车站值班员试题库

..优选车站值班员试题库一、业务技能〔一〕填空题1.车站值班员应严格按___________规定时机开闭信号机。2.车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须_____________，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。3.显示停车手信号夜间为。4.集中联锁车站，区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压，能解除进路上的________，使设备恢复正常状态。5.路票应由______________或指定的助理值班员填写。6在站无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、___________、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。7.电务人员检修闭塞设备〔包括电源屏停电检修〕和联锁试验，需使用故障按钮时应在_______________________登记。8.施工作业完毕列车返回车站后，施工负责人在车站________________________销记，车站值班员确认区间空闲后，方准按规定办理区间开通手续。9.车站值班员在发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停顿后，方可开放出站信号机，___________________，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。10.车站值班员在与邻站_____________时，应先确认区间空闲。11.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入________________。12.“调度命令中调度员〞、“车站值班员〞栏使用汉字填写，不准以数字代码、___________、英文字母等代替。13.车站值班员接到邻站列车预告后，严格按___________规定通知有关人员到岗接车。14.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认接车线____________位置.15.接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路〔包括听取_____________妥当的报告〕、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。16.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站__________。17.车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认___________________、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停顿后，方可开放进站信号机，准备接车。18.对于填写的路票，车站值班员应根据________________的记录，进展认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。19.路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、_____________的时刻等有关事项。20.货物列车违反列车编组 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，调度员须发布调度命令，受令者为________________。〔二〕选择题1.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。A.白色灯光上下急剧摇动B.白色灯光左右急剧摇动C.绿色灯光上下急剧摇动D.绿色灯光左右急剧摇动2.车机联控时，在司机问路行车条件下，车站值班员主动呼叫司机的情况是。A列车接近车站B列车出站C通过列车变更到发线D列车进入长大坡道3.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，制止编入列车。A货物B直达、直通C始发D行邮4.部属铁路货车中矿石车的根本记号是。A.KB.DC.WD.G5.部属铁路货车中毒品车的根本记号是。A.KB.DC.WD.G6.部属铁路货车中家畜车的根本记号是。A.KB.JC.WD.G7.部属铁路货车中散装水泥车车的根本记号是。A.SB.JC.WD.U8.部属铁路货车中散装粮食车的根本记号是。A.LB.JC.WD.U9.客车邮政车的代号是。A.UZB.KDC.YID.RW10.双层客车硬卧的代号是。A.SRZB.SYWC.SCAD.RW11.双层客车软卧的代号是。A.SRWB.SYWC.SCAD.RW12.公务车的代号是。A.GWB.GRC.CAD.WS13.棚车的根本标记用表示。A.PB.CC.ND.D14.向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过km/h。A.10B.15C.20D.2515.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于m。A.10B.20C.30D.5016.同一线路上手推调车同时仅限1组,空车辆。A.1B.2C.3D.517.机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是。A.一长一短B.一长三短C.一短一长D.两短一长18.昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示信号。A.连结B.溜放C.取消D.再度显示19.夜间红、绿色灯光交互显示数次表示手信号。A.连结B.溜放C.取消D.再度显示〔三〕判断题1.对于填写的路票，车站值班员应根据?行车日志?的记录，进展认真检查，确认无误后，即可送交司机。〔〕2.显示停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上急剧摇动。〔〕3.车机联控必须执行“车机联控用语〞，联控作业程序应规，用语要准确、清晰并使用普通话。〔〕4.车站值班员应严格按?站细?规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。〔〕5.接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗〔灯〕，站在规定地点接送列车注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。〔〕6.显示过标手信号昼间为拢起的手信号旗高举头上左右摇动。〔〕7.显示过标手信号夜间——白色灯光作圆形转动。〔〕8.互检信号：昼间——拢起的手信号旗高举头上左右摇动。