产业经济学的辩论题
1 农村孩子上大学的利害博弈
前段时间,全国政协委员王平语出惊人,声称“不鼓励农村孩子上大学,回不去家乡是悲剧。”此言一出在全国范围内引起了争论。关于农村孩子上大学的利害博弈受到了广泛的关注。如今,市场经济的发展对人才的要求越来越高,大专院校的高等教育已经幻化成了热门专业,大学生的增长趋势图线像五六十年代中国的人口数量般一路飙升,许多人开始恐慌高等教育普及化所带来的恶性竞争。而另一方面,农村经济发展仍然缺乏高等教育的辅助,中国整个农村的文化素质水平亟待提高,农户们为了摆脱长久以来的“贫困循环陷阱”举全家之力输送高等教育人才,处于这样“尴尬”境地的农村孩子,我们到底该何去何从。
2信息产业化还是产业信息化
信息产业化是指在信息化过程中,将信息产品制造、信息开发及信息服务等发展成为一个相对独立的行业——信息产业,提高信息产业增加值在国民生产总值中的比重并达到信息资源共享的过程。它内涵比较丰富,主要包括:加快电子信息产品制造业、软件和系统集成业、电信运营业、信息服务业的发展,推动信息科技成果的产业化,加强信息资源的开发和信息技术的推广应用。
产业信息化不等同于企业信息化,它是指以信息技术改造和提升产业,围绕“四流三周期”,即物流、资金流、业务流、价值流和产品生命周期、企业生命周期、产业生命周期,构造以信息化带动其他要素流动的产业关联,对资源优化配置、整合,对过程优化重组。当然,它的运行核心是企业信息化,宗旨是减少产业成本,防范和减少不确定性。
如今我们的发展方向到底是信息产业化还是产业信息化呢?
3教育是否应该产业化
教育的属性的问题,是教育理论研究中的基础课题。随着社会经济发展和科学技术进步以及教育自身的变化,人们对教育属性问题的认识也在不断丰富和提高。几年来。随着社会主义市场经济体制的建立和科教兴国战略的实施,在教育理论界悄然兴起关于“教育产业论”的争鸣。论题的核心是:教育是不是一种产业,教育是否具有产业属性,教育能否产业化?
教育既是一项事业性活动,也是一项产业性活动。教育的产业属性起源于有偿接受教育:把教育作为一项有偿的服务,由受教育者投入适量的“人力成本支付”之后才能获得这种有偿服务。教育产业属性的显露程度,主要取决于一个国家经济的发展状态。
4抵制外国产品对发展民族产业利大于弊还是弊大于利
辩论主要辩的中心点在于:
抵制的程度及远近利弊的不同
正方一定要先限定抵制的范围是:有选择的,合理
有益,至少是利大于弊的抵制。
反方则必须强调:所谓抵制,则是全面的。
且无论抵制大小,都是弊大于利。
正方可以从精神层面强调利,其可提高全民的爱国心。
反正则可从经济方面强调弊,有碍国家经济和对外关系。
一定要确立辩论的中心和原则,划好自己的领土,寸土不让。
5转变经济增长方式,调整产业结构或者加大自主创新,谁是重点
本题目三个主体:“经济增长”“产业结构”“自主创新”。
可以理解为“发展经济”“优化基础”“创新”,也就是说基础和改革的
问题,自主不自主是不重要的对于本题来说。
本题的答题方向可以以小见大,用企业的发展或者个人发展来解释国家的发展。可以用“公司的发展应该注重调整内部结构上再创新”“人类自身素质的提高再到创造”
主要论向:资源合理配置,如何合理利用有限资源,同时保护环境,可持续发展论点:根基不稳,凭什么说创新和发展。
经济增长例子:从三农等国家政策攻击和发达国家的产业结构。
产业结构:农业,工业,服务业的结构。
这条辩题是概念题,主要看谁的概念更合情理。
6通信产业监管是否利于国内通信企业发展
目前由于监管产生的通讯业服务价格问题,产业发展速度问题。监管使国内通讯成本较高,不利企业竞争,但一方面又控制了过度投资
7转基因粮食作物是否产业化
支持方认为:推进转基因生物技术研究应用是大势所趋,是我国实施科教兴农、提升科技竞争力的重大发展战略。
反对方认为:历史告诉我们,即使一些人在当初做一件事时是出自“好意”,但世事有些是“始料不及”的,有些恶果一旦形成,就不可逆转。生物科学、生物技术的出现,使人类产生了进一步的忧虑,要求有
制度
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化的制衡。
8房地产是否可以作为支柱产业
最近有人房地产是人们生活的基本需求和大宗产品,房地产不仅能直接拉动很多其它产业需求而且还会带动产生大量的服务业需求。房地产当然是支柱产业!但是,房地产业和中国国情的特殊性就决定了中国的房地产业必须在一个
设计
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完善的制度下才能健康发展——只有合理的房价解放了居民的居住和其它消费需求,只有合理的地产利润回馈分配促进了土地的基础和公用设施的更大发展,才会使房地产业真正成为国民经济的支柱产业。
前任总理朱总推出的房地产业政策已经认识到两个最关键的问题:一是房地产业是支柱产业,二是80%的居民住房要由政策性的经济适用房来提供。这两个出发
点是非常正确的。
所以大家都在探讨:房地产是否可以作为支柱产业
9城市大堵车,中国汽车产业已经失控?
新华社2010年公布最新统计数据显示,年前8个月,中国的国内汽车销售近1200万辆,同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计,今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。
对于这非同寻常的增速,汽车业界欢欣鼓舞,但随着越来越多中国人晋升为有车族之后,人们的生活质量似乎并没有因此而提升,相反,堵车,污染正让中国人的生活质量不断下降。
英国《经济学人》杂志曾援引调查数据称,中国人每天堵在上下班路上的时间,冠绝全球。没有汽车前,人们至多“心里添堵”,进入汽车社会,“堵”就变得无比具象起来。
这种不寻常的增速引起了社会各界的关注。同时,机动车快速增长所带来的经济和社会问题越来越突出。面对狂热的车市,人们开始思考,车轮上的中国汽车社会将驶向何方,要不要进行宏观调控?
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