79-消(隔)声屏障施工工艺

消（隔）声屏障施工工艺声屏障是降低公路交通噪声的环保工程措施，其根本原理就是在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施称为声屏障。1声屏障的分类：1）声屏障按类可分为隔声型、吸声型和二者混合型,目前常用的是吸声和隔声混合型；2）声屏障按形式又可分为孤形和直平形两种基本形式，每种形式又可分为多种结构形式：（孤形）（直平形）。2声屏障的工艺特点、原理及应用范围室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。经常看到的有全反射屏障，部分吸声部分反射声屏障和全吸声屏障。全吸声声屏障即声屏障整个表面由吸声材料构成，通过吸声，隔声，色彩，花纹塑造完美的隔声屏障。2.1工艺特点声屏障包括如屏障体的声学性能、力学性能、结构要求、材料、构件表面处理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、构件的制作和现场安装等内容。可以说，声屏障建造工程具有“小而全”的特点。2.2应用范围图1声屏施工工艺流程图桩基础施工施工准备成孔及检查清孔钢筋笼安放灌桩结构施工及预埋螺栓外观涂装产柱及隔声屏板安装CEMCOM声控高效环保吸声降噪材料是由各种细孔、无机水泥组合物成型的，可应用于高速公路、高速铁路、轻轨、高架桥、地铁等交通市政设施的隔声屏障，是我国的环境保护、噪声治理材料的一项新选择。3供参考的施工规范及验收 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 声屏障吸声性能是指声屏障朝向声源侧结构的吸声性能，推荐GBJ47—83为声屏障吸声性能测量方法。声屏障工程的环保验收应按国家建设项目竣工环境保护验收有关规定和规范进行。4工艺流程声屏施工艺流程见图15操作要点5.1施工准备1)作业区用环保彩旗圈出施工范围，所有的施工人员和机械设备从进出口出入，避免施工过程中对周围环境的破坏。临时用地按有关要求执行，严格审批手续，禁止未经审批搭设施工临设。2)定位放线:用经纬仪配合全站仪精确定位，并根据经验，合理采用气压和温度修正系数进行修正。3)材料准备:根据图纸工程量，做出材料计划，根据材料计划进料并严格控制原材料质量。5.2基础施工见流程图1。5.3结构（地梁、立柱、砌体、圈梁）施工及预埋螺栓结构（地梁、立柱、砌体、圈梁）施工及预埋螺栓见图2图2结构（地梁、立柱、砌体、圈梁）施工及预埋螺栓采用的结构形式比较多；但砌体施工须执行《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203--2002），外露墙面及柱面均以1：2水泥砂浆抹面压光；钢筋焊接及砼施工质量应符合国家现行标准<<混凝土结构工程施工及验收规范>>(GB50204-2002)的要求。5.4支柱及隔声屏障板安装先选好标准尺寸大小的隔声屏障板运到施工现场，检查好现场施工条件，观察周围设施和特定的障碍物，以核实设计施工图的准确性，如有疑议应及时向业主方提出更正意见。加工立柱可根据设计要求加工H型钢立柱、混凝土立柱或将钢支柱安装在挖掘的洞内，周围浇注混凝土。安装的混凝土支柱地基和使用的底板之间使用锚固螺栓。钢支柱和混凝土支柱两个系统在直线和水平面上应根据制造图准确放置。支柱应垂直放置，索具和提升装置满足安全要求。安装公差：支柱之间的距离应不小于板的长度加上12.7㎜，不大于板的长度加上31.75㎜。对于3050㎜高度的墙，支柱的垂直度不应大于6.35㎜，偏离直线不超过12.7㎜。待现场地基和结构,预埋立柱待强度达到后。用吊机将屏障板直接嵌入H型立柱内。使用正确、安全的索具和提升装置来提升板，将板从货车上的A型框架上提升放置到安装位置，吸声材料面向声源。在支柱之间放低板时要非常注意，不要损坏板的表面。在安装过程中，始终使用标记线来定向吸声板。要将板均匀地安装在支柱之间，顶部水平。安装底部板，若要求时安装垫衬，然后安装顶部板。确保所有的支柱和板的位置正确，以及接缝和对中正确。保持安装区域干净整洁。5.5外观涂装据设计图参照装饰装修规范，对隔声屏障板外观进行外观涂装。5.6施工要点声屏障建造过程不仅是对设计图纸的执行,同时也应是设计与实践的有机结合,体现对设计的一种延伸和深化。建造过程固然有它自身的运作规律,但也应该结合实际情况不断进行补充和完善,开拓思路,优化施工方法。不断开发灵便实用的新机具,以确保安全施工和工程进度。5.6.1制定切实可行的施工组织实施 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 依据施工现场情况确定切实可行的施工组织 实施方案 关于机房搬迁实施方案高中班级自主管理实施方案公交公司安全生产实施方案成立校园管乐队的实施方案中层管理人员竞聘上岗实施方案 至关重要，当施工条件较为复杂,施工组织设计难以体现时,就需要切合实际对施工组织设计进行调整，其所做的调整应围绕着抓紧工程进度进行。