AEM_FIC6_使用说明_中文版

AEM_FIC6_使用说明_中文版 AEM 安装说明 30-1910 燃油点火控制器(F / IC6)警告:这是不安装挑战～使用 F / IC 应格外小心～如果你是新手，请 AEM 训练有素的调整店或致电 800-423-00for 技术援助。您也可以访问 AEM 高性能电子论坛 注:任何因吴用导致发动机损坏 AEM 概不负责～该产品是在加利福尼亚州的法律仅用于赛车的车辆，不应该在公共道路上使用。感谢您购买 AEM F / IC。在箱子里面，你会发现 F / IC 模块，通用线束，软件光盘，需要安装和调整 F / IC 通过一台笔记本电脑或 PC 的所有其他组件。请参阅图 1。对于那些希望有一个即插即用安装， AEM 已开始开发一些比较流行的应用程序的特定于应用程序的线束。请访问 F / IC 产品的可用性和信息的 AEM 电子论坛(www.aempower.com)的部分。 套件内容: F / IC 模块 飞线线束 绕道插头 说明 软件 CD USB 连接线 真空软管(3 英尺) T 型接头 图 1。套件内容入门F / IC 连接的第一个步骤是，以确定哪些特性/功能需要和不需要。 F / IC 有很多飞线，有46 个非终止线。乍一看，导线束是很吓人的。但是，可以通过回答一些问题，关于你的车，你想要做 F / IC，一些电线被淘汰。在我们开始之前，我们必须了解两种类型的连接使用 F/ IC:TAP 和 INTERCEPT。请参阅图 2。 导线的连接 图 2。线的连接INTERCEPT 截取 TAP 塞子TO ENGINE 引擎 CUT WIRE 剪断线您的车辆是否有一个的 MAG 或霍尔式曲轴传感器,MAG 式传感器通常有两条线。霍尔式传感器通常有三根线。车辆只能有一个 MAG 或一个霍尔式曲轴传感器。如果您的车辆有一个 MAG 传感器，霍尔传感器曲轴线被淘汰。如果您的车辆有霍尔传感器则 MAG 感应线被淘汰。如下面在图 3 中示出的曲轴传感器连接。 霍尔式曲轴 CONNECTIO SENSOR 传感器 SIGNAL 信号 MAG 式曲轴连接 图 3。曲轴传感器连接您的车辆有一个还是两个凸轮传感器,如果你的车有一个凸轮传感器，两个“CAM2”霍尔线和四个”CAM2” MAG 线被淘汰。您的车辆是否有 MAG 或霍尔式凸轮传感器,车只能有一个曲轴传感器，无论是霍尔凸轮CAM1 或 MAG 凸轮 1 线可以淘汰。如下图所示，在图 4 中，连接到凸轮传感器。 霍尔式 CAM 1 连接 MAG 风格 CAM 1 连接 图 4。凸轮 1 连接如果您的车辆有两个凸轮传感器，凸轮传感器连接如下图所示，在图 5。你要修改或 MAF(空气计量)传感器电压钳位吗,如果不是，则两个 MAF 传感器导线可以被消除。绻 堑幕埃 缦峦妓 荆 谕?6 中的 MAF 传感器连接。 MAF 连接 图 6。MAF 传感器连接您的车辆是否有一个 MAP(进气压力)传感器和 MAF(进气量)传感器,你要重新映射你的车的另一个模拟信号吗, “模拟 A / B”如果是这样， 如下面的图 7 所示的导线连接。如果没有，删除未使用的电线“模拟 A/ B”你要 F / IC 控制多少喷油器,F / IC 有 6 个喷油器驱动程序。每个驱动器有两条线。未使用的驱动器的电线可以被消除。你要控制的主要对发动机的喷油器，或控制其二次注射吗,如下图所示，在图 8 中，连接的喷射器。 主要的燃料喷射器的连接 二次燃料喷射器连接 图 8。喷油器连接SECONDARY FUEL INJECTOR 二次燃料喷嘴 PRIMARY FUEL INJECTOR 主燃油喷射你要修改的氧气/ UEGO 的传感器信号,若否，氧/ UEGO 传感器导线可以被消除。