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我国新能源汽车行业政策补贴标准及变化影响分析

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我国新能源汽车行业政策补贴标准及变化影响分析     我国新能源汽车行业政策补贴标准及变化影响分析                  提示:1)乘用车:鼓励高端乘用车,A00级车升级后仍具备经济型2018年补贴变化:按     1)乘用车:鼓励高端乘用车,A00级车升级后仍具备经济型2018年补贴变化:     按续航里程分档增多,最低档标准从100km提升至150km,每50km设一档,最低补贴为1.5万/辆,400km以上补贴为5万/辆,续航里程350km以上车型补贴标准比2017年有不同程度提升。     能量密度要求调高,最低标准为105Wh/kg,...

我国新能源汽车行业政策补贴标准及变化影响分析
     我国新能源汽车行业政策补贴 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 及变化影响分析                  提示:1)乘用车:鼓励高端乘用车,A00级车升级后仍具备经济型2018年补贴变化:按     1)乘用车:鼓励高端乘用车,A00级车升级后仍具备经济型2018年补贴变化:     按续航里程分档增多,最低档标准从100km提升至150km,每50km设一档,最低补贴为1.5万/辆,400km以上补贴为5万/辆,续航里程350km以上车型补贴标准比2017年有不同程度提升。     能量密度要求调高,最低标准为105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型给予0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型给予1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型给予1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型给予1.2倍补贴。     根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数,百公里耗电量(Y)优于门槛0(含)-5%的车型按0.5倍补贴,优于门槛5(含)-25%的车型按1倍补贴,优于门槛25%(含)及以上的车型按1.1倍补贴。     单车补贴可乘以电池能量密度系数及能耗调整系数,即纯电动乘用车最高补贴为6.6万/辆(2017年为4.84万,增36%),但单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。     插电式乘用车补贴金额为2.2万/辆(2017年为2.4万),同比下降8.3%。图 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf :纯电动乘用车补贴变化  资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 来源:整理     2018年补贴变化影响:     A级纯电动乘用车占比将提升,2017年纯电动车乘用车续航里程主要集中于150-200km,2018年补贴向高续航里程车型倾斜,最高补贴可超过6万/辆,且鼓励党政机关、企事业单位使用新能源乘用车,车企从供给端也加大这类型车型的研发和投放。图表:2017年纯电动乘用车续航里程统计 资料来源:整理     A00级乘用车续航里程将提升,单车带电量将提升,从最新推广目录及车企了解到,预计A00级车型带电量将从20kwh提升至25kwh,根据我们的测算,考虑电池成本下降等方面因素,即使消费者到手价格维持不变,车企依然可维持较客观利润,因此2018年仍具备较广市场。     预计乘用车2018年销量75万辆以上,A00级车单车带电量提升至25kwh以上,依然具备经济型,市场空间广;A级新车型不断推出,且有望培育新市场,因此我们认为乘用车销量将保持30%以上增长。图表:A00级乘用车成本测算 资料来源:整理     参考发布《2018年中国新能源汽车行业分析 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 -市场深度调研与投资前景预测》     2)客车:补贴标准略好于预期,以公交市场为主较稳定     2018年补贴变化:     纯电动客车单度电补贴降低33%至1200元,最高补贴标准从30万降至18万(较2017年降40%),单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准;及单车补贴上限}×调整系数(包括:电池系统能量密度系数、单位载质量能量消耗量系数),即纯电动最高补贴可达21.78万(较2017年降低27.4%)。     能量密度要求提高,分两档,最低要求115wh/kg,115(含)-135wh/kg给予1倍补贴,135wh/kg及以上给予1.1倍补贴(此前预计最高档要求为140wh/kg)。根据近两批推广目录,客车能量密度达到140wh/kg的车型占比超过50%,调整速度超预期。图表:客车补贴标准变化  资料来源:整理     2018年补贴变化影响:     客车市场主要以10米以上车型为主,我们预计宇通10米以上客车2017年可获得净利润9万/辆,2018年整体降补18万左右,车企通过降成本可消化10万(动力电池成本下降6万左右,电极电控等下降4万),我们预计车企净利润水平依然可维持5-6万/辆水平,高于传统车。     客车市场以公交公司采购为主,每年采购数量较为固定,预计2018年销量可维持10万辆。图表:10米客车盈利分析 资料来源:整理     3)专用车:调整幅度较大     由于此前专用车标准相对较低,且优质企业和产品较为缺失,因此此次专用车补贴大幅下降并提高补贴门槛。单车补贴上限从15万/辆降低至10万/辆,动力电池总储电量30kwh以下车型度电补贴从1500元/kwh降低至850元/kwh(同比降43%)。2017年专用车平均带电量为50kwh,也即度电补贴将从1380元/kwh降低至810元/kwh。     我们认为专用车2018年将维持15万辆,主要由于物流车市场空间达300万辆,且纯电动物流车具备路权优势,同时随着纯电动车物流车质量及技术进步,故障率逐步下降(2018年有望降至10%以内),运营成本降低明显,有利于提高经济性。图表:专车补贴变化 资料来源:整理资料来源:互联网,GSL整理提示:1)乘用车:鼓励高端乘用车,A00级车升级后仍具备经济型2018年补贴变化:按与新能源汽车的相关内容2018年我国新能源汽车销量、原料价格及相关政策分析(图)2018年我国新能源汽车行业政策驱动因素分析及产销量预测(图)2018年中国新能源汽车行业市场现状及产业链发展趋势分析(图)新能源汽车行业发展迅速,掀起电动化浪潮我国新能源汽车行业高速发展,市场占有率逐步提高6月新能源汽车产销增长强劲商用车将步入加速放量周期 - 全文 企业安全文化建设方案企业安全文化建设导则安全文明施工及保证措施创建安全文明校园实施方案创建安全文明工地监理工作情况 完-
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