围护结构旋挖钻钻孔灌注桩施工技术

旋挖钻灌注桩施工技术青岛市地铁1号线土建二标项目九工区2016年3月29日中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区 汇报 关于vocs治理的情况汇报每日工作汇报下载教师国培汇报文档下载思想汇报Word下载qcc成果汇报ppt免费下载 纲要一、旋挖钻的施工工艺及控制要点二、文阳路站旋挖钻施工基本参数三、质量控制 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 及验收三、质量通病及处理措施中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区一、旋挖钻的施工工艺及控制要点1.1旋挖钻桩施工概述1、旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械。旋挖钻机采用液压履带式伸缩底盘、自行起落可折叠钻桅、伸缩式钻杆、带有垂直度自动检测、调整、孔深数码显示等。2、旋挖钻专业化程度高，施工成孔速度快，较人工挖孔桩及回旋钻场地安全文明施工管理形象较好。是15m以上成桩的较好选择。旋挖钻机成孔采用静态泥浆护壁，钻渣是通过旋挖斗提出，故沉渣量很小。3、旋挖钻机配合不同钻具，适用于干式（短螺旋）或湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业。旋挖钻机还可配挂长螺旋钻、地下连续墙抓斗、振动桩锤等，实现多功能特点。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区1、工程概况1.2、地质情况车站所属区段地质条件较差，按照所属地层区段划分，车站基坑开挖地层自上而下情况见下表：序号车站所处地层备注1流亭机场站1-7-9-12无详勘2文阳路站1-7-71-9-91-11-12-122-16133春阳路站1-7-71-9-91-92-11-12-121-122-1613中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区地层地质描述第①层素填土该层在车站范围内分布较广泛。褐色、黄褐色等，稍湿-湿，松散，由黏土、粉质黏土、砂夹少量碎石等组成，局部夹有碎砖等，部分地面为10-20cm厚的水泥。第⑦层粉质黏土该层在车站范围内分布较广泛。褐色~黄褐色，软塑～可塑，具中等压缩性。有光泽反应，切面较光滑，见有铁锰氧化物条纹，韧性、结构性一般，含少量砂粒，干强度中等。第⑨层粗砾砂该层在车站范围内分布较广泛。黄褐色，饱和，中密～密实。矿物成分以石英、长石为主，分选一般，磨圆一般～较差，局部夹有粉质黏土薄层及小块碎石。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区第⑨1层粉质黏土该层呈透镜体状零星分布。褐黄色~黄褐色，可塑，具中等压缩性，见有少量铁锰氧化物，韧性一般，结构性较好，含少量砂粒，切面较光滑，干强度中等。第⑨2层含卵石粗砾砂黄褐~褐黄色，饱和，密实；主要矿物成份为为石英、长石，该层卵石分布不均匀，含量一般为10～30%，局部以卵石为主，粒径一般为2～5cm，最大10cm，卵石磨圆较好，呈圆～亚圆形，局部夹中细砂薄层。第11层粉质粘土该层在车站范围内分布较广泛。黄褐-褐黄色，可塑-硬塑，见有铁锰氧化物及结核，夹有灰白色高岭土条带，含少量砂粒。第12层、含黏性土粗砂～砾砂该层在车站范围内分布广泛。黄褐色，饱和，中密~密实，矿物成分以石英、长石为主，含黏性土5~35%，分选磨圆较差，局部混有较多花岗岩质风化碎屑及少量亚棱型碎石，部分呈黏性土胶结状。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区第121层、粉质黏土黄褐～褐黄色，可塑～硬塑，见有铁锰氧化物及结核，夹有灰白色高岭土条带，含少量砂粒。第122层、碎石黄褐色，湿～饱和，中密～密实，以卵碎石为主，磨圆较好，充填砂，含少量粘性土。第1613层强风化带第1613层强风化带：青灰、转红色，泥质胶结，具水平层理，矿物蚀变强烈，岩芯多呈胶结柱状~碎屑状，浸水易崩解，干时表面出现裂纹。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区1.2钻头形式螺旋钻头普通捞泥钻头与取土筒钻头开盖状态中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区根据地质情况以及城阳区地下水位情况（埋深5.5m），本工区旋挖钻施工适宜选择湿式回转斗施工工序主要包括：施工准备桩位放样钻机就位埋设护筒旋挖钻钻孔清孔钢筋笼吊装混凝土灌注中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区1、施工准备技术准备：施工前，组织技术员和施工人员认真会审 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 文件和施工图学习与本工程相关的施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 和监理程序。