运输顺槽回撤端头架、过渡架安全技术措施

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通用模板Theworkcontent,supervisionandinspectionandotheraspectsarearranged,andtheprocessisoptimizedduringtheimplementationtoimprovetheefficiency,soastoachievebetterschemeeffectthanexpected.撰写人/风行设计审核：_________________时间：_________________单位：_________________运输顺槽回撤端头架、过渡架安全技术措施通用模板使用说明：本解决方案文档可用在把某项工作的工作内容、目标要求、实施的方法步骤以及督促检查等各个环节都要做出具体明确的安排，并在执行时优化流程，提升效率，以达到比预期更好的方案效果。为便于学习和使用，请在下载后查阅和修改详细内容。　　一、 端头架、过渡支架回撤方案　　利用运输顺槽口30T绞车绳头连接在破碎机输出槽上，点动绞车将钢丝绳拉紧，支架工操作端头架阀组，升紧端头架立柱，推移破碎机，再按照拉紧绞车绳、降立柱、拉移端头架的顺序，如此多个循环，将端头架拉移至皮带机头。　　将端头架移至皮带机头后，开始拉移过渡支架。　　先将1#过渡架利用φ26×86mm的圆环链双链条一头挂在回撤通道煤壁支护锚杆上，另一头挂在液压支架前推杆上，采用支架自移的方法抽出支架，在1#过渡架原位置码设两个木垛支护顶板。　　3、利用运输顺槽30T绞车牵引，将两付过渡架拉移至运输顺槽胶带输送机机头解体点。　　二、过渡架解体方案　　（一）过渡架解体为三部分（总重量：22886kg）。　　第一部分：底座、前后连杆立柱为一部分，装一车（8877kg）　　第二部分：顶盖为一部分，装一车（8940kg）　　第三部分：尾梁为一部分，装一车（5069kg）　　（二）过渡架解体方法　　1、首先收回护帮板、伸缩梁、侧护板、尾梁、插板等千斤顶，将立柱降至最低；将推移梁用钢筋绑扎在箱体下方。　　2、利用将过渡架拉移至起吊点下方后，操作阀组将过渡支架立柱升起来，用4台10T导链挂在支架顶盖起吊孔内，将支架整体吊稳，收回立柱至离轨道500mm高度，将平板车推移至过渡支架下面，支稳平板车。操作阀组使过渡支架平稳落至平板车上。　　3、将4台10T导链挂在支架顶盖两侧的起吊孔内，用φ26×86mm的圆环链将尾梁捆绑，1台10T导链挂在尾梁的捆绑链上，拉紧5台导链后，拆除支架顶盖与立柱的连接销。　　4、5台10T导链同时缓缓起吊，导链涨紧后，利用撞锤拔掉顶盖与前后连杆的铰接轴。　　5、将顶盖起吊到适当高度后（柱头离开顶盖），用导链将装有支架底座的平板车拉至后方，再将顶盖和尾梁落至两辆平板车上，拆除尾梁与顶盖的连接销轴。　　三、端头支架解体方案　　（一）端头支架的拆除解体及装车（总重量约51000kg，宽2200mm）：　　①前架掩梁（长度：1720mm，重量：1458kg）　　②前架顶盖（长度：3730mm，重量：5510kg）　　③前架底座（长度：2670mm，重量：3661kg）　　④中架顶盖（长度：3745mm，重量：5744kg）　　⑤中架底座（长度：3745mm，重量：9923kg）　　⑥后架顶梁（长度：3130mm，重量：5652kg）　　⑦后架尾梁（长度：3150mm，重量：6164kg）　　⑧后架底座（长度：2404mm，重量：7268kg）　　⑨立柱及推移千斤顶（4900kg）　　（二）、端头架解体及装车方法　　端头支架按照前架、中架、后架的解体顺序，依次进行。解体前先拆除操纵阀组的所有供液管路；拆除推移梁、推移千斤顶、推移座及底座的连接；收回后架伸缩梁、插板。　　起吊点的4台10T导链将前架掩梁起吊、涨紧，再拆除连接销后装车。　　