江淮汽车DA系列发动机介绍

1江淮汽车DA系列发动机介绍4DA1第1页/共56页4DA1-1第2页/共56页内燃机的型号与制造厂编号国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 (GB725－91)《内燃机产品名称和型号编制规则》如下:首部：产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示，但需主管部门核准。中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。尾部：区分符号，同系列产品因改进等原因需要区分时，制造厂选用适当符号表示。第3页/共56页JAC发动机编号：柴油机HFC4DA1-14-气缸数D-Diesel（柴油机）A- 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 平台1-排量代号，1-增压机型其对应国标型号是HFC493ZLQ第4页/共56页主要技术规格1、型号HFC4DA1-1HFC4DA12、型式直列、水冷、四冲程、增压中冷干式薄壁镀铬气缸套、直喷式直列、水冷、四冲程、干式薄壁镀铬气缸套、直喷式3、气缸数444、缸径93935、行程(mm)1021025、排量(L)2.7712.7717、压缩比17.5：118.2：18、功率(KW)6857第5页/共56页9、额定转速(r/min)3600360010、最大扭矩(N•m)20217411、最大扭矩时转速(r/min)2100～23002000～220012、外特性最低燃油消耗率(g/KW·h)21823513、怠速(r/min)750±50750±5014、工作顺序1-3-4-21-3-4-215、曲轴旋转方向（面向飞轮端）逆时针逆时针16、润滑方式压力、飞溅复合式压力、飞溅复合式17、外形尺寸734×640×682734×632×68218、质量（净质量）240kg230kg第6页/共56页柴油机的构造：四大系统两大机构：曲柄连杆机构配气机构燃油系统润滑系统冷却系统起动系统第7页/共56页曲柄连杆机构:机体组：包括气缸盖、气缸体及油底壳。活塞连杆组：包括活塞、活塞环、活塞销和连杆第8页/共56页气缸体4DA1型柴油机气缸体材料为铸铁HT250,各缸采用等缸心矩，采用平分式结构。同时以曲轴主轴颈的旋转中心为中心，呈放射状合理配置加强筋，使其成为刚性好的结构，从而降低振动和噪声。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。内部镶有干式气缸套，气缸套装配采用压力机压入。4DA1和4DA1-1缸体可以通用。第9页/共56页11817161514131211109876543218765432A1缸盖螺栓孔A主油道孔1挺杆孔机油泵安装孔第10页/共56页发动机号打印区LR第11页/共56页气缸盖4DA1型柴油机气缸盖由铸铁HT250制造，进、排气道不同侧，采用交叉布置，进气道是根据对燃烧进行分析而确定其形状的，采用螺旋进气道，以求得最恰当的涡流比。ω气缸盖用于密封燃烧室顶部，固定和安装燃油喷射系统和配气系统。与缸体的连接采用18颗缸盖螺栓连接。缸盖通用第12页/共56页进气门第13页/共56页油底壳油底壳采用钢板冲压而成，油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。与缸体连接采用10个螺栓和12个螺母（双头螺柱）连接。4DA1-1相反。第14页/共56页油底壳总成放油螺栓第15页/共56页气缸垫气缸垫采用五层钢板制做，缸孔处使用马口铁包边，同时又加上了金属丝环。在推杆孔、水孔周围涂有特殊涂层，以加强密封性。气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。4DA1和4DA1-1发动机气缸垫通用。第16页/共56页油道孔气缸垫结构第17页/共56页曲轴它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。曲轴用中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。第18页/共56页曲轴内部油道布置第19页/共56页飞轮飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。第20页/共56页特点：内大径Φ250；阶梯少特点：内大径Φ257；阶梯多4DA14DA1-1第21页/共56页活塞功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。第22页/共56页顶部头部裙部85：重量分组代表785克C：尺寸分组第23页/共56页特点：ω燃烧室顶部为平顶，活塞销孔径Φ31，第一、三道环槽高度分别为2，4；活塞质量为780±12g特点：ω燃烧室顶部为平顶，活塞销孔径Φ34，第一、三道环槽高度分别为，3；活塞质量为750±6g4DA14DA1-1第24页/共56页活塞环活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。功用：气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走。第25页/共56页活塞环4DA14DA1-1第26页/共56页油环的区别：油环刮片的外观，回油孔的尺寸、疏密度衬簧颜色不一致4DA1绿色第27页/共56页第28页/共56页活塞销活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。活塞销与活塞销座孔及连杆小头孔的连接配合为全浮式结构。第29页/共56页内径Φ16，外径Φ31，长度76。内径Φ18，外径Φ34，长度784DA14DA1-1第30页/共56页连杆功用是连接活塞与曲轴。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。