公路08定额与94定额的区别

公路08定额与94定额的区别 公路工程2008定额说明 作者:佚名 文章来源:网络 点击数: 3479 更新时间:2010-12-1 新修订的《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》(简称新定额)已经交通部批准，自2008年 1月 1日起实行。新修订的定额和编办是全国统一的专业定额，适用于公路基本建设新建、改建工程。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 第一部分 概 况 1 新定额修订背景 《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》 (交工发[1992]65号文发布)是1992年颁布执行的，其编制依据主要是我国“七五”期间公路基本建设设计、施工的技术、工艺和设备，反映的是八十年代末期工、料、机的消耗水平。我国公路建设自“八五”以来迅猛发展(特别是高速公路)，长大隧道、跨越大江、大河、海峡的深水大跨桥梁、交通监控、通讯、收费、安全设施等项目的设计、施工技术日趋完善，新结构、新工艺、新设备、新材料得到广泛应用，公路施工企业的机械装备得到较大的改善，综合机械化施工水平不断提高。与92定额编制期间对应的国家或部颁有关公路勘察、设计、施工、养护的标准、规范、规程多数被补充或修订，92定额不能反映上述公路建设的变化和发展，造成定额部分缺项，所包含的施工技术和施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、施工机械配套能力、劳动生产率水平等与目前公路设计、施工的实际情况已不相适应。因此，完全有必要对92定额进行全面的修订，为编制合理的施工图预算和初步设计概算提供准确的依据。 新定额修订重点考虑的因素 2.1考虑新工艺的需要 修订后的定额已把我国“八五,十五”期间公路建设常用的、工艺比较成熟的新结构、新材料、新工艺、新设备纳入，如软基处理的CFG桩、高边坡防护的预应力锚索、滑模摊铺水泥混凝土路面、移动模架浇筑箱梁、悬索桥、斜拉桥、交通工程的通讯、监控、收费、照明等定额，解决了无定额可套的问题。 2.2 考虑提高工程质量的需要 修订定额时将模板周转次数降低，按新的水泥标准编制混凝土配合比，可以单独计算外掺剂费用，提高金属设备摊销计算标准等，这些措施保证了公路建设的材料用量，从而为工程质量提供保证。 2.3 考虑公路建设环境保护的需要 将边坡防护和绿化工程纳入新定额，满足了公路建设对环境保护方面的需要。 2.4 考虑公路建设项目实际情况的需要 修订后的定额较修订前的定额有较大的改进和补充，机械化程度得到提高，人工消耗得到降低，符合当前公路建设的实际情况。 修订后的项目路面工程中允许调整油石比、可根据设计桩径选择不同的调整系数、桩身混凝土按不同桩径计算、混凝土分泵送和非泵送、定额中的模板均为常 规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特 殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用、混凝土拌和有多种方式可供选择、钢管桩支架分成上部和下部分别计算、塔吊和电梯费用根据施工工期进行计算等。编制概预算时，可根据项目的具体情况和合理的施工组织设计进行费用计算，使不同的项目与相应的施工组织设计结合更加紧密，从而使造价更加准确。 2.5 考虑山区高速公路建设的需要 修订后的定额将高边坡、高墩、长大隧道及其辅助坑道纳入定额，可满足我国高速公路逐步向山区发展计价的需要。 2.6 考虑大跨径桥梁建设的需要 将悬索桥、斜拉桥、钢管拱、大吨位支座、STU支座、大位移量伸缩缝纳入定额，可满足大跨径桥梁计价的需要。 2.7考虑今后编制补充定额的需要 修订后的定额将材料名称的代号由原来的10,391调整到11,996，机械由原来的400,998调整到1000,1998，为今后编制补充定额增加材料和机械留下了代号空间。 ”号者，均为参考定额，使用定额时，可根据 2.8 定额中凡定额名称中带有“※ 情况进行调整。 第二部分 公路工程预算定额 1 路基工程 路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面: 1.1 新增机械设备 随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表: 另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m以机械土石方 机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。 1.3 土石方运输 路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。新定额土石方运输定额按运距大小分级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km以 土石方工程量 土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位 的定额时，应乘以压实系数。 推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算;人工挖运土方的增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。增加0.03的土方运输损耗指套用汽车运土方定额时才增加，而套挖、装定额时则不予增加。例如某高速公路工程压实方为10000m3，全为借土(普通土)，则挖、装的工程量为11600m3，汽车运土的工程量为11900m3。 路基工程中工程量以m2为定额单位的，一般是指水平投影面积，但挖台阶是指台阶面积。 1.5 石方碾压 新定额增加石方碾压子目。高等级公路石方填筑碾压技术标准、施工工艺日渐成熟，按现行规范的相应规定，增补了石方路基的碾压排水工程 排水工程增加了混凝土排水管铺设，雨水井、检查井项目，同时对排水工程的内容进行了调整，将原防护工程中的排水项目归纳到路基工程中。通过这样的章节内容重新划分，便于使用者查找项目，使用定额更方便。 软基处理 软土地基处理项目增加了:粉体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、CFG桩、土工格栅、强夯、堆载及真空预压等处理方法，基本上涵盖了目前施工中采用较广泛的工艺方法。其中粉体喷射搅拌桩和高压旋喷桩处理 软土地基定额的工程量为设计桩长;强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。定额中已综合考虑夯坑的排水费用，使用定额时不得另行增加费用。夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定，低能量满夯不做作为夯击遍数计算;堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、机消耗以及施工中测量放线、定位的工、料消耗，使用定额时均不得另行计算。 还有些处理方法如，路基注浆、土工格室、预应力管桩、砼桩等项目没有增列，由于收集资料不充分，因此未增列。 1.8 防护工程 防护工程主要增补了喷射混凝土护坡和预应力锚索护坡，是目前使用比较广泛而92定额中缺少的新增机械设备 路面工程中增加的大功率、大吨位机械主要有: 2.2 新增的定额内容 (1)增加不同拌和能力稳定土拌和设备的内容; (2)增加碎石垫层;拖拉机带铧犁拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层;稳定土拌和机拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层;厂拌和水泥石灰砂砾土基层、水泥石灰碎石土基层。自卸汽车运输稳定土混合料、沥青混合料和水泥混凝土定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的混合料运输， 当平均运距超过15km时, 应按社会运输的有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，超过半数时按一个增运定额运距单位计算。 (3)增加摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料; (4)路面面层的碾压面积按该面层的顶面面积计算。 (5)增加沥青玛蹄脂碎石混合料路面的拌和、铺筑。纤维稳定剂可根据设计用量进行调整。 (6)沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制，如在现场自行配制时，其配制费用应在材料预算价格中。 (7)增加沥青混凝土抗滑表层; (8)增加钢纤维混凝土路面; (9)增加20t以新定额的主要变化 根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管;喷射混凝土增加了钢纤维混凝土;锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆;为满足日益增长的山区隧道建设中采用连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中(侧)导洞的开挖和衬砌;隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟;新增了隧道消防设施所需的项目。为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。 公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴、风水电管线路等，单列项目。支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理;避免了同类项目超挖率不同的矛盾。新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。 (1)定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即?级,?级。 (2)定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。 (3)开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 (4)洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。 (5)定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。 (6)定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。 (7)定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。 (8)隧道工程项目采用其他章节定额的规定: ?洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。 ?洞洞身工程 3.2.1 开挖 1.人工开挖、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和出碴、通风及临时管线的工料机消耗。 2.正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、出碴运输分别编制，不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额。施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。 3.连拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本节其他定额。 开挖(正洞、斜井、竖井、出碴)工程量按设计断面(成洞断面加衬砌断面)计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。 4.正洞内开挖、出碴运输、通风管线路等与隧长相关的项目，按隧长?1000m、?2000m、?3000m、?4000m编制。 (1)当隧长 ,4000m时:正洞开挖，以隧长?4000m定额为基础，与隧长,4000m增加定额叠加使用。 (2)正洞出碴运输 通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为: 换算隧长,全隧长度,通过辅助坑道开挖正洞的长度 当换算隧长,4000m时，以隧长?4000m定额为基础，与隧长,4000m每增1000m定额叠加使用。 通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度?1000m时，套用隧道长度1000m以内的出渣定额，当开挖长度,1000m时，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为: 换算隧长,2×通过辅助坑道开挖正洞的长度。 (3)正洞出碴运输按围岩级别编制，洞外出碴距离按200m以内编制，若超过时，超过部分可按路基工程中“自卸汽车配合装载机运土、石方”项目的增运定额计算。 (4)通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧长，4000m时，以隧长?4000m为基础，与隧长，4000m每增1000m定额叠加使用。 