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船舶机舱油水分离器原理和检查

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船舶机舱油水分离器原理和检查 王喜城 垭 摘要:船舶污染造对海洋环境构成威胁.而采用机舱油水分离器不失为一种有效的方法。 本文对常见油水分离器的种类及其工作原理进行了介绍,就检查的要点和判断标 ;隹以及检查缺陷的处理进行分析探讨。 关键词油水分离器海洋污染 依据MARPOL73/78公约对船舶机舱油水分离器的要 求.对常见油水分离器的种类及其工作原理进行了介绍.就 油水分离器检存的要点和判断标准以及梭查缺陷的处理进 行分析探i寸。力求绗安梭人员避免船舶孵染造对海洋环境掏 成威胁一点借鉴: 一、ARPOL73厅8公约的要求 ...

船舶机舱油水分离器原理和检查
王喜城 垭 摘要:船舶污染造对海洋环境构成威胁.而采用机舱油水分离器不失为一种有效的方法。 本文对常见油水分离器的种类及其工作原理进行了介绍,就检查的要点和判断标 ;隹以及检查缺陷的处理进行分析探讨。 关键词油水分离器海洋污染 依据MARPOL73/78公约对船舶机舱油水分离器的要 求.对常见油水分离器的种类及其工作原理进行了介绍.就 油水分离器检存的要点和判断 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 以及梭查缺陷的处理进 行分析探i寸。力求绗安梭人员避免船舶孵染造对海洋环境掏 成威胁一点借鉴: 一、ARPOL73厅8公约的要求 MARPOL73/78公约附则l第9条规定:对于400总吨及 以上的非油船和150总吨及以±。的油船机器处所的舱底(不 包括货油泵舱的舱底)的排放(但f得混ll货油的残油).来 经稀释的排出物含油鲢水超垃15ppm;第16条规定:几400 总吨及以上但小于10000总吨的任何船舶,应装有经主管机 关批准的滤油设备,H应保i正通过该滤油设备排放人海的含 油混台物的禽油鲢不超过15ppm;凡10000总吨及以上的任 何船舶.J_!!装有经主管机戈批准的滤油没备和当排出物的含 油量超过15ppm时能发出报警井自动停止含油混合物排放 的装置;第4条规定:船舶及其i殳备的状况应加以维护.使其 能符合本公约的各项规定.从而保证该船在各方面保持适台 出海航行而不致时海洋环境产生不当的危害威胁;根据 MARPOL73F/8公约射则J第4条(4)的规定对船舶进行的任 婀检验完成以后,非经主管机_j∈许可.经过检验的结构.设 备、系统,附件、布置等均不得改变。除非直接替换此类i殳备 和附件。 二、常见油水分离器的组成殛原理 由此可见.为满足MARPOL73H8公约的要求,凡400总 吨及以上的任何船舶应装设有油水分离装置.10000总吨厘 以上的任何船舶还砬装有应装设经主管机关批准的滤油设 备和当排出物的古油量超过15ppm时能发出报警井自动停 止含油混合物排放的装置。机舱油水分离器主要由滤油设 备、油分计(报警器和 记录 混凝土 养护记录下载土方回填监理旁站记录免费下载集备记录下载集备记录下载集备记录下载 器组成)和自动停止装置组成.其 工作原理如下。 34 T巾厦永远2008·2 1滤油设备工作原理 瞎油i殳备的主要功能就是将油分从古油污水中分离出 来.其分离娘理有重力分离法、聚结分离法.过滤法以及吸附 法等。目前船用滤油i殳备绝大多数采用重力分离法.再加L 聚结或过滤或吸附等组合方式.以CYF—B型瞎油i殳备为例. 该系统采用重力分离与聚结分离帽结台的打法.