西吴枢纽立交工程现浇梁模板支架设计计算书中铁二十四局集团有限公司西咸北环线高速公路第LJ-2
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段计算：王大伟审核：成龙审批：王辅圣现浇梁模板支架设计计算书目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc377994135"1工程概况PAGEREF_Toc377994135\h1HYPERLINK\l"_Toc377994136"2设计计算依据PAGEREF_Toc377994136\h2HYPERLINK\l"_Toc377994137"3设计计算内容PAGEREF_Toc377994137\h2HYPERLINK\l"_Toc377994138"3.1E匝道18+28.5+18m三跨现浇梁检算PAGEREF_Toc377994138\h2HYPERLINK\l"_Toc377994139"3.2Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁检算PAGEREF_Toc377994139\h5HYPERLINK\l"_Toc377994140"4总结PAGEREF_Toc377994140\h12PAGE11中铁二十四局集团有限公司1工程概况西吴枢纽立交为西咸北环线与新、老西宝高速的枢纽转换立交，本工程在原西吴半互通枢纽立交基础上增加A、B、C、D、E、F、Y、Z八条匝道，扩建成功能完善的全枢纽互通。其中A、B、C、D四条匝道为路基，E、F、Y、Z四条匝道为桥梁。桥梁工程共计111跨26联，现浇梁63跨14联，具体情况见下表：序号匝道桥跨结构梁高顶板宽底板宽适用情况1E18+28.5+18m1.69.56.4（一）25*16.8+15.9m1.29.56.6（一）35*16.5m1.29.5～9.756.6～6.85（一）46*16.5m1.29.756.85（一）5F5*16.5m1.29.756.85（一）65*16.5m1.29.756.85（一）75*16.5m1.29.756.85（一）8Y30+40+30m2.2138.1（二）96*24.932m1.6138.4（二）104*23.452m1.625.63～17.2521.03～12.65（二）114*26.24m1.617.25～14.4912.65～9.89（二）124*25.93m1.614.49～139.89～8.4（二）1332+2*42+32m2.2138.1（二）14Z29.5+40+29.5m2.2138.1（二）Y匝道32+2*42+32m现浇连续梁中间两跨上跨新西宝高速公路，交叉角度为51°，施工期间要保证高速公路的正常运行，在中央分隔带中的31#墩两侧沿西宝高速方向各留一个7.5m宽的双车道行车门洞。除门洞处进行特殊设计外，其余现浇部分均采用满堂支架法施工。本设计书针对上表14联现浇梁，选取具有代表性的2联进行设计计算：（一）Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁（二）E匝道18+28.5+18m三跨现浇梁2设计计算依据一、《西吴枢纽立交施工图设计》二、《
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力学》三、《路桥施工计算手册》四、《钢结构设计原理》五、《公路桥涵地基与基础设计
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碗扣式钢管脚手架安全技术规范》七、《木结构设计规范》六、《组合钢模板技术规范》3设计计算内容3.1E匝道18+28.5+18m三跨现浇梁检算E匝道第一联18+28.5+18m现浇箱梁位于耕地上，下部无道路穿过，采用满堂支架法施工。该联现浇梁混凝土共计425m3，偏安全考虑，以全部重量作用于底板上计算单位面积荷载：=1\*GB3①箱梁自身荷载q1=425×26÷（6.6×64.5）=25.96kPa根据《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载还包括以下几个部分：=2\*GB3②模板：q2=2.5kPa(内模和支架采用250kg/m2)=3\*GB3③人群机具：q3==1.5kPa=4\*GB3④倾倒混凝土冲击荷载：q4=2.0kPa=5\*GB3⑤振捣混凝土产生的荷载：q5=2.0kPa计算荷载采用如下荷载组合：Q=1.2×（q1+q2）+1.4×(q3+q4+q5)=41.85kPa一、竹胶板检算考虑到底板是平面并且竹胶板重量轻，便于高空施工，箱梁底板采用18mm厚竹胶板，竹胶板下横向方木（10×10）背肋间距为300mm。根据《路桥施工计算手册》和《木结构设计规范》查得，并综合考虑浸水时间，竹胶板的力学指标取下值：［σ］=12.5Mpa，E=1.0×104Mpa取1米宽竹胶板进行受力计算，截面几何特性计算结果如下：W=bh²/6=1000×18²/6=54000mm³=54cm³I=bh³/12=1000×18³/12=486000mm4=48.6cm4竹胶板按跨度为30cm的简支梁进行计算。1、强度计算Q=41.85kPa，转化为顺桥向的线荷载，按照底板竹胶板平均承载，取1m宽度进行计算：q=41.85×1=41.85kN/m根据《路桥施工计算手册》查得：Mmax=ql2/8=41.85×0.3²/8=0.47kN·mσmax=Mmax/W=0.47×103/54×10-6=8.7MPa<［σ］=12.5Mpa，满足要求。2、刚度验算根据《路桥施工计算手册》查得：fmax=0.677qL4/100EI=0.47mm
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的地基处理满足要求。由于腹板下承重较大，对腹板下支架进行加密处理，间距为60*60cm。因此，支架竖向步距为120cm，支架纵桥向按照60cm一排布置，横桥向按照2*90+4*60+2*90+3*60+2*90+4*60+2*90=1380cm布置，可以满足受力要求。具体布置见附图一、二。3.2Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁检算Y匝道32+2*42+32m现浇箱梁中间两跨上跨新西宝高速，为了保证施工期间的交通运营，在中间两跨搭设门洞，其余部分采用满堂支架法施工。该联现浇梁混凝土共计1332m3，偏安全考虑，以全部重量作用于底板上计算单位面积荷载：=1\*GB3①箱梁自身荷载q1=1332×26÷（8.1×148）=28.89kPa根据《路桥施工计算手册》混凝土竖向荷载还包括以下几个部分：=2\*GB3②模板：q2=2.5kPa(内模和支架采用250kg/m2)=3\*GB3③人群机具：q3==1.5kPa=4\*GB3④倾倒混凝土冲击荷载：q4=2.0kPa=5\*GB3⑤振捣混凝土产生的荷载：q5=2.0kPa计算荷载采用如下荷载组合：Q=1.2×（q1+q2）+1.4×(q3+q4+q5)=45.37kPa3.2.1Y匝道32+2*42+32m四跨现浇梁满堂支架部分一、竹胶板检算考虑到底板是平面并且竹胶板重量轻，便于高空施工，箱梁底板采用18mm厚竹胶板，竹胶板下横向方木（10×10）背肋间距为300mm。根据《路桥施工计算手册》和《木结构设计规范》查得，并综合考虑浸水时间，竹胶板的力学指标取下值：［σ］=12.5Mpa，E=1.0×104Mpa取1米宽竹胶板进行受力计算，截面几何特性计算结果如下：W=bh²/6=1000×18²/6=54000mm³=54cm³I=bh³/12=1000×18³/12=486000mm4=48.6cm4竹胶板按跨度为30cm的简支梁进行计算。1、强度计算Q=45.37kPa，转化为顺桥向的线荷载，按照底板竹胶板平均承载：q=45.37×1=45.37kN/m根据《路桥施工计算手册》查得：Mmax=ql2/8=45.37×0.3²/8=0.51kN·mσmax=Mmax/W=0.51×103/54×10-6=9.44MPa<［σ］=12.5Mpa，满足要求。2、刚度验算根据《路桥施工计算手册》查得：fmax=0.677qL4/100EI=0.51mm
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