5.辅助坑道 辅助坑道中含斜井、竖井项目。斜井按开挖、出碴、通风及管线路分别编制;竖井项目定额中已综合了出碴、通风及管线路。斜井相关定额项目系按斜井长度800m以内综合编制。斜井出碴定额适用于自卸汽车出碴;.斜井支护按正洞相关定额计算。 6.工程量计算规则: (1)开挖、出碴工程量按设计断面数量(成洞断面加衬砌断面)计算，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。 (2)现浇混凝土衬砌工程数量均按设计断面衬砌数量计算。 (3)喷射混凝土工程量按设计厚度乘以喷射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。 (4)锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和。 (5)斜井洞内通风、风水管照明及管线路的工程量按斜井设计长度计算。 3.2.2 支护 支护定额按超前支护、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架分别编制。其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量;钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3%掺入。当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他材料时;可以抽换。 1.钢支撑 格栅钢架、型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用时，应按规定计取回收。定额中已综合连接钢筋的数量。格栅钢架、型钢钢架工程数量按钢架的设计重量计算;连接钢筋的数量不得作为工程量计算。 2.锚杆 锚杆增列了中空注浆锚杆和自进式锚杆。砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和;中空注浆锚杆、自进式锚杆的工程量按锚杆设计长度计算。 3.管棚、小导管 管棚按套拱、管棚分别编制管棚一管径划分子目当设计管径与定额不同时可调整定额中钢管的消耗量。管棚、小导管的工程量按设计钢管长度计算。 4.喷射混凝土 喷射混凝土按混凝土、钢纤维混凝土分别编制。施工工艺按潮喷编制，定额中已包含岩面不平及回弹损耗。喷射混凝土工程量按设计厚度乘以喷射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。 5.衬砌 (1)衬砌项目按现浇混凝土衬砌，石料、混凝土预制块衬砌分别编制。衬砌项目不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额;定额中已综合考虑超挖回填因素;当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符时或采用特殊混凝土时，可根据具体情况对混凝土配合比进行抽换。 (2)现浇混凝土衬砌包括整体台车衬砌、钢拱架衬砌、中隔墙、仰拱、仰拱拱上混凝土及混凝土运输。整体台车衬砌、钢拱架衬砌定额综合了因超挖、预留变形等因素增加的回填数量。现浇混凝土衬砌项目中混凝土运输单独编制，砼运输按工程现场平均运距计算。 (3)现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均按设计断面衬砌数量计算;包含洞身及所有附属洞室衬砌数量。定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因素的工程量计入设计数量中。 3.3 防排水 1.防排水项目中当设计采用的防水板、止水带、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。 2.防水板、止水带、盲沟、透水管等工程数量，均按设计数量计算。 3.横向塑料排水管每处为单洞两侧的工程数量;纵向弹簧管按隧道纵向每侧铺设长度之和计算;环向盲沟以隧道横断面敷设长度计算。 4.洞内施工排水 洞内排水定额仅适用于反坡排水，排水量按?10m/h编制，超过此排水量时，抽水机台班按下表中的系数调整: 3 洞内施工中一般排水已综合在定额中。 3.4 通风及消防设施 1.定额中不含通风机、消火栓、消防水泵接合器、水流指示器、电气信号装置、气压水罐、泡沫比例混合器、自动报警系统装置、防火门等的购置费用，应按规定列入预算第二部分“设备及工具、器具购置费”中。 2.通风机预埋件按设计所示为完成通风机安装而需预埋的一切金属构件的重量计算工程数量，包括钢拱架、通风机拱部钢筋、通风机支座及各部分连接件等。 3.洞内预埋件工程量按设计预埋件的敷设长度计算，定额中已综合了预留导线的数量。 通风机预埋件按设计所示为完成通风机安装而需预埋的一切金属构件的重量计算工程数量，包括钢拱架、通风机拱部钢筋、通风机支座及各部分连接件等。 洞内预埋件工程量按设计预埋件的敷设长度计算，定额中已综合了预留导线的数量。 3.5 常用通风和消防设备 4 桥涵工程 近几年来，我国桥梁建设技术水平的发展取得较大的进步，在结构形式、施工工艺和新材料、新设备的应用方面有了较大的发展。因此对定额的修订和增补的项目较多。 4.1 混凝土配合比 根据国家对水泥标准的变化和对保证公路工程质量的要求，根据调查的资料进行分析，制定了新的混凝土配合比。修订前定额与修订后定额水泥标准对应关系如下: 4.2 金属设备摊销费 4.3 混凝土拌和 92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的拌和，如采用集中拌和时，需抽换定额。而新的混凝土定额除注明外，一般未包括混凝土的拌和和运输，编制项目的概预算时，应根据具体的项目的施工组织设计选择不同的混凝土拌和方式，如搅拌机拌和、拌和楼拌和、搅拌船拌和，选择机动翻斗车或水泥运输车运输。此为新定额与92定额较大的不同之处之一，在新定额使用中不要漏计混凝土的拌和和运输费用。 4.4 外掺剂 92定额的混凝土定额中将混凝土所必要的外掺费用已综合到其他材料费中。而目前桥梁工程施工中，外掺剂种类较多，价格变化较大，因此，新定额规定混凝土定额未包括所需的外掺剂的费用，需要时，应根据混凝土设计配合比计算外掺剂的费用并调整定额中水泥的用量。 4.5 混凝土损耗 根据混凝土浇注的方式，分为非泵送和泵送混凝土，并规定了不同的损耗系数: 4.6 商品混凝土 本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗，商品混凝土的消耗量应包括损耗。 4.7 钢筋工程 根据钢筋的焊接形式，分别编制了焊接连接和钢套筒连接定额，编制概预算时，可根据具体项目选用。