杭甬运河-龙门大桥

AHAHAGAHAGAGGAGAGGAFFFFAFAFXX大桥是位于XX运河航道改造工程中的东潘路上的一座桥梁。改造新建桥梁和XX运河斜交31度，上跨XX运河。现状道路横断面为双向四车道，中央分隔带宽5米，两侧机动车道各10米，机非分隔带宽各1米，非机动车道宽各3米,人行道宽各4.5米。总宽42米。根据有关部门的协调，改造新建桥梁横断面基本和现状道路一致，仅将人行道宽度适当缩减。桥上为双向四车道，中央分隔带宽5米，两侧机动车道各10米，机非分隔带宽各1米，非机动车道宽3米，人行道宽2.5米。总宽38米。桥位处北侧有老桥一座，桥宽42米，三跨简支梁桥，跨径布置为8+22+8米，拟拆除。新建xx大桥采用双幅桥形式，要求满足xx运河四级航道的净空要求。四、 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 1、桥型：主桥-预应力混凝土连续箱梁引桥-预应力混凝土空心板2、跨径：8X20+63+105+63+8X20m3、道路等级：城市主干道4、设计速度：60km/h5、设计荷载：城-A级；人行道3.5KN/m2o4、地震荷载：地震基本烈度6度，设计按7度设防。5、桥面净空：全宽38m=2.5m（人行道、含栏杆）+3m（非机动车道）+1m（分隔带）+10m（二车道）+0.5m（防撞护栏）+4m（中空带）+0.5m（防撞护栏）+10m（二车道）+1m（分隔带）+3m（非机动车道）+2.5m（人行道、含栏杆）6、道路宽度：全宽42m=4.5m（人行道）+3m（非机动车道）+1m（分隔带）+10m（二车道）+5m（中央分隔带）+10m（二车道）+1m（分隔带）+3m（非机动车道）+4.5m（人行道）7、航道标准：四级航道，净高7米，下口净宽55米，上口45米，最高通航水位6.5米，最低通航水位5.3米。8、桥面坡度：凸形竖曲线半径R=3000m桥面纵坡i二3.0%桥面横坡ih・5%人行道向内侧i=1.0%五、自然条件1、气象拟建场区属中纬度亚热带季风气候，四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛。多年平均气温16.5°C,第年一月份气温最低，日均气温4.rc,平均最低气温1.i°c。每年七月份气温最高，平均最高气温33.2°Co年平均降雨量1403.0mm,每年4~*9月降雨量较为集中，为923.1mm,其中5~6月为梅雨期，8~9月为台风期。年平均湿度78~82%。区内风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风,春季季节变化不定，风向多偏南、偏东，年平均风速2.9~5.5mm/s,最大风速出现在台风时期，大于20m/so全年无霜期200^250天之间。在晚春和秋冬季节有大雾和冰雹天气，对公路运输产生较大影响。2、水文桥梁两侧地势平坦，分布有一条河流萧绍河，汇流于杭刃'I湾。拟建场区降水充沛，补给条件良好，上部潜水含水层透水性较弱，具较小的渗入量，大部分以地表径流沿河流排出。河水面高程变化主要受降水量控制，降雨量集中时，水位上涨。3、地形地貌所建场区地处杭绍平原中部，地形较平坦，南部略高为低山丘陵，地面高程一般在6.0^1Om（85国家高程基准）之间。地表大部分为农田，分布一尚在使用的桥梁。4、地层岩性（1）、前第四纪地层侏罗系上统（&）:出露于南侧的低丘陵上，广泛分布于平原区的深部。岩性为紫红、紫褐、灰黄色凝灰岩、流纹岩、安山玲岩、凝灰质砂岩、砾砂岩等。厚度553~164伽。白垩纪下统馆头级（KQ：区内零星出露，上部以灰绿色泥岩、钙质泥凝灰岩、凝灰质泥质粉砂岩为主。厚度171mo白垩纪下统朝川组（KQ：区内零星出露，上段为灰紫色流纹斑岩、流纹岩，厚度大于28m;下段为紫红色凝灰质砾岩、含凝灰质粉细砂岩及泥质粉砂岩。厚度183m。（2）、第四纪地层主要为第四系松散沉积层，上部主要为一套海相、冲海相沉积层，广泛分布平原区上部，为粘土、亚粘土、淤泥质土；下部为一套冲积相沉积层，为砾砂、圆砾、卵石。5、地质构造区内主要构造由华夏系、新华夏系及东西向构造体系复合交织在一起，华夏系构造呈40——60°方向展布，主要断裂有③萧山——球川断裂、①江山——绍兴断裂；新华夏系构造呈15——30°方向展布，主要断裂有④丽水——余姚断裂、梅林——镇海断裂；东西向构造有⑧昌化——杭州湾断裂。