扒杆施工技术在高速公路桥梁架设中的应用（一）摘要：介绍运用扒杆架设桥梁的施工技术，为同类桥梁施工提供有益的经验和借鉴。关键词：扒杆施工技术桥梁架设工程概况大坑大桥位于京珠南高速公路粤境段20标，全桥长约170米，分为左右两辐建造，桥型结构
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
为8孔20m先张法空心板梁，共有256片空心板梁，其中边板32片，安装重量为28200kg;中板224片，安装重量为23900kg。考虑到板梁的重量不大，同时综合施工的可行性与经济性，施工
方案
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经过反复论证和比选，最后确定整座桥的板梁安装采用扒杆架设完成，以下介绍架梁过程中的扒杆施工技术。人字扒杆架设板梁施工技术人字扒杆拼装工艺参数人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采用63X5角钢焊接而成；平杆采用50X5角钢；斜杆采用40X5角钢。分为两节制作，节长为5m。桅杆竖立后底宽4m,可安装3片梁。起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。滑轮组采用14门滑轮（定、动滑轮各7门）、①12.5钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用30kN慢速卷扬机，单头牵引力30kN,吊空心板梁时最大牵引力17kN。缆风绳采用①12.5钢丝绳,每副人字扒杆安装前后缆风各2根,主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。利用大桥桥墩桩头作为缆风绳地锚，待第一孔吊装后，利用空心板（4片一联）作为人字扒杆架后缆风地锚，采用挖埋钢木地锚作为人字扒杆架前缆风地锚（见图1）。第一孔梁体运输空心板运输采用两台自制30000kN无轨龙门吊运载，运梁时无轨龙门吊对场地道路要求较高，要求从预制场至最先架梁一端的桥台中线两侧各8m范围内的路基均填筑至台帽梁顶标高，以便运梁车能平稳行进，空心板梁由运梁车运至距台帽20m处，由人定扒杆提离地面约20cm起吊。人字扒杆吊装第一孔梁体人字扒杆吊装第一孔梁体如图1所示，其具体施工步骤如下：1）运梁车将梁运到位后，退出前车；2）前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊梁的前端，使梁离开地面，梁端水平；3）前面人字扒杆的吊勾进，后面人字扒杆的吊勾放松，使梁缓慢前移；4）梁接近前墩时（距设计位置约3m）在梁后端挂淄绳，后车退出，后面人字扒杆的吊勾移至梁后端，把梁吊起；5）控制淄绳使梁到纵向设计准确位置；6）运用手动葫芦横移梁端，使梁到达横向设计位置；7）调整好梁的支座并落梁到位；8）该孔梁铺完后，拆除后面的人字扒杆并移到前墩，开始下一孔梁体安装。此时，按如下步骤运输并将待架设的板梁就位：1）运梁车吊装梁体是利用已架好的梁板作铺垫，直接把梁体运至剩余梁板待架孔位置；2）在梁下摆好横移轨道及滚杠，落梁后运梁车退出；3）人工用手拉葫芦使梁横移到临时支架位置；4）利用运梁车外部三角架把梁吊起安装到位，拆除临时支架、落梁。板梁吊装施工安全措施考虑架设梁板的关键施工环节，以及人字扒杆架梁的特点，在制定施工安全措施时，特别强调以下几点：1）运梁时无轨龙门吊走行道路必须满足施工设计的要求；2）吊装第一孔板梁时，为保证前、后两个人字扒杆的吊勾同时起吊，必须指派有起重经验的人员在现场统一指挥；3）卷扬机操作人员必须服从现场指挥员的操作指令，并高度集中注意力；4）在梁的横移就位过程中，梁体的横移速度应保持缓慢，千万不能操之过急；5）必须派专人盯守缆风绳，发现较大幅度的摆动时，应及时提醒指挥人员注意；6）所有现场施工人员必须戴安全帽，高空作业人员还须配带必要的防护设备。人字扒杆结构验算3.1人字扒杆受力
分析
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按一幅人字扒杆吊装空心板梁一端计算，计算位置取空心板吊至跨中计算，扒杆受力如图4所示。此时，滑轮组、缆风受力最大，且吊点A处板梁自重荷载为G/2=234.2/2=117.1kN。根据图中梁吊装过程中所处的位置，以及人字扒杆结构高度、缆风绳的布设位置，经过简单计算可以得出：连接卷扬机的牵引钢丝绳与水平向的夹角为39.7°；缆风绳与水平向的夹角为25.4°。于是可得出牵引钢丝绳拉力：F1=117.1/sin39.7=18°3.3kN，2根缆风绳拉力F3二F2/cos25.4=1°6.1kN,则单根缆风绳拉力为78.05kN,人字扒杆受竖向荷载N=117.1X2=234.2kN3.2人字扒杆受力验算3.2.1滑轮组理论牵引力验算由Q二q/a=30/0.098=306kN可知：Q>183.3kN,满足起重要求。式中，Q为滑轮组理论牵引力；q为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力；a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。
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