《铁路工务段钢轨探伤管理办法》[1]

工务段探伤管理办法第一章 总则第1条 为加强大准铁路公司钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，力争“零责任”断轨目标的顺利实现，根据《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《钢轨探伤管理规则》等有关规定，结合我段探伤工作实际情况，特制定本办法。第2条 钢轨探伤工作具有流动性大、技术性强、安全责任重等特点，是钢轨防断、确保行车安全的关键工作。根据《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤作业应安排在白天进行。段各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。第3条 探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定，段各相关部门应加强探伤技术人员的培训工作，选拔文化素质较高的人员担任探伤工作，综合区段应建立探伤人员演练场所，并建立探伤人员技术档案。第4条 各工区探伤人员应加强技术交流，根据检测结果进行技术总结，提高探伤技术水平。第5条 本办法适用于在大准铁路公司从事钢轨探伤的各单位。第二章 组织管理第6条 机构和人员。1.分管副段长负责全段钢轨探伤管理工作。2.技术科负责全段钢轨探伤技术管理工作。3.综合区段全面负责并组织实施全段钢轨探伤工作。4.探伤工区负责日常钢轨探伤、焊缝全断面探伤和疑似伤损的复核，设置专职探伤数据分析人员进行探伤数据回放分析，分析人员必须具有Ⅱ级或以上无损检测资格。5.探伤执机人员必须具有I级或以上无损检测资格，方可准予上道独立探伤，焊缝全断面探伤人员必须具有Ⅱ级或以上无损检测资格，Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。6.探伤仪故障检修人员（兼职）必须具有Ⅱ级或以上无损检测资格，具有必要的电子技术知识和技能。7.段有关部门和综合区段要定期对探伤人员进行安全、技术教育，并提供必要的技术业务学习条件，以提高探伤人员的业务素质。探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能，对不适应钢轨探伤工作的人员要及时调整。第7条 工作职责。（一）生产技术科1.负责全段钢轨探伤的技术管理，修订段钢轨探伤管理办法，制定季节性探伤工作要求，布置综合区段组织实施。掌握全段探伤工作的管理、仪器、人员情况，建立健全探伤设备管理台帐。每年根据设备变化、探伤周期、仪器使用情况向大准铁路公司提出仪器配置和更新计划。2.检查、指导综合区段的探伤工作，合理安排探伤周期，审核探伤月计划。督促探伤仪器定期检测工作的开展，做好设备性能状态分析，确保探伤设备良好。掌握全段探伤任务完成情况，认真做好钢轨伤损月报统计、分析。建立钢轨伤损、折断信息分析制度，每月底对钢轨伤损情况、探伤检查情况及钢轨状态进行安全分析。3.对发生的断轨应及时了解情况，研究、分析断轨原因，制定防断措施。加强调查研究，根据探伤工作实际情况提出钢轨探伤作业技术 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的制定和修改建议，监督钢轨探伤作业技术标准的贯彻执行。4.会同段有关部门组织全段探伤技术比赛、探伤技术培训和经验交流等活动，不断提高全段探伤人员的业务技能，积极推广先进探伤技术。5.根据线路钢轨运营状态、伤损统计分析结果及综合区段上报的更换钢轨地点的建议，有计划的安排更换。并将成段更换钢轨地点及时通知综合区段，按规定时间安排探伤检查。6.组织综合区段对探伤仪进行季检和年检，负责与探伤仪生产厂家联系对探伤仪进行维护和系统升级。（二）综合区段1.认真贯彻落实上级部门各项规章制度。根据探伤周期全面组织安排钢轨探伤工作，对探伤工区进行日常管理和考核，确保作业安全、探伤质量及任务完成。2.