拆除前架与中架的顶盖、底座连接销，将4台10T导链挂在前架底座起吊孔内，使前架整体起吊后落在平板车上，然后拆除前架顶盖与两根立柱的固定销，最后将顶盖吊高，使顶盖与立柱脱离后，即可分别装车。　　拆除中架与后架推移座的连接销，拆除顶盖与掩护梁、立柱的连接销，将四台导链挂在中架底座起吊孔内，使中架整体起吊后落在平板车上，然后将顶盖吊至一定高度，使顶盖与立柱脱离后，即可分别装车。　　拆除后架顶梁与立柱的连接销，使用5台10T导链将后架顶梁与掩护梁及尾梁整体起吊，导链涨紧后利用撞锤拔出掩护梁与前后连杆的铰接轴，将顶梁部分再起吊300mm左右后，使底座与顶梁脱离，使用单体柱在支架两侧将底座向后推移1.5m左右，导链缓缓落低后拔除顶梁与掩护梁的铰接轴，然后两部分分别装车。　　利用绞车将后架底座拉移至装车点下方，用导链将底座起吊装车。　　四、自移端头架、过渡架安全技术措施　　1.提升的信号装置，必须声光齐全，通讯设备完好。　　2.收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其他方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。　　3.在自移端头架、过渡架架期间，不允许用绞车直接拉移。　　4.自移期间必须有一名班长现场指挥，一名绞车工、信号工和支架工，要求作业人员为经验丰富的熟练工种，特殊工种持证上岗。　　5.在自移期间，绞车钢丝绳受力波及范围内严禁有人工作或滞留（在液压支架拉移过程中，其他人员必须站在断绳可能伤人的范围以外）。　　6.自移前应先清除沿途杂物，保证运输道路的畅通。　　7.作业时，要设专人观察物件动作和沿途支护情况，发现问题立即停止作业，进行处理后方可继续作业。　　8.自移过程中应注意对物件的保护，严禁强拉硬拖，有问题处理后再作业;对易损坏的部位应避免直接受力，防止拖拉损伤。　　9.钢丝绳拉紧过程中，其前方和两侧严禁有人。　　10.牵引绞车不得同时做起吊用。　　五、起吊安全技术措施　　1.起吊用的设备、索具，每次使用前必须经过检查，保证在完好状态下使用。起吊设备不准超负荷使用，要了解起吊重物的重量几何形状和性能，根据设备重量选择符合要求的起吊工具和吊挂装置，并确定具体的起吊方法。　　2.起吊时要有副队长负责指挥，并 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 统一起吊信号。设备应捆绑稳固，找好被吊物的重心以防倾倒。　　3.起吊时所有人员要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹波及范围内，不得站在被吊设备倾斜面的下方。　　4.严禁起吊人员随同吊装设备或机具升降。设备起吊时，禁止任何人在设备下方及受力索具附近通行和停留，并不得将手、脚伸到可能被挤压的地方。　　5.设备起吊就位后，应放置稳固，对重心高的设备，应先采取防止其摇动或倾倒的措施后，方可拆除起吊用具。　　6.起吊作业不得中途停止，人员不得离开，擅自行动。需要停止作业时，必须将物件落下放稳。　　7.物件起吊时，起吊点要先选择巷道顶板完好地点，采用预先注入的锚索作为起吊承载点。采用相同型号10T导链起吊，导链与锚索间采用双链环链接，锚链悬挂在巷道顶板锚索上，采用φ26×86mm锚链，每台导链必须悬挂在两根锚索上，即在锚索外露部分悬挂φ26×86mm锚链再加一个锁具的方式固定。锚索锁具必须完好，锚具三片卡片端头平齐，使用前先进行试用，然后再进行起吊装车。待起吊物起吊平稳后，再将平板车导入起吊物下方，缓慢操作导链，保持起吊物平稳下降至平板车上，然后再进行绑扎。　　8.物件起吊时所用导链、滑轮、绳索（链条）、吊环等额定起吊重量必须大于被起吊物件重量，且完好。锚链使用φ22*86型圆环链，要求全部为新（完好）材料，起吊点锚索外露不得小于50mm。　　