课题二 曲柄连杆机构

课题二曲柄连杆机构任务一机体组任务二活塞连杆组任务三曲轴飞轮组1)作用:是维持发动机工作循环，实现能量转换的主要机构。2)组成:机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等组成3）工作条件:高温、高压、高速和化学腐蚀曲柄连杆机构任务一机体组一、机体组的功用与组成功用:机体组是发动机的基础，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。任务一机体组一、机体组的功用与组成组成：发动机机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、油底壳等组成，如图2-1所示。镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。二、气缸盖1.气缸盖的工作条件及要求承受气体力和紧固气缸盖螺检所造成的机械负荷，承受很高的热负荷。气缸盖应足够的强度和刚度。气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用鉴吕合金气缸盖。二、气缸盖2.气缸盖的作用与构造气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成部分。二、气缸盖2.气缸盖的作用与构造气缸盖是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分若凸轮轴安装在气缸盖上，则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道二、气缸盖3.气缸盖的结构形式水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，称为整体式气缸盖;若每两缸一盖或三缸一盖，则称为分块式气缸盖;若每缸一盖，则称为单体式气缸盖。风冷发动机均为单体式气缸盖。二、气缸盖4.燃烧室当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。二、气缸盖4.燃烧室汽油机燃烧室如图2-3所示;二、气缸盖4.燃烧室柴油机燃烧室如图2-4所示。二、气缸盖5.气缸盖的检修(1)清洗气缸盖清除气缸盖接触面上的残留材料。使用衬垫刮刀清除气缸盖接触 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面上的所有衬垫残留材料，如图2-5所示。注意不要刮伤气缸盖接触表面。二、气缸盖清洗燃烧室用钢丝刷清除燃烧室内所有积炭，如图2-6所示。注意不要刮伤气缸盖与气缸体接触的下平面。二、气缸盖清洗气缸盖用软刷和溶剂彻底清洗气缸盖，如图2-7所示。二、气缸盖5.气缸盖的检修(2)检查气缸盖检查平面度用精密直尺和厚薄规则量气缸盖各接触表面的平面度，看有无翘曲，如图2-8所示。气缸盖下平面的平面度误差，每50mmX50mm范围内不大于0.05mm，整个平面的平面度误差不大于0.20mm。如果平面度超过允许的最大值，则应更换气缸盖。二、气缸盖5.气缸盖的检修(2)检查气缸盖检查有无裂缝用染色渗透液检查燃烧室、进气口、排气口及气缸盖表面有无裂纹，如图2-9所示。如有裂纹，应更换气缸盖。三、机体1.机体的工作条件及要求在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。因此，机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。三、机体1.机体的工作条件及要求在发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。因此，机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧奏、质量轻，以减小整机的 尺寸 手机海报尺寸公章尺寸朋友圈海报尺寸停车场尺寸印章尺寸 和质量。三、机体2.机体的构造机体是气缸体与曲轴箱的连铸体。绝大多数水冷发动机的气缸体与曲轴箱连铸在一起，而且多缸发动机的各个气缸也合铸成一个整体，如图2-10所示。三、机体2.机体的构造风冷发动机几乎无一例外地将气缸体与曲轴箱分别铸制，而且气缸体为单体，如图2-11所示。机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。三、机体2.机体的构造风冷发动机几乎无一例外地将气缸体与曲轴箱分别铸制，而且气缸体为单体，如图2-11所示。机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。三、机体3.机体的分类机体的构造与气缸排列形式、气缸结构形式和曲轴箱结构形式等有关。按气缸排列形式不同机体有三种:直列式、V形和水平对置式。三、机体3.机体的分类按气缸结构形式不同机体有三种(图2-12):无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。三、机体3.机体的分类按曲轴箱结构形式不同机体有三种(图2-13):平底式、龙门式和隧道式。三、机体4.机体的检修(1)清理机体①用衬垫刮刀将活塞顶面的积炭和机体表面上的残留衬垫材料清除掉，用软刷和溶剂彻底清洗气缸体，如图2-14所示。②用压缩空气吹去螺检孔中的积炭和机油。三、机体4.机体的检修(2)修去气缸上部凸起部分去除气缸孔口因磨损而产生的凸台及因燃烧产生残留物，如果磨损量小于0.2mm，则用缸口铰刀修去磨缸口面。三、机体4.机体的检修(3)检查气缸体顶检查气缸体顶平面、主轴承座、螺孔、油道、内腔表面有无损伤和裂纹。(4)检查气缸是否有垂直方向的擦痕检查气缸是否有垂直方向的擦痕。若有较深的擦痕，则四个气缸应重新抢缸，必要时更换气缸体。三、机体4.机体的检修(5)检测气缸体表面的平面度用精密直尺和厚薄规测量气缸体表面的平面度。可用平尺放在平面上，然后用塞尺测量平尺与平面间的间隙，如图2-15所示。三、机体4.机体的检修(6)气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检测装上主轴承盖并按规定力矩拧紧。先检验座孔圆度及圆柱度误差，用内径千分尺或内径百分表沿圆周测量3~5点，沿轴线方向测量三处〔:主轴承座孔的圆度及圆柱度误差对于铸铁气缸体不大于0.01mm,对于铝合金气缸体不大于0.015mm，如图2-16所示。三、机体4.机体的检修(7)气缸圆度和圆柱度的检测气缸磨损的测量主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。将量缸表的测杆伸入到气缸内，测量包括气缸最大磨损断面在内的活塞全行程内的上、中、下三个断面。每个断面必须测量发动机纵向和横向两条直径，才能正确地测量出气缸的最大磨损量以及圆度和圆柱度误差，如图2-17所示。三、机体4.机体的检修(7)气缸圆度和圆柱度的检测气缸的圆度误差:在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。气缸的圆柱度误差:在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。三、机体4.机体的检修(7)气缸圆度和圆柱度的检测气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。四、气缸垫1.气缸垫的功用气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。气缸垫承受拧紧气缸盖螺检时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。气缸垫应该具有足够的强度，并且要耐压、耐热和耐腐蚀，另外还需要有一定的弹性，以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不平度以及发动机工作时反复出现的变形。四、气缸垫1.气缸垫的功用是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。作用：保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。气缸垫承受拧紧气缸盖螺检时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。气缸垫应该具有足够的强度，并且要耐压、耐热和耐腐蚀，另外还需要有一定的弹性，以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不平度以及发动机工作时反复出现的变形。四、气缸垫2.气缸垫的分类及结构按所用材料的不同，气缸垫可分为金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。气缸垫的结构如图2-18所示。四、气缸垫3.气缸垫的更换发动机大修时必须更换气缸垫。气缸垫安装在气缸体、气缸盖之间，气缸体、气缸盖接触面都要涂上密封胶，以保证燃烧室的良好密封气缸垫的安装如图2-19所示，将新的气缸盖衬垫放到缸体上时，注意正确的安装方向。五、油底壳1.油底壳的功用油底壳的主要功用是储存机油，封闭机体或曲轴箱。2.油底壳的构造油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有档板，用以减轻汽车颠簸时油面的振荡。此外，为了保证汽车倾抖时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做得较深。油底壳底部设放油螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机油中的铁屑。油底壳如图2-20所示。