55MW汽轮机改进设计及轴向推力瓦改造

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?、，．．g-- 奸／．轴移瓦／·溉 55MW 汽轮机改进设计及轴向推力瓦改造武试汽轮疽电机厂郭小嘻孙嚼县 7欠。一～ — — z t呼 l 1 55MW汽轮机改进设计情况我厂 50MW 汽轮机(厂内代争 102)自 1975年生产以来，已累计出厂 1O台套。 55MW 汽轮机(厂内代号 112)白1990年生产以来．已累计出厂 7台套。这些产品分布在福建、宁夏、青海、海南、皿东、四川、陕西、江苏、内蒙古等地．为当地电力事业的发展作定的献这汽轮机投来联标准．目前国标、行业标准都进行 _『更薪，大部分要求有所提离．个别的要求降低了，如汽缸水压试验，叶片型线粗糙度等。这次改进设计统一按标准进行了整顿。 1，5 原五万千瓦汽轮机动叶叶搬是采用非标准的，现已祷其统一为标准叶根。 1、6 原 18级动叶169叶片易出现铆钉绝类推力有所带到是轴荷的提高因素中是以 9叶梳齿便于厂对表明负机 102 维普资讯 http://www.cqvip.com 3 55MW汽轮机推力瓦温过高的原因分析 112机组自投运后，主要存在问题是推力瓦温过高，其它情况尚正常。负荷带不上的原因有三个： 3．1 112机组通流部分设计完成后，在不改变原 102机组前后汽封的结构型式及结构尺寸的原则下，计算的轴向推力为 18．5 吨，轴向推力偏大。但与当时我厂已出厂运行的B25--90／10型背压机(工厂代号 301) 的轴向推力相当．汽机所当时决定轴封系统的结构型式和尺寸均维持102轴封不变。应当指出301机在我厂生产并投运了两台．一台在平顶山电广，一台在佳术斯电厂，投运后甚本正常运行．推力瓦温在 90—95℃左右，温度偏高但仍在允许范围内。总体而言，最初设计时 112机组的轴向推力设计值偏太，但推力瓦压比在强度许可范围内。组用户反应强烈，给企业和设计部门也造成极大压力。为降低推力瓦温，工厂多次设法采取一些改进措施，1993年5月大屯电厂3 号机大修期同为其改造了后汽封，以除氧器 6ata蒸汽为汽源增加机组的负推力。这一措施有一定作用．使大屯电厂机组负荷带到 50MW，推力瓦温在 1呻℃。但是仍然无法使推力瓦温得到根本改善。 1994年4月经汽机所工程技术人员多方设法．多方比较决定采取将 112整体转子隔板汽封直径由~590改小至由570。转子的基圆直径 64不变。经计算采取选一措施后轴向推力将从 23吨减少到 11吨，这将大大改善112机的推力瓦温．同时并不减弱转子强度，转子的临界转速也基本不变，仅由于转子重量减轻，临界转速计算值由1770转上升到1810转左右。这完全符合转子强度要求。与转子直径改变相应，重新配制了汽封 ra。保持隙不变，而用户联系 5年6月机大修事改造后效供了计算间对转子成立后．厂行中存在决好 112 的问题，并论并解决艺和制造，此事事益和产品品市场和人员，又，保证了细致的工务顺利成维普资讯 http://www.cqvip.com 功。 95年10月电厂领导再次来我厂，确认了这个改造方案并初步确定了改造时间。96 年4月25日大屯电厂3号机大修开始后立即实施转子改造，天修完成后，6月 5日机组投运负荷带到50MW 时，最高推力瓦温仅 82'C，改造获得圆满成功。今年10月，大屯电业公司和武汉汽轮发电机厂在江苏沛县联合召开了55MW 汽轮机技改评议会，会议对改造方案进行了认真评议，确认这样改造是合理的，电厂的改造结果是令人满意的．代表们亲跟目睹了机组的运行情况：当功率表稳定在 55Mw 时，推力瓦最高温度为 84℃。大屯电业公司领导对此表示十分满意。至于今后出厂的 112机组，改造方法与大屯电厂 3号机不同，它是通过改变一段前轴封直径(即平衡环)即将 112机段前轴闻。由于 112机组通流能力比 102机组大额定电负荷55MW是完全可以实现的。 5 55MW 汽轮机的完善化工作今年6月份，我厂又召开了55Mw汽轮机厂内研讨会，广泛征求全厂各单位对112 机组的改进意见和建议。我所对这些建议和意见进行了认真讨论和研究，准备对 112机组再作进一步的完善。俩如：一、将通流部分未三级叶片顶部采用斜通道，以改善通流气动性能，提高机组的经济性。二、为方便安装和维修，拟将三油楔轴承的斜切中分面改为水平中分面(或改为椭圆轴承)。综上所述，我厂 55MW 汽轮机在 1988 年设计完成以后，经过这几年的多次讨论与改进，已经日趋完善、成熟，已出厂的55MW 汽轮机也取得了改造的圆满成功。我们相信通过我厂全体职工深入细致的工作今后全、广大作出少 EA 由于硫酸大膨又计结因维普资讯 http://www.cqvip.com

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