审核探伤工区编制的探伤日、月计划和完成工作量情况汇总。检查作业安全及标准化作业执行情况，加强探伤设备管理，完善钢轨伤损数据的统计、分析、填报制度。3.做好轻、重伤钢轨和焊缝探伤技术台帐的动态管理，按时向段有关部门上报各类报表。及时向段提出仪器、配件、检测仪器、仪表、设备和修理工具申请。4.强化探伤人员思想教育、安全教育、技术培训工作。做好探伤材料、工具备品的请领发放及探伤人员的后勤保障工作。5.检查探伤工区探伤仪的日常保养和月测试。组织对探伤仪进行季检。6.安排探伤人员参加技术资格培训及各级别技术比武。7.加强重伤钢轨分析，根据伤损钢轨变化向技术室提出更换钢轨及调整探伤周期建议。8.严格执行《数字钢轨探伤仪使用及探伤数据回放分析规定》，对当日探伤数据进行回放分析，将发现的疑似伤损按照类别及时安排探伤工区现场复核。9.及时回收各种自然伤损和制作人工伤损钢轨，用于日常探伤人员业务技能培训和探伤仪伤损检出能力的校验。（三）探伤工区1.认真贯彻落实上级部门各项规章制度。工长负责本工区作业组日常探伤作业安全和技术管理，按时完成探伤计划，确保作业人员人身安全和探伤质量。2.按照探伤周期，合理编制探伤计划。加强钢轨伤损分析，根据伤损情况及时向区段上报，及时将当日重伤钢轨录入《重伤钢轨登记台帐》。3.探伤数据回放分析员应严格执行《数字探伤仪使用及回放分析规定》进行数据分析和上报。4.工区负责人要加强探伤仪日常保养和故障检修的检查和监督、每月组织执机人员完成探伤仪月测试、配合区段完成探伤仪季检。加强内业管理， 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 各类台帐并及时上报区段。5.探伤仪故障检修人员（兼职）应认真做好探伤仪的故障检修，确保探伤仪工作状态良好，故障仪器无法修复时通知工长上报区段，探伤仪故障检修完毕，并经试用合格后，要做好修理台帐登记和签认。6.组织职工日常业务学习和参加各级别技术比武。7.加强疑似伤损的回放分析，发现疑似伤损，应及时安排人员进行现场复核。第三章 设备管理及检修第8条 设备配置和管理。1.综合区段根据设备变化、材料、备品使用情况向技术室、经营室按月提出材料、备品申请。2.超声波探伤仪属于精密电子仪器，必须加强日常保养和测试，确保其工作状态良好。为保证检测内容的准确性和探伤灵敏度的校对，配备的试块包括：①标准试块：CSK-1A或ⅡW试块、CS-1-5试块；②对比试块：WGT-3试块和阶梯试块等；③实物对比试块：GTS-60试块；④钢轨焊缝探伤试块：GHT-1、GHT-5试块。第9条 探伤仪的检修、保养及报废。（一）探伤仪的检修、保养1.探伤仪的检修和保养，分日常保养、月测试、季度检修（季检），年度综合检修（年检）和故障检修五个部分。2.日常保养：每日作业完毕后进行。包括擦拭仪器、充电、放尽剩余耦合水及根据仪器状况对有关部件进行调整、紧固。发现仪器故障应及时整修，保证次日探伤工作的正常使用。日常保养由探伤工区作业组执机人员实施。3.月测试：每月进行一次。对仪器、探头性能进行测试（附件二），并对机架部件进行保养。整修后将仪器相应备品备齐，测试结果填入《探伤仪性能月测试表》（附件三）。月测试由探伤工区作业组执机人员实施，副工长（班长）复验，工长抽查和签认。4.季检：每季度进行一次。逐台对仪器和探头主要技术指标进行测试、调整。对机架（包括探头架和翻板等）进行保养和整修。季检由综合区段负责组织实施并检验，测试结果填入《探伤仪性能季度测试表》（附件四）。5.年检：每年入冬前进行，可与第四季度的季检一并实施。对探头、机械部分进行综合性能检测和修理，对仪器指标进行测试，年检委托权威部门完成。6.故障检修：仪器故障修复后，由检修人员与仪器使用者一起进行测试，主要技术指标测试合格共同签认后方能上道使用。检修人员要在《仪器检修登记簿》（附件五）中做好整修记录。仪器检修工作由探伤工区兼职检修人员或仪器生产厂家技术人员负责实施。7.仪器故障未修复时严禁上道作业。（二）探伤试块要加强对探伤试块的保养，应注意防蚀、锈、潮、碰撞损伤，重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线切割槽亦应采取防锈措施。