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三年级上册必备古诗语文八年级上册教案下载人教社三年级上册数学 pdf四年级上册口算下载三年级数学教材上册pdf
(A卷)选择题(1×100=100分)
1、飞机在水平面内作匀速圆周时( )
A、升力大于重力
B、升力等于重力
C、升力小于重力
D、都有可能
2、飞机有下俯角加速度,在机头部件的附加过载( ),
A、为负值
B、小于 1
C、大于1
D、为正值
3、结构强度是指在外力的作用下( )
A、抵抗变形的能力
B、抵抗破坏的能力
C、保持原有的平衡形式的能力
D、都包含
4、飞机在正常平飞情况下,机翼结构的上壁板沿展向承受( )
A、拉力
B、压力
C、剪力
D、弯矩
5、机翼的剪力主要是由()承受的
A、翼肋
B、桁条
C、梁腹板
D、蒙皮
6、机翼蒙皮厚度分布情况( )
A、翼尖和前缘区域较厚
B、翼尖和后缘区域较厚
C、翼根和后缘区域较厚
D、翼根和前缘区域较厚
7、单块式机翼与梁式机翼相比,其优点有( )
A、易于开口
B、易于承受集中载荷
C、易于保持外形
D、易于与机身连接
8、单块式机翼翼梁主要功用有()
A、承受弯矩和剪力
B、承受扭矩和剪力
C、承受局部气动力和弯矩
D、承受局部气动力和扭矩
9、单块式机翼结构的特点是( ):
A、蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁
缘条较弱;
B、蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁
缘条较强;
C、蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁
缘条较弱;
D、蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁
缘条较强。
10、液压传动中的输出速度取决于
( )
A、压力
B、流量
C、负载
D、工作介质的种类
11、现代民航客机液压系统的压力大
多为( )
A、2400大气压
B、2400PSI
C、8000PSI
D、3000PSI
12、按液压系统的分系统划分,液压
系统分为( ):
A、液压源系统、执行系统、控制调节
系统
B、动力系统、控制调节系统和辅助系
统
1
C、液压源系统、工作系统
D、执行系统、控制调节系统
13、液压油的物理稳定性是指( )
A、液压油燃点较高
B、液压油闪点较低
C、在长时间的高压作用下粘性和润滑性基本不变
D、压缩性小
14、磷酸基液压油是一种( )
A、蓝色且阻燃的液压油
B、蓝色适合天然橡胶的液压油
C、红色适合合成橡胶的液压油
D、浅紫色且阻燃的液压油
15、下列符号和名称对应完成正确的是( ):
A、ACMP(交流电动泵)、PTU(空气驱动泵)
B、EDP(发动机驱动泵)、ADP(空气驱动泵)
C、RAT(冲压空气涡轮泵)、PTU(空气驱动泵)
D、ACMP(动力转换组件)、ADP(空气驱动泵)
16、下列说法正确的有( )
A、需求泵的控制电门一般有三个位置
B、主液压泵的电门一般有三个位置
C、主液压泵和需求泵是串连工作的
D、一架飞机上发动机驱动泵和空气驱动泵一般是两种不同的泵
17、回油组件内部的两个单向活门( )
A、并联同向安装,形成一个负压环。
B、并联反向安装,防止出现气隙和油滤反冲现象
C、并联反向安装,为了使液压油向两个方向都可流动
D、并联同向安装,防止出现气隙加大流量
18、下列不是容积式液压泵有( ) A、离心泵
B、柱塞泵
C、齿轮泵
D、叶片泵
19、齿轮泵具有( )特点
A、构造复杂,对液压油品质要求较高
B、流量很好调节
C、结构简单、但对液压油品质要求特别高
D、结构简单,流量脉动和压力脉动较大,噪音高
20、下列对齿轮泵泄流损失的影响正确的说法有()
A、粘性大泄流损失大
B、进口压力大泄流损失大
C、轴向间隙引起的泄流损失比同样的径向间隙的泄流损失大
D、轴向间隙泄流方向与齿的运动方向相反
21、对飞机前轮转弯系统正确的说法是( )
A、脚蹬操纵多用于高速滑跑,转弯手轮操纵用于低速滑行
B、脚蹬操纵多用于低速滑行,转弯手轮操纵用于高速滑跑
C、脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑
D、脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候,转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候
22、起落架前轮定中机构的作用是: ( )
A、保持飞机地面运动的安定性
B、起飞后使前轮定中
C、防止前轮摆振
D、阻止减震支柱内,外筒相对转动
23、传动系数是指( ):
A、舵偏角度与操纵力之比
B、杆力与舵面操纵摇臂上的传动力之
比
C、舵偏角度与操纵位移之比
D、舵面操纵摇臂上的传动力和铰链力矩之比
24、起减小铰链力矩作用的装置有( )
A、扰流板、内封补偿、调整片
B、舵面的角式补偿、内封补偿和调整片
C、舵面的角式补偿、调整片和缝翼
D、副翼、升降舵和缝翼
25、硬式传动机构中,传动杆不能过长的主要原因是( )
A、受拉易断裂
B、增加机构重量
C、增大机构体积
D、受压易失稳
26、飞机副翼由于卡滞不能运动时,飞机的横向操纵由( )来实现?
