铁路路基工程基床以下路堤填筑普通填料施工作业指导书

XX铁路路基工程基床以下路堤填筑普通填料 施工作业指导书（013） 1、目的 明确基床以下路堤普通填料填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，指导、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 作业施工。 2、依据 《客运专线铁路路基 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 本作业指导书适用于XX城际铁路基床以下路堤普通填料填筑施工。 4、作业准备 4.1内业准备： 作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。 4.2外业准备： 施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。 5、技术要求 5.1路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。 5.2根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。 5.3路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。 6、施工程序与工艺流程 基床以下路基采用A、B、C组土填筑，大面积路基填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。 基床以下路堤填筑施工工艺流程图。 路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。 路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。 6.1 摊铺整平 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出5×6m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。 按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。 6.2 洒水或晾晒 填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 6.3 碾压夯实 按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。 各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。施工中路面设置4%渗水坡。 及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。 7、施工要求 7.1路基填筑 挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，路基摊铺按照虚铺厚度0.40米的高度进行控制，根据试验段填筑确定的工艺参数和一个阶段的实践检验结果，进行分层填筑、摊铺平整、碾压、检测，并及时进行沉降和位移变形观测。 7.2卸土控制 7.2.1摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒土密度。同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。 7.2.2摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出不少于50 cm。 7.2.3摊铺整平 根据设计文件的和验标的要求，我项目部选用的路基填料经抽样检测均满足各项技术指标要求。路基摊铺按松铺厚度40 cm进行，填料摊铺后及时整平，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，应在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆，并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条或红油漆作好记号，推土机摊平时按竹杆上标记控制厚度。 7.2.4碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求后即可开始碾压。本工程路基压实采用振动压路机两台，两台压路，35T压路机先进行静压、两次弱振，两次强震，然后50T压路机再进行2次强震，统一记录每一层路基填料的不同设备碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.2～0.3m，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法为：先使用35T压路机静压l遍，弱振碾压2遍，强振碾压2遍，然后使用50T压路机强震4遍，弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始时用满速(宜为2～3km／h)，最大速度不超过4km／h。 7.2.5路堤边坡 7.2.5.1路基边坡宜采用加宽填筑、碾压的方法施工，超填宽度不宜小于50cm。 7.2.5.2路基刷坡宜采用刷坡机械。机械刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距不宜大于1 0m。 7.2.5.3路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3％。 8、劳动组织 8.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式 8.2施工人员结合路基确定的施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、机械、人员组合和工期、质量要求进行配置。 劳动力配置见表1 表1 劳动力配置表 负责人 1人 技术主管 1人 专职安全员 1人 指挥卸土及摊铺人员 2人 班组长 2人 技术、质检、测量及试验人员 10人 机械工、普工 15人 其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。 9、材料要求 9.1桩顶碎石垫层 采用硬质岩碎石（渗水性好），其粒径不得大于50mm，含泥量≤5% 。 9.2土工格栅 精编双向土工格栅：幅宽3~5.2m，抗拉强度不小于100 KN/m。 双向土工格栅：幅宽3m，抗拉强度不小于25 KN/m。 9.3基床以下路堤填料 采用A、B组土，最大粒径≤70mm。 原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。原材料进场后按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》【2007】160号、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》【2005】101号、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（2008）等技术规程要求进行常规检测。检测频率及检测项目应符合表2。 10、设备、机具配置 根据路基填筑的工程量及现场实际情况，拟投入路基施工的机械设备详见表3。 11、质量控制及检验 11.1拟投入的测量、仪器见表411.2压实标准 基床以下路堤填料及压实标准表5。 