其中萧山——球川断裂、丽水——余姚断裂、梅林——镇海断裂在晚期有所活动。以江山——绍兴大断裂为界，分为二个大地构造单元，断裂以东为华夏古陆，断裂以西为扬子准台地。区内构造以NE、NW和EW向为主。其中东西向断裂控制了第四系地层的分布。6、地震效应根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》,七区属地震基本烈度IV度区，根据《中国地震动参数区划分图》，本场区属地震动峰值加速度0.05g分区，地震动反应特征周期0.65~0.45S。据记载，区内和邻近区域共发生ML±4.75级地震34次。1970年以来，邻近区域发生MLN4.8级地震共4次，分别为1974年4月22日和1979年7月9日江苏涕阳春白雪5.5级和6.0级地震1971年12月23日长江口4.9地震及1990年2月10日江苏太仓5.1级地震。据本次勘察成果并结合对区域 资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 及前人勘察成果分析可知，拟建场区的场地土类为吕软场土，建筑场地土类别为II类。六、桥位工程地质条件1、地形地貌拟建中的该工程位于萧山东潘路（在建）原XX桥处，全长340mo地貌单元属第四纪冲海沉积相带，地形较平坦，地表大部分为农田，分布一尚在使用的桥梁。2、工程地质层特征据野外钻探、现场原位测度及室内土工试验等资料并结合对区域资料和前人勘察成果的综合分析，场内勘探孔控制深度范围内共分六大层，八个亚层，现分述如下：第①层：耕填土灰黄、灰色，湿~饱和，松散，土性为软塑状的亚粘土，含植物根茎，局部地段为填土。该层分布全区，层厚0.50=.00m。第②层：亚粘土灰色，饱和，软塑状态，含云母片较多氧化锈斑，局部夹亚砂土。该层分布全区，层厚2.40^4.80米。第③层：淤泥质粘土灰色，饱和，软塑状态，含有机质、腐植质，局部为淤泥、淤泥质亚粘土。该层分布全区，层厚20.20~23.80mo第④层：粘土灰色，饱和，软塑状态，含有机质、腐植土。该层分布全区，层厚1.70^6.30mo第⑤层：亚粘土灰色、灰黄色，饱和，硬塑状态，含氧化锈斑及云母。该层分布全区，层厚0.80^1.90mo第⑥-1层：砾砂灰黄色，饱和，中密状态，局部夹砂及少量亚粘土，粒径20~2mm颗粒含量为44.5%。该层分布全区，层厚2.40~5.20mo第⑥-2层：圆砾灰黄色，饱和，中密状态，圆砾主要成分为砂岩，形状为次圆状，以粘性土及砂胶结，胶结充分。粒径大于20mm颗粒含量为15.4%,20^2mm颗粒含量为50.4%o该层分布全区，层厚11.00^13.10mmo第⑥-3层：卵石灰黄色，饱和，中密状态。卵石主要成分为砂岩，形状为次圆状，以砂胶结，胶结充分。粒径大于20nmi颗粒含量为51.5%,20^2mm颗粒含量为34.9%。该层分布于全区，最大揭露层厚13.50mo3、水文条件该场区分布于平原与山前区，浅部地下水埋藏较浅，一般水位埋深约0・1(f0.65m,属第四系孔隙潜水，民井出水量较小，约10~30吨/日。主要以大气降水补给为主，排泄途径是流入河、湖及蒸发；深部第⑥大层中的地下水，略具承压性，水时较大。据场区区域水文地质资料及前人勘察成果资料分析可知，该场区地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无结晶类和分解腐蚀。七、总体布置及平、纵面设计1、总体布置通过对桥址区地形、地貌、地质条件、水文特征、通航标准等因素的综合分析，同时考虑到桥梁 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 的难易程度及工程投资等情况，经过经济、安全、美观上的综合比较，本桥一跨跨过运河，两个主桥墩均设置在河岸边线上，主跨105m,两侧边孔孔径为63m,桥跨对称布置，两端引桥个设置8孔20m的预应力混凝土空心板简支结构。全桥布置成8X20+(63+105+63)+8X20m,桥长551.92m,桥梁中心桩号为K0+600。主桥上部结构采用变高度的预应力混凝土连续箱梁，引桥采用预应力混凝土空心板，全桥两侧对称设置3%的纵坡，坡顶设置R二3000m的竖曲线。