南京实习日记

南京实习日记(流水账版) 3月26日： 经过一个半小时的车程，我们来到了实习的目的地—南京，经过短暂的休整后，我们来到了跃进汽车总装厂进行参观实习，因为带领我们参观的是江大的校友，所以整个实习过程中的气氛十分轻松，我们参观了跃进的总装车间，但由于是乘坐电动车进行参观，所以很多东西看的不是特别清楚，参观完总装车间后，我们来到了一个停放着很多新车的地方，并对一些专业性的问题进行了提问，不过学长们好像也不是特别懂。。。，大多数同学们对学长们的工作情况比较感兴趣，可能是作为以后找工作的一个参考吧，也有几个同学询问了暑假实习的情况，后来听同学说跃进还是很欢迎我们在暑假的时候过来实习的，不过说实话我却没有太大的兴趣，因为这种轻中型卡车毕竟只占汽车的一小部分，而且跃进的技术相对于五十铃等合资企业还有不小的差距，所以要说暑期实习的话，首选还是乘用车企业，这也是我就业的一个初步方向。整个参观的时间还是很短暂的，参观结束后当然就是伙同舍友在南京逛逛了. 3月27日： 今天参观的工厂是南京模具装备有限公司，下了公交车，走了很长一段路才到工厂的门口，从外面看，这个工厂显得很破败，大概建厂的时间太早了吧。在等待了一段时间以后，一位四十岁左右的工作人员接待了我们，我们在他的带领下参观了模具厂的几个车间，虽然车间的厂房看起来破破烂烂，但是里面的技术设备还是很精贵的，通过参观，我们了解到了一个模具从毛坯到最终成型所经历的几道工序，现在记得不是很清了，大概有压边圈、拉伸模、修边、冲孔、翻边、整形等几道工序，在冲压车间里，有一台很大的压力机，高度大概在五米左右，通过工作人员的介绍，我了解到这台压力机是用蒸汽压力推动的，压力在几百吨，这让我想起了几年前看到的一条新闻：我国自主研制成功了一万吨级的拉力机，标致着我国在冲压技术方面进入了世界领先水平。当时对一万吨级一点概念都没有，现在一台几百吨的压力机就是个庞然大物，那一万吨的简直无法想象了。 出了冲压车间，最后我们来到了检测车间，这也是我比较感兴趣的一个车间，一个产品的品质不光取决于制造工艺的高低，也取决于检测能力的高低，在这个车间有最新的检测仪器，这些仪器的精度都相当高，也是工厂中最贵的设备之一，参观完所有车间以后，我们今天的实习也告一段落了。 3月28日： 今天实习的工厂是南京依维柯发动机分公司，发动机是一辆汽车的心脏，也是汽车中最主要也最贵的部件，所以发动机公司也自然而然的成了汽车生产的整个零部件工厂中的核心。负责接待我们的是一个姓吴的教授，第一站是听吴教授对公司的一些情况进行介绍，一开始他就用四个“最”来概况发动机公司的地位和作用，这四最分别是投资最多，技术最强，产品最新和贡献最大，这样的概括也让我对发动机公司有了直观的认识。随后他对公司的发展历程进行了介绍，这中间给我们讲了一个江泽民总书记视察时的小故事，最后他讲了一下公司对人才的招聘和培养，并给了我们学习和工作的几个建议，总的来说收获还是比较大的。 介绍完之后，我们参观了生产车间，车间里充斥着各种数控机床，每台机床旁边都有一两名工人在进行操作，在车间里工作的工人不但要承受机器的刺耳噪声，而且也要承受各种难闻的气味，总的来说工作环境还是十分艰苦的。我想我们毕业以后也会到车间里进行工作学习吧，只有掌握了最基础的生产环节后才能更好的从事其他方面的工作，这就像凤凰涅槃一样，只有在经历艰难以后才能更好的飞翔。 参观完生产车间后今天的实习就结束了，话说每天的实习时间都很短，这也让我们有了充足的时间进行“三国杀”之间的交流，嘻嘻。。。 3月29日： 今天我们的任务是找几家南京的4S点店进行参观，昨天已经确定了路线，就是软件大道，那边有很多名车的4S店，说起4S店，很多人都不知道这4S到底是哪4S，我以前记过许多遍，可是都没怎么记住，所以今天又专门查了一下，4S是四个以S开头的英文单词的简称，这四个单词是：sale（销售）、sparepart（零部件）、service（售后服务）和survey（信息反馈），四个单词就代表着4S店的基本职能：销售某一品牌汽车并同时销售汽车上的零部件，对该品牌的汽车进行维修保养，将该汽车销售的情况，客户的建议意见等市场信息反馈到汽车生产公司。 回到正题，一出地铁站我们就看到了很多家4S店，我们最先去的是法拉利和玛莎拉蒂的4S店，遗憾的是人家只接待预约客户，不过旁边的保时捷4S店就亲民的多了，没费多大功夫就进去了，保时捷的跑车不论性能还是外形都有着很高的评价，开保时捷的人不是有钱那必定有势了，而保时捷在中国家喻户晓的最大功臣就是饱受争议却又频频脱销的卡宴了，这款SUV在中国市场的表现让各大跑车品牌都垂涎三尺，所以在今年的日内瓦车展上各大品牌纷纷推出自己的SUV车型，就连宾利也想来分一碗羹，不过宾利的SUV概念车怎么看怎么像吉普大切诺基。 呃，又跑题了，回归正题！