A、飞行扰流板
B、副翼调整片
C、地面扰流板
D、副翼平衡板
27、关于主操纵系统工作过程的描述正确的是( )
A、驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令,由传动机构将其传到舵面
B、驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面
C、驾驶员通过控制电门发出操纵指令,由传动系统将其传到舵面
D、驾驶员通过配平手轮发出操纵指令,由传动系统将其传到舵面
28、副翼感觉定中机构的作用有()
A、助力操纵和产生操纵感觉力
B、配平和产生操纵感觉力
C、配平和助力操纵
D、助力操纵和防止副翼卡滞
29、马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使( )。
A、偏航阻尼器接通
B、水平安定面下偏一个角度
C、水平安定面上偏一个角度
D、升降舵上偏一个角度
30、升降舵感觉定中装置产生的的感
觉力( )
A、与驾驶杆操纵行程有关
B、与驾驶杆行程和飞行速度有关
C、与驾驶杆行程和水平安定面位置有
关
D、与驾驶杆行程、飞机飞行速度和水
平安定面位置有关
31、增升装置包括()
A、前缘襟翼、后缘缝翼和前缘缝翼
B、前缘襟翼、副翼和前缘缝翼
C、前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼
D、前缘襟翼、后缘襟翼和水平安定面
32、下列说法正确的是()
A、前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟
翼有三个位置
B、前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟
翼有两个位置
C、前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个
位置
D、前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位
置
33、当飞机在地面,油门杆在起飞位
置时,会发出起飞警告的情况是( )
A、减速板在“放下”位置
B、水平安定面在“绿区”
C、前缘缝翼放出
D、后缘襟翼在最大偏角位置
34、通用螺旋桨量角器能用来测
量:( )
A、襟翼的转动角度
B、螺旋桨桨叶的转动速度
C、机翼的展弦比
D、螺旋桨轨迹
35、随着飞行高度的增加,大气参数的变化的规律是():
A、大气压力升高,温度下降
B、大气压力和温度都升高
C、大气压力和温度都下降
D、大气压力下降,温度升高
36、现代民航客机座舱自动增压控制系统工作说法错误的是( )
A、起飞前,空地电门在地面位置时飞机不增压
B、在爬升时,座舱压力随高度的变化成一般线性变化规律
C、在爬升时,座舱高度爬升率小于飞机飞行高度爬升率
D、在下降时,座舱高度下降率大于飞机飞行高度下降率
37、高压航空用氧气瓶的识别标志是:
A、黄色瓶并有"航空呼吸用氧"字。
B、绿色瓶并有"航空呼吸用氧"字。
C、红色瓶并有"航空呼吸用氧"字。
D、蓝色瓶并有"航空呼吸用氧"字。
38、在稀释供氧调节器中的真空膜盒的功用是( ):
A、在应急或正常位供氧时,调节空气与氧气的比例
B、在正常供氧位时,调节与座舱高度成比例的空气流量
C、当座舱高度达到某一调定值时,自动转入应急供氧状态
D、实现呼吸者在吸气时才能供氧的开关作用
39、飞机的机翼和尾翼结冰以后会使: ()
A、翼型阻力减小,升阻比增大
B、摩擦阻力增加,压差阻力减小
C、摩擦阻力减小,压差阻力增大
D、翼型阻力增加,升阻比减小
40、如果在干的玻璃上喷上化学排雨液则()A、很难清除会妨碍视界
B、使玻璃受到侵蚀
C、会使玻璃脱层剥离
D、在对玻璃进行加温时会产生裂纹
41、飞机机翼的常用的防冰方法是( ):
A、液体防冰
B、电加温防冰
C、热空气防冰
D、电脉冲防冰
42、空速管防冰( ):
A、地面采用高功率状态空中采用低功率状态
B、地面采用低功率状态空中采用高功率状态
C、热空气防冰
D、无论在高空还是地面都采用高功率状态
43、飞机燃油系统为什么多使用离心式增压泵?