两端接线平纵面与现有道路接顺。九、桥梁结构设计1、桥梁结构总体布置本桥一跨跨过运河，两个主桥墩均设置在和岸边线上，主跨105m,两侧边孔孔径为63m,对称布置。两端引桥各设置8孔20m的预应力混凝土空心板简支结构。三孔连续梁主桥纵向设置半径为3000m的凸型竖曲线，两端连接纵坡度为3%。桥梁总长551・92m。桥梁横断面中央设分隔带，构成取幅桥面。桥梁总宽度为2.5m人行道+3m非机动车道机非分隔带+10m机动车道+0.5m防护栏+4m中央分隔带+0.5m防护栏+10m机动车道+1m机非分隔带+3m非机动车道+2.5m人行道,全桥总宽为38m。具体布置见桥梁总体布置图。2、主桥、预应力於连续箱梁本桥采用63+105+63m三跨一联预应力於变高度连续梁。箱梁边跨及跨中梁高2.2m,支点梁高6m。横桥向为单室箱梁。梁体采用直腹板，箱梁顶板宽17m,箱梁底板宽9.5m,箱梁梁体两翼悬臂长度为3.75米。全联顶板厚度保持不变，均为30厘米，底板为变厚度,主孔支点处为80厘米，其余均为50cm。横隔板沿梁全长共设置4道，边孔支点隔板厚度为75厘米，主孔支点隔板厚度为250厘米。箱梁顶面设1.5%单向横坡，腹板上方设通气孔。箱梁采用三向预应力体系。纵、横向预应力钢束采用①j15.24高强度低松弛钢绞线,标准强度Ryb=1860Mpa预应力锚具纵向束采用YM15-15和YM15-19型，横向束采用YMB15-3型扁锚，预应力管道采用SBWG塑料坡纹管。纵向预应力钢束采用平、竖弯相结合的方式布置。横向预应力钢束布置于顶板上缘，束距为50cm,两端张拉。竖向预应力钢筋采用直径32mm精轧IV级螺纹钢筋(R,二750Mpa),预应力钢筋间距一般为50cm,双排布置，采用JLM锚具，下端预埋，上端张拉。箱梁采用C50混凝土。、桥墩主桥下部构造，主墩墩身尺寸顺桥向厚3.0m,横向于箱梁底版同宽为9.5m,两端增设为改善造型的尖角0.6m,总宽10.7m,中间掏空，呈双柱门式形状。墩身采用C40预应力混泥土。、基础在主桥的北侧位置上，存有拟拆除的老桥，因此，主桥北侧主墩墩基础设置，采用不同的设计尺寸。无老桥影响的南侧主桥的主墩基础，采用双排钻孔灌注桩，每墩8根，桩径150cm,桩长51.38m,根据地质勘察报告中的建议，桩底埋置在工程地质性能良好的持力土层（第⑥-3层），桩底标高-49.0m。承台平面尺寸为长15m,宽7.3m,承台高4m。双排桩顺桥向排距4.8,横桥向桩距为4mo北侧主墩基础受到现有老桥桥台桩和桥墩桩基础的影响。为使新桩避开老桥桩基的影响，北侧两半幅桥墩基础采用了不同的型式。承台尺寸为顺桥向10.5m,横桥向15m,高度4m。左半幅桥墩9根桩径150cm的桩，桩底标高-47.0m,为三排平行布置。右半幅桥墩8根桩径150cm的钻孔灌注桩，桩底标高-50.Om,桩呈梅花形布置。主桥边墩承台平面尺寸为长10.5m,宽5.8m,承台高2mo采用桩径120cm钻孔灌注桩，呈梅花形布置。桩底标高-33.0mo3、引桥⑴、预制空心板引桥上部构造采用C50混泥土20m预应力混泥土空心板梁，板梁宽1.24m,板厚0.9m,边板加翼缘宽0.375m,半桥宽布置13片空心板，桥面单幅宽17m。空心板采用后张法，钢绞线规格为符合GB/T5224-2003标准的0j15.24高强度低松弛钢绞线。标准强度为1860Mpao(2)、桥墩引桥下部构造均采用取柱式桥墩，墩柱尺寸为1.6X1.2m,四角设置半径30cm的小圆角。盖梁宽度160cm,高度悬臂端为90cm,根部150cm。采用C40预应力混凝土。每个盖梁顶部负弯矩区设置8束预应力钢束，每束由6股＜Pj15.24高强度低松弛钢绞线组成。桥墩基础采用钻孔灌注桩，每墩(单幅)4根，桩径均为1.2m,桩底标高-28m。双排桩顺桥向排距3.0m,横桥向桩距7.4m。承台平面尺寸为长10.m,宽5.2m,承台高2m,承台无桩部分缩小宽度至1.6m,平面呈工字型。(3)、桥台桥台为单排桩柱式桥台，每座桥台设单排O1.2m钻孔灌注桩基础，每个桥台8根桩(取幅)。台帽宽1.8m,顶面设置1.5%横坡。台后在车行道范围内设置搭板，板厚0.43m,板长8m。桥台中心线处设置宽度为2cm沉降缝。4、桥面系、支座、伸缩缝、泄水孔等主桥桥面铺装为6cm防水混凝土加1mm防水层和8cm中粒式沥青混凝土防滑面层。