〔〕9.互检信号：夜间——白色灯光高举。〔〕10.减速信号的手信号收回时机是列车调车列降至要求速度时。〔〕11.停车信号的手信号收回时机是列车调车列全部停妥时。〔〕12.发车指示信号的手信号收回时机是运转车长显示发车信号后。〔〕13.发车信号的手信号收回时机是司机鸣笛回示或列车起动后。〔〕业务技能答案〔一〕填空题1、?站细?2、简明清楚3、红色灯光4、故障锁闭5、路票应由或指定的助理值班员填写6、事故救援7.?行车设备检查登记薄?8.?行车设备施工登记簿?9.交付行车凭证10.办理闭塞11.固定线路12.汉语拼音13.?站细?14.停留车15.进路准备16.预告17.接车线路空闲18.?行车日志?19.到达车站20.车站值班员〔二〕选择题1、A2、C3、B4、A5、C6、B7、D8、A9、A10、B11、A12、A13、A14、C15、A16、B17、D18、A19、A〔三〕判断题1.×2.×3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.√11.√12.√13.√二、根本规章〔一〕填空题1.轨距是钢轨头部踏面下围两股钢轨工作边之间的最小距离。2.直线轨距 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规定为毫米。3.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和。4.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于的地点。5在车站的正线和到发线上，应装设信号机。6.出站信号机应设在每一发车线的方〔对向道岔为尖轨尖端外方〕适当地点。7.联锁设备分为集中联锁〔继电联锁和计算机联锁〕和。8.在单线区段，应采用半自动闭塞设备或设备。9.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用式自动闭塞。10.机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和。11.机车乘务 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 分为包乘制和轮乘制，逐步推行值乘。12.车辆轮对的侧距离为，其容许差度不得超过±3mm。13.动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动车组。14.动车组实行以为主的定期检修。15.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的及铁路施工.维修专用车辆。16.接触网距钢轨顶面的高度在编组站不小于站场和区间宜取一致。17.接触网带电局部距机车车辆或装载货物的距离不小于。18.接触网带电局部跨越电气化铁路的各种建筑物与带电局部最小距离不小于。19.铁路行车组织工作，必须贯彻平安生产的方针，、统一领导的原那么。20.是铁路行车组织工作的根底。21.是机车运用工作的方案，应与列车运行图同时编制。22.行车工作必须坚持集中领导、、逐级负责的原那么。23.全国铁路的行车时刻，均以时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。24.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由发布。25.列车按运输性质的分为旅客列车、、军用列车、货物列车、路用列车。26.车站按分为编组站、区段站、中间站。27.车站按分为客运站.货运站、客货运站。28.车站按业务性质分专门办理客运业务的车站是。29.车站划分车场时，每个车场的道岔编号，一个车站不准有一样的编号。30.双线区段的车站，股道编号是从起顺序编号。31.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过。32.推送车辆时，要先，车列前部应有人进展瞭望，及时显示信号。33.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路确实认由负责。34.推进车辆运行时，前方进路确实认由负责。35.在正线、到发线上调车时，要经过的准许。36.行车根本闭塞分为自动闭塞、、自动闭塞。37.当根本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用行车。38.根本闭塞设备发生故障时应使用法行车。39.自动闭塞区段的车站已向接车站预告，当列车不能出发时，发车站须通知。40.三显示自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车的行车凭证是。41.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证是。42.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭信号进入区间。43.办理闭塞时应发出记录，并记入。44.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖章。45.一切中断时，双线按行车。46.一切中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出的列车。47.列车运行中，遇有危及行车平安以及行车设备故障、停用等须提醒司机注意运行时，各有关作业人员应认真执行。48.车站应不连续地接发列车，严格按行车。49.车站值班员在与邻站办理闭塞时，应先确认。50.编区站到发线上停留车辆时，须经准许。51.中间站到发线停留车辆时须取得的准许方可占用。52.站无空闲线路接车时，接车人员以将列车领入站。53.向封锁区间发出救援列车时，以作为进入封锁区间的许可。54.封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，必须纳入。55.因封锁区间，跨局列车的停运由两局商定，须经由外局线路迂回运输时由批准。56.路用列车进入封锁区间调度命令中应包括列车车次、运行速度、到达车站的时刻等有关事项。57在区间或站线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位须在施工地设。58.铁路信号分为视觉信号和。59.集中联锁车站的进站信号机，当越过该信号机后自动关闭。60.集中联锁车站的进路信号机，当越过该信号机后自动关闭。61.集中联锁车站的出站信号机，当越过该信号机后自动关闭。62.自动闭塞区段的通过信号机，当越过该信号机后自动关闭。63.非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入后自动关闭。64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为信号。65.接近信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为状态。