A、因为它构造简单
B、把泵浸入油中节省空间
C、浸在油里电机散热好
D、流量大、重量轻并且不运转时允许燃油自由流过
44、结构油箱的外部通气口一般装在: ()
A、机翼上翼面最高处
B、机身顶部
C、两边机翼通气油箱下翼面
D、两边机翼通气油箱上翼面
45、结构油箱渗漏等级分为( ):
A、微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏
B、微渗、渗漏、严重渗漏
C、渗漏、严重渗漏、连续滴漏
D、微渗、渗漏、连续滴漏
46、在大中型飞机上从燃油箱向发动机供油都要有一定的顺序,一般是():
A、先使用两侧机翼油箱的油
B、先使用中央油箱的燃油
C、先使用两侧外翼油箱的油
D、先使用两侧内翼油箱的油
47、电容式燃油油量
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
传感器实际上是一个():
A、浮子式可变电容器
B、以燃油和空气作为一个极板的电容器
C、以燃油和空气作为介质的电容器
D、浮子式可变电阻器
48、当飞机燃油系统的增压泵失效后: ()
A、发动机自动停车
B、应人工关断发动机,紧急迫降
C、左、右主油箱靠机翼上反角重力供油
D、重力供油,再加上发动机驱动的高压油泵的抽吸作用,能保证发动机正常
49、在左、右发动机上方各有一个不装燃油的区域称为“干舱”,设置“干舱”的目的是()
A、由于发动机太重,便于安装发动机
B、便于安装前后增压泵
C、便于油箱通气
D、防止由于发动机高温引起失火
50、按国际防火协会规定B类火的燃烧物为()
A 、木材,易燃的石油产品,通电电器
B、易燃的石油产品,易燃液体,油漆
C、易燃液体和易燃金属
D、润滑油,装饰布,塑料制品
51、、发动机灭火时()
A、应切断发动机的燃油
B、应切断发动机驱动的液压油
C、断开发电机
D、以上都需要52、APU火警灭火操作可在( ):
A、驾驶舱和主轮舱均可
B、货舱内完成
C、主轮舱完成
D、驾驶舱内完成
53、民航飞机机身的主要形式是( )
A、硬壳式机身
B、构架式机身
C、桁梁式机身
D、桁条式机身
54、为了保持飞机的强度相当,在飞机垂尾附近蒙皮分布情况为( )
A、上面比下面厚
B、左侧比右侧厚
C、下面比上面厚
D、右侧比左侧厚
55、机身在对称载荷的作有用下,内力有( )
A、剪力和扭矩
B、剪力和弯矩
C、弯矩和扭矩
D、弯矩、剪力和扭矩。
56、机身站位137是定位在什么地方?( )
A 在距机头137厘米处
B 在距基准面137英寸处
C 在机翼前梁以后137厘米处
D 在距机头或固定参考面13.7米处
57、现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用()
A、前面是球形加强框,后面是平板加强框
B、前面是球形普通框,后面是平板加强框
C、前面是平板加强框,后面是球形加强框
D、前面是平板加强框,后面是球形普通框
58、飞机称重前的准备工作哪个是错误的( ):
A、拆除压舱物
B、将燃油放油直到油量指示为零
C、饮用水和洗涤水及厕所排空
D、装满液压油
59、下列说法正确的是
A、压舱物必须是铝合金材料
B、压舱物应放置在重心附近
C、飞机放在台秤上要使用刹车
D、重心的位置可用平均空气动力弦表示
60、在参照基准面之前拆除一个部件,该部件的力矩( ):
A、一定小于零
B、一定大于零
C、不一定,如果部件在重心之前的话,就大于零
D、不一定,如果部件在重心之后的话,就大于零
61、定量泵卸荷时( ):
A、流量大,压力大
B、流量小,压力小
C、流量小,压力大
D、流量大,压力小
62、液压锁作动筒是( ):
A、液压锁定,机械打开
B、液压锁定,液压打开
C、机械锁定,机械打开
D、机械锁定,液压打开
63、不能控制液压系统工作顺序的元件是( ):
A、液压保险
B、顺序活门
C、液压延时器
D、优先活门
64、下列哪个元件必需被用作减缓液压系统的压力脉动( ):
A、释压活门
B、减压阀
C、储压器
D、快卸活门
65、大型民航飞机主起落架的结构型式是
A、构架式
B、支柱套筒式