从动辄几百万的保时捷4S店出来后我们来到了奔驰的4S店，南京的奔驰4S店明显是为中国人量身打造的，展厅里所展示的车型除了SLK200和C63 AMG两款跑车外，，从S300L到S500再到GLK500，无一不是又长又大又带L，十分迎合国人喜欢大空间的特点，所以店里看车的人很多，到奔驰4S店来看车的人无一不散发着人民币的气息，这让我们几个经济还没独立的小毛孩感觉到鸭梨很大，所以在顺手拿了几个宣传册之后，我们就赶紧离开了。 下一家是进口大众的4S店，一进店门，发现整个4S店除了工作人员外就剩我们了，这时一个导购小姐迎上来，问我们是不是来看车的，我隐隐感觉到要是我们回答不是就会被立刻轰出去，所以老孔自告奋勇的说我们是来帮他姐看车的，嘿嘿，算是蒙混过关了。大众品牌是我国最早的合资企业，所以除了最新车型外，大部分车型都进行了国产，国产车虽说在配置方面与进口车有一定差距，但价格方面却因没有进口关税而便宜很多，大多数人还是愿意用配置来换价格的，这可能就是进口大众4S店门可罗雀的原因吧，这家4S店里有尚酷、CC、EOS、CROSS GLOF、帕萨特的旅行版等大部分进口车型，还有一款西亚特的车型，名字记不得了。这些车里我最喜欢的就是尚酷了，不过可惜的是这家店里没有R的版本，高尔夫GTI的时代已经过去了，尚酷R才是新的人气“小钢炮”，我的很多朋友都说以后一定要挣钱买一辆，这些人都是大众品牌的潜在客户啊，哈哈! 从大众4S店出来后我们来到了路虎捷豹的4S店，4S店一般是销售单一品牌的车，一家店里同时销售多个品牌还是很少见的（二级经销商不算），为什么这样呢？这就要说到路虎和捷豹现在的东家印度塔塔公司了，08年的金融危机中福特是美国三大汽车巨头中唯一没有接受政府援助的公司，可是将路虎和捷豹以23亿美元的价格打包出售给塔塔公司也是福特的一大损失，所以按常理来说这家4S店应该叫塔塔而不是路虎捷豹，但作为这两家豪华品牌的新东家，塔塔公司的知名度实在太低了，所以借助路虎和捷豹的品牌效益进行宣传无疑是最好的办法，而且路虎和捷豹都诞生都在英国，可以算作同根同源，所以将这两个品牌放在一起也合情合理了。这家4S店里展出了这两个品牌的绝大多数车型，路虎有览胜，览胜极光，神行2，发现4，而极光也是SUV中的明星车型，在不大的展厅中就有不同颜色的三辆展出。捷豹有XF，XJ和XJk，XF的银色车漆十分漂亮。 最后我们来到了太能名车馆，进入展厅，一架红色的钢琴很吸引眼球，不过名车可比钢琴拉风多了，这里的展车有法拉利california，宾利欧陆飞驰，保时捷panamera，宝马的一辆六缸摩托车和一辆不名来历的“三轮车”，这么多名车可是在大街上不常见的，但工作人员不让拍照，有点小遗憾。完成了五家4S店的参观任务后，我们便打道回府，而后的一下午便是“堕落”时光了。 3月30日： 今天是去转向器工厂，虽然淅淅沥沥的下着雨，但感觉还是很清爽的，在去工厂的路上，我一直回想着转向器的三种形式，齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，隐约记着前两种是常用的形式，果然，这个工厂生产的就是这两种形式的转向器，在一个与我们年纪相仿的工作人员带领下，我们依次参观了两种转向器的装配及生产车间，说实话，参观了这么多工厂，对机床什么的早都麻木了，不过讲解员倒是很耐心仔细的拿着实物为大家讲解了转向器的构成和工作原理，这比看书本上的图形象多了。今天的实习因为把两个班分成了两批，所以参观时间相对较短，在等第二批同学参观完，点过名后，就解散了。 3月31日: 今天无实习。。。 4月1日： 今天参观的工厂是南京依维柯的第二整车厂，整车装配是汽车生产中最重要的一个环节，所以，从大门口就能看出来今天参观的这个工厂派头明显比前几个工厂大，还有一个保安在站岗，站姿相当标准。进入工厂后，接待我们的是两个女员工，听说有一个是92年的，比我都小，佩服佩服！经过对南京依维柯的简短介绍后，我们就跟着其中一个讲解员上了电动车，在装配车间门口有一辆蓝色的依维柯汽车，讲解员说这是江泽民总书记来工厂考察时乘坐过的，往后就走马观花似的对整车装配的各个流程进行了参观，车间中除了辅助搬运的设备外，其他的工作几乎都是靠人来完成，这和大一时参观过的名爵工厂各种机械手形成了鲜明的对比，可想而知依维柯的装配线还是比较路后的，不过可能是由于我国人力成本比较便宜，而装配商用车又不像乘用车那样需要复杂的工序，所以用人力最划算吧，就像比亚迪老总王传福说过的一句话，原话记不清了，大概意思是在中国，只要你有工人和加工模具，那就相当于一台机械手，而这时，造车成本也就明显降低了，但人毕竟不是机器，在精确度方面还是和机器有很大差距的。 坐车参观一圈后，今天的实习就结束了，这也标志着整个南京实习的结束，用一句话 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 一下：走马观花，旅游为主。呵呵，希望无锡之行能有更大的收获吧。