桥涵水文课程设计
《桥涵水力水文》课程设计设计计算
说明
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《桥涵水文》课程设计
一、设计基本资料
南方地区某二级公路上，拟修建一座跨越一条跨河流的钢筋混凝土简支梁中桥(
标准
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跨径及净跨径自己定)，梁高1.5m(包括桥面铺装在内)，下部为单排双柱式钻孔桩墩，墩径为1.2m;采用U型桥台，台长为6m，桥前浪程为1.2kM，沿浪程平均水深为3.0m，无水拱和河床淤积影响，桥前最大壅高不超过0.6m。桥位河段基本顺直，桥面纵坡为+2%，桥下为六级航道，汛期沿浪程向为七级风力，推算设计洪水位为
365.00m，推算设计流量为3400 m/s，桥下设计流量为河床平坦，两岸较为整齐，无坍塌现象。桥位处河流横断面实测
记录
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见表1，桥位处河流横断面桩号K0，622.60为河
3槽与河滩的分界桩。经调查，桥位河段历年汛期平均含沙量ρ约为3kg/m，据分析桥下河槽能扩宽至全桥，但自然演变冲刷为0m。粗糙系数为:河槽m,40，河滩m c t ,30，γ=1/6;洪水比降为0.3‰，历史洪水位水痕标高为79.30mm，河沟纵坡I与洪
d水比降基本相同。另据钻探资料，河槽部分在河底以下8m内均为砂砾层，平均粒径
n,0.030,2mm，,2.5mm，;河滩部分在地面以下6m内为中砂，表层疏松为耕dc50
2n,0.025地,。桥位断面以上集雨面积为566km，桥位上游附近有一个水文站(乙站)，t
2集雨面积为537km，具有1955年至1982年期间22年断续的年最大流量资料(见表2);通过洪水调查和文献考证，该河历史上曾在1784年、1880年，1920年、1948年发生过几次较大洪水，其中1784年洪水量级大于1880年，特大洪水值认为是大于
33500 m/s。在邻近流域的河流上，也有一个水文站(甲站)，可以搜集到1951年至 1982年连续32年的年最大流量资料(见表2)。两流域的特征基本相似，气候和自然地理条件基本相同，且两河流上都没有水工建筑物。
二、设计要求
1. 要求用相关分析法插补延长乙站流量资料。
2. 确定桥孔长度。
3. 确定桥面标高。
4. 进行桥下冲刷计算(包括一般冲刷、局部冲刷、墩台的最低冲刷线标高、墩台基底最浅埋置标高)。
表1 桥位处河流横断面实测记录表
桩 号 河床标高(m) 桩 号 河床标高(m)
K0+500.00 64.80 K0+661.35 51.26
+509.60 60.70 +681.35 51.95
+546.50 60.42 +702.35 52.35
+575.40 60.61 +715.35 53.78
+582.20 61.74 +725.97 63.03
+622.60 61.42 +730.07 63.32
+643.60 51.96 +734.27 64.83
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《桥涵水力水文》课程设计设计计算说明书
表2 甲乙两水文站历年最大流量资料 水文站:甲 水文站:乙 年份 流量 流量 1784 4100 1880 4000 1920 3350 1948 3600 1951 964 /
1952 2299 /
1953 1645 /
1954 938 /
1955 2643 2000 1956 2757 2380 1957 2549 2100 1958 3359 2600 1959 3997 2950 1960 4093 /
1961 2840 2500 1962 1160 1000 1963 1560 1100 1964 2470 1360 1965 2150 1480 1966 3025 2250 1967 4440 /
1968 2702 /
1969 755 600 1970 2000 1530 1971 2420 2170 1972 1870 1650 1973 1060 /
1974 3710 /
1975 1900 1300 1976 2180 1850 1977 1350 900 1978 4920 /
1979 2385 1900 1980 1200 1080 1981 1300 1010 1982 2360 1700
道路与桥梁
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
系
2011.10.28
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浙公网安备 33021202002483