摘要：公路勘测设计是公路基本建设的必要步骤，而选线是决定道路前进方向，在公路测设的整个过程中具有举足轻重作用的技术步骤。公路定线灵活性强、受影响因素多，有较强的经验性。设计人员一定要充分研究比选，使用最合适的定线方法和技术选择最优路线
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，除传统的纸上定线和实地定线方法外，设计人员要充分利用现代CAD技术和3S技术为公路定线提供技术支持和提高定线效率和精度。关键词：公路定线；CAD；3S技术Abstract:Highwaysurveyanddesignofhighwaybasicconstructionisanecessarystep,andthelineselectionisdecidedtheroaddirection;ithasplayedadecisiveroleinthehighwaysurveyanddesigninthewholeprocessoftechnicalsteps.Highway alignmentinflexibility,affectedbymanyfactors,thereisastrongempirical.Designersshouldfullystudytheselection,usingthemostappropriate alignmentmethodsandtechniquestoselecttheoptimalroute,inadditiontothetraditionalpaperlocationandfield alignmentmethod,designershavetomakefulluseofmodernCADtechnologyand3Stechnologyforhighway alignmenttoprovidetechnicalsupportandimprovethe alignmentprecisionandefficiency.Keywords:highway alignment;CAD;3Stechnology引言公路勘测设计是公路基本建设的必要步骤，而选线是决定道路前进方向，在公路测设的整个过程中具有举足轻重作用的技术步骤。一条公路的设计好坏，工程造价等与公路选线、定线有直接影响。但公路选线是一件灵活性很大的工作，影响因素很多，具有较强的经验性。道路定线除受地形、地质及地物等有形的因素制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约，这就要求设计人员必须具有广博的知识和熟练的定线技巧。最好的设计者也不可能一次试线就能选出最好的线位，复杂条件下的定线可能需要好几个设计方案供定线组全体人员研究比选。因为每一个方案都将是众多相互制约因素的一种折衷方案，理想的路线只能通过比较的方法找出。一、公路定线的方法及应用公路选线的基本要求就是根据公路使用任务和性质，综舍考虑沿线区域国民经济发展情况与远景规划，深入调查，充分利用自然条件，合理远定路线，使建筑费用，运营费用与便用质量得到合理的统一。公路定线根据所使用的方法通常分为纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。纸上定线通常应用于技术等级高、地形、地质、地物等条件复杂的路线；而实地定线则用于地形条件简单和等级较低的路线，就是设计人员直接在现场定线，定线的指导原则与纸上定线一样；航测定线则是利用航摄像片、影像地图等资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型，在模型上直接定线。1、纸上定线应用定导向线：首先在大比例尺地形图上，仔细研究路线布局阶段选定的主要控制点间的地形、地质情况，选择有利地形如平缓顺直的山坡，开阔的侧沟，利于回头的地点等，拟定路线可能方案，选定合适方案。定前后直线间接推算交点坐标：当交点前后直线方向及位置受限值较严时，可先固定前后直线（即在直线上读取两个点的坐标），在用相邻直线相交的解析法计算交点坐标。实地放线：将纸上定好的路线敷设到地面上，供详细测量和
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之用，实地放线的常用方法包括穿线交点法、拨角法、直接定交点法、坐标法等（1）、穿线交点法：根据平面图上路线与导线的关系，将纸上路线的各条边独立地放到实地，延长直线即可在实地放出交点。（2）、拨角法：根据图上求得的坐标计算每条线的距离、方向、转角和各控制桩的里程，按此资料直接拨角量距定出交点。其步骤包括内业计算和外业放线，通常内业计算工作较多，外业放线则根据内业计算资料直接定出转向角和距离。（3）、直线定交点法：地形平坦、视线开阔、路线受限不严时，路线位置可直接根据地物明显目标确定。（4）、坐标法：建立一个贯穿全线统一的坐标系，这个坐标系一般采用国家坐标系统。根据路线地理位置和几何关系计算出道路中线上各桩点的统一坐标。编制逐桩坐标表。然后根据逐桩坐标实地放线。本法的计算关键是坐标如何计算。由于直线型定线法与曲线型定线法的定线过程和成果表达方式不同，坐标计算方法也有所区别[1]。2、实地定线应用据实地控制定线主导因素的不同，可采用以点定线和放坡定线两种方法。以点定线：其特点主要是路线不受纵坡限制，以平面和横断面为主。应用要点则是以点定线和以线交点。以点定线是在全面布局和逐段安排确定的控制点间，结合各方面因素进一步确定影响公路中线位置的小控制点，大致穿出公路直线的方法。以线交点则是在已定小控制点的基础上结合路线标准和前后路线条件，穿出直线，并延长交出交点。应用步骤：a.控制点加密：在实地寻找控制和影响公路中线位置的具体点位。b.穿线定点：根据技术标准和线形组合的要求，满足控制点和照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。放坡定线:特点是受纵坡限制，以纵坡为主导。放坡就是要按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线的工作。应用步骤：a.修正的导向线：根据上述坡度线，结合地面横坡考虑路基稳定和工程经济确定出的合适的中线位置。地面横坡≤1∶5：中线在坡度点上方，对路基稳定和工程经济影响不大；地面横坡=1∶5－1∶2：中线与坡度点重合；地面横坡≥1∶2时：中线宜在坡度点上方，以形成全挖的台口式断面为好。b.穿线交点：反复插试，逐步修改，使、平、纵、横三方面恰当结合，定出合理的线位。二、公路路线CAD应用1、公路CAD系统组成1、数据采集公路路线CAD设计必须依靠大量的地面信息和地形数据。需要使用现代化手段或计算工具获得相应数据。用现代化的手段航空摄影测量建立数字地面模型；用全站仪或红外线测距仪地面实测的方法，直接建立三维的数字地面模型；用传统的经纬仪、水准仪、和小平板实测[2]。
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