9.起吊点锚索必须使用专用起吊锚索，严禁使用巷道支护的锚索作为起吊。起吊物件时，起吊物下方及两侧狭窄巷道帮部严禁有其他人员。多台导链同时起吊时，导链起吊要同步进行。　　10.用导链起吊时，不得斜向起吊，如发现拉不动时，不可猛拉，更不能增加人员，应立即进行检查，处理无问题后，方可进行作业，检查时重物下方（物件掉落后可能触及到的地方）严禁站人。　　11.起吊支架时，支架两侧要支设不少于6根间距为1000mm的防倒柱，（防倒柱如巷道超高，单体柱高度不够，采用木柱打设。）必须支设稳固，防止出现意外伤害到操作导链人员。　　12.在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊物件，起吊时，只能在物件侧面作业，严禁人员站在物件上起吊，禁止人员随同吊装物件升降，严禁用手直接校正被物件涨紧的吊绳、吊具。　　13.其他参与起吊人员应站在距起吊地点10m以外的安全处，协助带班队长观察起吊情况，并设好警戒，其他人员不得靠近起吊地点。　　六、装车及绑扎安全技术措施　　1.装卸车时必须先将车前后支稳，在轨道前后分别用木楔或枕木将车辆固定。　　2.所有车辆装车后要平衡，承载不平衡时要加配重，以防车辆倾翻。　　3.装车时除作业人员外，不得有其他人员在车辆的四周，严禁操作者在车的两侧及下坡侧停留。　　4.所有重车必须用双股6mm钢筋绑车，绑扎不得少于4道钢筋，且必须绑扎牢靠，绑扎后必须要有专人进行验收。支架底座必须用4条M30螺栓与平板车连接为一体。　　5.车辆装车后，宽度限制在1.6m以内，高度不得超过2.3m。　　6.易损物件装车后，前后要用枕木挡住(以防损坏设备)，裸露部位要用风筒布或编织袋包好，以防杂物进入设备。　　6.电机、减速器在回收、装车、运输时其水嘴、油嘴等重要裸露部位要用堵头或绵纱堵塞，以防杂物进入，并用废旧皮带等物包裹保护，以防碰撞损坏设备。　　7.相邻两地段进行平行作业时，装卸车距离不得小于50m，并设专人监护。　　8.设备管路捆绑时，管口必须用塑料包扎保护，用8＃铁丝捆绑在设备上且铁丝必须拧紧，管头不得伸出设备外或平板车外缘。　　9.设备在装车、运输、卸车过程中，对易损件、特殊件、小件要有专人负责，不得丢失或损坏。　　10.设备装车时，重物中心要与平板车中心线一致。对捆绑好的车辆必须经运输工检查，确认无误在“设备装车捆绑质量检查 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ”上签字后方可运输升井。　　11.大型支架及超长、超宽、超高、超重等设备装车不合格的车辆严禁提升和运输。　　12.对于重心不稳、外型不规则、易翻滚的设备，必须采用多点对拉的方法可靠的将设备固定在平板车上（不得滑动位移）。　　七、其它注意事项　　1.采用20T导向轮对设备进行调向时，必须按下列要求检查合格方可使用。　　①滑轮转动灵活，平滑无裂纹，轮缘部分无缺损、无损伤钢丝绳缺陷。　　②轮槽不均匀，磨损量达3mm或壁厚磨损量达原壁厚的20％或轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50％。　　③滑轮护罩牢固无损坏或明显变形。　　④吊钩表面无破口缺陷。转动灵活，定位螺栓、开口销等必须紧固完好。　　2.采用慢速绞车配合导向轮拖拉设备时，吊点必须按要求加固牢靠，被装、卸设备重量不得超过吊点承载负荷。人员必须躲到安全位置，绞车司机必须在安全位置操作。人员应躲开绳道及回头轮三角区波及范围，在安全地点躲避或监视起吊情况，信号清晰。被起吊物与慢速绞车的距离不得超过30m。　　导向轮的悬挂采用40T刮板链，悬挂在巷道顶板锚索上，且锚链必须悬挂在两根锚索上，即在锚索外露部分悬挂40T锚链再加一个锁具的方式固定。　　七、施工单位必须组织施工人员认真学习本措施，明确施工内容，掌握施工顺序并严格按本措施进行施工。