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动车组受电弓常见故障分析及处理

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动车组受电弓常见故障分析及处理  动车组受电弓常见故障分析及处理  Summary:针对目前使用的动车组存在的受电弓故障进行了相应的统计、分析,并且提出了一些针对性的解决措施和建议。Keys:动车组;受电弓;故障分析;处理方式前言调查发现,自从改革开放以来,我国的铁路行业多次大幅度提升速度,因此对铁路的运行质量也有了更高的要求。然而,随着速度的不断提升,也出现了许多问题。受电弓频繁出现了多种类型的故障,这在一定程度上给动车组的运行造成了不好的影响。要想紧跟时代发展的脚步,需要正确认识受电弓故障,并且找到正确的解决方式。一、受电弓的组成及作用1、...

动车组受电弓常见故障分析及处理
  动车组受电弓常见故障 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 及处理  Summary:针对目前使用的动车组存在的受电弓故障进行了相应的统计、分析,并且提出了一些针对性的解决 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 和建议。Keys:动车组;受电弓;故障分析;处理方式前言调查发现,自从改革开放以来,我国的铁路行业多次大幅度提升速度,因此对铁路的运行质量也有了更高的要求。然而,随着速度的不断提升,也出现了许多问题。受电弓频繁出现了多种类型的故障,这在一定程度上给动车组的运行造成了不好的影响。要想紧跟时代发展的脚步,需要正确认识受电弓故障,并且找到正确的解决方式。一、受电弓的组成及作用1、组成受电弓,别名输电架。动车一般是通过受电弓从高架电缆中获取所需的电力。受电弓通常可以分为双臂弓、单臂弓,包含了集电极、底盘、支撑绝缘体、上架、弓簧等部件。2、作用受电弓的主要作用是受流,此外其受流的效果和其自身以及接触网的技术参数、二者之间的配合情况等均有一定的关系。比如说,接触网的拉出值、定位器坡度以及高度等参数,还有接触网是否有硬点、弹性是否均匀、接触网和受电弓之间的压力等,这些因素均会对受电弓和接触网之间的性能产生影响。动车组的运行速度越高,则二者之间的接触压力就会具有更大的变化幅度,此外,当接触力过小时,其接触电阻就会随之变大,从而不能确保受流的效果,而当接触力低于零时,就会有离线情况出现,受电弓和接触网之间的不在接触,形成放电现象,损坏接触网和碳滑板,降低其使用寿命。并且离线次数如果过多,会导致动车组供电不稳定。此外,受电弓获取电流之后,会出现电腐蚀的现象,因此需要将电流连接组装设置在受电弓上,用来保护一些关键的组件。二、受电弓常见故障及原因1、弓脚裂纹故障受电弓是一种铰接式的机械构件,通过绝缘子安装在动车的车顶,在弓头升起之后会和接触网进行接触,从而集取电流,之后借助车顶的母线将电流传递到车内进行使用。弓头两端的弓角能够确保碳滑板在穿过交叉的接触网线时能够进行平滑的过渡,并且因为碳滑板长为1250mm,接触网的拉出值为±300mm,所以一般来说接触网不会接触到弓角。在弓角弯管的底部存在工艺孔,若是此处出现断裂的现象,弓角外形不会立刻出现变化,并且接触网能够继续进行过渡,保证受电弓能正常使用。但是如果不进行处理,则弓角会出现变形导致弓网出现故障。一般来说,弓角是不规则的圆弧空间框架结构,其组成材质是选择的碳素钢,因此具备优良焊接性及塑性,此外,为了具备良好的防锈蚀作用, 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面存在镀锌镍。其断口一般出现在工艺孔处,并且断面呈现出铁红色或灰黑色。