引桥桥面铺装为10cm防水混凝土加1mm防水层和8cm中粒式沥青混凝土防滑面层O桥梁中心线一侧采用钢筋混凝土防撞护栏，人行道一侧采用造型简洁美观、与环境协调的金属防护栏杆。主桥箱梁主墩和边墩处均采用GPZ(II)型盆式橡胶支座。引桥简支空心板采用200X250板式橡胶支座，梁底做凿平垫块，保证支座水平放置。全桥设置六条伸缩缝，位于0、19号桥台和4、8、门、15号桥墩处，8、11号桥墩处采用伸缩量为160mm的梳型钢板伸缩装置,4、15号桥墩及桥台处为80mm的异型钢伸缩装置。在桥上设置泄水孔，主桥桥面排水采用集中排水方式，桥面径流通过纵横坡汇入桥面两侧的泄水管中，主梁悬臂下面设置纵向排水管，将泄水管与纵向排水管联通起来，桥面水通过泄水孔和纵向排水管引至边墩处通过PVC管沿边墩排至地面。引桥桥面水通过泄水管排至地面。5、管线过桥小管径的电力电缆和电讯电缆等可从桥梁人行道下穿过。在桥梁内侧的箱梁侧面处安排通过自来水管和中低压煤气管，管道与预埋构件之间的固定连接由管线设计单位设计。十、桥梁主要材料1、於於标号使用部位C50箱梁、空心板梁C40桥墩墩身、盖梁C30桥面铺装、人行道、防撞护栏C25桥墩承台、桥台、搭板C25水下於钻孔灌注桩基础C15承台垫层2、预应力钢绞线：符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛钢绞线，标准强度Ryb=1860Mpa,弹性横量Ey=195000Mpa,公称直径15.20mm,公称面积140mm2o波纹管：箱梁纵向预应力选用内径为100mm的SBWG-100Y型塑料波纹管和内径为80mm的SBWG-80Y型塑料波纹管；横向预应力选用内径为55X21mm的SBWG-55B型塑料扁形波纹管；竖向预应力选用内径45mm铁皮管。锚具：纵、横向预应力体系选用YM15-12>YM15-19和YMB15-3型锚具，竖向预应力钢筋采用JLM—32锚具，或同类优质锚具。普通钢筋钢筋直径$12mm者为II级钢筋，W10mm者为I级钢筋。I、11级钢筋标准应符合GB13013—1991.GB1499—1998标准的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。(5)其他钢材泄水管(铸铁材料)、钢板、检测管及焊条等，均应符合相应国标规定及满足设计、施工需要。3、座及伸缩缝支座：预应力於箱梁选用GPZ(II)型盆式橡胶支座，引桥空心板采用200X250板式橡胶支座。伸缩缝采用浅埋式80、160型伸缩缝。十二、桥梁施工注意事项1、本设计中未提及的有关施工规定，均须按《公路桥涵施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》办理。2、由于桥梁北侧主墩与老桥桥台、桥墩桩基础密切相关，本设计工作中尚未现状老桥基础的确切坐标资料，施工单位进场后，首先对老桥桩基础位置进行复核测量，以确定桥墩基础桩基的准确位置，看其合理性，再考虑处理办法。3、箱梁施工及空心板梁预制、桥面铺装混凝土施工时须注意护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预先埋入。其构造尺寸见相关图纸。4、施工时注意预埋及设置有关航道部门所须设置的桥涵标，航标及相应所须附属设施。5、箱梁顶面设1.5%的单向横坡，内、外腹板高度不同，设计中提及的梁高均指外侧腹板边缘处的梁鬲。6、箱梁施工全过程中应加强挠度观测，如有不正常情况应及时分析原因，并采取相应措施，谨慎从事。7、箱梁竖向预应力钢筋在施工中可以兼作挂篮锚点之用。设计图纸中竖向预应力钢筋未考虑预留兼作挂篮锚点长度，施工下料时应注意。8、箱梁梁底人孔应设置钢盖板及锁扣，在箱梁施工时预埋相应构件。9、钻孔桩底的沉淀土厚度均应小于5cm。10、8号、11号过渡边墩，施工时请仔细区别理论跨径中心线与桥墩中心线的不同，详见相关图纸。11、箱梁临时支撑及锚固束拆除时请使用拆架设施，缓慢、平稳、同步卸载，全部拆除工作还应无损箱梁及桥墩结构与外观。12、浇筑箱梁梁端时，需注意预留伸缩缝安装槽,具体深度根据伸缩缝厂家提供资料确定。13、桥面防水层施工时，应注意桥面清理干净，去掉油污油漆之类，并按防水材料产品要求施工工序进行施工。