1坡度分层留台阶；两段同时施工时，要分层相互交叠衔接，其衔接长度不小于2米。　　1.10为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。　　1.11整个施工期间，要采取有效措施排水　　1.12填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。　　2、填方整平　　2.1根据所划规格上完土后，先用推土机初平，并按挂线施工法挂好线。　　2.2初平完毕后，先用压路机稳压一遍，再用平地机配合人工精平，使其获得均匀一致的厚度、表面平整，保证压实均匀.。　　3、碾压　　3.1路堤填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥涵台背施工必须配备大于1T的小型振冲压路机和冲击夯。　　3.2路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压。含水量不符合要求的，应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理工程师同意的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 将材料风干到合适的含水量。　　3.3碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。　　3.4为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:　　3.4.1在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压.　　3.4.2采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4KM/H左右　　3.4.3压路机横向轮迹一般要重叠0.4~0.5米，且应特别注意均匀，前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0~1.5米，达到无漏压，无死角.　　3.4.4禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯.　　4、掺灰处理路基　　4.1概述　　距路槽底部60Cm路基分三层进行掺灰处理，掺入量分别为3%、5%、12%。石灰采用优质钙质石灰粉.由试验室确定石灰类型(石灰粉、消解后石灰)。　　4.2施工要点　　4.2.1在经过验收合格后的待筑层上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥到指定位置卸料，同时用推土机进行整平，人工配合施工，平地机进行初平。　　4.2.2在上土整平后，根据设计的掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力(运载能力)进行人工布格，(布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便掺灰均匀)，按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人(试验人员)随时检验摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性.　　4.2.3采用路拌机进行拌和，遍数以满足土层的拌和均匀为止，即达到灰土层颜色一致，无灰条灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。　　4.2.4拌和均匀时，掺灰结束后，采用自行式压路机以3-4KM/H稳压一遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3-4CM）。待第二遍拌和时下齿到下层面的1-2CM处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和遍数以满足灰土拌和要求为止，一般2-3遍即可，对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合，总之无论用何种拌和方法，均匀以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。　　4.2.5对于石灰土层，在拌和结束后，如含水量仍大。采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰，如含水量较小，采用洒水车补充水分。　　4.2.6拌和均匀后，应及时稳压，碾压完毕经监理工程师验收合格进行下层施工。　　5、雨季施工要求　　1）提前开挖路基两侧的排水沟，做好临时排水，避免雨水冲刷、淤积农田。整个路基范围内排水系统良好，避免雨水浸泡路基。　　2）整个施工期间，每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽。泄水槽由人工修整并砂浆抹面硬化。降水由泄水槽集中排出，避免冲刷路基边坡。　　3）路基填土要做到随上土、随整平、随碾压，当天填筑的土层应当天完成压实，避免填筑松土被雨水浸泡。　　4）雨后应对路基重新压实，并对压实度进行检测。　　5）雨后填土应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即挖除，晾晒后重新回填。　　6）对于台背回填、石灰改善土的施工，应防止雨水浸泡拌和料造成石灰流失、降低石灰含量。雨后及时滴定石灰含量，若不能满足要求时，须作补灰处理。　　7）为保证路基填筑质量，对于受雨水冲刷破坏的路基边坡要采用逐层夯实的方法回填，严禁松土填补。　　1、检验　　6.1碾压后进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽度、厚度等检验，合格后报监理工程师检验　　6.2路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填筑。　　2、回填基坑　　全线桥涵结构物的桥台在清理地表后进行强夯处理。回填基坑是指基坑后台背填土侧基坑的回填。　　7.1施工要点　　7.1.1基坑基底应无虚渣、浮土、积水，并应夯实整平。　　7.1.2施工前应对进场材料按批进行抽检，以保证材料质量.　　7.1.3施工前应对施工设备进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态。　　7.1.4配备充分的电源和设备，确保施工连续进行.　　7.2材料　　材料选用石灰稳定土，石灰含量为8%.　　3、路基施工质量控制要点　　8.1加强测量控制:施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加款部分应随着路基的增高，将其多余部分随时整修加以利用.　　8.2加强检测:按照规范和监理工程师要求及时测定填料的最大干密度和最佳含水量以控制施工质量，随时掌握填料的天然含水量.当其含水量偏大时，应先挖出，摊在稍高处晾晒，然后才可铺填.当天气干燥时，摊铺后要用洒水车洒水.控制洒水车行走速度，以使洒水量适度.洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿.总之，要控制填料在最佳含水量时碾压.　　8.3严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，以及进行自检，确保碾压密度达到设计要求。　　8.4路基压实度 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 应符合技术规范要求.路基填料应符合规范要求.路基应分层填筑、分层压实。　　8.5雨季前必须作好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理.　　（二）软土地基预压期和沉降观测　　a．在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有路基预压期为150-180天。　　b．沉降期内，没有监理工程师的批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。　　c．预压期内，按规定进行沉降观测。在预压期内完成前14天，应将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否应予延长。　　d．路基沉降变形达到预期值后（沉降速率不大于3mm/月），经监理工程师批准，始允许铺筑路面。有超出路床以上的多余填料时，应在路面即将铺筑之前，将路堤超出的多余填料卸除，并将路堤整修到路床面标高和满足压实要求。　　e．在软基地段路堤施工前将用于沉降观测的记录表和报表格式报监理工程师批准。　　f．填筑路堤之前，在清理好的地表上安装沉降板。沉降板应符合图纸或监理工程师的要求。　　g．施工过程中，应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。　　h．施工期间，每填筑一层填料进行一次观测。路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直到预压期完成、多余料卸除为止。　　i．在路堤两侧趾部设置混凝土侧向变位桩。对侧向变位桩按三维控制，与沉降观测同步。　　j．在每次观测后及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。　　（三）台背回填施工（关键工序）　　1、概述　　台背填筑质量直接影响台后路基稳定，路面成型后桥台后出现裂缝与桥梁衔接出路基下沉等现象，兼因台背填土没按要求进行所致，特别是桥头跳车这一普遍关注的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，专家一致认为与台背填土质量有极大关系，为此对台背填土作为关键部位，重点控制。　　2、施工要点　　所有结构物的台后，在清表后进行强夯处理。台背回填材料采用石灰稳定土，石灰含量为8%。　　2.1台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。　　2.2台背回填务必在梁板安装，支撑细梁完成后，经监理工程师认可后进行。　　2.3填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。　　2.4作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压处，采用手扶电夯进行夯实。　　2.5填筑前在台背处，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。　　2.6台背回填范围内压实度要求由下至上均达到95%。　　2.7台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。　　2.8桥头回填作为关键部位重点控制。　　3、主要机械设备　　推土机、挖土机、装载机、压路机、振动夯、自卸汽车及石灰土拌和专用设备。