气体机保养维护指南-20100518

2007.10.15玉柴机器股份有限公司客户服务中心2010.05气体发动机保养维护指南---ECI系统CNG气体发动机原理图-增压机CNG气体发动机原理图-自然吸气LNG气体发动机原理图-增压机LNG气体发动机原理图-自然吸气LPG气体发动机原理图-增压机CNG供给系统示意图增加燃气滤清器天然气管路空气管路混合气管路天然气瓶电控调压器（EPR）高压减压器高压电磁阀高压滤清(初级)低压电磁阀混合器节气门控制器废气旁通控制阀燃料供给系统及燃气流向高压滤清(精细)低压滤清器LNG供给系统示意图增加燃气滤清器LNG发动机供气示意图：LNG气罐电控调压器（EPR）废气旁通控制阀汽化器燃气滤清器稳压器低压电磁阀混合器节气门控制器作用：天然气滤清器的主要作用是有效滤除CNG中的颗粒、重油、烯烃等，保护下游燃气系统零部件，避免其受到石油杂质的污染。滤清器有初虑和精滤两级。要求：工作环境温度：－40～125°C；滤清效果：初级滤清器应能滤除95%以上40μm范围内的空气杂质而不影响天然气的供给；精细滤清器应能滤除95%以上10μm范围内的空气杂质而不影响天然气的供给。保养周期及内容：燃气高压初级滤清器（为整车厂配置）：玉柴建议每10000公里清洗一次燃气高压精细滤清器：每3000公里放水一次；每20000 公里更换一次滤芯。燃气低压滤清器：每3000公里排空一次；每30000 公里更换一次滤芯。一、天然气滤清器高压初级滤清器低压滤清器高压精滤器高压精滤器保养步骤：更换前应先关闭气源阀门，再缓慢释放管路压力，确保安全后方可维护。禁止在高压下维护，高压时维护会导致伤害。放水（每3000公里）：关闭气源阀门，确保安全后松开底部内六角堵头放一次水。内六角堵头拧紧力矩12Nm。更换滤芯（每20000 公里）：使用开口扳手，拆开过滤器。更换新的滤芯，装配时使用新滤芯配有的密封圈。安装前，密封圈上涂上适量的润滑油。按照拆卸时的方式安装，过滤器壳体安装力矩35Nm。c、燃气高压滤清器维护说明一、天然气滤清器-高压精滤器特别提醒：使用非原装滤芯或长期不更换滤芯，可能导致滤芯破裂，损坏发动机！内六角堵头高压精滤芯低压滤清器保养步骤：禁止在高压下维护。维护时应先关闭气源阀门，再缓慢释放管路压力，确保安全后方可维护。高压时维护会导致伤害。清空（杂质、油污、水分等）：每行驶3000公里清空一次；先关闭气源阀门，用手操作底部阀门(反向螺纹)。左图。更换滤芯：每行驶30000公里更换一次滤芯请用圆管扳手拆卸滤罐。更换新滤芯，按照拆卸时的方式安装滤芯，滤芯拆装力矩1.5-2Nm。安装滤罐，使用原有密封圈，安装前密封圈涂上适量非石油基润滑油。滤罐拧紧力矩40-45Nm。燃气低压过滤器维护说明一、天然气滤清器-低压滤清器特别提醒：使用非原装滤芯或长期不更换滤芯，可能导致滤芯破裂，损坏发动机！作用：把LNG罐供给发动机的天然气压力稳定在设定范围内维护保养：每30000公里检查LNG稳压器输出压力是否满足玉柴配套技术要求，如果不满足要求，则松开稳压器顶部锁紧螺母，通过顶部调整装置按照下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 参数要求调整出口压力。二、稳压器三、高压减压器作用：高压减压器的作用是将高压天然气经过减压、加热，把天然气压力稳定的降低到7~9bar左右（CNG发动机上使用）保养内容及 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ：1、每5万公里 维护保养内容：拆除高压减压器，用汽油（化油器清洗剂）清洗高压减压器一级压力腔，并用干压缩空气吹干净后装复；拆除高压减压器进气接头，检查滤芯是否被污染；若被污染，用汽油浸泡清洗，并用干压缩空气吹干净后装复；更换易损件（如：橡胶密封圈），检查轴销的磨损情况，如磨损更换轴销。3、每10万公里维护保养内容：直接更换膜片及密封件，并对减压压力进行校准故障检测方法（详细的检测方法见附件）：在高压减压器出口处装一个压力表，测试发动机停机、怠速时高压减压器出口压力，压力不得超过12bar；整车处于最高车速时，测试高压减压器出口压力，压力不得低于7bar。滤芯在进气接头内滤芯入口压力1-25Mpa一级减压压力值1.2-2Mpa二级出口压力0.9-1.3Mpa特别提示：如气质条件达不到GB18047-2000《车用压缩天然气》 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要求，应缩短维护保养周期以确保高压减压器良好工作。功用：高压电磁阀为先导阀，由线圈驱动阀芯，由点火开关（ON档）控制其开合，常闭阀，24V驱动。其功能是及时切断或恢复燃料供给。保养周期：3万公里（视当地气体清洁度而定）保养内容及方法：1、清洗滤芯；高压电磁阀进气口自带滤芯，可用汽油浸泡，并用压缩空气吹干净装复即可；2、清洗阀芯及阀口：如果拆检时发现高压电磁阀滤芯污染严重，必须拆下高压电磁阀阀芯、阀座，用汽油浸泡后，再用压缩空气吹干净装复。