66.四显示自动闭塞区段出站信号机兼作调车信号机时，灯光准许越过该信号机。67.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光表示运行前方有闭塞分区空闲。68.预告色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在状态。69.预告色灯信号机显示一个黄色灯光表示主体信号机在状态。70.调车色灯信号机显示表示不准越过该信号机调车。71.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用代替蓝色灯光。72.驼峰色灯信号机显示灯光准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。73.驼峰色灯信号机显示灯光指示机车车辆减速向驼峰推进。74.驼峰色灯信号机显示灯光不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停顿作业。75.驼峰色灯信号机显示指示机车车辆自驼峰退回。76.驼峰色灯信号机显示指示机车到峰下。77.驼峰色灯信号机显示指示机车车辆去禁溜线。78.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示。79.显示停车手信号昼间为。80.显示停车手信号夜间为。81.调车手信号显示减速信号昼间为。82.调车手信号显示指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为。83.调车手信号显示指挥机车向显示人方向来的信号，夜间。84.调车手信号显示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间。85.调车手信号显示指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，夜间。86.客车给水站的给水栓应严格管理，使用后及时关严并。87.列车重量按运行图规定的牵引定数超8lt及其以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车为。88.列车换长不包括本务机、补机及固定双机牵引区段的。89.列车长度大于运行图规定的列车换长时为。90.旅客列车挂运检测车、试验车时，信号试验车须挂列车。91.超过12‰的下坡道区段，专列回送以为限。92.手推调车时，有关人员须根据进展手推调车。93.列车在站外停车后起动困难时，需接入客运列车，而固定线路被占用时，虽有其他空闲的到发线亦按办理。94.信号机前方是指。95.超限及限速的列车不准。96.无空闲线路接车时，车站应派助理值班员或调车长向司机讲明情况，登乘机车以将列车领入站。97.无空闲线路接车时，接车前，车站值班员应派人确认位置。98.双线反方向派引导人员接车时，引导人员应在列车运行方向显示引导手信号。99.施工封锁区间的调车作业，由指挥。100.值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，司机不得离开司机室。101.旅客列车停于长大坡道区间时不准。102.事故分为特别重大事故、重大事故、和一般事故。103.某旅客列车与一货物列车相撞造成旅客3人死亡111人重伤，应列为。104.某干线铁路单线行车中断7小时。应列为事故。105.客运列车中途摘车2辆以上。应列为事故。106.动车组中破1辆以上。应列为事故。107.旅客列车脱轨，造成京广线双线行车中断满2小时，应列为事故。108.某干线车站发生关闭折角塞门开出列车，造成摘挂列车在区间停车处理，应列为事故。109.某干线铁路44001此发生脱轨，造成双线完全中断满10小时，应列为。110.某干线铁路旅客列车发生火灾，无人员伤亡，造成直接经济损失648万元，应列为事故。111.某干线列车发生脱轨，造成单线行车中断4小时30分，应列为事故。112.某铁路干线发生列车冲撞铁路桥梁，造成直接经济损失1亿元及以上，应列为事故。113.向占用区间发出列车列为事故。114.未准备好进路接发列车，列为事故。115.未办、错办闭塞发出列车，列为事故。116.机车车辆流入区间或站，列为事故。117.接触网.接触线断线.倒杆或踏网，列为事故。118.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车，列为事故。119.错误向停电区段的接触网供电，列为事故。120.无调度命令施工.超围施工，超围维修作业，列为事故。121.车站调车作业碰压防护信号，应列为事故。122.错误或为及时办理信号导致列车停车，应列为行车事故。123.车站发生调车冲突，造成直接经济损失195万元，应列为事故。124.重大事故由组织事故调查组进展调查。125.事故按 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 判定分为责任事故和。126.事故责任分为、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。127.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，通过列车司机及时停车，定责任。128.按?铁路交通事故处理规那么?解释，京九线属于。129.按?铁路交通事故处理规那么?解释，陇海线属于。130.按?铁路交通事故处理规那么?解释，京广线属于。131.脱轨是指或车轮轮缘顶部高于轨面。132.是指铁路与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建立和经营的铁路。133.是指人民政府投资建立和管理的铁路。134.是指铁道部批准成认的货车运用管理区域间的分界站及国境分界车站。135.用货车是指属企业(包括合资、地方铁路及其下属企业)资产但未取得“过转运输许可证〞仅在的货车。136.部属铁路货车是属企业资产，涂有，按铁道部统一规定涂打车型标记.编号的货车。137是属企业资产取得“企业自备货车井国家铁路过轨运输许可证和一次性过轨的货车。〞138.列车出发以，列车在站界不再停车为准。139.列车到达时分是列车进入车站，停于指定。140.列车在区间分布运行时，以时分为该列车到达时分。141.列车通过是以时分为准。142.是平衡货车现有数和计算货车停留时间的。143.军用超限货物根据超限部位所在不同，分为上部超限、和下部超限。144.军用超限货物根据他的超限程度分为一级超限二级超限和。145.同一硬座车厢载有名以上老兵时，各站及列车不得再出售该车厢的客票。146.全国新兵运输期通常为日至12月31日。147.在军事运输过程中发生非正常人员伤亡、物质损失和延误均匀任务的事件，统称为。148.四显示自动闭塞区段，左侧运行为正方向，以作间隔。149.四显示自动闭塞区段，右侧运行时为反方向，以作间隔。150.单机.动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按办理。