定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明为钢套筒连接外，均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋，如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。定额中的钢筋是按一般定尺长度计算的，如设计提供的钢筋连接用套筒数量与定额又出入时，可按设计数量调整定额中钢套筒消耗，其他消耗不调整。钢套筒数量应根据设计图纸中相关尺寸计算，不能用钢筋总重量除以钢筋定尺重量计算。 钢筋工程量为钢筋的设计重量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长所需增加的钢筋重量已包括在定额中，不得将这部分重量计入钢筋设计重量内。但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋重量未包括在定额中，应在钢筋的设计重量内计算。如钻孔灌注桩的钢筋笼，需在现场搭接接长，其接长的长度应含在设计提供的数量内。 4.8 基坑开挖 以1500m为标准，根据不同的基坑容量分别编制定额。主要是考虑到不同基坑 体积，其机械作业效率不同。增加了斗容量为2m的挖掘机、105KW和135KW的推土机挖基坑。编制预算时，可根据需要合理选用不同的机械。 增补了悬索桥锚碇基坑开挖定额，锚碇基坑开挖土石方的坑外运输应按自卸汽车运路基土石方定额另行计算，除放坡方式开挖石方需另计装车费用外，其他均不得再计装车的费用。这主要因为非放坡开挖定额中已考虑了塔式起重机进行土石方的吊装。 井 4.9 沉 沉井浮运增加了导向船联接梁，其设备摊销费是按施工期4个月编制的。如实际施工期不同时，可按实际工期予以调整。 沉井下沉定额中的软质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软的岩石，硬质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以上的各类较坚硬和坚硬的岩石。修订前沉井下沉岩石仅为一挡，不尽合理。修订后将岩石拆分为砾(卵)石、软质岩石、硬质岩石三类，便于在沉井下沉根据不同的地质条件分档进行计算。 当下沉深度超过40m时，92定额规定按每增加10m为一挡，每增加一挡按下沉深度30,40m是以2.0 4.10 地下连续墙 地下连续墙在大跨径桥梁基础工程中应用越来越多，如江苏润扬长江大桥、湖北武汉阳逻长江大桥、广州珠江黄埔大桥等项目。根据这几座桥的资料，增补了地下连续墙定额。根据地下连续墙的工艺，分别编制了导墙、成槽、钢管桩 根据钢管桩的施工方式，编制了电动卷扬机和振动打拔桩锤在陆地平台、水上平台、船上平台上打桩，不适用于打桩船打桩。打钢管桩如设计钢管桩数量与定额数量不相同时，可按设计数量抽换定额中的钢管桩消耗，但定额中的其他消耗量不变。钢管桩填芯根据填料的不同进行编制，填料中已包括填料的损耗。 4.12 钻孔灌注桩 1.钻孔灌注桩工程:现在钻机的工效较高，根据调整的施工定额进行编制，因此人工和钻机定额消耗量较92定额有一定的降低。 由于人力推钻钻孔工艺较为落后，新定额对此项目予以取消。 33 2.增补了250cm以上桩径、桩长130m以内的定额，基本可满足当前桥梁建设中特大桥的大直径桩、长桩的需要。 3.成孔地质成分 对灌注桩造孔的地质成分中软石、次坚石、坚石根据饱和单轴极限抗压强度进行了界定，避免了92定额对其只定性描述的问题。套用定额时，应根据钻孔桩的地质柱状图中分层套用。修订后根据造孔的难易程度，将土质分为八种: (1)砂土:粒径不大于2mm的砂类土，包括淤泥、轻亚粘土。 (2)粘土:亚粘土、粘土、黄土，包括土状风化。 (3)砂砾:粒径2mm,20mm的角砾、圆砾含量(指重量比，下同)小于或等于50%，包括礓石及粒状风化。 (4)砾石:粒径2mm,20mm的角砾、圆砾含量大于50%，有时还包括粒径20mm,200mm的碎石、卵石，其含量在10%以内，包括块状风化。 (5)卵石:粒径20mm,200mm的碎石、卵石含量大于10%，有时还包括块石、漂石,其含量在10%以内，包括块状风化。 (6)软石:饱和单轴极限抗压强度在40Mpa以下的各类松软的岩石，如盐岩，胶结不紧的砾岩、泥质页岩、砂岩，较坚实的泥灰岩、块石土及漂石土，软而节理较多的石灰岩等。 (7)次坚石:饱和单轴极限抗压强度在40,100Mpa的各类较坚硬的岩石，如硅质页岩,硅质砂岩，白云岩，石灰岩，坚实的泥灰岩，软玄武岩、片麻岩、正长岩、花岗岩等。 (8)坚石:饱和单轴极限抗压强度在100Mpa以上的各类坚硬的岩石，如硬玄武岩,坚实的石灰岩、白云岩、大理岩、石英岩、闪长岩、粗粒花岗岩、正长岩等。 4.本定额系按一般粘土造浆进行编制的，如实际采用膨润土造浆时，其膨润土的用量可按定额中粘土用量乘系数进行计算。即: Q,0.095×V×1000 式中:Q??膨润土的用量(kg); V??粘土的用量(m)。 3 5.当设计桩径与定额桩径不一致时，92定额不允许调整。而修订后的定额允许采用下列系数进行调整: 6.修订前灌注桩混凝土定额未考虑不同桩径的影响因素，不合理。修订后的定额根据不同的成孔方式和桩径考虑不同的扩孔系数计算灌注桩混凝土费用。 7.新增了桩基检测管制作、安装的定额，编制项目预算时，应根据项目检测管的布设情况计算检测钢管重量套用定额。桩的检测费含在编制办法的施工辅助费中，无需单独计算。 8.增加了桩径300cm和350cm的护筒每延米参考重量。编制项目预算时，可根据钻孔处的地质合理确定护筒长度，计算护筒重量。在双壁钢围堰砌筑工程 新定额与92定额工程混凝土模板 定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用。如某工程的混凝土连续箱梁，为增加箱梁的外观，设计中要求箱梁的外模增加衬板，衬板可周转使用10次，衬板为80元/m，则10m混凝土增加的特殊模板材料费用为22.50×80/10,180.0元。但需注意以下几点:(1)此规定仅为考虑混凝土结构的外观的特殊要求，不能因为使用的模板与定额中模板的不同而增加费用，如某项目使用钢模板，定额中为组合钢模板，这种情况不允许对定额进行抽换和增加费用;(2)不能因为模板达不到定额规定的周转次数而增加费用;(3)定额中已含脱模剂，不能因为脱模剂而增加费用。 4.15 墩、台 92定额的空心墩定额仅为70m以索 塔 92定额索塔定额高度仅为80m，根据调查资料增补了250m以内索塔定额。索塔定额适用于斜拉桥、悬索桥。索塔高度为基础顶、承台顶或系梁底到索塔顶的高度。当塔墩固结时，工程量为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部数量;当塔墩分离时，工程量应为桥面顶部以上至塔顶的数量，桥面顶部以下部分的数量应按墩台定额计算。 塔身混凝土和横梁混凝土分别套用不同的定额计算。但横梁混凝土定额未包括横梁施工支架，需要根据具体的项目施工组织设计另行计算。有的索塔施工中两个立柱之间需要临时横撑，也需要单独计算。 