null液压系统设计
高级课程液压系统设计
高级课程回路设计和伺服控制回路设计和伺服控制液压泵与液压马达的性能参数
滑阀的共性问题：卡紧力和液动力
比例阀与伺服阀介绍
基本回路介绍
液压系统设计一般步骤
位置伺服控制
速度伺服控制
压力伺服控制
液压泵与液压马达的性能参数液压泵与液压马达的性能参数液压泵与液压马达的性能参数液压泵与液压马达的性能参数液压泵与液压马达的性能参数液压泵与液压马达的性能参数滑阀的共性问题：液动力和卡紧力滑阀的共性问题：液动力和卡紧力1、滑阀的液动力
液流通过阀口时，产生的液动力作用在阀芯上，使换向阀的性能受到很大的影响。因此，有必要对液动力作一分析。液动力可以分为二种：稳态液动力和瞬态液动力。
1）稳态液动力
稳态液动力是阀芯移动完毕后，液流流过阀口时，因动量发生改变而作用在阀芯上的力。图6-10所示为液流流过阀口的二种情况，利用动量方程分析可知，这二种情况下，阀芯所受到的轴向液动力Fbs的方向都是有使阀芯关闭的趋势，其大小与流量成正比。因此，在高压大流量情况下，这个力将会很大，使阀口不能稳定地打开。通常解决这个问题的
方法
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是采取一些补偿、消除液动力的措施。
但是，稳态液动力也有有利的一面，它相当于一个与操纵力相反的回复力，使滑阀的工作趋于稳定。稳态液动力稳态液动力瞬态液动力瞬态液动力2) 瞬态液动力
瞬态液动力是滑阀移动过程中（即开口大小变化时）阀腔内的液流由于加速或减速而作用在阀芯上的力。其大小只与阀芯的移动速度有关，即与阀口的变化率有关。瞬态液动力与稳态液动力相比，数值较小，但其对阀芯运动的稳定性有影响。根据液流方向和阀芯运动方向，有四种组合。图6-11（a）、(b)其中的二种情形。瞬态液动力瞬态液动力（a）正阻尼 (b)负阻尼瞬态液动力瞬态液动力由上分析可知，瞬时液动力起的作用应视液流从阀口流入还是流出而定。流出的起正阻尼作用，流出的起负阻尼作用。前者虽有使阀芯运动稳定的趋势，但增大了阀芯运动的阻力，后者则是滑阀不稳定的因素之一。卡紧力 卡紧力 滑阀的阀芯和阀孔之间的配合间隙很小（μm级），当间隙中有油液时，移动阀芯所需的力并不大（只需克服粘性摩擦力）。可是实际情况并非如此，特别在中、高压系统中，当阀芯停下来一段时间后（一般约5min以后），这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯重新移动十分费力，这就是所谓的液压卡紧现象。卡紧力卡紧力发生液压卡紧现象有很多原因。有的是液压中的杂物（液压污染）卡进间隙中；有的是由于配合间隙过小，油温升高造成阀芯膨胀而卡死；但主要原因是来自滑阀副的形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力，下面分析这种原因的几种常见现象。 卡紧力卡紧力卡紧力卡紧力为了减小径向不平衡力，一般在阀芯台肩上开有几道环形槽，称为均压槽。均压槽一般宽0.3～0.5mm，深0.5～0.1mm，间距1～5mm。均压槽深度比配合间隙大得多，所以均压槽四周有几乎相等的压力，大大减小了阀芯的径向不平衡力。 卡紧力的消除
----均衡槽卡紧力的消除
----均衡槽液压阀的安装形式液压阀的安装形式比例阀介绍比例阀介绍电液比例阀（简称比例阀）由常用的人工调节或开关控制的液压阀上加上电气－－机械比例转换装置构成。使用时，电液比例阀可以按输入电气信号连续按比例地对油液的压力、流量和方向进行调整控制。广泛用于对液压参数进行连续、远距离控制或程序控制，但 对控制精度和动态性能要求不太高的液压系统中。电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀电液比例压力阀
应用实例电液比例压力阀
应用实例伺服阀工作原理伺服阀工作原理伺服阀介绍伺服阀介绍伺服阀工作原理伺服阀工作原理伺服阀参数伺服阀参数伺服阀性能
流量－负载曲线伺服阀性能
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恒定阀压差下流量－输入信号的公差范围伺服阀性能
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瞬态响应伺服阀性能
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频率响应伺服阀性能
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频率响应关系伺服阀性能
频率响应关系伺服阀外形
伺服阀外形
基本回路介绍基本回路介绍1 压力控制回路
2 节流调速回路和容积调速回路
3 速度换接回路
4 多缸动作回路
（以上内容看课件）
液压系统设计一般步骤液压系统设计一般步骤液压系统设计一般步骤液压系统设计一般步骤压力伺服控制压力伺服控制我们以材料实验机为例,来分析压力液压伺服控制的工作原理。
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