其工作原理 如f图一惭示. (图一)CYF—B型油水癌油设备 1~泄放阀;2一蒸汽冲洗喷嘴;3一安全网;4一板式聚结 器;5一清洁水排出o;6一油污水进口;7一加热嚣:8一油位 幢刹嚣;9一豪油宣A;1(卜手动排油网;11一自动排油阀; 12一污油排出管;13一集油室D;14一纤雏聚鲒嚣:15一隔 板;16一细游嚣:17一泄放闲 工作原理:油污水经进口6进入集油室A后,粗大油滴 随即上浮进人集油室顶部.台有小颗粒的油污水向下流动经 过板式聚结器4进行粗分离.形成较大油滴上洋集中到集油 室D.其余污水经过细缱器16.滤睬机械杂质及部分石蜡胶 体.剩余的细微油粒经过纤维聚结器的两级分离分离出米. 嫩终卜浮在集油室B和C顶部.最后符合排放标准的水从排 放f15排至舷外。当油位幢铡器8检测到集油室A和D‘R的 万方数据 污油达到一定位置时,启动排油阀11将污油泵至污油柜.集 油室B和C产生的捧油较少.采用人工方法将污油排出。 2油分计的工作原理 油分计的功能是能连续记录油水分离器处理水中的油 分浓度.井在处理水超过排放标准(>15ppm)时通过自动报警 器报警,井将不合标准的处理水通过二通电磁阀的启用自动 泄放返回舱底。目前船上的油分计有:红外线,紫外线.激光 和超声渡等多种油分计,以YNY—I型油分计为例.其工作原 理如(圈二) 善.西.圈圈 (围二)YNY一1型油分计 工作原理:测景时.靠定时器把运转周期控制在120秒. 120秒时.试液泵及三通电磁阀启动,通过红外线分析仪比较 标准液与萃取液的油分浓度,并通过放大器放大.通过电讯 号控制。如果处理水超过摊放标准(>15ppm),撖警器报警。并 启动电磁周,把不符合标准的处理水泄放回舱底。同时记录 器记录处理水中的油分浓度,日期,时问.并打印在记录纸 上。 3自动停止装置工作原理 常见的自动停止装置有两种.一种是采用气控或电控三 通阀.当排放水样超过排放标准时,15ppra报警器报警.同时 自动打开旁通回流管路.切断舷外排放管路.将超标柠水导 回污油水柜:另一种是当排放水样超过排艘标准时.15ppm 报警器报警,同时打开旁通回流管路.关闭舷外排放管路的 同时停止污水泵。 三、油水分冉嚣检查的要点 j初步检查 A防污证书的检查:查阿IOPP证书(或OPP证书).检查 证书是否在有效期内.证书所载的油水分离器型号.性能.最 大处理量及残油舱.{亏水舱容量等技术参数是否符合规定. 特别要检查不同建造年份船舶装设的油水分离器是否符合 以下认可标准:1994,年4月30日以前建造的船舶.应否符合 A.393(x)决议通过的‘油水分离设备和油分计国际性能标准 和试验 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 建议案的要求;1994年4月30日以后建造的船 舶,还应否符台MEPC60(33)决议通过的(船舶机舱舱底水 防污染设备的导则和技术条件)第6条的要求(对滤油设备. 在韧次和定期检验时.应提供循环{殳施使滤油设备在舷外排 放关用的状态下进行试验);2005年1月1日厦之后建造的 船舶.还应符台2005年1月1日生效的MEPCI07(49)《修 订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件>第6 条的要求(应在关停装置舷外出121后面及附近装有再循环设 备.使包括15ppm舱底水报警装置和自动关停装置在内的 15ppm舱底水分离系统能在舷外排放停止的情况下进行试 验)。 B.《油类记录簿'的检查:榆查<油类记录簿》的记录是否 正确规范.排放地点和排放标准是否符合公约要求,机舱舱 底水的转驳和排放、残油的处理.油渍的焚烧及焚烧后的灰 烬处理等是否进行规范的记录.佴水柜.污油柜的实际渡位 是否与(油水记录簿)的记录相符。