C、半摇臂式
D、摇臂式
66、后三点式起落架的优点是():
A、驾驶员视野宽阔
B、防止飞机打地转
C、高速滑跑使用刹车不会倒立
D、便于配置螺旋桨和利用气动阻力来缩短飞机着陆后的滑跑距离
67、油气式起落架减震装置中的高压气的作用是( ):
A、吸收撞击能量,减小冲击力
B、消散能量,减小飞机的颠簸
C、操纵刹车及转弯
D、产生热耗作用
68、下列关于起落架缓冲器说法正确的有( ):
A、通油孔扩大可以增大热耗作用
B、使用缓冲活门可以防止飞机反跳
C、通油孔减小可以避免载荷高峰
D、都正确
69、现代民航飞机起落架都可收放,其目的是( ):
A、减小飞机阻力
B、提高飞行速度
C、增大航程并改善飞行性能
D、都正确
70、现代民航飞机的刹车装置主要是:
A、多圆盘式
B、弯块式
C、单圆盘式
D、胶囊式
71、起落架收放位置锁的锁簧作用是
( ):
A、无液压时可保持位置锁处于打开状态
B、无液压时打开液压锁
C、无液压时可保持位置锁处于锁定状态
D、收放起落架
72、刹车系统中的流量放大器(或叫减压器)的功用是:( )
A、降低刹车压力,保证输出压力为定值。
B、保持刹车压力不变和增大流量。
C、补充刹车动作筒油液泄漏。
D、降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
73、现代飞机的刹车系统的刹车压力一般有三个( )
A、一个来自气源系统,一个来自电力系统,一个来自蓄压器
B、一个来自液压源系统、一个来自电力系统,一个来自蓄压器
C、两个来自液压源系统,一个来自蓄压器
D、一个来自液压源系统、一个来自气源系统,一个来自蓄压器
74、滑移率与轮胎运动的关系( )
A、滑移率等于0时,飞机没有拖胎
B、滑移率等于1时,飞机没有拖胎
C、滑移率等于0时,飞机完成拖胎
D、滑移率等于0.15到0.25时,飞机没有拖胎
75、电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是:( )
A、利用轮速传感器感受机轮的减速度
B、连续控制飞机的滑跑速度
C、连续控制机轮与地面之间的滑移率
D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压倒最大刹车压力位置
76、电子式防滞刹车系统的作用不包括( )
A、地面停留刹车
B、锁轮保护
C、接地保护
D、人工刹车
77、飞机停留刹车期间的液压能源来自:( )
A、手摇泵
B、辅助电动泵
C、地面液压源
D、储压器
78、如果飞机的油气式减震支柱在着陆接地时首次压缩行程撞击到底,但在滑行时却工作正常,最可能的原因是( ):
A、油量正常,充气不够
B、油量不够,充气正常
C、油量不够,充气压力过高
D、油量和充气都不足
79、检查缓冲支柱油量的方法( ):
A、放掉缓冲支柱里气体,检查油量
B、通过观察窗观察
C、在两次相近的缓冲支柱伸出量的情况下,测量缓冲支柱的压力和伸出量
D、在两次差距较大的缓冲支柱伸出量的情况下,测量缓冲支柱的压力和伸出量
80、现代民航客机,动力刹车系统排气( )
A、大多采用压力排气法
B、放气工作完成时,先松开刹车,后断开放气活门
C、对有液压保险器的系统,应在保险器关闭之前完成
D、有液压保险器的刹车系统必须拆下液压保险器后才能排气
81、飞机正常飞行时,空调引气一般来自 ( )
A、冲压空气
B、发动机涡轮
C、APU
D、发动机压气机
82、为了人体的舒适性,适航条例规,因此( ):
A、座舱高度爬升率不大于500ft/min,下降率不大于350 ft/min
B、座舱高度爬升率不大于500m/min,下降率不大于350 m/min
C、座舱高度爬升率不大于350ft/min,下降率不大于500ft/min
D、座舱高度爬升率不大于350m/min,下降率不大于500m/min
83、下列关于气源系统说法错误的是( )
A、发动机引气的调压关断活门,可以限制活门下游的压力
B、发动机引气的调压关断活门,不能限制活门下游的温度
C、预冷器是一种热交换器
D、预冷器的冷却空气来自发动机风扇
84、座舱空气调节系统包括 ( ):
