.0台试检测项目轮荷（KG）最大行车制动力（10N）过程差最大差值点（10N）空载制动加载制动项目判定单项次数左右左右左右行车制动率（%）不平衡率（%）驻车制动力（10N）驻车制动率（%）加载轴荷（kg）轴制动率（%）不平衡率（%）一轴104698793846993846953.150.0————××1二轴16061543112411561120108580.43.0————○○1三轴——————————————四轴———————————————五轴———————————————整车5182368772.6○驻车5182————动态轮荷（左/右）（kg）1轴1388/13152轴1504/1390制动率（左右最大行车制动力之和×10）÷（左右动态轴荷之和×9.8）×100%（结果四舍五入）不平衡率：左右最大差值点之差÷左右最大行车制动力中大者×100%整车制动率：（整车最大行车制动力×10）÷（整车轮荷×9.8）×100%一轴行车制动率（938＋469）×10÷｛（1388＋1315）×9.8｝×100%≈53.1不平衡率（938－469）÷946×100%≈50.0二轴行车制动率（1124＋1156）×10÷｛（1504＋1390）×9.8｝×100%≈80.4不平衡率（1120－1085）÷1156×100%≈3.0整车制动率（3687×10）÷（5182×9.8）×100%≈72.6（以上算法用于平板制动检验台）—END—
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