（三）探伤仪的报废1.报废标准：①探伤仪连续使用时间超过5年或工作小时超过5000小时者报废；达到报废时限但年检时仪器各项指标仍能达标，可适当延长使用年限。②探伤工区做好探伤仪使用记录（附件六），每月底上报区段。2.报废程序：①仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复时，经鉴定后可按规定手续申请报废。②探伤工区按规定做好探伤仪使用情况记录，仪器达到报废标准时上报区段，由区段审核和汇总后统一上报技术科，经审核后上报大准铁路公司申请报废，仪器报废后严禁再上道使用。第四章 按探伤周期进行探伤检测第10条 探伤周期。1.正线探伤周期7天/遍，到发线线路和道岔钢轨探伤周期30天/遍，其它线路和道岔为90天/遍。2.无缝线路焊缝全断面探伤：厂焊焊缝为每半年一遍，现场气压焊、铝热焊焊缝5-9月每月一遍，10月至次年4月每14天一遍。第11条 探伤周期允许误差：正线≤2天，其它线路及道岔≤8天，焊缝≤10天，如当日探伤到发线、站线股道压车或遇其它因素无法探伤时，应改日进行补探，但时间不允许超过本次探伤周期。第12条 伤轨数量出现异常，个别地段连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）应作为探伤的重点地段。第五章 探伤准备工作及备品第13条 在线路上进行钢轨探伤作业，一个探伤组需配备二台超声波探伤仪，每班组不少于8人（瞭望条件差的地段需增设防护联络员）。第14条 探伤前应掌握该作业区段的探伤重点地段，对钢轨探伤仪的工作状态进行检查，严禁探伤仪带“病”上道作业。同时检查工具、备品及安全防护用品是否齐全、工作状态是否良好。第15条 探伤小车零部件应转动灵活，无破损、失效，探头架应调节灵活，压力适中。第16条 每个探伤班组除配有探伤仪（含一般附属工具）外，还应配备以下备品。备 品 配 备 表名 称单位数量用 途备 注无线对讲机台防护联络防护联络一台备用活口扳手个拆装夹板螺栓拆装夹板螺栓检查锤个手工检查敲击手工检查敲击皮 尺个测量伤损位置测量伤损位置白铅油罐标注伤损符号标注伤损符号容量视需要定小油刷把标注伤损符号标注伤损符号探 头套校对及应急使用校对及应急使用小 镜个手工检查用手工检查用防护信号备品套作业时防护作业时防护其 他视检查需要配备视检查需要配备如钢丝刷、手电筒、棉纱、耦合水容器等第六章 探伤作业流程（见附件一）第七章 探伤作业标准第17条 探伤作业程序、内容及要求如下：程序内容要求责任人班前准备1.检查仪器性能及状态。小车状态良好，翻板起落架灵活，联线接点牢固，探头符合要求，电压正常。执机探伤工2.随机携带“钢轨探伤日志”、“重伤钢轨通知书”和“探伤重点地段。表”。了解上次探伤情况和检查区段的钢轨伤损情况，做好记录。副工长（班长）3.下达当天任务，检查备品，布置安全事项。备品齐全，说明线路和钢轨状况、检查重点、明确责任，布置安全。工长、副工长（班长）基本作业1.按规定设置防护。防护员必须掌握安全防护知识，按规定保持防护距离，防护员保持3－5分钟通话一次，并确认防护距离。防护设好后上道，探伤仪下道后撤除防护。工长、副工长（班长）防护员2.开启电源，调整仪器各项参数。通电后仪器显示正常，灵敏度调整适当，并根据当日作业情况，准确输入数字仪器基本参数。工长、副工长（班长）执机探伤工3.按规定速度及要领进行探伤。两台仪器前后距离不得超过50m，并注意倾听仪器报警和观察反射波形，对焊筋等非伤损回波做好无伤标记。执机探伤工4.探出伤轨时，须进行复核。用不同的方法两台仪器确认，用手工探头探测，储存波形，做好有伤标记。并及时将钢轨伤损情况向综合区段和段调度室 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。工长、副工长（班长）执机探伤工5.确认钢轨重伤要及时记录，并在轨腰相应处划出伤损符号，并填写“重伤钢轨通知单”。