ZL50型装载机工作装置液压系统故障的诊断及排除

故障排查 �� �� �比 � � �� 型装载机工作装置液压系统 故障的诊断及排除 口 朱银法 � � �� 型装载机采用 的是转 向与 工作两系统能量相互转换的液压系 统 , 如附图所示 。 若液压元件工作不 良, 该机的工作装置常出现以下 �种故 障 。 � � 动臂举升无力 动臂举升无力的直接原因是动臂 液压缸活塞端的压力油压力不足 , 其 主要原因有 � ��� 滤油器堵塞或液压泵内泄严 重 , 泵不出有足够压力的油液 。 ��� 液压系统发生严重内泄漏和 外泄漏 。 液压系统发生内漏的部位可 能是 � 多路换向阀上的总安全阀其压 力调整过低或主阀芯被脏物卡住使其 位于开启位置 �先导式溢流阀主阀芯 的弹簧很软 , 特别容易被脏物卡住 � � 多路阀中动臂换向阀的阀杆与阀体孔 的间隙过大 � 动臂液压缸活塞上的密 封圈损坏或严重磨损 � 流量转换阀阀 芯与阀体的间隙过大 , 或阀内的单向 阀密封不严 。 排除的方法是 � �� �检查滤油器 , 若堵塞则清洗或 更换 � 观察油液 , 若变质则更换 。 ��� 检查总安全阀是否卡住 , 若卡 住 , 只须拆下总安全阀 、清洗主阀芯 , 使之能自由推动即可 。 若故障还不能 排除 , 则操纵多路换向阀 , 旋转总安全 阀的调压螺母 , 观察系统的压力反应 , 若压力能调到 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 的数值 , 说明故障 基本被排除 。 �� �判断液压缸活塞密封圈是否 已失去密封作用 � 将动臂液压缸收到不不井国国���令 曰岑岑岑创 带 �屑 ��� �� �型装载机液压 系统图图 ��� �转向液压缸 � �动臂液压缸 � � 铲斗液压缸 � 一后双作用安全阀阀 ��� �前双作用安全阀 � �转向溢流阀 � �流量转换阀 �� 多路换向阀阀 ���� 转向液压泵 �� �辅助液压泵 �� 主液压泵 �� � 总安全阀阀 底 , 再将液 压缸大腔出 口接头的高 压 胶 管 拆 下 , 继续操 纵多路阀的 动臂换向手 柄 , 使动臂 液压缸进一 步收 回活塞 杆 �由于此 时活塞杆已 经收到底 , 不能再动 , 所以油压不 断升高 �。然 后 , 仔细观 察液压缸大 腔出 口处是否有油液流出 , 若液压缸 大腔出 口处只有少量油流 , 说明活塞 小密封圈没有失效 � 若形成较大的油 流�大于 � � � ��� � � � ��� � , 则说明液压缸活 塞密封圈密封失效 , 应予以更换 。 �� �根据多路阀使用的时间 , 可分 析出阀杆与阀体孔的间隙是否过大 。 正常间隙为� � �� � ,修理时的极限值为�� � � 。�� �检查流量转换 阀阀芯与阀体 的间隙 。 正常值为�� � �� 一 �� 〕�� � ,最大间隙不得超过 � �� �� � 。 若间隙过大或阀磨损严重 , 应更换流量转换 阀 。 检查阀杆内单向阀与阀座接触面 的密封性 , 若密封不良 , 可研磨阀座 、 更换阀芯 。 检查弹簧 , 若变形 、变软或 断裂 , 均应更换 。 �� �若上述原因都被排除 , 但故障 仍然存在 , 则必须拆检液压泵 。 对于 � ���型装载机常用的� � � 型齿轮泵 , 主要检查泵的端面间隙 , 其次是检查 两啮合齿轮之间的啮合间隙 , 以及齿 轮与壳体之间的径向间隙 。 如果间隙 过大 , 说明内泄过大 , 因而无法产生 足够 的压力油 , 这时应更换 主泵 。 � � 型齿轮泵齿轮的两端面 , 是靠两 个镀有一层铜合金的钢制侧板来密封 的 , 如果侧板上铜合金局部脱落或严 重磨损 , 均会使液压泵泵不出有足够 压力的油液 。 此时 , 也应更换液压泵 。 � � 铲斗收斗无力或不动作 故障原因可能是 � �� 主液压泵失效 , 泵不出有足够 压力的油液 。 �� �总安全阀的主阀芯被卡住或 �� � 器撼堰 主阀芯密封不严或调压过低 。 �� 流量转换阀间隙过大或阀内单 向阀密封不严 。 ��� 多路阀的铲斗换向阀阀杆与阀 体孔的配合间隙过大 。 ��� 前 、后双作用安全阀的主阀芯 被卡住或密封不严 。 ��� 铲斗液压缸活塞的密封圈损坏 。 排除的方法是 � �� 检查动臂举升是否有力 , 若动 臂举升正常 , 则说明液压泵和总安全阀 无故障 , 否则先按上述方法排除故障 。 �� �拆卸前 、后双作用安全阀 ,检查 滑阀式换向阀阀芯与阀座 、单向阀阀芯 与阀体之间的密封性 、灵活性 ,并清洗 阀体与阀芯 。 �� �检查铲斗换向阀阀杆与阀体孔 之间的间隙 , 看是 否在修理极 限值 �� � � � � �以内 , 若大于该值 , 则应进行修理或更换 。 ��� 拆检铲斗液压缸 �也可先检查 动臂液压缸活塞的密封是否失效 �。 � � 动臂液压缸沉降量过大 将满载的铲斗举起 , 多路阀处于中 位 ,检查动臂液压缸活塞杆的下沉距离 , 即为沉降量 。 � �� �型装载机在满载的铲 斗升至最高位置达�� 而 �后 ,要求活塞杆 对缸体的相对位移量不得大于 �� � 。若沉降量过大 ,不仅直接影响装载机的生 产率 , 而且还会影响工作装置作业的准 确性 ,有时甚至会发生事故 。 故障原因可能是 � 多路阀动臂换向 阀阀杆与阀体孔的间隙过大 , 造成内泄 漏或动臂液压缸活塞的密封失效 。 排除的方法是 �更换动臂液压缸活 塞的密封圈 �检查多路阀动臂换向阀阀 杆与阀孔体的间隙 , 确保其间隙在修理 极限值��� � � � �以内 �若大于该值 , 应进行修理或更换 。 �作者地址 � 浙江省丽水市 职 业技术 学院机械系 � �� � � 自卸汽车卸料系统的 故障诊断 口 李 宝 载重量 �� � 的法国雷诺 ��招�� 自卸汽车采用 “气控液 ”卸料系统 。 长期使用后 , 因保养不当和磨损等 原因 , 会出现液压缸举升缓慢等各 种故障。 一般情况下 , 漏油 、 漏气是最 为常见 、 也极易排 除的故障 。 因 此 , 发生故障时 , 应首先检查是否 漏油 、 漏气 。 然后再按附 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 进行对 照检查 , 以寻求故障原因和排除方 法 。 雷诺 ��� �� � 自卸汽车液压卸 料系统常见故障及其排除方法见附 表 · 故故 障 现 象象 可 能 原 因因 排 除 方 法法 液液压缸不举升或举举 气压不足足 充气至 � 石 ����� 升升缓慢慢 行程式开关卡死死 清除杂质质 油油油箱缺油油 按规定加油油 齿齿齿轮泵损坏坏 更换或修理理 举举举升阀卡死死 清除杂质质 举举举升阀内漏漏 更换密封圈圈 液液液压油太脏脏 清洗油箱 、更换液压油油 溢溢溢流阀调定压力低低 重新调整溢流压力力 液液压缸不降落或降降 举升阀上降速高速螺钉旋人过多多 重新调整整 落落缓慢慢 气压不足足 充气压 �石 ����� 滤滤滤清器滤芯阻塞塞 更换滤芯芯 液液液压油粘度太大大 按推荐品牌更换液压油油 液液压缸举升中窜动动 系统中有空气气 排除空气气 或或举升速度不均均 液压泵供油不均均 更换或修理理 液液压缸伸出不彻底底 油箱缺油油 按规定加油油 行行行程开关过早被液压缸触动动 重新调整行程开关上的螺钉钉 我局有辆雷诺 ���� �� 自卸车 , 在 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 中出现举升时间过长的故障 。 经检查发现 � 液压油较清洁 , 气压充 足 , 机械部分无故障 , 只是在滤油器 中发现有少量金属细屑 ,于是断定可 能是齿轮泵磨损。 更换齿轮泵后 ,故 障现象有所减轻 , 但并未消失 。于是 又将举升阀解体进行清洗、 检查 , 发 现气动先导阀活塞的方形密封圈破 损 。更换后 ,故障完全消失 。由此可 见 ,液压缸举升时间过长是由于系统 内液压油流量减小 、 压力降低造成 的 , 而流量减小 、压力降低则是以下 两种原因综合作用的结果 。 �� 齿轮泵有故障 , 内泄严重 , 使泵油量减少 。 ��� 气动先导阀方形密封圈破 损 , 有漏气现象 , 使换向阀阀芯动作 不彻底 , 造成油路通道变小 , 导致流 量减小 、压力降低 。 �作者地址 � 广东省增城 市新塘镇 广东省水电二局九公司 �� ���� �