逸泉山庄交通策划

UpdatedbyJackonDecember25,2020at10:00am逸泉山庄交通策划逸泉山庄交通策划逸泉山庄位于广州市从化神岗开发区，总用地约200万平方米，分三期进行开发建设。第一期用地约86万平方米，其中启动区用地约15万平方米,建筑面积约万平方米,户数为380户,人口约为1000人。计划设立穿梭巴士专线，来往于广州市区和逸泉山庄之间，为业主和客人以及本公司员工提供优质方便的交通服务。广州市区发车点早期设在天河体育西路城建大厦（以后随发展再增加），途经环市路、童心路、东方乐园、新广从公路到逸泉山庄，全程约70公里(为安全起见途中只下不上)。初步设想穿梭巴士专线班次如下表所列(2000年12月—2002年12月),以后随着发展再作调整。（一）班次表（1）预售期2000/8—2001/9广州开：9：3013：45从化返：12：0016：00每天需1台26座中巴，开2个台班(一来一回两车次为一个台班)，当天来回可运送50人；如乘客少可用1台12座面包车,开2个台班，当天来回可运送22人。如周六、日乘客较多就需用45座大巴增加开班次和接送线路。（组织大型的销售推广活动交通情况见附件所示）（2）入住期2001/10—2002/12星期一--星期五从化开:7:00(1)9:30(1)11:30(2)14:00(1)16:00(2)17:45(1)--收车后留在广州;广州开:8:00(1)9:30(2)11:30(1)14:00(2)16:00(1)17:45(2)--收车后留在从化;需2台29座中巴，开6个台班,当天可运送336人次。建议如乘客多可以:星期五傍晚加--广州开17:50(租用大巴),可运送43人次;星期一早上加--从化开7:15(租用大巴),可运送43人次.星期六--星期日从化开:9:30(2)11:30(1)14:00(2)16:00(1)17:45(2)--收车后留在广州;广州开:9:30(1)11:30(2)14:00(1)16:00(2)17:45(1)--收车后留在从化;开5个台班,当天可运送280人次。建议如乘客多可以:星期日下午加--从化开16:45(租用大巴),可运送43人次.（入住高峰期交通情况见附件所示）（二）每年费用核算:--按每车开3台班/天算（1）自购车:一台29座羊城中巴新车万元,上牌万元,共43万元;按八年使用期算每年分摊万元.中巴分摊万元/年；司机每人工资包干3000元／月,按平均人算,即万元/年;养路费万元/年;车船使用税万元/年;过路桥费（太和站20元/次，6次/天，即3600元/月；太平站450元/月）4050元/月，即万元/年;柴油费(140公里/台班,3台班/天,油耗15升/百公里,即63升油/天,176元/天),5280元／月,即万元/年;养护维修费2500元/月,即3万元/年;保洁清洗费(20元/次)600元/月,即万元/年;年审费万元/年;保险费万元/年;停车场保管费800元/月，即万元/年;调度管理员工资包干2000元/月，即万元/年（从化、广州两地共设两名）;不可预见费万元/年.小计:万元/年.即每车次成本约元/座(按28座/次满载算)万元÷12月÷30天÷3台班=303元/台班--303元/台班÷2车次÷28座=元/座.(2)租用车:A:伟城公司--丰田原厂25座中巴,54万元/年,即500元／台班;每车次成本为10元/座(按25座/次满载算).--500元/台班÷2车次÷25座=10元/座.B:广州市二汽公司从化分公司--鹰牌45座大巴,54万元/年,即500元／台班;每车次成本为元/座(按43座/次满载算).--500元/台班÷2车次÷43座=元/座.（三）费用比较　（1）2000/8--2001/6(预售期用1台车,2台班/天)1.购车营运(28座/次):　　--303元/台班×２台班×30天=万元/月2.