如果是的话，连接在下面的图 9 中所示的传感器 窄域 02 传感器(只检测希浓)的连接 SEE RESISTOR DETAIL 查阅电阻细节 SENSOR 传感器SIGNAL 信号 HEATER 暖气 SIGNAL GNd GND 信号 TO FACTORY HARNESs 原厂线束 RESISTOR 详细信息WRAP BARE WIRES 包装裸电线AROUND RESISTOR LEAD 电阻器的导线 绕TO NARROW BAND O2 SENSOR 与窄带氧传感器SOLDE 焊 1K 1/4W RESISTOR 1K1/4W 电阻APPLY SHRINK TUBING 适用热缩管AFTER SOLDERIN 后回流焊TAP CONNECTION MUST BE ON ECU SIDE OF RESISTOR TAP 连接必须是 ECU 侧的电阻 宽域 02 传感器(空燃比具体数值)连接 图 9 所示。? UEGO 的传感器连接 F / IC 电源线连接如下图所示，在图 10 切换12 VDC 连接 图 10。 F / IC 电源连接TO SWITCHED 到交换TPS(节气门位置)信号连接 F/I 如图 11 TPS 连接 图 11。 TPS 连接SENSOr 传感器 SIGNAl 信号连接所有三个 F / IC 理由如下图所示，在图 12。 接地连接 图 12。电源接地连接你想使用 F / IC 开关 12 伏直流电源吗,如果是这样，“交换 12 伏”，如下所示的源极配线连接。 (注:驱动程序可以处理 1 安培 。参见图 13。最大) 切换 12 VDC 连接 图 13。切换的 12V 直流连接LOW CURRENT RELAY/SOLENOID 低电流继电器/电磁你想使用的辅助仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 中的 F / IC 吗, 。请参阅图 14。如果是的话，连接，如下所示的“辅助输入” 辅助压力表连接 uego 宽域氧传感器 图 14。辅助仪表连接你想使用的 F / IC 的内部数据记录器或双校准模式,如果是这样，连接如下图所示，在图 15 中的“切换输入” USER Switch Input Connection 用户切换输入连接 ，如下图所示，在图 16 中。 连接的“升压线”歧管压力(节气门后) 升压线连接 图 16。升压连接 TO MANIFOLD PRESSURe 歧管压力将 F / IC 在 PC 上使用附带的 USB 电缆。请参阅图 17。 运用 F / IC 是一个非常独特的产品，能够精确的燃料和点火控制。然而， 。因为它是一F / IC 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 ，是一个“背驮式”发动机控制器，而不是一个独立的 ECU款搭载控制器，在很大程度上依赖于 F / IC 原厂的 ECU。原厂的 ECU 得到更多，更复杂，更难以持续提高发动机的性能没有原厂的 ECU 引擎“失谐” 。因此，关键是使用 F / IC，使其和谐的与原厂的 ECU工作。调整提示调整 F / IC 工厂的 ECU 的闭环燃料的微调都接近零，尽可能使用燃料的地图。原厂的 ECU可以感受到额外的燃料，并会及时调整燃料修剪，删除多余的燃料。为了便于参考，燃料修剪 OBDII 扫描仪或等效的设备，可以监视。正燃料的微调都减少了推波助澜。负燃料修剪，减少取出燃料。保持简单。很多时候，它是没有必要使用 F / IC 的每一个功能以获得期望的发动机性能。如果只通过调整两个映射可以实现所期望的发动机性能， 那就只使用两个映射。通过 MAF燃料的地图添加燃料，没有任何好处，只能除去燃料的在 MAP 燃料地图进行更改时，保守的。错误的方向迈出的一小步，是不太可能损害发动机相比，在错误的方向迈出了一大步。使用时需要额外的闭环燃料的氧传感器的功能。绝对压力的解释注:F / IC 读取并显示绝对压力。请阅读下面的部分，然后再调整在谈到压力时，表示两种常用的方法压力，压力表，绝对的，计为目前比较常见的方式。的轮胎，例如，如果测量计 50psi 的说，我们说轮胎具有在它的 50 psi 的空气。然而，这是不是 100,正确。的轮胎实际上有空气在 50psi 高于大气压的压力，这是被称为 psi 的表压(psig)。的总压力，或绝对压力(psia)的实际上是 50 psi 的压力表上加上大气压力。