151.引导接车时，列车以不超过速度进站，并做好随时停车的准备。152.推进车辆连挂时，调车指挥人应及时显示十、五、三车距离信号，速度分别不超过km/h.〔二〕选择题1.铁路线路分类中，牵出线属于。A.段管线B.站线C.岔线D.到发线2.特别用途线是指。A.平安线、牵出线B.机待线、避难线C.平安线、避难线D.段管线、检修线3.铁路线路分类中，粮库专用线属于。A.牵出线B.机待线C.岔线D.特别用途线4.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站设置。A.牵出线B.平安线C.避难线D.土挡5.铁路线路分类中，站修线属于。A.岔线B.段管线C.站指定用途的其他线路D.特别用途线6.客货共线II级铁路在路段 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 行车速度为80KM/H时，一般条件下区间线路最小曲线半径为。A.300米B.400米C.500米D.600米7.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于。A.9号B.12号C.18号D.30号8.平安线向车挡方面不应采用下坡道，有效长一般不小于。A.50米B.60米C.70米D.75米9.列尾装置尾部主机的安装与摘解，由人员负责。A.车务B.机务C.车辆D.电务10.特快旅客列车由车站通过时，进入区间的行车凭证为出站信号机显示的。A.进展信号B.绿黄色灯光C.绿色灯光D.绿黄色灯光或绿色灯光11.单线自动闭塞区段的车站，办理发车前应得到的同意。A.车站值班员B.列车调度员C.车站站长D.信号员12.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是。A.绿色许可证B.红色许可证C.调度命令D.路票13.三显示自动闭塞区段超长列车头部越过发车进路信号机发车的行车凭证是。A.绿色许可证B.红色许可证C.调度命令D.路票14.三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好，监视器故障时发车的行车凭证是出站信号机显示的。A.进展信号B.绿黄色灯光C.绿色灯光D.绿色灯光或黄色灯光15.四显示自动闭塞区段出站信号机故障时发车的行车凭证是。A.绿色许可证B.红色许可证C.调度命令D.路票16.四显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的行车凭证是。A.绿色许可证B.红色许可证C.调度命令D.路票17.四显示自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发车的行车凭证是出站信号机的。A.黄色灯光B.绿黄色灯光C.绿色灯光D.绿色灯光或黄色灯光18.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的。A.路票B.路票及调度命令C.调度命令D.进展信号及调度命令19.一切中断时，列车进入区间的行车凭证均为。A.红色许可证B.路票C.绿色许可证D.调度命令20.进站信号机外制动距离，进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备制止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。A.1.5‰B.2.5‰C.6‰D.12‰21.车站值班员应严格按规定时机开闭信号机。A.?技规?B.?行规?C.?站细?D.?统规?22.旅客列车.挂有超限货物车辆的列车，应接入。A.正线B.到发线C.有站台的线路D.固定线路23.列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于处防护。A.100B.200C.300D.40024.列车区间被迫停车已请求救援时，救援列车开来方面的情况下，在距离列车不少于处防护。A.300米B.350米C.400米D.450米25.列车在区间分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是。A.调度命令B.路票C.出站信号机的进展信号D.红色许可证26救援列车进入封锁区间后，在接近救援列车或车列时，要严格控制速度。A.1kmB.2kmC.3kmD.4km27.救援列车在非封锁区间运行时，列车进入区间的行车凭证是。A.调度命令B.路票C.出站信号机的进展信号D.原区间行车凭证28.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离缺乏应使用夜间信号。A.200米B.600米C.800米D.1000米29.关门车不得挂于机车后部辆车之。A.1B.2C.3D.430.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的。A.4%B.5%C.6%D.7%31.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列车辆的摘挂，由。A.机车乘务员B.列检人员C.调车作业人员D.助理值班员32.四显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是出站信号机的黄色灯光和发给司机的。A.绿色许可证B.调度命令C.车站通知书D.红色许可证33.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证为出站信号机显示的进展信号，并发给司机。A.绿色许可证B.调度命令C.车站通知书D.红色许可证34.一切中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于。A.11B.12C.13D.1635.遇天气恶劣，信号机显示距离缺乏时，改按天气恶劣难以识别信号的方法行车。A.200mB.400mC.600mD.800m36.车站值班员接到邻站列车预告后，严格按规定通知有关人员到岗接车。A.?技规?B.?行规?C.?站细?D.?接发列车作业标准?37.施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的要求，在施工命令中规定该次列车通过施工地点后即可开工。A.1.5‰B.2.5‰C.6‰D.12‰38.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站应采用的方法接发列车。A.正常进路B.调车进路C.固定进路D.分段排列进路39.进站信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车，以不超过速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。A.5km/hB.15km/hC.20km/hD.30km/h40.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示个黄色灯光表示运行前方有一个闭塞分区空闲。