同时注意残油的处理{I}, 废油焚烧炉烧掉的和排岸接受的数量总季Ⅱ是否与船舶所耗 用的燃油数量所产生的废油营(V)相符(废油量估算公式; V=KCD其中K值燃料油取0.01%、重柴油取0.005%.c值取 燃油日耗量以吨计,D值取两港口最大航行时间以天计),如 果发现记载伪造事实,存在非法排污嫌疑.应进行详细检盎. C.外观检查:下机舱后.首先检查船上配备的油水分离 器的型号,额定处理量是否与10PP(或OPP)证书上所载一 致.设备的外观是否接洁.管路,期门标示是否清楚.布置是 否与管路图相同,是否存在非法旁通管或私自改装过或剐拆 装过的痕迹.是否有操作说明.然后要求负责的船员口述油 水分离器的的操作过程.看其是否正确.熟练, 2操作检查 A.运转检查:让船员启动油水分离器并运行一段时同. 检查相关压力表指示是否正常.对于正压式的一、二缴压力 差不能太大(一般小于0.05MPa),否则级同过滤器太脏可判 断疏于保养;如果报警器持续报警.改用干净淡水作为测试 水样让其流过报警器,2分钟后.若报警仍继续则可能报警器 内的油分计已被污染。检查中出现以上问题.可判定该油水 分离器长时间未用或疏于保养.影响油水分离器的工作性 能.应限期费令船员拆开油水分离器消脒存附于过滤设备和 油分计上的污油和杂质。 B测试检查:①报警器和自动停止装置测试:测试有两 种方法.一种是接下报警器内的测试按钮.另一种是打开报 警器测量室上的调瓶盖.用测试纸或螺丝刀插人取样室。捻 查时让船员对报警嚣进行测试.如果15ppm报警器发出报瞽 信号时,自动停止擂水排放装置(排舷外的三通阀控制污水 回流.污水泵停止运转)不能动作(三通阀动作会有声音,手 摸有震动感】.说明报警系统与三通阀的连动性矢灵.可判断 三通阀故障。②排油电池闽铡试:榆查时让船员直接把排油 开关从自动位置转到手动位氍;若排油电磁阔未能发出“咔 嚓”声或用手触摸没有震动感,可判断排油电磁阀矢灵。 四、检童缺路的处理 根据MARPOL73/'78公约、A,787(19)号决议,《中国籍船 舶安全检查缺陷处理指导原则)和(97安检规则》等规定.安 检人员应正确运用专业知识判断{盘查中发现油水分离器存 在的缺陷,责令船舶或船方在指点时间前纠正.对海洋环境 构成严重威胁的按滞留程序给于滞留。对于国内航行的中国 籍船舶查出来的缺陷要按照有关国内法规的规定要求,限期 纠正.对于防污设备与证书实质性不符的问题.要 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 有关 的船舶}蹙验机构.对海洋环境构成严重威胁的按滞留程序给 予滞留;同时对于故意弄虚作假.非法排放的要给r严肃处 理.对船舶依法处罚.对责任船员给予处罚并蛮拖违法记分, 对于外轮检查出的缺陷则要按照有关国际公约和国内怯规 的规定要求纠正后才准予开航.对于防污设备与证书实质性 不符的问题.要通知有关船级杜和船旗国,对海洋环境构成 严重威胁的接滞留程序给予滞留;同时对于故意弄虚作假, 非法排放的要给予严肃处理.对船舶依法处罚。 CwT中国水运20082 35 万方数据 船舶机舱油水分离器原理和检查 作者: 王喜城 作者单位: 刊名: 中国水运 英文刊名: CHINA WATER TRANSPORT 年,卷(期): 2008,(2) 被引用次数: 0次 相似文献(8条) 1.期刊论文 李红安 提高船舶油水分离器使用效果减少海洋污染 -世界海运2010,33(2) 海洋的全面开发和全球经济的一体化催生了世界航运业的蓬勃发展,在推动世界经济繁荣发展的同时,也给人类赖以生存的海洋环境造成了污染.相关 资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 统计表明,海洋环境污染中有35%的污染物来自于船舶,船舶污染已逐渐成为当代危害海洋环境、破坏海洋生态系统、威胁整个人类的第二大海洋环境 污染源. 2.