孔边缘和孔对面相比,裂纹的开口更宽。打开裂纹处能发现断口表面比较平坦。弯管的断裂是因为工艺孔的表面和弯管的表面之间有尖锐的过渡区,导致弯管在使用期间容易出现电腐蚀,从而出现断裂的现象。查看某受电弓的开口处,能发现是因为在进行表面处理时用到的酸液对弓角进行了腐蚀造成了表层金属的脱落。主要因素为:受电弓的羊角采用的材质为不锈钢,在进行焊接之后,为了将其表面的氧化层除去,提高羊角的耐腐蚀性以及美观程度,从而增加了钝化的环节。在此环节中,会运用到硫酸、氢氟酸及硝酸的混合液进行浸泡,若是时间控制不当,浸泡时间过长或者清洗时间不足时,就会导致氧化皮位置出现剥落的情况。2、供电系统造成故障正常来说,处理故障的电源供应过程有三个阶段。第一,收集故障信息,对故障的影响及性质进行判断。第二,组织化工作的区域,找出断层地点,这阶段需要很长的时间,并且在找出故障的工作期间会存在一些不足之处。第三,根据故障的类型进行相应的处理。确定断层的位置并对故障进行解析在处理过程中具有重要的作用。此外,需要对接触网的固有特性进行检修,如果检修失败则也会导致故障出现,系统不能正常运行。比如:第一,因为接触网的工作面不平、局部磨损过大、安装不当、腐蚀等情况都会导致受电弓出现失效的现象;第二,在钻弓时,出现约束管分岔的现象,并且夹住了工作分支线下的锚接头;第三,温度发生改变时,开关处接触线的张力不同,存在较大的高度误差。在受电弓通过时,会受到挤压和冲击,导致其脱离,滑板断裂;第四,在受电弓上钻孔时,接触线的值超出受电弓的有效范围。三、故障处理手段1、弓角裂纹故障处理方法在弯管折弯之后,外侧有拉应力存在,并且工艺孔本身属于缺口,降低了弯管的强度,因此,需要取消弯管直径10mm的孔,在弯管的盖板和两端之间进行焊接。因为焊接的工艺性,采取非封闭的方式进行焊接,保证其内部的烟尘能够进行扩散。在对弓角镀锌镍时,因为弯管的两端是开放式的,所以未有清洗液、电镀液流进去,因此,需要在底部设置直径为10mm的工艺孔,方便将这些液体排出。受电弓的弓角是其平滑过渡接触网的重要部件,因此弓角出现断裂、裂纹等现象会对受电弓的正常使用造成严重的影响。通过分析其断裂、裂纹,对弓角的结构进行完善,并将焊接工艺进行优化,能够很好的解决使用故障,提高其稳定性。2、其他常见故障及处理方法无法升弓的主要因素及处理方法:第一,控制电路出现故障,首先对供电线路进行检查,确定电空阀能否正常进行工作,根据实际情况进行处理。第二,空气管路出现故障,检查管路的插头,查看是否存在漏气的现象,并对损坏的部件进行更换;产看气阀板是否存在漏点,若存在明显的漏点需要进行更换;无明显漏点存在则可以关闭快速降弓装置的试验阀,若是恢复正常则是保护气路或者碳滑板有漏点存在,之后找出确切的位置,对受损部件进行更换。接触电网的弓头放电原因及处理方法:第一,碳滑板存在深槽,电网安装存在问题,需要对碳滑板进行更换。第二,气压及接触力较低,查看空气过滤阀是否关死或漏气、气阀板升弓调速阀的接口是否被堵塞,还需要查看进气管路有无问题,根据实际情况对部件进行调节、更换。结束语综上所述,在处理动车组受电弓的常见故障时,可以根据实际情况采用合理的措施。在之后进行相关的研究时,相关人员也应该重视常见故障的分析,并且将处理工作进行落实,保证动车能够进行稳定、高效的运行。Reference[1]智雷勇,王国启,王洋,等.动车组受电弓常见故障分析及处理[J].视界观,2020.[2]向前.动车组受电弓自动降弓故障分析及对策措旋[J].上海铁道科技,2011,02(No.134):55+107.[3]向前.动车组受电弓自动降弓故障分析及对策措施[C]//中国铁道学会车辆委员会动车与客车学术交流会.2012. -全文完-
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