RC模型发动机调试

新引擎的化油器，都是由厂方组装完成，而主、副油针己由原厂设定，以NOVAROSSI厂的主、副油针原厂设定为例（主油针3.5圈、副油针2.5圈）：一般化油器分两油针型，及三油针型，而现时大部分化油器，已是两油针型。主油针（化油器上面）：用来控制燃料供应量在任向转速。副油针（气阀上）:控制燃料供应量在怠速、低转速，及低转加速。怠速调教螺丝（化油器侧面）:控制气阀在怠速时的关闭空间。启动引擎后，首先把化油器气阀关上2-5秒，使用副油针去调教燃料的供应量。再以副油针作为最后调教（在行走时）。每次只可以作1/2圈的调教范围。这是〃化油器调教的黄金程序”，要在每次只作些微的调教，各支油针每次最多只可作1/8圈的扭动尤其在最后调教上。这样引擎会在轻微的改变混合调教后，是会非常有反应的。引擎为什么要可调教的油针！为什么厂家不能把油针定死呢!就是为了要能令大家调教引擎去配合你当时当地的需要：当时气温多少、当时空气湿度、空气含氧量（高原地区空气含氧量低）、用什么燃料、燃料生产了多久、用什么火咀、用什么排气加速管、用什么离合块、用什么离合弹簧、用什么齿轮比例、二档什么时段转、胎的抓地性、车有多重、弯有多少、个人的操控特性，以上种种情况都会影响引擎的工作状态，要调教油针去配合引擎的。所以随便问”扭多少圈油针才对吖"，这个是不知甚样答你才好的问题！！！！调教油针前首要是确定引擎已完全磨合好！以下为主油针、副油针，及怠速螺丝位置图片主油针湿度油针怠速螺丝化油器气阀调教化油器一定要令引擎（猛加速1至2分钟），达至工作温度，才能正确调好，而引擎工作温度大约100度。引擎缸垫是用来调节点火时间的，如使用原厂建议硝基成份更高的燃料，便需要加缸垫，而燃料使用 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 是，09级；40%,12级；16%.21级平跑；25%,21级越野；30%,任何RTR»^«;20%燃料o第一步骤：首次调教主针是要有一点富油的。首先将引擎启动，再把车提起离地轻轻崔油几下，根著把化油器油门全开（拉至最高速）。让引擎清油至达到80%的转速（100%=全油门2秒后，而声音非常之尖），之后会比初启动时，应该会有些微地富油。要是引擎运行清油后，立刻能达至最高转速，这样应把主针调大1/8圈。当引擎运行过于富油，有浓密的烟及油，从排气口喷出，立刻将主针调小1/4圈。第二步骤：设定怠速：将车提起离地，及把气阀全开2-3秒。接着收油门，然后检查引擎是否能立刻有怠速反应。要是引擎立刻熄火，便要将暨调教螺丝，以顺时针方向调大到怠速稳定。要是引擎怠速过高，便要将怠速调教螺丝，以反时针方向调小到怠速减低。第三步骤：设定副油针：将化油器全开2-3秒及让引擎清油，接着收油门，令引擎在怠速状态。*要是引擎是在2-5秒后才渐降至怠速，这样引擎副针便是过于富油了。将副针调小至适当（1/4圈的扭动）。重复这步骤直至化油器气阀在全开2-3秒后再关上，引擎怠速能持续20-30秒而不熄火。要是引擎在2-5秒怠速后，怠速急速提升，这引擎是倾向追油（贫油）情况。应该调大副针至矫正这情形。要是引擎没有怠速情况，立刻调大副针，或扭动怠速调教螺丝，直至怠速转数稳定。注意：因为调教这支副针，是会影响怠速的，请先使用怠速调教螺丝，将引擎转速调回正常转速。假如你满意你调教的化油器，有实际的可靠性设定，你可以将你的车放在地上行走了。正式下地行走时的油针调教:你需要在下地行走时，细致的调教主针首先，将主针调教在比较富油的状态。先把油箱加满燃料，将车下地高速行走几圈约2分钟时间，根著把车收回身边，检查引擎是否无法达到最高转速（主针富油状态）。将主油针稍微调入5分钟（把主针一转分为12段调教），然后再次把车下地行走。