实用报告书资料/CommonExamples SZ-BG-86第PAGE\*Arabic\*MERGEFORMAT2页／共NUMPAGES\*Arabic\*MERGEFORMAT2页电动涡轮增压后的实验报告通用提示：该报告书资料可用于通过总结全面认识成绩和经验，发现事物的规律和存在问题，并在今后工作中可以趋利避害，改正缺点与纠正偏差，对好的做法继续发扬，失误的地方引以为戒。本文档可任意编辑，请在使用前仔细阅读正文。 电动涡轮增压后的实验报告 五一黄金周跑了一趟北戴河，去了趟盘山，又到昌平长陵北面延庆山区玩了玩，总共跑了1281公里，加油126.57升（共加两次93号油第一次73.9升跑747公里，第二次52.67升跑534公里）平均油耗百公里9.9升。 电动增压刚开始调到20xx转或100公里时速时打开，后又调到1800转90公里时速时打开。 安装后的主要感觉，马力有所增加，扭力增大了，油耗没有增大还是保持100公里10升以下。 我平时开车过了60多公里就挂5挡，保持80公里均速。高速行驶也就保持110公里以下，声音也好听。这次由于做实验主要实验在打开电动增压时的效果。当我在5挡时保持80~90公里时速，遇到上坡或需要加速超车时往往要减挡增大扭力加速。 这次实验打开电动增压时，车子好像有了一股闷劲，不用减挡稍一加油就挺过去了，低中速扭力增大了。在山区行驶时感觉也是这样。平常3~4挡爬坡时感到扭力不够时赶紧换挡，这次实验脚下稍一加油发动机似乎闷劲十足，不慌不忙就上去了。由于控制电动增压开关连动在油门上，油门开启到一定成度就打开了。急加速时它也会根椐需要及时起动增压，效果不错。 我本人还比较满意。平时用车时它不启动也不影响正常进气。由于增压装置改装在车头前进气量大.空气凉爽.密度大.所以效果不错。当然涉水时就不行了，喜欢涉水的同志可改装涉水器喉管。 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0> 460){this.style.width=460;}"border=0>
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