A.1B.2C.3D.441.显示停车手信夜间无红色灯光时，用。A.白色灯光上下急剧摇动B.白色灯光左右急剧摇动C.绿色灯光上下急剧摇动D.绿色灯光左右急剧摇动42.调车手信号显示减速信号夜间用。A.黄色灯光下压数次B.绿色灯光下压数次C.红色灯光左右摇动D.白色灯光急剧摇动43.调车手信号显示指挥机车向显示人反方向去的信号昼间为展开的。A.绿色信号旗左右摇动B.绿色信号旗上下摇动C.黄色信号旗左右摇动D.黄色信号旗上下摇动44.在昼间遇降雾.暴风雨雪及其他情况注意或减速信号显示距离缺乏，应使用夜间信号。A.200mB.400mC.600mD.800m45.在昼间遇降雾.暴风雨雪及其它情况调车信号及调车手信号显示距离缺乏时，应使用夜间信号。A.200mB.400mC.600mD.800m46.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有个闭塞分区空闲。A.1B.2C.3D.447.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有闭塞分区空闲。A.1B.2C.3D.448.四显示自动闭塞区段出站信号机显示一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有个闭塞分区空闲。A.1B.2C.3D.449.四显示自动闭塞区段出站信号机显示两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往区间。A.自动闭塞B.半自动闭塞C.主要线路D.次要线路50.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。A.1B.2C.3D.451.响墩的设置方法为每组三枚，三枚响墩之间相隔应为米。A.20B.30C.50D.6052.火炬信号停车后，在半自动闭塞区间，经过无异常情况后可恢复正常速度。A.500mB.1kmC.2kmD.800m53.火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离能随时停车的速度继续运行，但最高速度不得超过。A.3km/hB.5km/hC.15km/hD.20km/h54.机车鸣笛二长声表示机车信号。A.起动B.退行C.降弓D.牵引55.机车鸣笛三长声是信号。A.起动B.退行C.降弓D.召集56.机车在车站要求显示信号时，机车鸣笛方式是。A.一长一短B.一长三短C.一短一长D.两短一长57.昼间显示股道手信号：右臂向右平伸，左臂下垂，表示为道。A.六B.七C.八D.九58.夜间显示股道手信号：白色灯光作圆形转动后，再上下摇动表示道。A.六B.七C.八D.九59.昼间显示股道手信号：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示道。A.六B.七C.八D.九60.夜间显示股道手信号：白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动表示道。A.六B.七C.八D.九61.昼间显示股道手信号：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示道。A.七B.八C.九D.十62.夜间显示股道手信号：白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形表示道。A.七B.八C.九D.十63.昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接表示信号。A.连结B.溜放C.取消D.再度显示64.夜间红.绿色灯光交互显示数次表示手信号。A.连结B.溜放C.取消D.再度显示65.行车人员值班室，距离钢轨头部外侧缺乏时，对向线路一侧门前应设置防护栏杆或顺着线路开门。A.1.5B.2C.2.5D.366.出站信号机处的两钢轨绝缘不能并列时，应设在信号机前方1m或前方m围。A.1.5B.2C.2.5D.6.567.调车信号机处的钢轨绝缘可设在信号机前方或前方各m的围。A.1B.2C.1.5D.368.设在警冲标方的钢轨绝缘，除渡线上的外，其安装位置距警冲标应不少于m。A.3B.3.5C.4D.569.两相邻死区段的间隔或与死区段相邻的轨道电路的间隔不宜小于m。A.15B.18C.25D.3570单机挂车时线路坡度超过12‰的区段，挂车以辆为限。A.6B.8C.10D.1270.走行部良好的故障机车需返段检修时，可挂于旅客列车机车次位回送，均以台为限。A.1B.2C.3D.471.向有车线摘挂车辆时，从进入该线起，最高速度不得超过km/h。A.10B.15C.20D.2572.列车尾部摘车又不立即挂走时，须拉口，拉口距离不得少于m。A.10B.20C.30D.5073.同一线路上手推调车同时仅限1组,空车辆。A.1　B.2C.3D.574.当超限列车运行在复线.多线或并行的单线区间的直线地段时，邻线列车运行速度大于120km/h小于160km/h的，两运行列车之间的最小距离小于mm制止会车。A.300B.400C.500D.60075.当超限列车运行在复线.多线或并行的单线区间的直线地段时，邻线列车运行速度大于等于160km/h小于200km/h的，两列车之间的最小距离大于mm者不限速。A.350B.400C.450D.55076.当超限列车运行在复线.多线或并行的单线区间的直线地段时，邻线列车运行速度大于等于160km/h小于200km/h的，两列车之间的最小距离在500mm至550mm之间者运行速度不得超过km/h。A.20B.30C.40D.4577.当超限列车运行在复线.多线或并行的单线区间的直线地段时，邻线列车运行速度大于等于160km/h小于200km/h的，两列车之间的最小距离小于mm者制止会车。A.450B.500C.550D.40078.超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，在100mm至150mm之间时，速度不得超过km/h.A.15B.20C.30D.6079.超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离，超过150mm至200mm之间时，速度不得超过km/h.A.20B.25C.30D.3580.列车前后挂有机车时，进入区间的凭证交。A.本务司机B.重联司机C.运转车长D.填乘干部81.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，列车前方由负责。A.机车乘务员B.车辆乘务员C.运转车长D.列车乘务员82.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车请求救援后，列车前方由负责。A.机车乘务员B.车辆乘务员C.运转车长D.列车乘务员83.某行包列车在运行途中发生爆炸造成直接经济损失1亿3000万。应列为行车事故。A.特别重大B.重大C.