连杆杆身做成“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻第31页/共56页4DA14DA1-1小头孔直径Φ34，总成质量（不含连杆大头瓦）为1115±30g特点：小头孔直径Φ31，总成质量（不含连杆大头瓦）为1160±30g第32页/共56页配气机构是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。采用凸轮轴下置式结构，包括凸轮轴、挺柱、挺杆、摇臂、气门组第33页/共56页配气相位配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示-配气相位图。第34页/共56页燃油系统1)在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。4)储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。包括：喷油泵、喷油器、高低压油管等组成第35页/共56页喷油泵喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求：1)各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过3%～4%。喷油泵的供油量应随柴油机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量调节机构。2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°～1°曲轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而变化，为此应装置喷油提前器。3)各缸供油持续角一致。4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。第36页/共56页喷油泵结构第37页/共56页特点：型号NJ-VE4/12F1900LNJ01，上部有冷启动电磁阀特点：型号WF-VE4/12F1900L002，上部有增压补偿装置4DA14DA1-1第38页/共56页喷油器喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。一般说来，喷注应有一定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。第39页/共56页特点：刻印型号KBAL-P001F;绿色识别环;油嘴长22.9mm,喷孔孔径0.26mm,识别号009;针阀标定开启压力19MPa,出厂调整19-20MPa，5孔特点：刻印型号KBAL-P001G;黄色识别环;油嘴长21.35mm,喷孔孔径0.27mm,识别号034;标定针阀开启压力18.1MPa,出厂调整18.6-19.6MPa(升程和4DA1不一样)，5孔4DA14DA1-14DA1-1第40页/共56页润滑系统发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器，机油压力开关、机油管道等。第41页/共56页机油泵机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。采用齿轮式机油泵优点是效率高，功率损失小，工作可靠。第42页/共56页4DA14DA1-1特点：493普通泵，如图所示的深坑大，内部设计有区别，不能弄错特点：493增流泵，如图所示的深坑小，内部设计有区别，不能弄错第43页/共56页机油滤清器和机油冷却器机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。机油冷却器的功用是保证发动机的机油温度处于正常工作状态。第44页/共56页全滤式结构第45页/共56页冷却系统冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。组成：水泵、冷却风扇、硅油风扇离合器、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。第46页/共56页水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。采用离心式水泵，离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。没有正确使用冷却液造成的叶轮腐蚀第47页/共56页冷却风扇功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。汽车发动机水冷系多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。第48页/共56页特点：总高度，叶片直径390特点：比自然进气的大，总高度，叶片直径410，叶片形状也不一样，涡度大4DA14DA1-1第49页/共56页硅油风扇离合器功用是根据发动机的热状况随时对其冷却强度加以调节。硅油离合器用高黏度的硅油作传力介质,实现风扇间歇转动或停止转动来调节发动机的冷却强度。前盖与从动板之间有储油室，从动板与离合器壳体间是工作室。风扇固定在离合器壳体上。从动板上有进油孔，常温时被阀片挡住，储油室硅油不能进入工作室。第50页/共56页第51页/共56页节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当冷却液温度超过85℃，石蜡融化体积膨胀，欲推动推杆移动。但推杆下端被限位在上支架座，所以只好感温体向上移动。上移的感温体带动节温器阀上移，将通往散热器进水管的通道打开，于是冷却液流到散热器加强换热冷却，实现大循环。同时小循环通道内也有冷却液流动。节温器开启温度82℃，全开温度95℃。第52页/共56页起动系统为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。组成：起动机、点火开关、预热塞、线路等第53页/共56页起动机带动曲轴旋转并使发动机顺利进入工作状态，起动机为永磁式减速起动机。第54页/共56页谢谢大家第55页/共56页