期刊论文 王忠.Wang Zhong TCS-HD系列油水分离器的使用与管理 -天津航海2009(3) 防止海洋污染、保护海洋环境已经受到各国政府的高度重视.作为防污染重要设备之一的油水分离器更是倍受关注,它的工作状况好坏可谓影响深远 .文章仅就TCS-HD型油水分离器的工作原理以及在使用中经常遇到的各种问题和处理方法进行介绍. 3.期刊论文 范明康 一种新型高效低耗的微生物基油水分离器-EnSolve Biosystems'PL630M Petro Liminator Unit -航海技术2008(6) 随着IMO防止船舶造成海洋污染的法规陆续出台并越来越严苛,船上的油水分离器的安全性、操作管理、初投资、维护和运行费用等诸方面要求也更 高,引起了人们越来越多的关注. 4.期刊论文 赵海军.张国锋 舱底水处理系统及其PSC检查 -中国水运2007(7) 海洋运输业带来的海洋污染受到社会各界的广泛关注.对处理舱底含油污水的防污染设备的检查成为各个区域组织实施港口国监督的必查项目.本文 介绍了常见的舱底水处理系统及其日常管理的注意事项;分析了PSC检查涉及的内容以及一般检查步骤,列举了检查中应该注意的细节. 5.期刊论文 赵海军.张国锋.Zhao Haijun.Zhang Guofeng 船舶舱底水处理系统及其港口国监督检查 -中国水运 (学术版)2007,7(4) 在海洋运输业蓬勃发展的同时,其带来的海洋污染受到社会各界的广泛关注.对于处理舱底含油污水的防污染设备的检查成为各个区域组织实施港口 国监督的必查项目.本文首先介绍了常见的舱底水处理系统的各个组成部分及其日常管理的注意事项;然后详细分析了针对舱底水处理系统进行港口国监 督检查涉及的内容以及一般检查步骤,并且结合实际检查的经验列举了检查中应该注意的细节. 6.期刊论文 黄传生 加大运河保护与开发力度促进经济社会可持续发展 -中国水运(下半月)2008,8(6) 据研究分析表明,海洋污染事故的发生往往是由于船员违法排放、操作失误、违章使用失效的油水分离器等原因造成的,近90%的油污染案件是由于排 放机舱污油水所致.本文就船舶铅封的概念、对象、程序、时效及铅封现状等问题,提出一些解释和建议、对策. 7.期刊论文 李冀 沿海船舶铅封管理 -中国水运(下半月)2008,8(6) 据有关统计资料及研究分析表明,海洋污染事故的发生往往是由于船员违法排放、操作失误、违章使用失效的油水分离器等原因造成的,近90%的油污 染案件是由于排放机舱污油水所致.本文就船舶铅封的概念、对象、程序、时效及铅封现状等问题,提出一些解释和建议、对策. 8.期刊论文 王威 浅谈水上联合执法的必要性 -中国水运(下半月)2008,8(5) 据有关统计资料及研究分析表明,海洋污染事故的发生往往是由于船员违法排放、操作失误、违章使用失效的油水分离器等原因造成的,近90%的油污 染案件是由于排放机舱污油水所致.本文就船舶铅封的概念、对象、程序、时效及铅封现状等问题,提出一些解释和建议、对策. 本文链接:http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgsy200802016.aspx 授权使用:中国船舶重工集团公司第704研究所(wfch704),授权号:366e2854-8a70-4f7f-a291-9ec10125b4ee 下载时间:2011年4月10日
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分类:交通与物流
上传时间:2012-07-23
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