较大D.一般84.机车大破一台以上。应列为行车一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类85.货运列车脱轨4辆以上6辆以下。应列为行车一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类86.旅客列车发生冲突.脱轨.火灾或爆炸，造成重伤5人时，应列入行车一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类87.某繁忙干线旅客列车发生脱轨，造成客车中途摘车一辆，无人员伤亡，应列为行车一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类88.某干线车站停电，接车进路未准备妥当，即将列车接入站，造成货物列车与停留车相撞，机车车辆脱轨3辆，应列为行车一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类89.某干线客运列车脱轨3辆，无人员伤亡应列为事故。A.特别重大B.重大C.较大D.一般90.向占用线接入列车。列为一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类91.列车冒进信号或越过警冲标。列为一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类92.电力机车.动车组进入停电区。列为一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类93.漏发.错发.漏传.错传调度命令导致列侧超速行驶。列为一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类94.调车作业挤道岔。列为行车一般事故。A.A类B.B类C.C类D.D类95.特别重大事故的调查期限为日。A.40B.45C.50D.6096.重大事故的调查期限为日。A.20B.25C.30D.3597.较大事故的调查期限为日。A.20B.25C.30D.3598.一般事故的调查期限为日。A.5B.8C.10D.1299.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，司机发现未动车定责任。A.车务B.机务C.调度D.车务.机务100.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分，通过列车司机未及时发现，定责任。A.车务B.机务C.调度D.车务.机务101.部属铁路货车中矿石车的根本记号是。A.KB.DC.WD.G102.部属铁路货车中毒品车的根本记号是。A.KB.DC.WD.G103.部属铁路货车中家畜车的根本记号是。A.KB.JC.WD.G104.部属铁路货车中散装水泥车车的根本记号是。A.SB.JC.WD.U105.部属铁路货车中散装粮食车的根本记号是。A.LB.JC.WD.U106.客车邮政车的代号是。A.UZB.KDC.YID.RW107.双层客车硬卧的代号是。A.SRZB.SYWC.SCAD.RW108.双层客车软卧的代号是。A.SRWB.SYWC.SCAD.RW109.公务车的代号是。A.GWB.GRC.CAD.WS110.棚车的根本标记用表示。A.PB.CC.ND.D111.为保证人身平安，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电局部需保持米以上的距离。A.1B.2C.2.5D.3112.在接触网带电局部不到米的建筑物上作业时，接触网必须停电。A.1B.2C.2.5D.3113.在距接触网带电局部2米到米的导线、支柱、房顶及其其他设施上施工时，接触网可不停电。A.3B.3.5C.4D.5114.在接触网断线检修人员到达前任何人员均应距已断导线接地处所米以外。A.10B.20C.15D.2115.超限部位所在高度由轨面算起超过mm的为上部超限。A.3600B.1250C.4800D.1750116.超限部位所在高度由轨面算起在距轨面150至mm之间的为下部超限。A.150B.250C.3600D.1250〔三〕判断题1.由于装载的货物需停顿自动制动机的作用，而未停顿的制止编入列车。〔〕2.插有扣修，倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆制止编入列车。〔〕3.超过定期检修期限的车辆和装载危险、恶臭货物的车辆，制止编入旅客列车。〔〕4.调车指挥人应正确及时地编制、布置调车作业方案。〔〕5.单机连挂车辆时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。〔〕6.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向的道岔必须向相邻线路开通。〔〕7.跟踪出站调车，只准许在单线半自动闭塞区间及双线线路上办理。〔〕8.在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界限。〔〕9.在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标柱的中心线为车站与区间的分界限。〔〕10.两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界限。〔〕11.遇列车调度不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以记录办理。〔〕12.发出挂有由区间返回后部补机的列车时应使用调度命令行车。〔〕13.三显示自动闭塞区段出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证是出站信号机的黄色灯光。〔〕14.闭塞法行车，成认闭塞时应发出记录，并记入?行车日志?。〔〕15.闭塞法行车，列车到达、补机返回应发出记录，并记入?行车日志?：〔〕16.闭塞法行车，取消闭塞时应发出记录，并记入?行车日志?。〔〕17.闭塞法行车，单线或双线反方向越出站界调车应发出记录，并记入?行车日志?。〔〕18.记录自每日18时起，按日循环编号。〔〕19.对于填写的路票，车站值班员应根据?行车日志?的记录，进展认真检查，确认无误后，即可送交司机。〔〕20在接、发列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备〔单机.动车及重型轨道车除外〕，制止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。〔〕21.原规定为通过的列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更根本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机。〔〕22.进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。