按《铁路线路修理规则》8.3.5条要求用白铅油作标记，用手机及时通知工区和段调度并作好记录。钢轨上标记探伤时间、地点及探伤人，并把“重伤钢轨通知单”及时送交养路工区签字确认。工长、副工长（班长）6．确保探头与轨面耦合良好。遇轨面有沙垢锈蚀时，应清理干净再进行探伤。探伤工7.发现危及行车安全的重伤轨须及时采取措施按《铁路工务安全规则》2.2.12条、《铁路线路修理规则》4.6.10条规定采取措施。工长、副工长（班长）班后整理1.对探伤仪进行维护、保养，确保下次探伤的正常使用。下载数据，关闭电源，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电。探伤工2.总结当日作业，认真填写“钢轨探伤日志”。对全程记录进行分析，对可疑波形结合上一周期数据进行对比分析。安排次日工作。工长、副工长（班长）分析员第18条 钢轨判伤程序及处理如下：类型鉴别判断处理核伤采取波形分析、移动探头位置、测量水平距离，目视轨头外观等方式鉴别颚部锈蚀、夹板卡损、螺孔反射、剥落掉块、侧面锯齿、踏面擦伤和焊筋轮廓等反射回波。1、用基线定位确定核伤的位置和大小。2、如受轨面影响或核伤较小时，应采用轨头侧面手工校对方法。1、发现伤损做好记录，用白铅油在轨腰做伤损种类符号。核伤部位应有明显标记。使用数字仪器对波形进行存储，并做好重伤标记。2、签发《重伤钢轨通知书》，一报养路工区确认，二报工务段调度。3、在桥上或隧道内的轻伤轨，应按重伤轨处理。4、对未达到伤损标准的可疑波形作出记录并在可疑部位上打上明显标记。必要时使用通用仪器进行校对。5、探伤人员如发现危及行车安全的重伤钢轨时，应立即设置防护，派人看守，并通知工区加固处理或组织更换。必要时拦停列车。螺孔裂纹根据波形和探头位置结合0°探头鉴别变形孔（气割孔除外）多孔和导线孔。1、用37°、0°探头结合判定。2、对影响探测的高低、塌陷、绝缘、擦伤、掉块和焊补接头，用手工检查作配合，通过拆检确认。水平及斜裂纹注意年炉号标记的回波干扰。1、用0°、37°探头结合判定。2、目视钢轨外观确定。纵向裂纹轨底锈蚀、轨面不洁、水量不足、探头线松动、探头位置偏离、保护膜沾油和0°通道增益偏低等因素都会导致长报警。1、开大水量排除外界干扰，调整0°增益或目视轨头是否肥边，轨腰是否鼓包。2、轨脚坡面用70°探头，轨头轨腰侧面用0°探头，测定裂纹存在的部位和长度。焊接接头伤损1、注意轨面凹陷的反射波。2、鉴别轨底的焊筋反射波。3、识别塌陷、台阶、坑洼、焊缝波和移位不动的油层波。1、校对确定轨头伤损。2、轨腰伤损长度用穿透法确定。3、轨底伤损按判伤标准确定。4、其它伤损（包括加固接头孔裂）按上述分类确定。其他伤损目视外观，分析波形，去伪存真。1、采用一看二敲三照四卸的手工检查方法确认。2、按有关规定判伤。3、对严重的擦伤，应在轨头侧面校对确认，严防擦伤面下核伤的漏检、漏判。第19条 探伤检查发现的伤损钢轨，应及时将钢轨里程、轨号、股别等伤损情况进行记录，重伤钢轨要及时通知所辖工区，并填写“重伤钢轨通知单”送交线桥工区（或区段）签认。同时向综合区段和段调度室汇报。第20条 在线路上发现的伤损钢轨应做如下标记：伤损种类伤损及标记说  明连续伤损一点伤损轻 伤︱←△→︱↑△用白铅油作标记轻伤有发展︱←△△→︱↑△△用白铅油作标记重 伤︱←△△△→︱↑△△△用白铅油作标记第21条 探伤作业标准及要求。1.探伤灵敏度要求：①70°探头通道：φ4mm平底孔当量。②37°（或35°至45°之间的其他角度）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。③0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量；穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。2.严禁超探伤周期作业。3.每日作业上道地点应与前次作业完毕下道处后退一根标准轨重复探伤，下道避车重新上道后必须退后2米重复检查。4.