索塔定额中的索鞍安装仅适用于山区钢索吊桥。 23 根据目前大多数斜拉桥索塔的设计图纸，将修订前的垫板、束道、锚固箱调整为锚固套筒和钢锚箱安装。索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。 4.17 锚 碇 悬索桥锚碇锚块混凝土浇注定额，同时增加锚碇可更换锚固体系(环氧钢绞线)定额。锚碇块适用于重力式锚，而隧道锚可以套用隧道相关定额进行计算。 4.18 上部构造 现浇混凝土、预制混凝土、构件安装的工程量为构筑物或预制构件的实际体积，不包括其中空心部分的体积，钢筋混凝土项目的工程量不扣除钢筋(钢丝、钢绞线)、预埋件和预留孔道所占的体积。如先张法预应力空心板的体积为实体体积，不包括空心体积，也不扣除先张钢绞线所占的体积。 4.18.1 现浇结构 新定额增加了斜拉桥混凝土箱梁中锚固套筒安装定额。锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。 增加移动模架现浇箱梁混凝土定额，并编制了移动模架金属设备安拆定额和不同跨径移动模架的设备参考重量表。移动模架的费用需要另行计算，并根据施工周期调整金属设备摊销费。 增加了增加桥面铺装中整体化现浇和现浇桥头搭板定额。桥头搭板定垫层费用不含在定额中，需要单独计算。 4.18.1 预制结构 1.预制构件的预制、安装、现浇接缝的定额套用同92定额一致。 2.金属设备 增加了移动模架的安装和拆除。一套移动的重量包括托架、推进台车、主梁、鼻梁、横梁、门型吊架、工作平台及爬梯的重量。移动模架的逐孔推移费用含在现浇混凝土箱梁定额中。 3.预应力工程 新定额按1.10kg/m计算钢绞线每束数的重量。 根据目前实际情况，将螺旋筋和锚垫板计入到锚具的单价中。 定额按现场卷制波纹管编制的，如采用外购波纹管时，可根据需要对波纹管消耗进行抽换，将波纹管卷制机台班调整为0，其他消耗数量不变。 根据目前斜拉桥施工的实际情况，斜拉索一般为成品索，施工企业不需要自行加工制作，因此取消冷铸墩头锚，另单独编制了平行钢丝和钢绞线斜拉索定额。 当工程项目钢绞线锚具与定额中锚具型号不同时，可按下表规定进行抽换: 增加先张法钢绞线定额。先张钢绞线重量为设计图纸重量，定额中已包括钢绞线损耗及预制场构件间的工作长度及张拉工作长度。 4.缆索吊装设备 增加块件重量70t以构件运输 增补了驳船运输在5km以支 架 增补了直径大于30cm的钢管做立柱的支架定额。钢管支架定额指采用直径大于30cm的钢管作为立柱，在立柱上采用金属构件搭设水平支撑平台的支架，其中下部指立柱顶面以下部分，上部指立柱顶面以上部分。下部工程量按立柱重量计算，上部工程按支架水平投影面积计算。上部定额中每100m综合的金属设备重量为18.4t，设备摊消费按每t每月90元，并按使用四个月编制，如施工工期不同时，可以调整。如果钢管桩支架的地基需要处理，定额中未包括，需要另行计算。 增补了支架预压定额，根据现浇混凝土的工程量进行计算。 4.21 钢结构工程 1.钢索吊桥仅适用于山区的钢索吊桥。 2(定额中成品构件单价构成: 工厂化生产，无需施工企业自行加工的产品为成品构件，以材料单价的形式进入定额。其材料单价包括将成品运输至施工场地的费用。 (1)平行钢丝拉索，吊杆、系杆、索股等以t为单位，以平行钢丝、钢丝绳或钢绞线重量计量，不包括锚头和PE或套管重量，但锚头和PE或套管费用含在成品单价中。 (2)钢绞线斜拉索单价包括厂家现场编索和锚具费用。悬索桥锚固系统预应力环氧钢绞线单价中包括两端锚具费用。 (3)钢箱梁、索鞍、拱肋、钢纵横梁等以t为单位。钢箱梁和拱肋单价中包括工地现场焊接费用。 3.施工电梯、施工塔吊没有计入到定额中。需要时根据施工组织设计另行计算其安拆及使用费。 4.钢拱桥定额中未计入钢塔架、扣塔、地锚、索道，应根据施工组织设计套用第七节相关定额另行计算。 5.悬索桥的主缆、吊索、索夹、检修道定额未包涂装防护，应另行计算。 6.本定额未含施工期间航道占用费，需要时另行计算。 2 7(悬索桥索鞍定额子目中的塔顶门架、悬索桥牵引系统中的塔顶平台在悬索桥施工中不仅仅是为吊装索鞍和架设牵引系统使用的，在架设猫道、主缆、缠丝、索夹安装中等都将使用，因此在编制预算时，应合理确定塔顶门架和塔顶平台的使用工期。 8.工程量计算规则: (1)定位钢支架重量为定位支架型钢、钢板、钢管重量之和，以t为单位计算。 (2)锚固拉杆重量包括拉杆、连接器、螺母(包括锁紧和球面)、垫圈(包括锁 紧和球面)重量之和计算，以t为单位计算。 (3)锚固体系环氧钢绞线重量以t为单位计算。本定额包括了钢绞线张拉的工作长度。 (4)塔顶门架重量以门架型钢重量，以t单位计算。 (5)钢格栅以钢格栅和反力架重量之和计算，以t为单位。 (6)主索鞍重量包括承板、鞍体、安装板、挡块、槽盖、拉杆、隔板、锚梁、锌质填块的重量计，以t为单位。 (7)散索鞍重量包括底板、底座、承板、鞍体、压紧梁、隔板、拉杆、锌质填块的重量计，以t为单位。 (8)主索鞍定额按索鞍顶推按6次计算，如顶推次数不同,则按人工每10t?次1.8工日，顶推设备每10t?次0.18台班进行增减。 (9)鞍罩为钢结构，以套单位计算，1个主索鞍处为1套。鞍罩的防腐和抽湿系统费用需另行计算。 (10)牵引系统长度为牵引系统所需的单侧长度，以m 为单位计算。 (11)猫道系统长度为猫道系统的单侧长度，以m 为单位计算。 (12)索夹重量包括索夹主体、螺母、螺杆、防水螺母、球面垫圈重量，以t为单位计算。 (13)缠丝以主缆长度扣除锚跨区、塔顶区、索夹处后无需缠丝单侧长度，以m为单位计算。 (14)缆套包括套体、锚碇处连接件、标准镀锌紧固件重量，以t为单位计算。 (15)钢拱肋包括拱肋钢管、横撑、腹板、拱脚处外侧钢板、拱脚接头钢板及各种加劲块，以t为单位计算。 (16)钢箱梁重量为钢箱梁(包括箱梁杂项工程 1.将修订前的涵管基础垫层调整为基础垫层定额，以增加本定额的适用范围。 2.增补了桥面防水层定额。 3.将毛勒伸缩缝更名为模数式伸缩缝，以增加本定额的适用范围，并根据不同的伸缩量分别进行计算，预留槽混凝土采用钢纤维混凝土进行定额编制，当钢纤维含量与定额不一致时，允许调整钢纤维的含量。 4.增加支座反力25MN,60MN的钢盆式支座。增加大跨径桥梁限位用的STU支座及抗风支座。STU支座指桥梁的限位支座。 5.增加350L,750L搅拌机、60m/h以内混凝土搅拌站、100m/h以内,150m/h以内拌和船拌和混凝土定额。编制预算时，可根据施工组织设计选择混凝土的拌和方式。 333 6.混凝土搅拌船在深水基础施工应用较为广泛，因此取消原船上混凝土搅拌台定额，同时将船上泥浆循环系统改为水上泥浆循环系统。 7.增加冷却管定额。大体积混凝土，如承台和锚碇，定额中已包括冷却水管的安装、定位、通水(含更换通水方向)、混凝土浇注完成后通水管安全设施 定额包括柱式护栏，墙式护栏，波形钢板护栏，隔离栅，中间带，车道分离块，标志牌，轮廓标，路面标线，机械铺筑拦水带，里程碑、百米桩、界碑，公共汽车停靠站防雨棚等项目。 