〔〕23.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔加锁。〔〕24.救援列车出发时，如事故现场设有临时线路所车站值班员应于发车前商得线路所值班员的同意。〔〕25.凡影响行车的施工、维修作业，利用列车间隔进展。〔〕26.运输部门在编排施工方案中，应把各单位在同一地段的施工，安排在同一时间进展平行作业，并明确施工主体单位。〔〕27.封锁区间施工时，在车站?行车设备施工登记簿?登记，向列车调度员申请施工。〔〕28.遇有施工又必须接发列车的特殊情况，施工开场前，车站须将进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁。〔〕29.封锁区间时，如因特殊情况不能按时开通时，应提前通知车站值班员要求列车调度员延长时间。〔〕30.封锁区间时，如因特殊情况不能按规定速度运行时，应提前通知车站值班员要求列车调度员下达限速运行的命令。〔〕31.路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车方法，进入指定地点。〔〕32.凡阻碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护，未设好防护，制止开工。〔〕33.施工作业中线路状态未恢复到准许放行列车的条件，可以撤除防护、放行列车。〔〕34.多个单位在同一个区间施工时，原那么上应分别按规定进展防护，由施工主体单位负责划分各单位围及分界。〔〕35.凡阻碍行车的施工及故障地点的线路均应设置防护。〔〕36.对处于闭塞状态的闭塞设备可以进展检修作业。〔〕37.封锁区间时施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续。〔〕38.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的方法防护。〔〕39.调车信号机在调车车列头部越过调车信号机后自动关闭。〔〕40.非集中联锁车站的进站信号机在列车进入接车线轨道电路后自动关闭。〔〕41.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站。〔〕42.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站正线准备停车。〔〕43.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站准备停车。〔〕44.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站越过次一架已经开放的信号机。〔〕45.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站，表示次一架信号机开放一个黄灯。〔〕46.调车色灯信号机显示一个月白色灯光，不许越过该信号机调车。〔〕47.调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。〔〕48.在站线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌〔灯〕进展防护。〔〕49.旅客列车在到发线上进展技术检查时用停车信号防护，设脱轨器。〔〕50.响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。〔〕51.列车在A在运行中听见邻线迎面过来的列车B鸣笛连续数声，说明A列车线路故障应紧急停车。〔〕52.显示停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上急剧摇动。〔〕53.调车手信号显示指挥机车向显示人方向来的信号夜间——绿色灯光上下摇动。〔〕54.调车手信号显示指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动。〔〕55.调车手信号显示指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间——绿色灯光上下小动。〔〕56.过标信号表示列车整列进入警冲标方，运转车长与接车人员显示的信号。〔〕57.显示过标手信号昼间为拢起的手信号旗高举头上左右摇动。〔〕58.显示过标手信号夜间——白色灯光作圆形转动。〔〕59.互检信号：昼间——拢起的手信号旗高举头上左右摇动。〔〕60.互检信号：夜间——白色灯光高举。〔〕61.调车作业繁忙及列检进展技术作业的线路间，须用细砟(劳保砟)铺平。〔〕62.跨局旅客列车必须编挂隔离车。〔〕63.跨局旅客列车不能用宿营车做隔离车。〔〕64.临时旅客列车，是否加挂隔离车按部、局命令办理。〔〕65.旅客列车需临时摘挂车辆，应按铁路局调度命令办理。〔〕66.局管旅客列车编挂隔离车。〔〕67.旅客列车挂运检测车、试验车时轨道检查车、红外线检测车及通信试验车须挂于列车尾部。〔〕68.旅客列车挂运检测车、试验车时牵引试验车的编挂位置按调度命令办理。〔〕69.列车不挂列尾装置时，以列车尾部车辆制动软管，以替代尾部标志。〔〕70.货物列车不挂列尾装置时制动软管的吊起捆绑工作，有列检作业的列车由列检负责。〔〕71.使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以2辆为限，挂车时须有调度命令。〔〕72.双机连挂车列时，机车与车辆的连挂以及无列检作业时车钩和制动软管的摘结由车站负责。〔〕73.列车本务机车在无列检作业的车站不进展摘挂车作业，仅进展机车摘挂头、转线时，其车钩及制动软管的摘结由车站负责。〔〕74.本务机车自身挂有试验车、检查车，其车钩和制动软管的连结及出段连挂车列时与第一辆车的连挂由机车乘务组负责。〔〕75.采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结与摘解，无客列检作业时由车站负责。〔〕76.路机车回送时应挂于牵引机车次位。〔〕77.在本段担当的区段，牵引旅客列车的良好机车可随旅客列车附挂。〔〕78.担当旅客列车牵引任务的机车，运行途中发生故障〔走行部良好〕，被救援后，不许随本列附挂回送所属机务段或折返地点。〔〕79.列车编成后〔整列转线除外〕应进展试拉或检查车辆连挂状态。〔〕80.列车在摘挂作业后应进展试拉或检查车辆连挂状态。〔〕81.在同一线路连续连挂时可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距离超过5车时，必须顿钩或试拉。〔〕82.单机或牵引着车辆挂车时，调车人员应显示十、五、三车距离信号。〔〕83.向有车线摘挂车辆时，被连挂车组末端距警冲标缺乏10m时，中间站〔利用本务机调车〕在距停留车10m处必须一度停车前方准连挂。〔〕84.线路停留车列，需挂局部车辆在原线路开车时，所挂车辆与剩余车辆间应先拉口，拉口距离不得少于50m。〔〕85.在横向未划区的线路上，制止在有车线上同时向同一车组连挂、溜放。〔〕86.