因此，绝对压力是表压加上大气压力。 关于提升计呢,大多数升压仪表显示两个以上和低于大气压力的表压。通常被称为“升压”的压力高于大气压的压力。低于大气压的压力通常被称为“真空” 。那么，为什么绝对压力的教训呢,由于 F / IC 读取并显示绝对压力～为方便参考，下面的公式可以用来确定， “加速”和“真空”的压力。大气压力，可以通过以下来确定读取的 F / IC 上的键的压力和发动机关闭。P(升压) P(F / IC) - P(大气)P(真空) P (大气) - P(F / IC)现在，你开始掌握绝对压力，你可能会问，为什么 F / IC 读取绝对压力。好了，绝对压力为唯一准确的，可重复的方法来衡量多方面的压力。尺寸仅为“增强”压力不考虑大气压力的变化。大气压力的变化会引起歧管压力的变化。例如，让我们考虑一个升压计，海拔高，大气压力为 12.7 PSIA。升压压力表的读数为 10 psi 的压力会给出一个绝对的 22.7 PSIA (12.7?10)。现在，采取同样的升压压力表在海平面，大气压力为 14.7 PSIA。现在的 10 磅升压压力表的读数为 24.7 PSIA(10 14.7)给出一个绝对的压力。升压压力表显示 10psi 的升压，但是，在这两个位置的绝对压力为 2 psi 的在海平面更大。通过测量绝对压力，而不是表压，在 F / IC 可以正确地调整可用于所有的操作条件。 载入 FIC 软件 将附带的软件光盘插入 CD 驱动器。应会自动加载磁盘。要手动加载软件，双击的文件“FICRelease080609.exe” “。按照屏幕上的对话，以完成安装。加载 USB 驱动程序通过双击“CDM2.02.04.exe”的(C: Program Files 文件 AEM FIC)的文件。可以找到最新的软件版本上电子论坛在 的。 打开校准 (注:FIC 校准所做的更改实时和自动保存的是当前打开的校准。如果你不希望修改一个文件，建议您将文件保存在一个不同的名称使用“另存为“功能) 。双击”AEM FIC“桌面上的图标启动 FIC 软件。转到“文件”gt“打开” ，找到该文件的“基地 Cal.fi6”。如果使用 的默认文件位置加载软件，“基地 Cal.fi6”文件应该在 FIC 的文件夹 C:程序文件 AEM FIC。参见图 18 根据不同的名称保存校准 。选择一个文 ”gt“另存为”存为”弹出式件名和位置，将文件保存在“另随着一个校正开放，到“文件 窗口。请参阅图 19。 编辑校准FIC 有 6 个用户可配置的映射。每个地图是 21X17，用户可配置的负载和转速断点。地图的细胞有一个白色的背景，而负载和转速的断点有一个灰色的背景。参见图 20。 编辑断点，双击一个断点。从灰色变成白色背景的断点，表示断点现在可以进行编辑。参见图 21。 要改变值的断点，选择断点，然后键入新值。使用箭头键或鼠标可以选择断点。断点之间线性插值，突出显示所需的断点，使用鼠标左键。断点已选定后，单击鼠标右键，在弹出的菜单中选择“计算” 。该软件将线性插值最左边和最右边的转断点之间的所有断点。当计算负荷断点，软件之间进行插值的最上层和最下部断点。要更改单个单元格的值，使用箭头键或鼠标选择一个单元格，并输入一个新的值。要同时更改多个单元格的值，突出显示所需的 。单元格，单击鼠标右键。选择“设定值”或“更改值” “设定值”是用于给相同的值，以多个单元格。 “改变值”是用来改变多个单元格，按相同的比例。 使用 F / IC 软件时，可以使用以下快捷键。 CTRL-A全选CTRL-C 复制到剪贴板CTRL-D 价值CTRL-E显示辅助仪表设置屏幕CTRL-F显示这两种燃料地图屏幕CTRL-G显示屏幕实时计CTRL-I显示点火地图屏幕CTRL-J 显示模拟的地图屏幕CTRL-K 显示地图画面模拟-BCTRL-M 显示 MAF 地图画面CTRL-O 显示 O2 地图的屏幕CTRL-S 显示设置屏幕CTRL-U 价值CTRL-V 粘贴板夹CTRL-X显示值改变弹出式菜单CTRL-Y 重做CTRL-Z撤消 ) 燃油地图，地图加载(参见图 22。 