基尔运河介绍(1)基尔运河KielerKanal 德国的北海-波罗的海运河(Nord-Ostsee-Kanal)，在德国北部，从布伦斯比特尔科格(Brunsbuttelkoog,在易北河口)向东延伸98公里(61哩)，到达荷尔台瑙(Holtenau,在波罗的海基尔港)。河宽103公尺(338呎)，深11公尺(37呎)，有7座高桥(约43公尺〔140呎〕高)，成为北海和波罗的海之间最安全、最便利、最短和最经济的路线。运河建於1887∼1895年，原来供军用，德国舰船可不再向北绕道丹麦半岛航行。1907∼1914年加宽，以容纳大型军舰。...
基尔运河KielerKanal 德国的北海-波罗的海运河(Nord-Ostsee-Kanal)，在德国北部，从布伦斯比特尔科格(Brunsbuttelkoog,在易北河口)向东延伸98公里(61哩)，到达荷尔台瑙(Holtenau,在波罗的海基尔港)。河宽103公尺(338呎)，深11公尺(37呎)，有7座高桥(约43公尺〔140呎〕高)，成为北海和波罗的海之间最安全、最便利、最短和最经济的路线。运河建於1887∼1895年，原来供军用，德国舰船可不再向北绕道丹麦半岛航行。1907∼1914年加宽，以容纳大型军舰。第一次世界大战前运河属德国政府所有，《凡尔赛和约》(1919.6.28)的规定实际上把这运河国际化了。希特勒於1936年推翻上述条款。第二次世界大战後又重新实现自由通航。这条运河现在仍是波罗的海航运的重要路线。沟通德国北海与波罗的海的运河(Nord-Ostsee-Kanal)。位于德国北部，起自易北河口布伦斯比特尔科格，止于基尔湾霍尔特瑙，全长98.6千米。基尔运河横贯日德兰半岛，使波罗的海沿岸至北海和大西洋沿岸港口的航程比绕过该半岛缩短370～650千米，为著名的国际通航运河。运河于1887年动工兴建，1896年建成。1907年和1965年先后进行两次扩建工程。长98.7公里，河面宽103米，航道深11.3米，有船闸6座，可容吃水9米、宽40米的海轮日夜通航，近年年均通过商船6.5万余艘，其中60％属德国。运送货物以煤、钢铁、石油、矿石为大宗。航道底宽达90米，水深11米，过水断面面积1353平方米。运河上建有7座桥梁，净空为42米。运河初建时两端各有船闸两座，闸室长125米，宽25米。第一次扩建时两端各增建船闸两座，闸室长330米，宽45米。运河最大通航船舶为3.5万吨级。基尔运河也叫“北海－波罗的海运河”，是闻名世界的第三大通航运河。它开凿于1887年－1895年，1907年－1914年加以扩建。基尔运河的通航具有重大的军事、战略与经济价值。正因如此，在20世纪发生的两次世界大战期间，基尔运河都是战争双方拼死争夺的战略要点。1919年6月28日签订的凡尔赛条约规定，基尔运河成为国际航道，但这一规定被希特勒于1936年废除。第二次世界大战后，这一规定再次生效。基尔运河横贯日德兰半岛，从易北河的入海口布龙斯比特尔科克向东伸展98.7公里，到达基尔港口的霍尔特瑙。它沟通波罗的海和北海，是波罗的海通往大西洋最短的通道，它使波罗的海和北海之间的航程，比绕丹麦缩短了685公里，具有重要的经济价值和战略意义。运河河面宽103米，河底宽42米，航道深11．3米，运河上共有船闸6座，用于调节水位变化，运河可通航吃水9米、长315米、宽40米以内的舰船，通航商船的载货主要是煤、钢铁、石油、矿石等。便利的通航条件使这条古老的运河直到今天依然是波罗的海－北海航运上的一条极为重要的通道。在经济、军事以及战略等各个方面，基尔运河无论是对德国，还是对北约各成员国都有着重要的意义。它不仅缩短了波罗的海与北海之间的航程，而且可不经北约与俄罗斯相互争夺激烈的丹麦－瑞典间诸海峡，尤其是战时在上述海峡遭到封锁的情况下，北约仍可通过基尔运河调遣波罗的海与北海之间的舰只，因而对北约海上兵力的机动有着重要的作用。
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