重复的些微调主针，直至引擎能达到理想速度，及再观察是否已达到最高转速，最后再次将主油针放松1/8圈。在弓I擎运行时如将主针调教至贫油状态,会令引擎产生过热情况，结果会令引擎过渡磨损拉缸及熄火。一个简单的检查引擎温度方法，在引擎散热顶上滴一点水。如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象。如水点立即蒸发掉，这样便是过热；。。。。立刻将主针调大1/8圈。再次检查引擎温度是否回复正常状态。在调教主针，怠速螺丝及副针后，可能需要有一点互相间调教配合的。最后的小小适当调教副针（请看第2及3步骤）。在适当的把引擎调教好后，引擎应该会在最高速时产生强烈的高频声音及应该排出明显稀薄的烟。注意：化油器的调教，在有改变时会起不同变化的，不同的气温、当时空气湿度、海拔高度、不同燃料，火头、油管及回任管的长短，或不同的排气系统。在改变了之后，主针是需要先放松1/4至1/2圈，然后再次从新调教化油器行走的。而在更换不同品牌及硝基含量燃料后，首先是用新燃料，怠速运转引擎约半箱油后（最好是把火头也一起换新的）。为了要配合新燃料的特性，需要重新微调化油器的。在每次更换新火头后，也需要重新微调化油器的，因为新旧火头的灯丝亮度高低，会有点火强、弱的分别。第三油针："湿度油针"一般只需把湿度油针调至根化油器齐平就可以，但因为比赛是会举行一整天的，一般在早上时，地面空气湿度会比较高，而到中午2-4点烈日当空时，空气湿度就比较低，但到了黄昏时，空气湿度又会高起来。所以赛车手要把引擎的极限也用尽去拼，便要令比赛引擎在任何时段都有最佳效率，这样便需要调教第三油针”湿度油针"了，令化油器的风油混合比例，能去配合当时的气温及湿度需要，令引擎发挥到极限”赢"！！！也有因当时天雨后，空气湿度极高，也是用这套第三油针去调教配合的。湿度油针非常之敏感，调教时左右不能超过半圈！保养迎：引擎在使用后是需要进行一些小小保养，这样会令引擎有更长的使用寿命。主要是不要令引擎有过热情况，及使用适当的优质燃料，和更换优质的空气过滤器。为了减少引擎内部被硝基侵蚀、在每日行走完后，只需从化油器的气孔处，加一点约6、7滴〃事后油"（afterrunoil），但千万不要用WD-40!在不加火头电源情况下，转动引擎约2、3秒，作用于令〃事后油'’能充分怖满在引擎内部，但不要乱把〃事后油”从排气口及火头孔加入！*事后油不是什么贵价产品（约50元一瓶50ml），—瓶可以用N年，就可以保护你的那台比事后油更贵多倍的引擎。最好选购由引擎厂，或进口品牌燃料厂出品的事后油，因为引擎厂最清楚知道事后油的品质，例如购买NOVAROSSI、MUGEN、TORNADO.JP等品牌的事后油，绝对是信心保证！大家千万不要购买一些无品牌或国内品牌的事后油，及乱用其他什么代替油品（例如WD40、汽油车机油）去保养引擎。事后油的配方是为了中和，及化解燃料残留在引擎内的硝基成份，对铝质活塞及零件的侵蚀，如果是使用素油的可免加事后油。套用一句潮话”事后油用不用随你，反正我一定用！"*引擎在每使用12-15小时后（约5公升燃料），你应该检查一下你的引擎是否运行正常。在每使用12-15小时后，应该考虑更换引擎的连杆，及前后轴承。以免发生导致引擎有严重的故障，及无法修补的损坏。这个工作最好由有经验的老手代工，也可以找专业模型店，使用拆轴承的专门工具，或由专家指导进行！大特别在对空气过滤器的更换（视乎空气过滤器情况）。把引擎收藏在干燥的地方、良好的保养、清洁及加入事后油，会给你的引擎有良好的性能。最后还有_点要注意：好多好多新旧模友，_直都调教不好引擎，要不是没怠速，要不是启动不起来，更有是引擎容易过热，这大都是出在燃料质■问题上！