——案例分析第1小组成员：刘晓燕、陈婷、程勋、黄娅萍、简怡斐青岛自然地理条件的优越、城市经济的发展和基础设施条件的完善，为发展现代物流提供了良好的条件。接下来，我们从三个案例入手，共同探讨青岛市是怎样发展现代物流的。案例一：青岛瑞松钢铁物流园青岛瑞松钢铁物流园，位于青岛市城阳区棘洪滩。城阳，是进出青岛市区的北大门，两面平原，一面环山，一面临海，具有优越的区位优势和交通优势，是环胶洲湾经济聚集带的中坚地带。区域内有青岛国际空港——流亭国际机场，与全国著名港口青岛港和黄岛前湾港近在咫尺。胶济铁路、308国道、204国道、济青高速公路、烟青公路纵横交错,形成极其便利的立体交通网络，是青岛通向国内外的必经之地。通过几十年的发展，青岛瑞松钢铁物流园已成为青岛市废钢资源的集散地。街道内集中了4-5家废钢经营的龙头企业，每年储运废钢近30万吨，积累了丰富的钢铁经营经验，建立健全了钢铁供销网络。目前，青岛市每年需要钢材已达600多万吨，青岛得天独厚的地理位置对于发展钢铁物流具有十分明显的优势。思考题一：产业结构的调整为物流的发展提供了哪些新的机遇？刚才青岛瑞松钢铁物流园的例子可以很好的诠释这一问题。“九五”期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立了“一体两翼一带”的大工业发展框架，青岛瑞松钢铁物流园就坐落在这“一体两翼一带”之一的胶州湾及沿黄海海岸地区以基础原材料工业为主的工业隆起带上。这样一种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的采购、仓储、运输等物流链格局被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和专业化的服务的第三方物流中心，这为发展钢铁物流提供了新的发展空间。案例二：青岛啤酒青岛啤酒企业集团于１９９８年第一季度，提出了以“新鲜度管理”为系统目标的物流管理系统思路，开始建立新的物流管理系统。当时青岛啤酒的年产量不过三十多万吨，但是库存就高达十分之一，维持在３万吨左右。这么高的库存，引发生了几个问题： 1、占压了相当大的流动资金，资金运作的效率低； 2、需要有相当数量的仓库来储存这么多的库存。当时的仓库面积有７万多平方米；3、库存数量大，库存分散。就经常出现局部仓库爆满，局部仓库空闲的问题，同时没有办法完全实现先进先出，使一部分啤酒储存期过长，新鲜度下降甚至变质。“我们要像送鲜花一样送啤酒，把最新鲜的啤酒以最快的速度、最低的成本让消费者品尝。”青岛啤酒集团并没有把压缩库存作为物流系统的直接目标，而是把“新鲜度管理”作为物流系统的直接目标。为了这一目标，青岛啤酒股份有限公司与香港招商局共同出资组建了青岛啤酒招商物流有限公司，双方开始了物流领域的全面合作。青啤得以完全从自己并不在行的领域里抽身而出。青啤将自己的运输陪送体系“外包”给招商物流。因为，招商物流与青啤合作，仅输出管理，先后接管青啤的公路运输业务和仓储、配送业务，并无任何硬件设施的投资。据悉，自从合作以来，青岛啤酒运往外地的速度比以往提高30%以上，山东省内300公里以内区域的消费者都能喝到当天的啤酒，300公里以外区域的消费者也能喝到出厂一天的啤酒。而原来喝到青岛啤酒需要3天左右。2002年4月青啤与招商物流正式确定合作关系，共同出资200万元组建青岛啤酒招商局物流有限公司。双方
协议
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，青岛啤酒招商局物流有限公司两年内由青岛啤酒公司持股51%，两年后由招商局物流公司持股51%。这一合作，对青啤而言，实际是将物流业务外包。对招商物流而言，该项目是第三方物流服务的典型案例。故在国内企业大多热忠于自建物流体系，很少向外寻求物流服务的时候，青啤却将物流从主业中剥离，在招商物流的配合下，小心却又决然地迈出了一步。思考题二：怎样理解青岛在建立社会化物流服务体系时，要实现从“企业物流”到“物流企业”的转化？从青岛啤酒的案例不难看出，青岛啤酒实现了从“企业物流”到“物流企业”的转化。据悉，青岛啤酒招商物流有限公司定位于做国内优秀的第三方和第四方物流服务商。青岛啤酒招商局物流有限公司是招商物流在山东布下的一个节点，希望以它来敲开华东地区物流市场的大门，其目标是三年内成为山东及周边区乃至北方的标志性物流企业。青啤是它开路的急先锋，而“青啤模式”则是招商物流开拓国内市场的一把利刃。案例三：前湾国际物流园前湾国际物流园是一个颇有“青岛特色”的例子。这个物流园由市政府规划占地1400亩。而具体运作交由特地组建的前湾国际物流园有限公司实施。园区的路、水、气、电等基础设施以及保税仓库、办公楼等公用设施统一规划建设，并由物流园有限公司作为投资主体，在园区进行招商。园区座落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区，地理位置优越。这个物流园区的主要功能包括：物流信息服务，货物报关报验，进出口物资分拨，国际货运代理，货物运输、仓储，及为第三方物流企业提供综合服务。现在，园区用于物流运作的地块己被马土基、伊藤忠、韩进等国际著名公司和中外合资物流公司“瓜分”一空。而且这些外来物流企业热情很高，甚至提议要求签约30年。正是青岛经委等有关部门的大力配合，政府有关方面大力协助，使前湾国际物流园的建设规划得以顺利实施。思考题三：怎样看待青岛市政府在物流园区建设中的作用？青岛市发展现代物流的方针是：政府推动、市场引导、企业运作、加快发展。青岛市经济委员会副主任王宇礼说：作为政府主管部门，我们的职责是协调物流园区与海关、商检等部门的关系，推动各有关方面齐心协力把园区的事情办好；而不是要政府部门作为投资主体去搞物流园区的开发、招商和经营，那是费力不讨好的傻事。目前，全国各地大兴土木搞物流“项目热”、“物流园区热”，相比之下，青岛政府部门坚持以市场为导向，循序渐进、求真务实发展物流的工作思路和作风更显难能可贵。希望青岛市的发展现代物流之道能够越走越开阔，为全国物流业的发展不断开辟新路！！！
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