A、冷却系统、温度控制系统、再循环系统等
B、气源系统、冷却系统、增压系统等
C、冷却系统、增压系统、温度控制系统等
D、气源系统、冷却系统、温度控制系统、增压系统等
85、涡轮风扇式冷却系统与涡轮压气式冷却系统相比,具有下列优点( )
A、涡轮的膨胀比较大
B、高空冷却效果好
C、涡轮寿命较长
D、地面冷却效果好
86、一架飞机绕它的纵轴进行操纵时,是通过操纵( ):
A、副翼来实现的
B、升降舵来实现的
C、方向舵来实现的
D、上述操纵面中的两个组合来实现的
87、辅助操纵系统包括( ):
A、增升装置、副翼和增阻装置
B、增升装置、增阻装置和水平安定面
C、升降舵、方向舵和副翼
D、襟翼、副翼和缝翼
88、电传操纵系统是采用()实现助力操纵的
A、液压助力器
B、电动机
C、气动助力器
D、调整片
89、用什么可以改变操纵传动杆的方向? ( )
A、滑轮
B、导向环
C、双臂摇臂
D、单臂摇臂
90、下列全部属于软式传动机构的是( ):
A、钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂
B、钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力补偿器
C、钢索、摇臂、张力补偿器和扭力管
D、钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮
91、弗利兹副翼的操纵( ):
A、采用差动摇臂实现
B、左右副翼偏转的角度相等
C、上偏副翼角度大于下偏副翼角度
D、下偏副翼角度大于上偏副翼角度
92、空气循环冷却系统的三轮式(混合式)制冷方式是()
A、风扇带动压气机和涡轮
B、压气机带动涡轮和风扇
C、涡轮带动压气机和风扇
D、涡轮、风扇和压气机分别由发动机带动
93、下列关于冷却附件说法错误的是
()
A、热交换器是把热量从一种载热介质传递给另一种介质的设备
B、涡轮冷却器的冷却原理是空气绝热膨胀做功时,温度降低
C、蒸发循环冷却系统是利用增加制冷剂的压力降低其沸点
D、以上说法都时错误的
94、温度控制活门的工作可以用来控制:( )
A、座舱温度的高低
B、座舱温度变化率
C、座舱温度高低、温度变化率及供气量
D、座舱温度的高低和温度变化率
95、下列关于空调系统说法正确是( ):
A、高压水分离器在压气机上游,低压水分离器在压气机下游
B、高压水分离器涡轮上游,低压水分离器涡轮下游
C、高压水分离器在压气机下游,低压水分离器在压气机上游
D、高压水分离器涡轮下游,低压水分离器涡轮上游
96、在空调系统工作中,发生自动关断并已判明是由于压气机出口处空气超温引起的,则发生此故障的可能原因是()
A、一级散热器内部通道堵塞。
B、一级散热器外部冷却气流通道堵塞。
C、二级散热器散热效果差。
D、温度控制活门卡滞在全热位。
97、座舱增压控制系统正常增压是通过控制( )实现的:
A、排气活门
B、进气活门
C、负压活门
D、排气活门和进气活门
98、下列关于压力和压差测量等元件正确的是 ( )
A、压力测量元件是真空膜盒,压差测量元件是开口膜盒
B、压差测量元件是真空膜盒,压力测量元件是开口膜盒
C、压差测量元件和压力测量元件都是开口膜盒
D、压差测量元件是真空膜盒,压力变化率测量元件是开口膜盒
99、现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统( ):
A、排气活门和释压活门都是电机控制的
B、排气活门和释压活门都是气动气控式
C、排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的
D、释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的
100、座舱高度表示():
A、座舱距离海平面的实际高度
B、座舱气压的,但单位是长度单位
C、座舱与地面的垂直距离
D、座舱与着陆机场的垂直距离
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