在正线、到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备或脱轨器的线路上制止手推调车。〔〕87.长达上坡道的线路上遇列车后部车辆别离时，本列不得连挂，必须请求救援。〔〕88.变更或恢复行车闭塞法时，车站值班员必须查明站(所)间的区间空闲后，方准下达变更或恢复根本闭塞法的命令。〔〕89.单线区间或双线区间之一线，严禁两种闭塞法同时使用。〔〕90.双线区间当两线皆改为闭塞法行车时，可以组织反方向行车。〔〕91.未经办理，闭塞表示灯错误表示(停电恢复时除外)，应改用闭塞法行车。〔〕92.办理闭塞时，双方表示灯表示不一致，应改用闭塞法行车。〔〕93.列车出发占用区间后，表示灯无表示或错误显示；应改用闭塞法行车。〔〕94.列车到达后，表示灯无到达表示(列车到达，确认由于轨道电路的原因，不能办理到达复原时除外)，应改用闭塞法行车。〔〕95.按规定使用故障按钮也不能使闭塞设备复原；应改用闭塞法行车。〔〕96.未按正常手续办理闭塞，而能开放出站信号机，应改用闭塞法行车。〔〕97.出站信号机不能开放或关闭(包括列车压上出站方面的轨道电路而出站信号机不能自动恢复定位)。应改用闭塞法行车。〔〕98.闭塞机停电恢复供电时可使用故障按钮将闭塞设备复原。〔〕99.列车未出发，由于轨道电路的原因，发车表示灯显示红灯时；可使用故障按钮将闭塞设备复原。〔〕100.列车发出后因故退回原发站需办理闭塞复原时；可使用故障按钮将闭塞设备复原。〔〕101.列车到达，由于轨道电路的原因不能办理到达复原时。可使用故障按钮将闭塞设备复原。〔〕102.列车发出后因故退回原发车站，由接车站值班员使用故障按钮办理闭塞复原。×〔〕103.列车出站后，由于发车站轨道电路故障，闭塞设备没有闭塞时，发车站车站值班员不得取消闭塞。〔〕104.电务人员检修闭塞设备〔包括电源屏停电检修〕和联锁试验，需使用故障按钮时请求调度命令。〔〕105.电务人员检修闭塞设备〔包括电源屏停电检修〕和联锁试验，需使用故障按钮时应在?行车设备检查登记簿?登记。〔〕106.接超限列车时到发线未腾空前，应及时成认闭塞(预告)。〔〕107.隔开设备应利用平安线，也可临时利用车站正线、牵出线、岔线代作隔开设备使用。〔〕108.司机在接到车站发车人员准备发车的通知后，应及时缓解列车，做好发车准备。〔〕109.列车在超过6.0‰的上坡道停留时，出站信号机开放后，司机方准缓解列车。×〔〕110.单机牵引的列车，在超过3.2‰的下坡道停留时，出站信号机开放后，司机方准缓解列车。〔〕111.双机牵引的列车，在超过6.0‰的下坡道停留时，出站信号机开放后，司机方准缓解列车。〔〕112.超长列车在发车时在出站信号机开放后，司机方准缓解列车。〔〕113.回送客车底列车按旅客列车办理。〔〕114.列车在中间站停车等会，在本列出发信号开放前，不得缓解。〔〕115.无空闲线路接车时，列车调度员须发布调度命令。〔〕116.采用施工特定行车方法时，必须在施工方案中确定。〔〕117.超长列车会车，以调车方式向前移动时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，可不后退，准许按规定原地发车。〔〕118.超长列车分解后又合并时，当列车头部越过出站、发车进路信号机或警冲标时，可不后退，准许按规定原地发车。〔〕119.单司机值乘的旅客列车在乘降所发车时，司机得到运转车长可以发车的指示即可发车。〔〕120.运转车长在机车司机室值乘的列车，司机在启动列车前，须确认运转车长到位〔〕121.编组、区段站，车站值班员在接到司机或运转车长列车完整的报告，于列车尾部越过进站信号机后即可办理区间开通手续。〔〕122.接车时自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前接发车人员不得交接班。〔〕123.发车时，自待发列车的出站信号机开放或交付行车凭证至列车启动前接发车人员不得交接班。〔〕124.恢复正常行车的调度命令车站值班员不准使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕125.双线具有双向闭塞设备的区间且区间作用良好时，双线反方向行车的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕126.进站信号机无常开放，临时引导接车的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕127.临时停运列车.加开单机及列尾装置临时故障准许运行的调度命令车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕128.旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕129.取消施工特定行车方法的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机.运转车长转达。〔〕130.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机〔未压上出站方面的轨道电路〕发车的调度命令车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕131.有方案封锁施工开通后，指定限速要求列车的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕132.机车已在区间事故救援的调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。〔〕133.自动闭塞区间，出站信号机故障、停用时发出列车，列车调度员应发布调度命令。〔〕134.自动闭塞区间未设出站信号机的线路上发车，列车调度员应发布调度命令。〔〕135.自动闭塞区间一架通过信号机故障〔站间区间仅设一架通过信号机的除外〕，列车调度员应发布调度命令。〔〕136.旅客列车在技术站列车调度员发布调度命令可临时变更通过。〔〕137.旅客列车的运转车长须在列车尾部最后一辆有压力表和紧急制动阀的车辆乘务室值乘。〔〕138.旅客列车遇加挂车辆时，可在原来位置值乘。〔〕139.旅客列车在运行中，准许运转车长不翻开客车侧门，站在值乘车辆通过台适当处，注意接车人员的信号。〔〕140.运转车长值乘作业按?运转车长作业标准?执行。〔〕141.未编挂守车且有运转车长值乘的货物列车，准在列车本务机车司机室后端值乘(不能影响机车乘务员作业)。〔〕142.全列使用客车或自备客车编成的军用列车，应指派运转车长值乘。〔〕143.车站发车人员按规定负责对列车进展自动制动机简单试验时，必须在列车尾部最后一辆车位置，确认全列制动主管贯穿。〔〕144.发往岔线或由岔线返回车站的列车,不允许推进运行。〔〕145.发往区间或由区间返回车站的路用列车，不允许推进运行。〔〕146.长大下坡道区间向下坡方向及天气不良难以识别信号时，不得推进运行(救援、路用列车除外)。〔〕147.施工作业车运行至施工作业地点前应一度停车，按调车方式进入作业地点，需摘车时，每个车