技术人员认真编制施工方案并已向施工作业班组做好技术交底，以确保工程质量。场地准备：施工前，施工场地进行推平碾压密实，在适当位置设置泥浆池，场地宽度需满足旋挖钻施工宽度（最小6m）和机械端碴回转宽度（最小5m）。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区施工机械准备：施工前，应充分考虑施工配合机械设备，包括旋挖钻机2台、吊车2台，装载机1台，挖机1台，泥浆泵3台以上等。其他准备：施工用水、施工用电应提前考虑妥善。施工用电应考虑备用发电设备。2、测量放样根据设置的施工基线测定桩位，并做好明确的标志和保护措施，以便埋设护筒后能简便、准确的校核桩位。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区3、泥浆池制备施工前本着节约、方便施工的原则确定泥浆池位置及大小。一般可根据使用的泥浆泵的功率依照相邻墩的桩基共用一座泥浆池的原则来确定泥浆池位置，泥浆池大小可按照使用钻机数量来开挖。开挖以前先挖探沟，经有关人员确认泥浆池位置无地下管线。泥浆池可按照1：0.75放坡，开挖完成后应立即按照要求设置1.5m高的钢管栏杆，同时用绿网四周围护并在醒目位置悬挂标识牌、警示牌等。泥浆池造浆前其底部及四周使用厚塑料布进行衬护。由于旋挖钻机施工时，采用静态泥浆护壁，故应配置优质泥浆进行泥浆护壁。泥浆调制采用泥浆搅拌制备，泥浆采用水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土来制备。现场泥浆制备完成后应立即报监理工程师验收，泥浆各项指标合格后方可使用。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区泥浆性能指标中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区泥浆池可以在地表挖掘也可以在地面上用土和沙袋堆码，12局地质情况与我们车站的地质情况基本相同，根据12局目前施工进展，灌注桩完成274m，使用了240m³泥浆。暂估每米1方泥浆，用水量暂估每米1方。泥浆比重、配合比根据现场试验确定，并上报监理工程师。埋设护筒(要点）护筒采用钢护筒，长度４ｍ以内采用厚４～６ｍｍ的钢板制作。护筒内径大于钻头直径，具体护简直径按设计要求选用。护筒内径比钻头大200mm~300mm。 护简顶高出施工水位或地下水位１．５－２．０ｍ，并高出施工地面０．３ｍ。  护筒埋设前，先准确测量放样，保证护筒顶面位置偏差不大于５ｃｍ，埋设中保证护筒斜度不大于１％  中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区4、护筒埋设钻孔桩Ф1m桩采用Ф1.3m钢护筒,钢护筒壁厚δ=6mm，长度L=2m。埋设时根据设置的桩位标记采用十字线标准就位，同时护筒顶端高出地面0.3m以上，钢护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实。5、钻孔旋挖钻机行走就位，将钻盘中心对准桩中心，调平钻盘后，通过转盘提供的扭矩将一设有伸缩式钻杆的钻斗压入土中，钻斗底门上装有斜向斗齿用来切削土体，在钻斗的底部还设有活络挡板，可以使被切下的土体进入钻斗以后不会回落。待钻斗中装满土以后，停止施加扭矩，提斗在装载机斗内弃碴，并运到指定地点。开钻时慢速钻进，使孔壁坚实、垂直、圆滑，防止孔口坍塌，当初孔能起导向作用时，再正常钻进。钻进中，随时监测泥浆浓度及孔内水头高度，注意及时补浆，技术员要随时对钻渣取样分析，绘制出每孔地质柱状图，并与地质资料核对。钻孔操作时，操作人员必须严格遵守操作规程。终孔检查：利用测绳、孔规（或孔径仪）检查孔深、孔径、垂直度等。夯实中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区钻孔弃土中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区旋挖钻机钻进施工注意事项：钻机就位后，应采用跳桩施工，特别是在在混凝土浇筑后3天内，禁止在3倍桩径范围内开钻。为防止出现孔壁坍塌事故，钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度，施工或钻斗升降速度一般控制在0.8～0.9m/s，空斗时控制在1.1～1.3m/s。由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径。对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。