四、高压电磁阀滤网作用：低压燃料切断阀为先导阀，由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。其功能是及时切断或恢复燃料供给。维护周期与方法：5万公里（视当地气体清洁度而定）清洗一次，拆除电磁阀线圈，取出阀芯、阀座，将阀芯、阀座用汽油浸泡清洗，再用干压缩空气吹干净后装复五、低压燃料切断阀电控调压器排污螺钉六、电控调压器(EPR)特别提示：如气质条件达不到GB18047-2000《车用压缩天然气》标准要求，应缩短维护保养周期以确保高压减压器良好工作。保养内容及方法：1、每5万公里需对内部零部件进行清洗，更换易损件，检查轴销的磨损情况。清洗方法：从发动机上拆下电控调压器，拆下电控调压器出气接头、温度传感器接头，将汽油灌入二级压力腔，浸泡5分钟后，倒出汽油，同时对电控调压器出气接头进行清洗，并用干压缩空气吹干净装复即可。2、每15万公里需更换膜片及密封件，并对压力进行校准。3、清洗、更换膜片及密封件的步骤及注意事项见附件。4、EPR故障诊断方法保养内容及方法：每10万公里强制保养，从发动机上拆下混合器总成，检查混合器内部是否有明显的石油机油油污，若有，则需将混合器放入汽油中浸泡清洗，清洗后用干压缩空气吹干；清洗后，用手沿燃气阀运动轴线方向按压阀芯，检查阀芯运动有无卡滞、是否回位，若出现卡滞，则需要更换混合器总成；出现故障后，首先检查膜片是否损坏，若出现膜片损坏，则需单独更换膜片即可。保养维护的步骤和注意事项见附件七、混合器部件特别提示：如气质条件达不到GB18047-2000《车用压缩天然气》标准要求，应缩短维护保养周期以确保高压减压器良好工作。作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气量，从而控制发动机的转速和负荷。保养内容及方法：1、每10万公里（视当地气体清洁度而定），从发动机上拆下节气门，检查节气门内部是否有明显的石油基机油油污，若有，则需用汽油清洗节气门碟阀部门，但电子控制及线圈部分不得浸泡汽油，清洗后用干压缩空气吹干；2、清洗后，用手按压碟阀，检查碟阀运动有无卡滞、是否回位，若出现卡滞，则需要更换混合器总成。3、节气门部件的故障诊断方法见附件灰尘八、电子节气门部件作用：电控废气旁通控制阀控制的气源为车用高压气体，空气调压器将高压气调整到要求的1.5~1.7bar，以满足废气旁通控制阀的工作要求。维护要求：每个月都要检查调压器出口压力（通过减压器自带的压力表）是否在1.5～1.7bar（表压）范围内，如果不在要求范围内，请将调压器顶端调整旋钮提升，调整压力至1.5～1.7bar（表压）。如空气调压阀不带显示仪表，则使用诊断仪监测，如左图所示：调整空气调压阀使WGPgagepressure值在22~25psig之间（在怠速时调整）。八、空气调压阀参照此参数22~25psig作用：当发动机突然减速时，防喘振阀单向阀（膜片）依靠压差打开，使压气机前后压力平衡，避免增压器喘振，保护增压器。维护保养：防喘振阀属易损件，每六个月或50000公里检查一次防喘振阀，看膜片是否损坏。损坏则需要更换。说明：由于车辆用途不同，防喘振阀检查或更换的周期不同，一般公交车3个月左右检查一次，6～8个月需要更换；长途客车、货车检查和更换周期可延长一倍。九、防喘振阀功能：接收来自点火线圈的高电压，产生火花，点燃天然气。维护保养：1、点火线圈次级输出电压高达4万伏，所以在发动机使用过程中，绝对不允许用水直接冲洗发动机，特别是点火线圈部位；2、每三个月或2万公里要清理点火线圈接线柱与弹簧之间的氧化物、弹簧与火花塞之间的氧化物，并涂抹导电膏；3、每三个月要检查点火线圈胶套是否老化开裂，如有开裂，请及时更换；此处易产生氧化物，会造成导电不良十、点火线圈（A）安装要求：1、安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。2、由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，使得其分压过大引起火花塞点火能量降低，严重时会导致失火，所以安装火花塞和点火线圈时，在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏，在胶套外表面部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。3、点火线圈紧固螺钉拧紧力矩为7～9N.m；拧紧力矩不能太大，否则会导致侧向力太大，接线柱破裂。十、点火线圈（B）功用：接收来自点火线圈的高电压，产生火花，点燃天然气。火花塞属易损件，玉柴目前所使用的火花塞为NGK双铂金和铱金火花塞两种，火花塞使用寿命一般为6～8万公里，其维护保养内容为：每三个月或20000公里，必须检查火花塞电极燃烧情况，清理电极头部杂质，并调整间隙，间隙调整要求如下：天然气发动机NGK铂金火花塞（PFR7B-D）电极间隙:0.33±0.05mm天然气发动机NGK铱金火花塞（IFR7F－4D）电极间隙:0.4±0.05mmLPG发动机NGK铱金火花塞（BKR6EIX）电极间隙：0.45±0.05mm每6～8万公里，检查火花塞头部电极贵金属烧蚀情况，若使用情况较好，调整间隙后可继续使用。