表2 基床以下路堤填料检测频率及检测项目 填料类别 试验项目、频次 颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度 细粒土 — 5000 m3（或土性发生明显变化） 5000 m3（或土性发生明显变化） — 粗粒土、碎石土 10000 m3（或土性发生明显变化） — — 10000 m3（或土性发生明显变化） 表3主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 CAT320B 台 2 良好 2 推土机 D8N 台 2 良好 3 压路机 35T 台 1 良好 静力碾压机 4 压路机 50T 台 1 良好 液压震动碾压 5 装载机 ZL50C 台 1 良好 6 平地机 PY-160G 台 1 良好 7 手扶式冲击夯 台 1 良好 8 自卸汽车 台 8 良好 表4 测量、检测仪器表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 全站仪 DTM-452C 台 1 良好 Nikon 2 电子水准仪 DINI 台 1 良好 天宝 3 水准尺 铟钢尺3M 把 2 良好 进口 4 K30平板载荷仪 Φ30 套 1 良好 北京市动力机械修配厂 5 静力触探仪 套 1 良好 6 灌砂筒 Φ150mm 套 1 良好 浙江上虞 7 电子称 LD10001 台 1 良好 沈阳龙腾电子有限公司 8 EVD检测仪 台 1 良好 德国 9 EV2检测仪 台 1 良好 德国 表5 基床以下路堤填筑压实质量标准 线路等级 填 料 压实标准 改良细粒土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 200km/h以上无碴轨道 A、B和C组填料（不含细粒土、粉砂、软块石土）或改良土 地基系数K30(MPa/m) ≥90 ≥110 ≥130 压实系数K ≥0.92 / / 变形模量EV2（MPa） ≥45 ≥45 ≥45 孔隙率n / ＜31% ＜31% 注： 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点。抽样检测地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线1.5m处左右各1点，路基中部2点。 11.3现场施工检测及沉降、位移变形观测 11.3.1在每一填层碾压9遍后即进行路基填料压实检测，沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n各6点，其中：左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点。 检测试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。 11.3.2沉降板的埋设与观测 沉降板工作原理：放在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。 沉降板的埋设：沉降板由一根直杆(直径=2 0～3 0ram的钢管或自来水管)和600 x 600 x 9mm的沉降钢板组成。直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基基底面上。沉降观测板放置在混凝土筏板上，然后将塑料套管垂直套住测杆置于筏板面上，使其与测杆底板保持1 0 cm以上距离，在套管四周用填料堆实，使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。当路堤填筑过程中，应保护好沉降板(杆)不受机械损坏，沉降板周围1 m范围内采用人工填筑压实。 沉降观测：测量精度应达二级水准标准，采用AT-G2型水准仪配合测微器进行观测。在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。沉降观测记录表详见表6。 表6、沉降杆观测记录表 观测日期 初始高程(m) 测杆长度(m) 测杆顶高程(mm) 沉降量(mm) 间隔天数(天) 沉降速率(mm/天) 对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用。 11.3.3位移边桩的埋设与观测 11.3.3.1位移桩(边桩)的埋置：位移桩(边桩)埋置在路堤坡脚外约2m和1 0m处，纵向距离为5 0m；位移桩(边桩)长度为1 00cm，采用φ1 0cm的圆要的入地基内，桩顶露出地面的高度不应大于1 0cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内，要求桩周围以C 1 5号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。 11.3.3.2位移边桩的观测：当填筑开始后与沉降板观测同步进行，观测仪器采用尼康DTM-452C型全站仪，每次测量结果及时整理，并绘制各种图表，分析各相关关系。 位移边桩观测记录表详见表7。 表7、位移边桩观测记录表 观测 日期 初始坐标（mm） 初始坐标（mm） 位移量（mm） 间隔天数（天) 位移速率(mm/天) X轴 Y轴 X轴 Y轴 11.3.3.3路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次见表8 表8 路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次表 序号 检查项目 允许偏差范围 频次 1 中线至边缘 ±50mm 每100m用尺量检查5处 2 宽度 ≮设计值 每100m用尺量检查5处 3 横坡 ±0.5% 每100m用坡度尺量检查5处 4 平整度 ≯15mm 每100m用坡度尺量检查5处 12、安全与环保要求 12.1安全要求 12.1.1本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。 12.1.2确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。 12.1.3挂牌施工，主要管理人员佩带上岗证，施工现场设立施工标志牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。 12.1.4对进场施工的劳务队伍签订安全文明施工协议书，建立健全岗位责任制。严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。 12.1.5土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。 12.1.6与临近通信、电力等线路交叉段落，施工前应及时与相关部联系，确定管道埋设确切位置及埋设深度。并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥做业，避免安全事故发生。 12.1.7所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。 12.1.8夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。 12.1.9施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。 12.1.10对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。 12.1.11土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械。在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0m。 12.2环保要求 基建工程旨在改造人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体。施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织上、措施上采取有效的办法： 12.2.1在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草，严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态。 12.2.2为了防止污染地方耕地，施工中弃土拉运至指定的弃土场堆弃。 12.2.3在施工期间，经常对道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染。 12.2.4对容易飞漏并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输。 12.2.5施工中的排水系统要与当地排水系统匹配协调，生产和生活污水进行净化处理后一部分进行循环利用，另一部分进行排放处理。 12.2.6机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。 12.2.7对于施工中弃下的零碎配件、边角料、包装箱等要及时收集清理，搞好现场卫生，以保护环境不受破坏。 基床以下路堤填筑施工工艺流程图 不合格 合格，填筑下层 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 填土区段 碾压区段 检测区段 路基整修 碾压夯实 施工准备 基底处理 分层填筑 平整区段 摊铺平整 洒水或晾晒 检验