对于软弱地基，钻孔前应对地基进行碾压及硬化处理，避免钻机倾斜影响孔的垂直度。旋挖钻机钻进过程中主要防止塌孔现象，尤其在回填层、粉砂层及淤泥质粉砂层中重点控制。由于旋挖钻机成孔速度过快，平均1个小时可钻进10～15m，如果混凝土灌注不能及时进行，就很容易造成坍孔，因此，钻进时做到勤观察、勤记录，发现异常情况，应及时分析原因，并采取相应的处理措施。旋喷桩施工视频6、清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度符合质量要求和设计要求。根据目前的地质条件，旋挖钻机施工完成后，利用旋挖钻将孔底沉渣取出，保证孔内泥浆的浓度，可以有效的避免塌孔，合理的组织施工，2小时内进行水下混凝土浇筑，以保证孔底沉渣厚度小于10cm的规范要求。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区7、钢筋笼下吊控制要点钢筋笼在存放过程中应采用木方或塑料布垫起，避免钢筋表面附着泥土等影响钢筋的握裹。钢筋笼制作根据长度采用分节制作吊装入孔,分节制作的节数及长度视钢筋笼总长而定。节段钢筋笼成型并经检查合格后，由吊车吊起第一节钢筋笼，下至最后一根加强筋断面时，用两根钢管平等对穿其中，压在孔口两侧枕木上，再将第二节钢筋笼吊起使其中心与第一节钢筋笼中心及桩孔中心重合，两钢筋笼主筋接头对正，接头采用机械连接。为此要检查钢筋笼保护层垫块的设置。可参考使用垫块圆柱形砂浆垫块或采用定位钢筋沿钢筋笼每隔2m放置1组，每组设置4个，按90。均匀安放，既可避免笼体碰撞孔壁，又可保证混凝土保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区直螺纹套筒定位钢筋声测导管埋设根据设计及质检站的要求，在每根桩基内安装声测管，以利于桩的检测。声测管安装材料选择直径50mmPVC管，底管先用堵头封闭，从下往上随同钢筋笼下放时逐一安装，每隔一定间距用扎丝和封口胶带固定在主筋上，PVC管接头处用快速胶水粘牢并用封口胶带加固粘接，保证PVC管粘接牢实不漏水和垂直于孔内。中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区8、水下混凝土浇筑施工控制要点中铁二十五局集团有限公司1、导管需严密，保证导管底端距孔底30~50cm。导管在第一次使用前或使用比较长一段时间后要进行闭水压力试验，确定其气密性和强度并编号，闭水压力0.7～0.8Mpa。试验方法是在拼装好的导管内先灌入70%的水，两端封闭，一段焊接输风管接头，空压机输入0.7～0.8Mpa的风压力。再把导管滚动数次，经过15分钟不漏水即为合格。导管长度要能满足最高水位时正常灌注，且应该有总数20%~30%的备用管。管节除底节采用长管和顶节采用短节调整管以外，中间管节采用同一种长度型号的管节，便于计算剩余导管长度。试压结束后，对导管从下到上进行编号，安装时按照编号进行，保证气密性。2、进入漏斗时的坍落度控制在18cm～22cm之间，并保持良好的和易性。水下混凝土浇筑施工控制要点3、首灌砼体积必须保证导管埋入混凝土的深度不得小于３m并且不大于６m（料斗容积需满足）；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。4、水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间。在浇灌过程中，应经常用测锤探测混凝土的上升高度并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深（2～6m)。5、浇筑完成的桩顶应比设计标高高50~100cm，由于内外压力差较小，拔管速度过快易造成桩头砼不密实，裹入泥砂等质量缺陷，因此在浇灌砼最后阶段应降低拔管速度并往复插拔，以确保桩头的混凝土质量。中铁二十五局集团有限公司中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区导管卡槽，拔导管，拆导管时使用导管托具料斗中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区二、文阳路站旋挖钻施工基本参数中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区1、钻机型号根据施工队伍提供的资料，文阳路站钻机型号为XR280D。2、技术参数1、底盘XR280D装备钻机专用底盘，具有超强稳定性。底盘采用重型液压可伸缩式履带，便于运输，行走性能优越。履带宽度（缩回/伸出）3500/4800mm施工场地参考履带板宽度800mm轮距5052mm履带长度6092mm支重轮数量2×11个驱动力520kN·m爬坡度35%行走速度1.5km/h接地比压102kPa总工作重量89000Kg（裸机重量：70000Kg）中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区2、发动机系统发动机选用进口康明斯电控涡轮增压发动机，动力强劲，足够的动力储备满足高原施工、噪音达到国家标准。