1.定额中波形钢板、型钢立柱、钢管立柱、镀锌钢管、护栏、钢板网、钢板标志、铝合金板标志、柱式轮廓标、钢管防撞立柱、镀锌钢管栏杆、预埋钢管等均为成品，编制概算时按成品价格计算。其中标志牌单价中不含反光膜的费用。 2.水泥混凝土构件的预制、安装定额中均包括了混凝土及构件运输的工程监控、收费系统 1.包括监控、收费系统中管理站、分中心、中心(计算机及网络设备，视频控制设备安装，附属配套设备)，收费车道设备，外场管理设备(车辆检测设备安装、调试，环境检测设备安装、调试，信息显示设备安装、调试，视频监控与传输设备安装、调试)，系统互联与调试，系统试运行、收费岛、人(手)孔等项目。 2.不包括以下工作内容: (1) 设备本身的功能性故障排除。 (2) 制作缺件、配件。 (3) 在特殊环境条件下的设备加固、防护。 (4) 与计算机系统以外的外系统联试、校验或统调。 (5) 设备基础和隐蔽管线施工。 (6) 外场主干通信电缆和信号控制电缆的敷设施工及试运行。 (7) 接地装置、避雷装置的制作与安装，安装调试设备必需的技术改造和修复施工。 3.收费岛上涂刷反光标志漆和粘贴反光膜的数量，已综合在收费岛混凝土定额中，使用定额时，不得另行计算。 4.防撞栏杆的预埋钢套管数量已综合在定额中，使用定额时，不得另行计算。 5.防撞立柱的预埋钢套管及立柱填充混凝土、立柱与预埋钢套管之间灌填水泥砂浆的数量,均已综合在定额中,使用定额时，不得另行计算。 6.设备基础混凝土定额中综合了预埋钢筋、地脚螺母、底座法兰盘的数量，使用定额时，不得另行计算。 7.敷设电线钢套管定额中综合了螺栓、螺母、镀锌管接头、钢管用塑料护口、醇酸防锈漆、裸铜线、钢锯条、溶剂汽油等的数量，编制概算时，不得另行计算。 8.如设计采用的人(手)孔混凝土标号和数量与定额不同时,可调整定额用量;人(手)孔中所列电缆支架等附件的消耗量如与设计数量不同时，可调整定额用量。 9.工程量计算规则: (1) 设备安装定额单位除LED显示屏以计、系统试运行以系统•月计外，其余均以台或套计。 (2) 计算机系统可靠性、稳定性运行按计算机系统24小时连续计算确定的，超过要求时，其费用另行计算。 (3)收费岛现浇水泥混凝土按岛身、收费亭基础、收费岛敷设穿线钢管水泥混凝土垫层、防撞柱水泥混凝土基础、配电箱水泥混凝土基础、控制箱水泥混凝土基础体积之和计算。 (4)收费岛钢筋工程数量按收费岛、收费亭基础的钢筋数量之和计算; (5)设备基础混凝土工程量按设备水泥混凝土基础体积计算。 (6) 镀锌防撞护栏中的工程量按镀锌防撞护栏的重量计算。 (7) 钢管防撞柱的工程量按钢管防撞立柱的重量计算。 (8)配电箱基础预埋PVC管的工程量按PVC管长度计算; (9)敷设电线钢套管的工程量按敷设电线钢套管重量计算。 5.3 通信系统 1.定额适用于通信系统工程，内容包括光电传输设备安装，程控交换设备安装、 调试，有线广播设备安装，会议专用设备安装，微波通信系统的安装、调试，无线通信系统的安装、调试，电源安装、 敷设通信管道和通信管道包封等项目。 2.安装电缆走线架定额中，不包括通过沉降(伸缩)缝和要做特殊处理的供电、照明系统 1.定额包括干式变压器安装，电力变压器干燥，杆上、埋地变压器安装，组合型成套箱式变电站安装，控制、继电、模拟及配电屏安装，电力系统调整试验，柴油发电机组及其附属设备安装，排气系统安装，其他配电设备安装，灯架安装，立灯杆，杆座安装，高杆灯具安装，照明灯具安装，标志、诱导装饰灯具安装，其他灯具安装等项目。 2.干式变压器如果带有保护外罩时，人工和机械乘以系数1.2。 3.变压器油是按设备自带考虑的，但施工中变压器油的过滤损耗及操作损耗已包括在定额中。变压器安装过程中放注油、油过滤所使用的油罐，已摊入油过滤定额中 4.高压成套配电柜中断路器安装定额系综合考虑的，不分容量大小，也不包括母线配制及设备干燥。 5.组合型成套箱式变电站主要是指10kV以下的箱式变电站，一般布置形式为变压器在箱的中间，箱的一端为高压开关位置，另一端为低压开关位置。 6.控制设备安装未包括支架的制作和安装，需要时可按相关定额另行计算。 7.送配电设备调试中的1kV以下定额适用于所有低压供电回路;但从配电箱直接到电动机的供电已包括在电动机的系统调试定额内。送配电设备系统调试包括系统内的电缆试验、瓷瓶耐压等全套调试工作。供电桥回路中的断路器、母线分段断路器皆作为独立的供电系统计算，定额皆按一个系统一侧配一台断路器考虑，若两侧皆有断路器时，则按两个系统计算。如果分配电箱内只有刀开关、熔断器等不含调试元件的供电回路，则不再作为调试系统计算。 8.3,10kV母线系统调试含一组电压互感器，1kV以下母线系统调试定额不含电压互感器，适用于低压配电装置的各种母线(包括软母线)的调试。 9.铁塔上安装天线，不论有、无操作平台均执行本定额。 10.灯具安装定额是按灯具类型分别编制的，对于灯具本身及异型光源，定额已综合了安装费，但未包括其本身的价值，应另行计算。 11.各种灯架元器具件的配线，均已综合考虑在定额光缆、电缆敷设 1.定额包括室内光缆穿放和连接、安装测试光缆终端盒、室外敷设管道光缆、光揽接续、光纤测试、塑料子管、穿放或布放电话线、敷设双绞线缆、跳线架和配线架安装、布放同轴电缆、敷设多芯电缆、安装线槽、开槽、电缆沟铺砂盖板、揭盖板、顶管、铜芯电缆敷设、热缩式电缆终端头或中间头制作安装、控制电缆头制作安装、桥架或支架安装等项目。 2.定额均包括:准备工作、施工安全防护、搬运、开箱、检查、定位、安装、清理、接电源、接口正确性检查和调试、清理现场和办理交验手续等工作内容。 3.定额不包括:设备本身的功能性故障排除，制作缺件、配件，在特殊环境下的设备加固、防护等工作内容。 4.双绞线缆的敷设及跳线架和配线架的安装、打接定额消耗量是按五类非屏蔽布线系统编制的，高于五类的布线工程按定额人工工日消耗量增加10%、屏蔽系统增加20%计取。 5.工程量计算规则: (1) 电缆敷设按单根延长米计算(如一个架上敷设3根各长100m的电缆，工程量应按300m计算，依次类推)。电缆附加及预留的长度是电缆敷设长度的组成部分，应计入电缆工程量之内。电缆进入建筑物预留长度按2m计算，电缆进入沟内或吊架预留长度按1.5m计算，电缆中间接头盒预留长度两端各按2m计算。 (2) 电缆沟盖板揭、盖定额，按每揭盖一次以延长米计算。如又揭又盖，则按两次计算。 (3) 用于扩(改)建工程时，所用定额的人工工日乘以1.35系数;用于拆除工程时，所用定额的人工工日乘以0.25系数。施工单位为配合认证单位验收测试而发生的费用，按本定额验证测试子目的工日、仪器仪表台班总用量乘以0.30系数计取。 5.6 配管、配线及接地工程 1.定额包括镀锌钢管、给水管道、钢管地埋敷设、钢管砖、混凝土结构、钢管钢结构支架配管、PVC阻燃塑料管、母线、母线槽、落地式控制箱、成套配电箱、接线箱、接线盒的安装、接地装置安装、避雷针及引下线安装、防雷装置安装、防雷接地装置测试等项目。 