在张拉过程发生断丝与滑丝的原因1、夹片不合格或生锈2、钢绞线、夹片、限位板不配套3、超张拉4、钢绞线有污旨和损伤在张拉过程发生断丝与滑丝的原因1、滑丝的原因。 滑丝的原因很多,一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物;力筋和千斤顶卡盘内有油污;锚下垫板喇叭口内有混凝土和其它残渣;锚具偏离下垫板止口;锚具(锚圈、锚塞、夹片)质量存在问
题
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,由于其硬度不足不均而产生变形。 回油过猛,力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一。 滑丝一般退顶后发生,有时张拉后半天至一天内发生。 此外,锚具限位板的限位深度太深,也会导致滑丝,限位板的作用是在回油过程中控制夹片位置,限位深度太深,限位板对夹片的限位作用失效,在回油过程中会导致夹片错台,从而使夹片对预应力钢筋的作用力减小而导致滑丝。 2、断丝的原因。 断丝的发生,一般是:钢材材质不均匀或严重锈蚀;锚圈口处分丝时交叉重叠;操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中,造成钢丝偏中,受力不均,个别钢丝应力集中;油表失灵,造成张拉力过大;千斤顶未按规定校验。在张拉过程发生断丝与滑丝的处理3、滑丝、断丝处理的原则。 在预应力张拉过程中或锚固时,预应力筋滑丝、断丝数量超过设计或表1的规定,应予处理。 表1预应力筋断丝限制 注:①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 ②断丝包括滑丝失效的钢丝。 ③滑移量是指张拉完毕锚固后部分钢丝或钢绞线向孔道内滑移的长度。 4、滑丝的处理。 张拉完成后应及时在钢丝(或钢绞线)上作好醒目的标记,如发现滑丝,解决的
措施
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一般是:采用YC122千斤顶和卸荷座,将卸荷座支承在锚具上,用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线,直至将滑丝夹片取出,换上新夹片,张拉至设计应力即可。如遇滑丝严重或在滑丝中钢绞线受到了严重的伤害,则应将锚具上所有的钢绞线全部卸荷,找出原因并解决,再重新张拉(见图1)。 如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太深,应及时和提供工具锚的厂家联系,重新试验测定限位深度,确定
标准
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的限位深度值(应精确到0.01mm),按照确定标准的限位深度值重新订做限位板,然后再进行张拉。 5、断丝的处理。 断丝的处理,常用的方法有: ①提高其它钢丝束的张拉力作为补偿。但在任何情况下最大超张拉力不得超过应有的规定; ②换束。卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。 ③启用备用束。对于一些重要的结构,设计时往往留有备用管道或备用束,当施工中发生严重断丝特殊情况时,即启用备用束。 ④如果确定滑丝原因为限位板的限位深度太小,应及时和提供工具锚的厂家联系,重新试验测定限位深度,确定标准的限位深度值(应精确到0.01mm),按照确定标准的限位深度值重新订做限位板,然后再进行张拉。 凡反复张拉已经超过三次,或张拉力超过钢丝的抗拉极限强度标准值,则整束更换。预应力张拉一旦出现质量问题可使桥梁受到破坏,承载力下降,危及结构的安全,影响桥梁的正常使用。 总之,预应力张拉施工是关乎工程质量的关键一环,要保证其工程的整体质量,首先要抓好预应力张拉施工的质量控制工作,必须全过程控制,掌握每一束预应力钢筋张拉过程的第一手资料,发现问题迅速做出相应反应,及时控制事态的进一步发展,分析原因并做出相应处理,从而保障施工的正常进行。张拉过程发生断丝与滑丝的预防措施3、预防措施1)穿束前,预应力伸缩缝钢束必须按
规程
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进行梳理编束,并正确绑扎。2)张拉预应力伸缩缝筋时,锚具、千斤顶安装要准确。3)张拉预应力伸缩缝筋时,锚具、千斤顶安装要准确。4)当预应力张拉达到一定吨位后,如发现油压回落,再加油时又回落,这时有可能发生断丝,如果发生断丝,应更换预应力钢束,重新进行预应力张拉。5)焊接时严禁利用预应力筋作为接地线,不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。6)张拉前必须对张拉端伸缩缝钢束进行清理,如发生锈蚀应重新调换。7)张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。8)发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿;更换新束;利用备用孔增加预应力束。