过境道路交通事故特性及预防对策研究 【摘要】过境道路有着城市道路和公路的双重功能，其特定的功能导致交通事故频发，为了有效减少过境道路的交通事故，从时间分布、事故形态、事故原因、事故对象和驾驶员年龄分布等方面分析了过境道路的事故特性，并针对事故特性从路段和交叉口两方面提出过境道路事故预防对策。可为过境道路交通安全管理提供参考。【关键词】过境道路交通事故事故特性预防对策0引言 近年来，随着城市化进程的加快，过境道路交通量随之增大，但是过境道路交通安全设施没有与交通发展相适应，导致过境道路交通事故数量与死亡人数居高不下，给人民群众带来灾难，也造成巨大的经济损失。因此，有必要对过境道路的交通事故特性进行分析，找出过境道路存在的交通安全问题。然后针对安全问题，给出对应的交通安全改善措施，以提高道路交通安全。1事故特性分析1.1时间分布特性分析 本文研究对象为过境道路，选取某市公安局交通巡逻警察大队获取的最近5年的交通事故资料，这段时间内该过境道路共发生交通事故463起。 （1）小时分布特性 针对所获取的事故数据，对其小时分布特性进行研究，通过进行交通事故小时分析可以看出，事故主要发生在6:00至24:00；同时可以看出事故发生的低峰集中在2:00~6:00。从以上分析可以看出，事故高峰时段恰好是午饭时间及晚饭时间前后，由于大多数人在此时间段回家吃饭，或出外上班，造成交通事故的增大，导致事故的发生量大大增加。反之，凌晨时段交通量急剧下降，事故发生也随之减少。 （2）月分布特性 针对事故数据对其月分布特性进行研究，可以看出，事故发生的月份较为均匀，并未出现事故峰值，仅在10月和11月出现事故发生低峰值，分别发生30和20起事故。1.2事故形态特性分析 针对样本事故数据，对其事故形态特性进行研究，发生事故的主要事故形态为：撞行人、正面相撞、侧面碰撞、追尾，累计频率反应出这四种事故形态共占全部事故的85%。 上述事故形态中，撞行人、正面相撞、侧面碰撞这三类事故是过境道路主要事故形态，对此进一步进行原因分析，事故发生的主要原因：逆向行驶、未靠右行驶、驾驶员遇情况处理措施不当、变换车道未减速、行人过马路未下车推行、机动车遇行人未减速让行。1.3事故原因特性分析 事故原因记录不一定是事故最根本、最本质的原因。但以这种记录数据进行分析可以为我们进一步认识事故规律提供一定的参考，多数研究集中在定性分析上。对所采集样本事故原因特性进行研究。 可以看出，事故发生的最直接原因是驾驶员的不良习惯、按章行车的交通意识淡薄、驾车精神不集中，遇到特殊情况处理措施不当。同时，行人遵守交通法规的意识薄弱、安全防范意识不足，在一定程度上诱发事故发生。 由事故原因特性分析可知，事故发生的两个最大原因分别是驾驶员遇情况处理措施不当和机动车未减速让行。从这两点原因，可以总结出过境道路交通事故的最大因素： （1）行人过街时，机动车驾驶员的反应与处理不当。以行人的交通意识普遍薄弱与驾驶员的观察力、驾驶素质为主。 （2）机动车超车、路口转弯等特殊情况下驾驶员的处理措施不当，转弯车辆未让直行车辆先行等方面的因素。1.4事故对象特性分析 针对样本对其事故对象特性进行研究可知，主要事故对象为机动车与行人、机动车与自行车，其他包括翻车、撞固定物等。 机动车与机动车事故主要发生在正常驾驶情况下，主要由于遇到突发情况下（超车、转弯、掉头等），驾驶员没有做出合理正确的处理措施，导致事故的发生。机动车与行人、自行车、摩托车事故发生的主要诱因在于：行人、自行车、摩托车横穿马路的情景之下，机动车未及时减速让行或未来得及做出正确合理的处理措施，导致事故的发生。1.5事故驾驶员年龄结构分布特性分析 针对样本事故数据，对其事故驾驶员年龄结构分布特性进行研究，中年驾驶员在事故中所占比例最高，中老年及少年驾驶员所占比例较低。对于中年驾驶员来说，驾驶技术更加娴熟，势必会出现驾车注意力不够集中的情况，导致出现突发情况来不及采取正确措施。青少年驾驶员，年少气盛，往往容易超速行驶，加上驾驶技术不够成熟，往往是照成事故的一个致因。中老年由于年龄问题，反应能力下降，身体机能退化，往往遇到紧急情况而措手不及，导致事故发生。2预防对策研究2.1路段安全管理 （1）道路限速