2.镀锌钢管法兰连接定额中，管件是按成品、弯头两端是按短管焊法兰考虑的，包括了直管、管件、法兰等全部安装工序绿化工程 1.死苗补植已综合栽植子目中，盆栽植物均按脱盆的规格套用相应的定额子目。 2.苗木及地被植物的场公路工程概算定额 总体 1.本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用，如设计需要添加外掺剂时，可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中的水泥用量。 2.本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。 3.新定额不再将材料进行综合，而是将各种材料进行单列。 路基工程 2.1 路基零星工程 1.路基零星工程项目已根据公路工程施工的一般含量综合了整修路拱、整修路基边坡、挖土质台阶、挖截水沟、填前压实以及其他零星回填土方等工程，编制概算时，不得因具体工程的含量不同而抽换定额。 2.2 排水工程 1.路基盲沟的工程量为设计设置盲沟的长度。 2.轻型井点降水定额按50根井管为一套，不足50根的按一套计算。井点使用天数按日历天数计算，使用时间按施工组织设计确定。 3.预制混凝土构件的工程量预制构件的实际体积，不包括预制构件中心部分的体积。 4.雨水篦子的规格与定额不同时，可按设计用量抽换定额中的铸铁篦子的消耗。 2.3 防护工程 1.预应力锚索护坡定额中的脚手架系按钢管脚手架编制的，脚手架宽度按2.5m 考虑。 2.预应力锚索的工程量为锚索(钢绞线)长度与工作长度的重量之和。 2.4 软基处理 1.粉体喷射搅拌桩和高压旋喷桩处理软土地基定额的工程量为设计桩长。 2.高压旋喷桩定额中的浆液系按普通水泥浆编制的，当设计采用添加剂或水泥用量与定额不同时，可按设计要求进行抽换。 3.土工布的铺设面积为锚固沟外边缘所包围的面积，包括锚固沟的底面积和侧面积。定额中不包括排水内容，需要时另行计算。 4.强夯定额适用于处理松、软的碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。定额中已综合考虑夯坑的排水费用，使用定额时不得另行增加费用。夯击遍数应根据地基土的性质由设计确定，低能量满夯不能做为夯击遍数计算。 5.堆载预压定额中包括了堆载四面的放坡、沉降观测、修坡道增加的工、料、机消耗以及施工中测量放线、定位的工、料消耗，使用定额时均不得另行计算。 3 路面工程 3.1 基层及垫层 1.各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以面层 1.沥青碎石混合料、沥青混凝土和沥青碎石玛蹄脂混合料路面定额中均已包括混合料拌和、运输、摊铺作业时的损耗因素，路面实体按路面设计面积乘以压实厚度计算。 2.沥青路面定额中均未包括透层、粘层和封层，需要时可按有关定额另行计算。 3.沥青路面定额中的乳化沥青和改性沥青均按外购成品料进行编制，如在现场自行配制时，其配制费用计入材料预算价格中。 4.沥青玛蹄脂碎石混合料定额系按掺加木质素纤维编制的，如设计采用其他纤维作添加料时，可按其用量调整定额中纤维的消耗。 5.沥青路面定额中，均未考虑为保证石料与沥青的粘附性而采用的抗剥离措施的费用，需要时，应根据石料的性质，按设计提出的抗剥离措施，计算其费用。 6(本定额系按一定的油石比编制的，当设计采用的油石比与定额不同时，可按设计油石比调整定额中的沥青用量。 4 隧道工程 1.洞身开挖定额中综合了出碴、施工通风及高压风水管和照明电线路的工料机消耗。 2.衬砌定额中均包括拱顶、边墙衬砌，混凝土或浆砌片石回填，洞涵洞工程 定额中均未包括混凝土的拌和和运输，应根据施工组织按桥涵工程的相关定额进行计算。其他与92定额相同。 6 桥梁工程 1.定额中除注明外均未包括混凝土的拌和和运输，应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算。 2.定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。现浇混凝土工程的混凝土平均运距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。 3.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可按冷却管定额另行计算。 4.行车道部分的桥头搭板，应根据设计数量按桥面铺装定额计算。人行道部分的桥头搭板已综合在人行道定额中，编制概算时不得另行计算。 5.桥梁定额仅为桥梁主体工程部分，至于导流工程、改河土石方工程、桥头引道工程均未包括在定额中，需要时按有关定额另行计算。 6.沉井下沉定额中的软质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以下的各类松软的岩石，硬质岩石是指饱和单轴极限抗压强度在40MPa以上的各类较坚硬和坚硬的岩石。 7.承台定额中，未包括冷却管项目，需要时按有关定额另行计算。 8.地连墙定额未包括施工便道、挡水帷幕、注浆加固，需要时根据施工组织设计另行计算。挖出的土石方或凿铣的泥渣如需要外运，应根据路基工程中相关定额进行计算。 9.锚碇基坑开挖土石方的坑外运输应按自卸汽车运路基土石方定额另行计算，除放坡方式开挖石方需另计装车费用外，其他均不得再计装车的费用。 10.灌注桩混凝土定额中已综合检测管的制作和安装，以及检测完成后对检测管注水泥浆，编制概算时不得另行计算。 11.方柱墩、空心墩、索塔等采用提升架施工的项目已将提升架的费用综合在定额中，编制概算时不得另行计算。 12.索塔混凝土定额已将劲性骨架、提升模架综合在定额中，编制概算时不得另行计算。 13.下部构造定额中圆柱墩、方柱墩、空心墩和索塔等项目均按混凝土泵送和非 泵送划分定额子目，编制概算时应根据实际情况选用。 14.下部构造定额未包括高墩、索塔的施工电梯、施工塔吊安、拆及使用费，编制概算时应结合上部构造施工统筹考虑计算。 15.索塔钢锚箱的工程量为钢锚箱钢板、剪力钉、定位件的重量之和。索塔锚固套筒定额中已综合加劲钢板和钢筋的数量，其工程量以锚固套筒钢管的重量计算。 16.砌石桥墩定额未包括粗料石镶面，需要时应根据预算定额另行计算。 17.现浇钢筋混凝土梁、板桥，现浇钢筋混凝土拱桥和石拱桥上部构造，均未包括拱盔、支架及钢拱架，编制概算时应另列项目计算。但移动模架浇注箱梁已包括移动模架，悬浇中已包括悬浇挂篮，编制概算时不得另行计算。 18.支架上现浇预应力混凝土箱梁定额同样适用于普通箱梁混凝土。 19.预制安装钢筋混凝土梁、板桥等综合了吊装所需设备、预制场内龙门吊、预制构件底座、构件出坑及运输，编制概算时不得另行计算。 20.连续刚构、T形刚构、连续梁、混凝土斜拉桥综合了0号块的托架，编制概算时不得另行计算，但未包括边跨合拢段支架、编制概算时应另行计算。 21.