租车营运A:伟城公司--丰田原厂25座中巴--500元/台班×２台班×30天=3万元/月B:二汽从化分公司--鹰牌45座大巴--500元/台班×２台班×30天=3万元/月(2)2001/10—2002/12(入住期按每车开3台班/天算)购车营运--29座羊城中巴:万元/年÷12月=万元/月租车营运A:伟城公司--丰田原厂25座中巴:54万元/年÷12月=万元/月B:二汽从化分公司--鹰牌45座大巴:54万元/年÷12月=万元/月(四)交通安排建议:因为逸泉山庄为休闲度假性质,所需要的运力不平衡.表现为早晚人多,白天人少;节假日人多,平时人少.有时可能一趟车只有十几个人坐,而有时可能人多不够座位.看来要中巴、大巴结合使用才行.购车优点:使用成本低,车质车况好,使用管理方便;缺点:初次投资大；租伟城公司车--优点:车质车况好,使用管理方便;缺点:成本高,如早晚、节假日用需另收加班费；租二汽从化分公司车--优点:成本较低,信誉好,车辆调配方便,大巴座位较宽广;缺点:车质车况一般.根据购车与租车的每车次成本比较元/座、10元/座、元/座),建议购车组建逸泉山庄穿梭巴士线。可在预售期购车1台,入住期再购车1台;如运力一时不够或坏车,租车解决问题;以后随发展再作调整.总体规划需要考虑在逸泉山庄适当位置设立汽车站场，另外可以在逸泉山庄靠近105国道边的位置设立公共汽车候车亭(须向有关部门申办手续),利用公共交通来补充穿梭巴士班次之间运力的不足;让乘客自行选择穿梭巴士或公共汽车.(五)票价方案:建议业主和探访、度假者买票乘车；看楼盘人士由售楼部人员带领免费乘车;职员凭证免费乘车。由于预售期以看楼盘人士为主,此时只有支出没有收入；费用为：购车运营开支、临时租车开支.由于入住初期乘客少,而且仍有部分为看楼盘人士,估计需要买票的也不多;1.如每车次只有1/4的乘客需要买票,当票价为元×4=元,才可收回成本;2.如每车次只有1/3的乘客需要买票,当票价为元×3=元,才可收回成本;3.如每车次只有1/2的乘客需要买票,当票价为元×2=元,才可收回成本;注:公共交通票价(每车次)--从化神岗至广州市永福路私人承包中巴13元/座;广州市二汽从化分公司空调大巴12元/座.由于逸泉山庄开发初期入住人数较少，乘坐穿梭巴士的乘客也少；开支较大而收回少，营运会亏本；如果减小班次或票价太高，就难以做到“为业主提供优质方便的交通服务”，对看楼盘人士也不方便；怎样处理好？还要多费心思。广州景城房地产开发有限公司二零零零年二月二十二日后记：经过“五一”长假期后，我们再次对交通情况进行调查，发现大客车的租价已被碧桂园等大型楼盘抬高；他们为组织广大市民参观楼盘，除公交车被租用一空外，连石化厂等单位的厂车也不放过，长假期的运力非常紧张；二汽从化分公司也表示该假期公交很繁忙，以后在平时尚可调配少量大客车供我司租用，但到节假日就无能为力了。因此我司为不受制于人，必须自购车组建逸泉山庄的穿梭巴士线。广州景城房地产开发有限公司二零零零年五月十二日预售推广高峰期、入住高峰期穿梭巴士开支预算（一）发车时间预售推广高峰期拟定为2000年10月、12月，2001年2月、5月，入住高峰期拟定为2001年10月—2002年12月；周一至五：广州开：8：00—11：00，13：00—18：00，每一小时发一班车，（中午不发车）从化开：7：00—11：00，13：00—17：00，每一小时发一班车，（中午不发车）；为十台班。周六、日：广州开：9：00—11：00，13：00—20：00，每一小时发一班车，（中午不发车）；从化开：9：00—11：00，13：00—20：00，每一小时发一班车，（中午不发车）；为十一台班。小计：22天×10台班+8天×11台班=308台班/月线路地点穿梭巴士拟定两条线路，并错开发车时间，发车地点为：天河区：体育西路城建大厦荔湾区：龙津西路泮溪酒家开支预算308台班×500元/台班=154000元/线路（租二汽公司大巴价钱）154000元×2线路=308000元结论：如增开两条穿梭巴士线路，每个月约开支万元。