合理的安排工程进度就要对影响工程进度的诸多因素进行合理安排，如先是创造进场施工条件,安排施工队伍准时进场,并事先调研好材料加工周期,尽量做到材料加工时间充裕,保证加工质量,避免施工中停工待料和窝工现象的发生;其次要做好接续工种工序的调度,使施工始终有序的顺畅进行;第三,考虑自然天气情况(暴风、暴雨等)及其它不可避免的人为因素而造成停工的影响,必要时要果断地采取安全和保证质量的措施,从治本上加快进度,以保证工期。5.6.2选择和优化施工工艺及方法在确保施工质量的前提下,因地制宜选择合理的工程施工工艺和优化安装、吊装施工方法是建造优质工程的重要环节。声屏障各组件重量较轻,施工工作面小,采用重型机械(如吊车)进行吊装难以灵活运转,加快施工进度。所以,可以根据实际改变施工方法,自行设计制作了吊装设备(挑杆吊装机,吊高6-8m,起重200kg);为便于施工人员安装屏体,制作了安装设备(保安护栏架,工作平台高2-3m,长2-3m,手扶护栏高1-1.2m),安全方便。选择和优化施工工艺及施工方法,有助于解决施工现场出现的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,保证工程质量,降低施工成本,提高工作效率。5.6.3通过现场试验对关键部位进行质量控制预埋螺栓通过螺栓孔填充胶体,粘接于混凝土护栏上，胶体(CGM钢筋锚固胶)的力学性能直接影响声屏障基础的牢固,因此在植筋前对其采用CGM钢筋锚固胶的锚固强度进行了现场检测试验，其试验结果无变形,无向上位移。通过关键部位拟用材料的现场试验,验证材料性能,确保工程实施的安全,也是施工过程保证质量的有效方法。5.7注意事项：1)注意板与板之间的平整度和缝隙，板公差：板之间的水平公差应控制在板长度的6.35㎜内。2)安装示范图见图3图3嵌入式安装图6机具设备见表17劳动组织见表2表1主要机械、设备配置表设备名称型号、规格数量备注移动发电机15kw1自卸车东风5t1台气腿式凿岩钻机YT288台空气压缩机12m31台表2劳动力组织表序号工种人数备注1爆破工42架子工33普工83空压机、司机14安全员15工班长18质量工程质量标准：板与板之间的平整度和缝隙，板公差：板之间的水平公差应控制在板长度的6.35㎜内。9施工安全及环保措施1)作业区设置施工警戒非施工人员不得进入施工现场2)吊装作业时,施工人员不得站在吊装物下方。3）遵守安全规则，安全无事故。4)作业区用环保彩旗圈出施工范围，所有的施工人员和机械设备从进出口出入，避免施工过程中对周围环境的破坏。5）废弃物要进行回收，运往指定地方堆放或忘记废弃。6）做到场地整洁，工完料清文明施工。10工程实例（深汕高速公路）深汕高速公路的建成对改善粤东地区的交通条件、促进该地区的经济发展起到了重要作用，同时交通噪声也给沿线学校和部分地段居民的正常学习生活带来了一定影响。广东省深汕高速公路筹建处确定长沙学校、新村小学路段必须设置隔声屏障。10.1声屏障的方案设计长沙学校是一所中学和小学合一的学校，师生1208人，有两幢相互平行的三层教学楼，该楼离公路硬路肩外缘的最近水平距离为66m，教学楼地面比公路路面低7.8m，通车前，该校环境噪声背景值为62.7dB，2015年昼间预测值为66.2dB，声屏障设计降噪目标为5.0dB，由此计算长沙学校声屏障长400m，高2.0m,主体为隔声式屏障。新村小学有师生137人，一幢两层教学楼与公路基本平行，距公路硬路肩外缘的水平距离为86m，教学楼地面与公路路面标高大致相同，通车前该校环境噪声背景值为56.3dB，2015年昼间预测值为65.4dB，设计降噪目标为9.0dB，据此，确定新村小学声屏障长170m，高3.1m，主体为隔声式屏障。10.2声屏障的结构　　底板下采用钢管桩基础，桩径为Φ140×4.5(mm)，其中长沙学校声屏障桩长1.5m(入土深度)；新村小学声屏障桩长3.0m(入土深度)，在各桩间浇筑基础底板和混凝土台。在基础底板上修筑高为0.81m，厚0.30～0.53m的钢筋混凝土台，其朝向公路一面实贴HA吸声板(一种全天候吸声材料、强度高、可清洗、无二次污染)，后预埋两块法兰盘并在其上安装钢立柱，立柱间插装XL2型历新玻璃卡布隆板构件，声屏障的平均声波透射损失TL＞27dB，下部HA板平均吸声系数α=0.51，具有良好的隔声性能和符合要求的吸声性能。10.3降噪效果检测　　根据新村小学校、长沙学校1998年3月的监测结果，并对声屏障的降噪效果进行 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ，选取干扰声源较少时的测试值作为比较参数，在新村学校选取1998年3月19日9∶00的测试值，在长沙学校选取1998年3月20日16∶55的测试值，新村学校监测点与新村参照点之间距离为283m，长沙学校监测点与后棚村参照点之间距离为340m，以车辆在高速公路上100km/h为平均车速，单体车辆运行在敏感点与参照点两点之间的时间差可以忽略不计，新村学校声屏障在上述时段对交通噪声的衰减量为9.4dB，长沙学校声屏障在上述时段对交通噪声的衰减量为4.1dB，在其他时段，两声屏障的降噪效果也是明显的。