主索鞍定额已综合塔顶门架和鞍罩，但未包括鞍罩交通工程及沿线设施 交通工程项目的概算定额基本无综合公路基本建设工程概算、预算编制办法 1. 调整建筑安装工程费的费用构成 根据建设部、财政部发布的《建筑安装工程费用项目组成》(建标[2003]206号)的规定，对建筑安装工程费的内容进行的调整如下: 取消“现场经费”，将其内容拆分后分别划入直接费和间接费中。 (1)在直接费中增加“风沙地区施工增加费”和“安全及文明施工措施费”两项内容。 (2)在间接费中增加“规费”内容，包括基本养老保险、失业保险、基本医疗保险、生育保险、住房公积金和工伤保险。 (3)将施工技术装备费和计划利润合并，统称为利润。 2. 调整工程建设其他费用的构成 参照建设部制定的《建设项目总投资组成及其他费用规定》(征求意见稿)的内容，结合公路建设的实际情况，对工程建设其他费用的内容进行了调整: (1)取消大型专用机械设备购置费。 (2)增加联合试运转费和生产人员培训费两项内容。 (3)调整建设期贷款利息的计算方法。 (4)将原“建设单位管理费”更名为“建设 项目管理 工程项目管理制度介绍工程项目管理课程设计政府投资项目管理意见建设工程项目管理合同工程项目管理培训总结 费”，同时在其内容中增加“公路交(竣)工试验检测费”的子项。 (5)将原“勘察设计费”更名为“建设项目前期工作费”，费用内容包括可行性研究费用、勘察设计费用以及设计、监理、施工招标文件及招标标底(或造价控制值、清单预算)文件编制费等。 (6)增加“专项评价(估)费”，费用内容包括环境影响评价费、水土保持评估费、地震安全性评价费、地质灾害危险性评价费、压覆重要矿床评估费、文物勘察费、通航论证费、行洪论证(评估)费、使用林地可行性 研究报告 水源地可行性研究报告美术课题研究中期报告师生关系的个案研究养羊可行性研究报告可行性研究报告诊所 编制费、用地预审报告编制费等依据国家法律、法规规定须进行评价(评估)、咨询，按规定应支付的费用。 (7)将“工程保险费”列入预备费的构成内容。 3.调整概、预算项目节的划分 (1)新项目表在原来的基础上增加了“细目”的层次，项目表中项、目、节、细目的划分尽可能按“工程量清单计价”的原则进行编排，以便于设计概(预)算细目与施工招标计价细目的对比分析。 公路工程概、预算项目表(示例) (2)结合部颁《公路工程施工招标范本》中的工程量清单的章节及细目编排，调 整概、预算项目的划分。使概、预算项目的“项”与《招标范本》中工程量清单的“章”对应。 (3)合并路线工程和独立桥梁工程概、预算项目表为公路工程概、预算项目表。 4. 调整其他工程费和间接费取费标准的工程类别划分 (1)增加构造物?的工程类别，适用于商品混凝土和外购构件及设备安装工程等。 (2)将钢桥上部改为钢结构，适用于钢桥及钢吊桥上部，钢沉井、钢围堰及钢套箱等基础，钢索塔，钢筋及预应力钢材，金属标志牌、防撞钢护拦等。 (3)取消原《编制办法》中互通式立体交叉工程按构造物?取费的规定，改为根据不同的工程项目按相应的工程类别取费。 5.调整以费率计算的各项费用的计算基数 根据公路工程各项费用构成的实际情况，参照其他基本建设工程的取费方式，《编制办法》中以费率计算的各项费用，根据具体工作的特点，计算基数分别采用了“人工费”、“人工费与施工机械使用费合计” 、“直接工程费”或“建筑安装工程费”，不再使用“定额基价”或“定额建筑安装工程费”的概念。 6.修改和调整了概、预算表格 调整了08表的内容，增加了“建筑安装工程费计算数据表”(08-1表)，并规定与原“分项工程概(预)算表”(08表)共同使用，具体工作中可根据项目审批单位或建设项目业主单位的要求一并提供或仅提供其中的一种。 7.调整人工费工资标准 (1)调整人工费构成。将个人负担部分的基本养老保险、基本医疗保险、失业保险和住房公积金纳入人工工日单价中。 (2)调整人工费工日单价计算公式。鉴于生产工人年非作业天数的减少，将年有效工作天数调整为240天。 (3)调整基本工资的计算方法。在计划经济时代，人们的工资水平是按不同的工资区类别划分的，随着市场经济的不断深入，各项改革措施的不断深化，目前，施工企业的工资水平已与工资区不再直接挂钩，而是与企业的效益挂钩。因此，新《编制办法》中的生产工人基本工资采用与工程所在地的最低工资标准挂钩的办法进行计算。 8.调整费用定额水平 (1)取消企业管理管理费中的上级管理费。企业管理费按工程类别计算，不与企业的资质等级或隶属关系挂钩。 (2)根据目前公路建设的实际情况，按不同的工程类别和不同的费用项目，在原有费用定额水平的基础上适当提高定额水平。 9.调整建设单位管理费费用定额水平 根据目前公路建设管理模式和国家实行建设项目法人责任制、推行工程建设代建制的要求，以各省、自治区、直辖市提供的建设单位(业主)管理费调查资料为基础，以管理费总额为控制目标，结合财政部 发布的《基本建设财务 管理规定 工会经费管理规定网络安全管理规定设计变更管理规定工程设计变更管理规定设备使用管理规定 》(财建[2002]394号)，进行综合分析测算，制订出建设单位(业主)管理费的费率。 对于大跨径、深水基础的斜拉桥、悬索桥等特大型桥梁工程，考虑到管理难度 和技术含量较大，参照国家颁布的勘察设计收费标准中桥梁工程与公路工程专业系数的比例，制订了1.2的附加调整系数，基本与调查资料中的实际开支持平。 对于海上工程，考虑到施工期和安全等因素的制约，管理成本更高，参照交通部颁布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》中外海系数，结合目前在建的跨海大桥工程反映的具体情况，制订了1.3的附加调整系数。 10.明确列入了相关专项费用 近年来，国家相继出台了《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规，有关部门和地方依据国家相关法律法规，向建设项目收取各类专项费用，由于原《编制办法》在法律法规颁布之前制定的，对各类专项费用项目的计算没有规定，使得概预算编制时无法计入，在各类审计和稽查中，也被作为问题提出，因此本次修订将各类专项费用列入工程概预算。 11.取消大型专用机械设备购置费 考虑到目前国内公路施工企业的施工机械、设备的装备水平已大幅度提高，当时设立此费用项目的作用已达到，同时，公路建设市场是一个开放的市场，任何满足资质、能力和设备要求的施工企业，均可参与公路建设，保留此费用项目已没有现实意义，因此，本次修订《编制办法》予以取消。 12.关于工程保险费 根据目前公路建设的实际，将工程建设缴纳的工程一切险和第三者责任险的内容纳入《编制办法》。考虑到工程保险费与工程特点和工程类别紧密相关，目前缺少统一的规定和取费标准，一般是根据具体的工程与保险公司签订保险 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 ，且工程保险的作用与预备费的作用基本相同，因此，将工程保险费纳入预备费的范畴，从预备费开支。