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：根据实地观测数据，小汽车和性能良好的大客车等超速行驶现象比较普遍。因此，在制定车速限制
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时应该考虑限制少数超高速行驶的车辆而满足大多数车辆的行驶要求，选用实测行车速度的第85位车速作为车速限制的标准。 另外，同一路段上车辆间速度差的大小与事故率、事故严重程度紧密相关。因此，从安全和高效两方面考虑，在提高平均的运行车速同时应使不同车辆之间的速度差尽可能小。参照最高车速限制标准的制定，可以选用第15位车速作为最低车速限制标准。 （2）交警部门车速管制措施：包括加强交警巡逻、使用电子拍照系统、交通监控、限速装置和超速报警装置等方面。 （3）宣传教育：加强宣传教育工作，让宣传人员走入社区，社区需有专人负责。宣传内容要大众化，让普通群众能够很容易理解接受，从而达到较好的效果。 （4）设置隔离栏：不设置隔离栏从某种程度上增大了发生重大交通事故的可能性。同时，很多主要道路沿线的开口较多，行人随意穿行现象严重，导致行人与机动车之间碰撞事故发生率的上升。因此有需要的地方要尽量设置隔离栏，以避免事故发生。2.2交叉口安全管理 （1）视距：对视距有限制作用的物体应移除。有些交叉口范围内种植的植物影响了视线，因此，应为交叉口建立定期养护管理措施，清除这些影响视线的树木、物体。此外，标志设置的位置应适当，不能影响主线和支线上交通的视线。 （2）交叉口渠化：交叉口渠化能减少冲突点数量、减小冲突区域，分离冲突的交通流。做好交叉口渠化，能有效提高交叉口交通秩序，从而使交通事故率下降。可以从设置交通标线和信号控制两方面相结合来做交叉口的渠化工作。 （3）照明：由于过境道路部分还是村镇，一些照明无法满足交叉口安全通行的需要，导致夜间交叉口内光线不足，视线差，容易造成交通事故。因此，对于此类交叉口必须在交叉口内补充设置照明设施，提高安全性。 （4）车速管理：交叉口车速管理主要是针对两冲突车流的相对速度。若交叉口亮冲突车流的相对速度差较大的话，可能会导致交通事故的发生，因此要尽量控制相对速度以减少交通事故发生。 （5）行人交通组织：过境道路的最大特点之一就是行人过街量较大，而且因其所处位置决定了行人的安全意识较差，因此要做好行人交通组织，尽量让行人和对向机动车分离。3结语 过境道路交通事故伴随着机动化程度的提高仍在不断上升，交通事故伤害的程度还比较严重。针对过境道路交通事故的特点制定相应的预防对策与措施，在加大路段安全管理与交叉口安全管理的同时，尽快完善全面
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的交通事故和交通伤亡数据库建设，为后续研究提供数据积累和分析平台。本文通过研究过境道路交通安全影响因素，针对交通安全存在的主要问题，提出切实可行的改善对策，对缓解过境道路的交通事故发生有一定的意义。（编辑/黄征） -全文完-
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