基于 MAP 的“燃油地图”使用车载地图传感器，其负载的输入。燃料可被加入，或者根据发动机转速和歧管压力从发动机中取出。在任何的细胞中的 12,的值，在 F / IC 将持有喷射器打开长于工厂燃料脉冲的 12,。中的任何单元格的值的-18,，在 F / IC 将持有的喷射器打开时间小于 18,的工厂燃料脉冲。如果值为 0，将不改变燃料脉冲长度从工厂 ECU的。 “燃油地图”还拥有几个独特的功能，可以方便地安 装一个基本的校准文件。 “喷油器尺寸的变化”和“创建的基础燃料地图”功能降低，配置在地图上时，从头开始的所需的时间量。 “喷油器尺寸的变化函数”是用来改变喷射器的大小时，将其重新缩放的燃料地图。右键单击“燃油地图”，然后选择“喷油器尺寸的变化” 。输入新老喷油器的大小，然后单击 。“确定” “燃油地图”新的喷油器的大小将自动重新调整。要创建一个基本的地图中，右键单击“燃油地图”，然后选择“创建基燃料地图”。输入“新喷油器大小，”如果改变的话，“旧注射器大小”“最大 RPM” 和 ， (必须是绝对压力) 然后单击 ， “最大升压” ， 。 “确定” (注:最后的调整后，需要使用“创建基燃料地图”功能。 ) -22点火地图(见图 23) 。“点火地图”是用来延迟点火正时。无论是 MAP，MAF，或租者置其屋 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 “点火地图”是基于负载输入。 从发动机的基础上选定的负载输入和发动机转速的时间将被除去。 由于计时信号只能被除去(延迟) “点火地图”从发动机，只接受负数。例如，一个值为-4 将延缓的定时 4 度。选自“点火地图”的“设定”窗口的负载输入。进入设置gt系统会出现“设置”窗口。在“点火”一节中，从下拉菜单中选择所需的负 ，FIC 软件基地还将创建一个“点火地图” “点火地图”载输入。类似“燃油地图” 。 上右键单击，并选择“创建基本点火地图” ， 。输入“最高转速”“最大提升”(必须是绝对压力)，所需的时间延迟单位的升压“，然后单击”确定“。 (注:至于“燃油地图” ，最后调整后，需要使用“创建基本点火地图”功能。 )MAF 地图(见图 24) 。“MAF 地图”是用来改变的 MAF 信号出厂 ECU。像“点火地图”的的“MAF 地图” MAF，或租者置其屋计划。从“MAF”一节的“设置”窗口，负载是基于两种 MAP， 选择负载输入。 “MAF 地图”有两种不同的操作模式，百分比和电压。该模式也被选中的“设置”窗口，在“MAF”一节的。“ 百分比”模式 - F / IC 将测量的 MAF 输入导线上的输入电压的输出电压和修改由“MAF地图”中的值。对于一个输入电压 1 伏，6 的单元格的值时，输出电压将是 1.06 伏。“电压”模式 - F / IC 输出的电压值是在“MAF 地图”。例如，F/ IC 将输出 2.5 伏的值 2.5在“MAF 地图”。 Figure 24. MAF Map模拟 A(B)地图(参见图 25)。模拟 A(B)地图是用来改变模拟 A(B)的工厂 ECU 的信号。模拟量 A(B)地图负载是基于两种 MAP，MAF，租者置其屋计划，或模拟 A(B)输入电压。从“模拟 A(B) ”部分的“设置”窗口中选择负载输入。模拟 A(B)地图有三种不同的工作模式，百分比，偏移，和电压。该模式中还可以选择“模拟 A(B) ”一节中的“设置”窗口。“百分比”模式 - F / IC 的输入电压测量的模拟 A(B)输入线和输出电压的值在模拟 A(B)地图修改。对于一个输入电压 1 伏，6 的单元格的值时，输出电压将是 1.06 伏。“电压”模式 - F / IC 输出的电压值是在“MAF 地图” 。例如，F / IC 输出 2.5 伏值 2.5，在模拟 A(B)地图。“偏移”模式 - F / IC 的输入电压测量模拟 A(B)线和偏移电压由数量在模拟 A(B)地图。对于一个输入的电压为 1.5 伏和一个单元格值的 0.25，在 F / IC 将输出 1.75 伏特。 Figure 25. Analog A/B MapO2 地图(见图 27) 。