一般建议8万公里后直接更换火花塞。安装要求：使用专用火花塞套筒安装火花塞，拧紧力矩：25～35N.m。同时在火花塞头部涂抹导电膏。十一、火花塞十二、废气旁通控制阀功用：ECI废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以调节旁通控制阀排气口的开度，控制作用于废气旁通阀执行器的压力。通过控制废气旁通控制阀的占空比，控制废气旁通控制阀的出口压力，从而控制发动机的增压压力；废气旁通控制阀无需特别维护；旁通控制阀的故障判断见附件。安装要求：如图所示，发动机处于第一缸上止点时，信号轮和传感器的相对位置关系。安装时请注意：信号轮正时标记齿朝外，并且先将发动机转动到第一缸上止点位置，然后调节油泵齿轮，使信号轮与传感器相对位置如下所示。安装时保证传感器与信号轮之间的间隙在0.6±0.2mm范围内十三、转速传感器（A）西门子转速传感器1、第一缸压缩上止点时：凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿过后81°（凸轮转角）的位置；曲轴位置传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿过后的第３６个齿，或第２个齿后204°（曲轴转角）的位置（注意：上图所示的标注156°＝360°－204°）2、不方便确认一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系。注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系传感器与信号盘之间的气隙1.0±0.5mm十三、转速传感器（B）博世转速传感器1、冷态气门间隙(6G、6J、6M、4G)：进气门：（0.4±0.05）mm排气门:(0.5±0.05)mm3、火花塞拧紧力矩:25N.m～35N.m4、转速传感器与信号轮之间的空气间隙：单转速传感器发动机：0.6±0.2mm双转速传感器发动机：1.0±0.5mm十四、气体发动机的主要技术参数正常怠速值应与怠速目标值一致，一般情况下为600rpm；MAP值：3.5~6pasi；TIP值：等于一个大气压，约14.7pasi；油门：零开度为0%，全开为100%，且油门反馈值必须与油门命令值一致；点火提前角：7~12℃A左右（不同机型点火提前角略有差异）TPS开度值：≤11%；蓄电池电压范围：起动前24v，起动后不能超过发电机的充电电压，一般为28v；闭环状态（Fuelcontrolmode）：CL或CL_Active（在运行1min以后）；实际氧浓度（UEGO_phi）应与氧浓度目标值（phicommand）基本一致，相差过大表明燃气供给量偏大或偏小。电控调压器出口压力反馈值应与其目标值一致；作用于增压器旁通阀膜片上的压力值（WGPgaugepressur）：22~25psia，不能超过25psia；闭环修正量（CL_BM1）：-35%~35%之间;自适应修正量（A_BM1）：-30%~30%之间。十五、气体机怠速状态下基本参数（600rpm）：车辆停止且空档时，踏下油门踏板将发动机转速稳定在1800rpm，参数为：MAP值：5~7psiaTIP值：等于或约低于一个大气压，约14.5pasi；油门：开度在10%左右TPS开度值：15~20%蓄电池电压：不能超过发电机的充电电压，一般为28v；实际氧浓度（UEGO_phi）应与氧浓度目标值（phicommand）基本一致。相差过大表明燃气供给量偏大或偏小；电控调压器出口压力反馈值应与其目标值一致；闭环修正量（CL）：-35%~35%之间;自适应修正量（A_BM1）：-30%~30%之间。十六、气体机高转速状态下基本参数（1800rpm）：气体发动机润滑油由于天然气单燃料发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气单燃料发动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）原因为：1、以天然气为燃料的发动机燃烧完全，汽缸温度较高。灰分过高时润滑油容易产生积垢而导致提前点火，火花塞积垢后会引起发动机故障，因此不希望灰分过高。2、由于燃烧温度很高，容易产生氮氧化物，因此燃气发动机要求使用比普通发动机油具有高抗氧化性和分散性的润滑油，这样才能有效减少NOX和润滑油沉积物的形成，抑制润滑油粘度和酸值快速增长。冷却水天然气发动机的高压减压器需要发动机冷却水对其进行加热，使高压CNG减压膨胀或LNG加热气化，若发动机冷却水水质不好而导致高压减压器水腔结垢，生锈，将降低热交换量，会导致高压减压器冻裂。因此，要求天然气发动机一定要使用防冻液。十七、其他以卓越与领先，满足公众的动力需求谢谢！