发动机型号QSM11-C400额定功率298kW（400HP）可以不考虑发动机最大扭矩1898N.m/（1400r/min）额定转速2100r/min中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区三、质量通病及处理措施中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区常遇问题预防措施与处理方法孔深未达到设计要求根据旋挖钻进速度变化和旋挖钻进工作状态确定，孔深不够需要重新钻孔孔底沉渣过厚（1）测量实际孔深与钻孔深比较。（2）清孔、下钢筋笼和浇混凝土连续进行坍孔（1）在松散砂土中钻进不宜太快（2）及时补充泥浆，必要时加大泥浆比重，粘度，或抬高水头高度（3）实施连续作业（4）回填粘性土，反转护壁后，再钻进孔径不足（1）检查钻头直径（旋挖钻头两个外齿的最大距离）（2）在流塑土层造成的缩径，宜采用上下反复扫孔加优质泥浆护壁钻孔漏浆（1）加大泥浆比重及粘度或倒入粘土反转（2）护筒防护范围内，封闭接缝，稳住水头加长护桶长度。钢筋笼上浮（1）浇灌混凝土导管不能埋得太深（2）保持合适的泥浆比重，防止流砂涌入托起钢筋笼桩身砼蜂窝、孔洞、缩径、夹泥、断桩（1）严格控制混凝土坍落度、和易性（2）连续浇注，每次浇注量不宜太小，成桩时间不宜过长（3）导管埋入砼不得小于1米，不能漏水，第一节底管应大于等于4米（4）钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止拔管时挂住钢筋笼。堵管（1）配制和易性好的混凝土（2）上下窜动导管可振捣、疏通（3）保持连续灌注断桩（1）导管提升过高，应加强测量混凝土面高度（2）堵管时造成的断桩，宜采用合理方法接桩中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区四、质量控制标准及验收旋挖钻孔灌注桩质量标准及控制措施一览表项目质量项目质量标准保证措施检查方法标准依据材料检验钢筋抗拉、抗弯符合要求质保书、试验单查验质保书、原材试验规范、设计钢筋笼制作主筋间距10mm实测实量现场钢尺抽验规范箍筋间距20mm实测实量现场钢尺抽验规范钢筋笼直径10mm实测实量现场钢尺抽验规范钢筋笼长度50mm实测实量现场钢尺抽验规范混凝土搅拌砼强度C25试验检测砼试块检验规范、设计配合比砼配合比通知单商品混凝土公司现场计量规范、设计坍落度180~220mm试验坍落度试验规范、设计砼试块强度达C25试验检测每桩一组规范、设计搅拌时间大于60秒计量不定时计时检查规范材料偏差水泥：±2%；粗细骨料：±3%；水：±2%计量不定时称量检查规范桩位偏差测放桩位≤20mm质检员测、监理检经纬仪、钢尺规范、设计桩机就位≤20mm质检员验、监理检钢尺方案规定成桩偏差单桩、边桩：d/6且≤100mm实测实量监理复验测量仪器规范中间桩：d/4且≤150mm旋挖钻孔灌注桩质量标准及控制措施一览表项目质量项目质量要求保证措施检查方法标准依据钻孔垂直度≤1%质检员验、监理检吊锤规范桩径≤-50mm质检员验、监理抽检钢尺规范孔深设计要求实测实量、监理检测绳、钢尺规范冲洗液含砂量<8％现场检查实测方案孔底沉碴（端承摩擦桩）≤100mm清孔实测，质检员验、监理检测绳、钢尺规范钢筋笼安放高度偏差50mm按设计要求固定钢尺方案保护层允许偏差20mm按设计要求固定钢尺方案灌注混凝土导管直径250mm实测实量钢尺规范导管至孔底300～500mm实测实量钢尺规范导管砼埋深2~6m严禁导管提出砼钢尺规范砼灌注量≥设计砼量严格计量搅拌计量规范成桩质量等级合格确保合格率100%检测规范、设计旋挖桩的验收根据《建筑桩技术规范》JGJ94–2008的要求，当桩顶设计标高与施工场地标高相近时，基桩的验收应待基桩施工完毕后进行；当桩顶设计标高低于施工场地标高时，应待开挖到设计标高后进行验收。基桩验收应包括下列资料：1、岩土工程勘察报告、桩基施工图、图纸会审 纪要 理事会会议纪要下载会议纪要范文文档下载理事会会议纪要下载锡安长老会纪要pdf读史方舆纪要pdf 、设计变更单及材料代用通知书等；2、经审定的施工组织设计、施工方案及执行中的变更单；3、桩位测量放线图，包括工程桩位线复核签证单；4、原材料的质量合格和质量鉴定书；5、施工记录及隐蔽工程验收文件；6、成桩质量检查报告；7、单桩承载力检测报告；8、基坑挖至设计标高的基桩竣工平面图及桩顶标高图；9、其他必须要提供的文件和记录。现场旁站资料工作1、钻孔灌注桩施工记录表QDT-SJ-001；2、钻（挖）孔桩成孔检查表QDT-SJ-002；3、水下混凝土灌注记录表QDT-SJ-0043、桩长变化确认单；中铁二十五局集团有限公司青岛市地铁1号线土建二标项目九工区