汽车底盘介绍

底盘介绍竞品分析科2008.6目录一、底盘概述二、传动系三、行驶系四、转向系五、制动系六、悬架七、轮胎八、底盘示例九、整车调校流程一、底盘概述底盘传动系行驶系转向系制动系支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。二、传动系1、组成离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴将发动机的动力传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。前置后驱（FR）2、布置传动系布置前置前驱（FF）中置后躯（MR）后置后驱（RR）四轮驱动（4WD）二、传动系三、行驶系组成车架车桥车轮悬架接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。承受汽车的总重量和地面的反力。缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。基本组成操纵机构转向器转向传动机构用来改变或恢复其行驶方向，涉及整车的操纵性、稳定性和安全性。液压助力转向电动助力转向前轮转向(2WS)四轮转向(4WS)四、转向系四、转向系转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成。齿轮尺条转向器：1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体。五、制动系基本组成制动操纵机构制动器强制减速甚至停车；坡道上稳定驻车；下坡行驶车速度保持稳定。盘式制动器鼓式制动器五、制动系ABS全称是AUTILOCKBRAKINGSYSTEM，就是制动防抱死系统。控制原理前轮轮速传感器后轮轮速传感器电子控制器前轮制动油泵电磁调节器前轮制动油泵六、悬架舒适性行驶安全将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳的行驶性。能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不失控。车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位，不仅能减少轮胎的磨损，延长零部件使用寿命，还能确保汽车直线行驶的稳定性.1、作用六、悬架非独立悬架独立悬架2、分类半独立悬架六、悬架非独立悬架独立悬架非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。2、分类非独立悬架优点结构简单制造容易维修方便工作可靠缺点汽车平顺性较差高速行驶时操稳性差轿车不利于发动机、行李舱的布置应用：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架六、悬架非独立悬架独立悬架独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。2、分类六、悬架独立悬架优点缺点结构复杂成本较高维修困难应用：轿车和部分轻型货车、客车及越野车簧下质量小；悬架占用的空间小；可以用刚度小的弹簧，改善了汽车行驶平顺性；由于有可能降低发动机的位置高度，使整车的质心高度下降，又改善了汽车的行驶稳定性；左、右车轮各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力。六、悬架独立悬架分类双横臂式单横臂式、双纵臂式单纵臂式单斜臂式麦弗逊式和扭转梁随动臂式六、悬架独立悬架六、悬架横向刚度大横向刚度较小横向刚度小横向刚度大横向刚度占用的空间小几乎不占用高度空间占用较少占用较多占用空间尺寸较大，可不装横向稳定器居单横臂式和单纵臂式之间较小，需用横向稳定器较大，可不装横向稳定器较小，需用横向稳定器悬架侧倾角刚度不变变化很小变化不大不变变化大，轮胎磨损速度快变化小，轮胎磨损速度慢轮距左、右轮同时跳动时不变变化小有变化主销后倾角变化大车轮外倾角与主销内倾角变化大车轮外倾角与主销内倾角均有变化车轮定位参数的变化比较低比较高居单横臂和单纵臂之间比较低比较高比较低侧倾中心高结构简单，用于发动机前置前轮驱动轿车后悬架结构简单紧凑，轿车上用得较多结构简单、成本低结构简单、成本低，前悬架上用得少结构复杂前悬架用得较多其它扭转梁随动臂式麦弗逊式单斜臂式单纵臂式单横臂式双横臂式评价指标独立悬架六、悬架前、后悬架 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 的选择采用的方案前轮和后轮均采用非独立悬架；前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架；前轮与后轮均采用独立悬架。六、悬架研究院现开发车型(部分)的悬架前悬架后悬架CE-1NL-1CE-1NL-1六、悬架前悬架后悬架GCLC-1LC-1GC双连杆带纵拉杆六、悬架3、组成弹性元件减振器传力装置六、悬架弹性元件减振器传力装置弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。3、组成六、悬架弹性元件减振器传力装置减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。3、组成减振器能迅速衰减车身的振动，利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液会通过一些窄小的孔、缝等通道反复地从一个腔室流向另一个腔室，这时孔壁与油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，并被油液和壳体所吸收。六、悬架弹性元件减振器传力装置传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。3、组成六、悬架辅助元件当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近一致，通过减小悬架垂直刚度，能降低车身振动固有频率，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性，达到改善汽车平顺性的目的。橡胶制造，通过硫化将橡胶与钢板连接为一体，再经焊在钢板上的螺钉将缓冲块固定到车架（车身）或其它部位上，起到限制悬架最大行程的作用。六、悬架车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。前轮定位后轮定位四轮定位主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束车轮外倾角后轮前束4、四轮定位六、悬架主销主销后倾角主销内倾角六、悬架车轮外倾角前束六、悬架六、悬架5、K&C特性影响轮胎的运动状态，影响车辆的性能。六、悬架仿真试验六、悬架加载台测量臂固定装置固定支座仿真试验六、悬架七、轮胎改变汽车行驶方向轮胎的作用产生驱动力与制动力缓冲和吸震承受载荷斜交轮胎子午线轮胎七、轮胎轮胎生产商（厂牌）轮胎型号轮胎宽度轮胎的高宽比轮胎的制造方式轮圈的直径轮胎的承受限制轮胎的最高安全车速高速胎（无内胎）生产日期磨损轮胎已提高承受限制冬胎-全年候轮胎轮胎承重 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 七、轮胎轮胎限速表七、轮胎轮胎结构1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-子午线轮胎7-平衡块及夹子轮胎宽度轮胎高度钢圈宽度七、轮胎八、底盘示例八、底盘示例八、底盘示例八、底盘示例八、底盘示例八、底盘示例八、底盘示例*确定 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 目标及对标车初步确定硬点建立样车悬架系统仿真模型硬点及衬套灵敏度分析悬架K&C特性优化建立样车的整车模型整车性能仿真是否满足设计目标调整硬点坐标及衬套刚度完善ADAMS模型，确定最终硬点，设计冻结是否九、整车调校流程