有时，如轨道天或种族的事件，则可能希望改变闭环的空气燃料比(AFR)出厂 ECU，以达到更好的发动机性能。这是可以做到的 F / IC 使用的 O2 的功能。输出不同的信号，在 F/ IC 可以改变工厂 ECU 的目标空燃比。 MAP，MAF，租者置其屋计划，或 O2 传感器，可 。以根据 The O2 地图“的负载输入” “O2 地图”也有四种不同的操作模式，固定的百分比，偏移，和电压。 “O2”部分的“设置”窗口中选择负载的输入和模式。“ 电压”模式 - F / IC 输出电压，这是由相应的单元格中的“O2 地图” 确定。在“电压”模式， “O2 地图”小区值为 2.5，在 F / IC 将输出 2.5 伏。 0 使得在“电压”模式中，一个单元格的值没有变化，NOT 的输出电压为 0 伏。 固定”模式 - F / IC 输出的方波交替银行之间的高电压和银行 LO 电压。银行高电压，银“行罗湖电压，和方波周期 O2 部分的设置窗口中设置。的脉冲宽度确定由单元格的值在“02地图” 。对于银行高 2，银行罗湖 1，周期为 200 毫秒，一个单元格的值 50，F / IC 输出 2伏的电压为 50 毫秒，150 毫秒 1 伏，2 伏的电压为 50 毫秒，等。“百分比”模式 - F / IC 将测量 O2 电压，然后修改它在“O2 地图”的百分比值。1 伏，一个周期为 200ms， 测量值和单元格的值 20， / IC 测量电压为 5 毫秒， F 然后输出 1.2 伏 195ms，然后再次测量为 5ms，等“ 偏移”模式 - F / IC 电压测量 O2，然后修改它的 O2 地图中的偏移值。测量值的 0.7 伏，周期为 200ms，一个单元格的值 - 0.25，F / IC 测量 0.7volts 为 5 毫秒，然后输出 0.45 伏为 195ms，然后再次测量为 5ms，等 Figure 26. O2 Map查看 O2 地图 AFR，在“电压和”偏移“模式，该软件可以配置，以查看 AFR 值，而不是电压值的”O2 地图“。要 “，必显示的的“O2 地图”AFR 值，AFR 查看方式“复选框被选中，和”AFR 电压表须配置。 “AFR 查看方式”复选框位于“O2”部分的“设置”窗口，见图 28。要打开“AFR 电压表”，请单击“AFR 查看方式”复选框旁边的的 AFR 表图标。 “AFR 电压表”包含两列和 20 列，见图 27。当完成“伏出”一栏，最低电压必须在最上面一排，而最大电压值必须在底行。在“AFR”一栏中，输入相应的 AFR 为每个输出电压。一旦“AFR 电压表”是完整的，AFR 值可以输入到的 O2 地图。 对于一个给定的单元格的值在 O2 地图，FIC值将从 O2 地图，看看在“AFR 电压表” 。的 FIC 然后将输出相应的电压值。使用密码FIC 具有用户可选的密码功能。要添加一个密码，无密码文件，单击“文件”gt“更改的卡尔文件 PIN，并按照屏幕上的说明进行操作。出现提示时，请输入新的 PIN 码。密码是大小写敏感的。当打开一个现有的文件与一个 PIN，软件会提示用户输入 PIN 才能完全打开文件。如果不正确的 PIN 输入错误窗口将出现。要更改密码文件，无密码文件，请按照以下步骤更改密码。当系统提示输入新的 PIN 码，输入 12345678。密码不会被要求下一次打开文件。当连接到 PC 的 FIC，FIC 将连接正常，如果在 PC 上的校准和密码相匹配的校准和密码在FIC。如果有密码和(或)校准之间的 PC 和 FIC 的不匹配，会出现一个弹出式窗口，说明可用的选项。请记住，有没有撤消功能复制 cal 文件。如果你不知道该怎么办，请选择取消。配置 FIC随着开放 FIC 软件，选择“设置”gt“系统。参见图 28。 图 28。 F / IC 设置窗口COM 端口:显示 F / IC 连接的 COM 端口。此值将自动输入一次的 F / IC 连接到计算机。负载显示单位:上板图传感器读取绝对压力载荷。负载可以显示在 PSI 绝对或 KPA 绝对。用户开关量输入功能:选择功能为用户开关量输入功能。用户的开关.