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核心枢纽机场时刻增量受限航空供给增速或迎中期收缩

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核心枢纽机场时刻增量受限航空供给增速或迎中期收缩     核心枢纽机场时刻增量受限,航空供给增速或迎中期收缩                    供给增速或迎中期收缩,核心枢纽机场时刻受限。2017年9月民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构,提升航班正点率的若干政策措施》,采用控制航班总量、调整航班结构,实现提升航班正点率。2017年冬春航季起主协调机场和辅协调机场时刻增量控制在3%以内,胡焕庸线(黑龙江黑河至云南腾冲线)东南侧机场时刻总量增量控制在5%以内。核心枢纽机场时刻增量受限,枢纽存量时刻稀缺性逐渐显现。核心枢纽机场时刻增量受限资料来源:民航局,立...

核心枢纽机场时刻增量受限航空供给增速或迎中期收缩
     核心枢纽机场时刻增量受限,航空供给增速或迎中期收缩                    供给增速或迎中期收缩,核心枢纽机场时刻受限。2017年9月民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构,提升航班正点率的若干政策措施》,采用控制航班总量、调整航班结构,实现提升航班正点率。2017年冬春航季起主协调机场和辅协调机场时刻增量控制在3%以内,胡焕庸线(黑龙江黑河至云南腾冲线)东南侧机场时刻总量增量控制在5%以内。核心枢纽机场时刻增量受限,枢纽存量时刻稀缺性逐渐显现。核心枢纽机场时刻增量受限资料来源:民航局,立鼎产业研究中心延续供给增速收紧趋势,环比有所改善。近日民航预先飞行管理系统发布2018年冬春航季航班正班计划,根据统计新航季周航班量109714班次,同比增长6.8%,增幅较2017年冬春航季下调0.9pcts,但环比增速提升1.1pcts。其中国内航空公司的国内线、地区线和国际线分别同比增长6.8%、4.1%和10.4%。新航季同比增速仍延续收紧趋势,但环比有所改善。具体来看,国内线同比增速下调1.4pcts,供给增速收紧利好票价弹性释放。国际线增速同比扩大6.2pcts至10.4%,新航季内航外线占比提升0.4pct至10.4%。2018年冬春航季周航班量同增6.8%至109714班次资料来源:民航局,立鼎产业研究中心2018年冬春航季内航内线增速环比改善、外线增速增至10.4%资料来源:民航局,立鼎产业研究中心预计延续控总量基调,但政策表现一定弹性。9月4日民航局下发《2018年冬春航季时刻配置政策》的 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 ,延续2017年9月以来的控总量、调结构的政策基调,主协调机场、辅协调机场时刻增量控制在3%以内。但对奖励准点率优秀机场和试行国内线夜航方面表现一定的弹性,有待具体执行数据落地的验证。具体来看:(1)奖励政策获得新增2%时刻增量2017年冬航季机场放行正点率超过90%的主辅协调机场,机场容量 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和航班时刻协调参数进行过调整的机场,奖励航班时刻增量2%。预计上海虹桥、广州白云、成都双流、西安咸阳等8个核心枢纽机场时刻增量从3%提升到5%。(2)夜航试点增加时刻供给上海浦东、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流、昆明长水、重庆江北、西安咸阳等10个主机场作为夜间航班飞行试点。目前我国国内航班时间基本从6点至24点,上海浦东、成都双流、广州白云等核心枢纽机场时刻资源基本饱和,夜航试点开展有利于拓展新的时刻供给。预计2018冬春航季延续控总量基调,但政策表现出一定弹性资料来源:民航局,立鼎产业研究中心   -全文完-
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