北京市轨道交通亦庄线工程 小红门站后区间交通导改
方案
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目 录
11
工程概况
11.1
工程简介
11.2
路况现状
12
施工部署
12.1
地铁区间一期施工
22.2
地铁区间二期施工
23
交通导改方案
23.1
交通导改方案
33.2
交通导改措施
工程概况
工程简介
小红门～出地点区间起止里程YK4+099.300～YK4+760.000，区间全长660.7m，始于小红门乡，止于三台山村，整个区间呈南北走向。区间自小红门站YK4+099.300～YK4+350.000段250.7m隧道采用矿山法施工，YK4+350～YK4+760段410m采用明挖法施工,明开段基坑宽度为12m~15m。
区间明开与暗挖交界点位于通久路北侧的实仲德旧货交易市场院内，交界点以北为暗挖隧道，竖井拟建于通久路北侧，交界点以南直至小红门不旧钢城为明开区间，明开区间横穿通久路，与通久路呈十字交叉。
路况现状
小红门站后区间明开段规划上方横穿的通久路为新修干道,通久路呈东西走向,东接五环,西接三台山路,为双向八车道,机动车道两侧各一个非机动车道、一个人行道，道路红线总宽50米,整个通久路北侧为小红门乡,南侧为三台山村,整个交通状况比较宽松，通久中靠近地铁小红门站后区间附近主要有985公交站牌，人流量及车流量都不太大。
施工部署
根据小红门站后区间施工初步组织
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
及工期安排，将区间施工划分为暗挖施工段和明挖施工段，两个区各自单独围挡，由此形成２个施工工区，即暗挖段工区和明挖段工区。
根据施工进度计划安排,明开段与暗挖段同时进行施工,暗挖段在通久路北侧实仲德旧货交易市场内开设竖井独立施工,明挖段施工分二期。
地铁区间一期施工
（一期）：将通久路北半幅行车导流至南半幅，对通久路北半幅车道进行围挡，同时对通久路南侧施工区域进行围挡，施工围护结构。待通久路北半幅范围内围护结构施工完成后在北半幅围挡区域内进行通久路临时便桥架设；
地铁区间二期施工
（二期）：将通久路行车导流至北半幅便桥上，对通久路南半幅车道进行围挡施工围护结构，同时通久路南侧继续施工；
二期围蔽直至明开段主体结构施工完成，土方回填结束后对通久路分两期进行恢复。
交通导改方案
交通导改方案
1.本区间暗挖段位于通久路北侧，拟在通久路北侧小红门实仲德旧货交易市场院内设竖井一座，竖井及暗挖段施工需占用通久路北侧绿化及盲道4米宽，在绿化带及盲道部分围挡宽度为4米*47.3米，占用时间：2009.2.1~2009.10.31。
2.区间明开段与通久路呈十字交叉，起于通久路北侧绿化带，止于小红门不绣钢城，为解决明开段与通久路交叉部分施工，需占用通久路部分道路，综合考虑通久路的车流及人流量及施工进度需要，占用通久路半幅共计四条机动车道，具体导改方案分两期。
第一期：将通久路双向八车道改为双向四车道，通久路北半幅两车道及人行道、非机动车道导改至南半幅，第一期明开施工占用通久路北半幅四条机动车道、人行道及非机动车道，占用长度：48米，占用宽度：25米，围挡范围为：通久路北半幅车道+通久路南侧三台山村部分地块；施工内容：基坑围护结构；其中通久路北半幅车道占用时间：2009.3.1~2009.3.31；具体位置见“小红门站后区间一期围蔽及一期交通导改示意图”。
在待通久路北半幅车道内围护结构施工完成后，迅速在通久路北半幅施工临时便桥一座。
第二期：将通久路一期导改后的双向四车道导流至通久路北半幅搭设的便桥上，明开段二期施工占用通久路南半幅，围挡范围：通久路南半幅+通久路南侧三台山村部分地块；施工内容：土方+主体结构：占用时间：2009.4.1~2009.10.31；具体位置见“小红门站后区间二期围蔽及二期交通导改示意图”。
交通导改措施
一、交通导改部分
1．保证导改后的人行道宽度不小于1.5米，非机动车道宽度不小于2.5米，机动车道宽度不小于3.75米。
2．机动车道与机动车道之间及机动车道与非机动车道之间设置白色甲型护栏。
3．在机动车道拐角处设置防撞桶。
4．在施工围挡完成后，在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，提醒行人按指定路线行使。夜间在围挡四角设置红色警示灯（爆闪灯），以提醒机动车。
5．在距施工场地300米远地带设置“前方施工”标志牌及“道路变窄”标志，在以提醒机动车。
6．在二期交通导改之前，在便桥两端设置限速及限重标志牌。
7．所有占道部分围挡施工均在所有标线及交通标志设置完成后进行，且尽可能安排在夜间进行，且在施工地点两侧及在距施工地点100米远地带设专人疏导行人和车辆。
保证安全部分：
8．成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持证上岗。
9．安排专门人员负责所管辖区域的巡视，当发现有路面坍塌时，立即上报负责人，并组织人员疏导车辆、行人避免进入危险区，设置警示标志，派专人守护，现场负责人接到
报告
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后，立即组织技术、生产、安全对坍塌部位制定技术措施，组织人员立即抢修、恢复路面。
二、地铁区间施工部分
1．在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要随时保持关闭。
2．所需施工材料全部存放在围挡内，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。
3．大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和通久路人行道及机动车道的关系，必要时修改
施工方案
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4．土方运输：
（1）土方外运尽量选择夜间进行；
（2）拉运渣土和填砂时，不要装的过满，确保运土车土斗苫盖完好，车厢板要严密，杜绝遗撒影响道路交通情况的发生。
（3）在施工场地内设置专业洗车池，施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清洗干净，严禁带泥上路。
（4）定期检查运土车况，发现故障隐患及时维修，防止运输途中车辆抛锚给道路交通带来的影响。
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