上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过50m。5.探伤作业应遵循“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，同时对道岔、站专线有计划使用检查小锤进行手工检查。6.严格控制探伤速度。普通线路地段、道岔前后、长大桥、隧道地段不超2Km/h，无缝线路其他地段不超3Km/h，正线R≤600m曲线不超2Km/h。7.探伤耦合水流位置根据现场线路情况置于适当位置，确保耦合良好，保证声能的传递。冬季控制好耦合水酒精含量，防止结冰。8.钢轨焊缝全断面探伤时，应设专人防护。担任打磨、铲渣、除锈人员应戴上防护镜，防止发生人身意外伤害。9.进出曲线地段要及时调整探头位置，对小半径曲线上股鱼鳞状裂纹的探测，应适当提高灵敏度，盯波检查。10.发现可疑波形校对时应注意调整探头横向位置，加大水量，注意观察回波能量及位移变化，同时应使用2台仪器复核，多人分析判断。必要时应采用手持备用探头进行校验，以提高判伤准确性。第八章 探伤作业安全第22条探伤作业防护及安全措施1.在天窗点内探伤作业时应严格按正常行车作业进行防护，注意施工车辆及反向运行列车，确保人身安全。2.线路钢轨探伤时前、后两端防护员距作业人员800～1000米。两端防护员与中间防护员每隔3～5分钟联络一次，并校对防护距离。遇恶劣天气时，两端防护员与中间防护员应加强联系频次。如联络中断，中间防护员及时通知作业人员下道避车，待恢复正常联络后，方准重新上道。3.双线地段，邻线来车，本线瞭望条件不足2000米的地段，探伤人员必须下道避车，下道后应列队立岗迎车。两线间不得停留人员和仪器。4.作业中发现伤损轨进行校对时，中间防护员应通知两端防护员暂停走行，避免防护距离不符合规定造成安全隐患。5.在隧道内探伤时，应提前准备便携式照明设备，作业中掌握避车洞位置和洞内情况，随时做好下道避车准备，下道后人员和仪器同时进入避车洞。6.作业中遇来车下道后，人员、仪器、推水小车应撤到规定安全距离以外的位置。仪器应放置稳固，不得停留在两线间，不得侵入限界。7.通过中间站时，两端防护员应站在车站两端道岔区的安全位置防护，大站场及道岔区探伤，需设驻站防护员1名，现场两端防护员应在仪器前后50米进行防护，并注意来往列车是否通过作业道岔。8.作业人员严禁在线路上接打电话（现场负责人除外）。第23条 电气化区段作业安全措施。1.严禁在接触网支柱及高柱信号机下休息。2.遇雷雨天气时，严禁在接触网下打雨伞作业，雨大时应停止作业到安全处所避雨。第24条 其他作业安全标准严格执行《铁路工务安全规则》及《电气化铁路安全作业标准》有关规定。第九章 重点地段探伤要求第25条 钢轨接头探伤1.探测时应执行三看：一看波形显示。遇有异常波形显示，应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探；二看探头位置。主要看各种角度探头在接头上的位置，确保接头范围内各种伤损的检测；三看接头状态。遇有轨面不良、接头空吊及大轨缝接头应采用仪器和手工检查相结合。2.应注意分辨仪器报警音响，随时观察波形显示。3.注意接头1m范围内的核伤检查。4.薄弱接头的探测要求：①异型接头探测应注意探测声程的调整和波形分析。②要加强对不良地段（如：绝缘、高低、马鞍型接头）的探测，确保探头与轨面的耦合。③双线地段应加强对迎着列车一端钢轨第一孔裂纹的探测。④手工锯制轨应作为接头探伤的重点。凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知养路工区及时更换。第26条 钢轨焊缝探伤1.焊缝的一般探伤：必须“站停看波”。要加强对热影响区范围内轨头核伤及轨腰范围内斜裂和轨底横向裂纹、轨头下颚水平裂纹等特殊伤损的探测。疲劳区段应重视钻孔加固后螺孔裂纹的探测。2.焊缝的全断面探伤①探伤前的准备：每一探伤周期前应由工长组织焊缝组人员重新学习探伤工艺和安全作业标准。校正仪器的时基线，按要求在试块上校准探伤灵敏度并进行有效存储。检查工具备品、防护用品、伤损记录卡（簿）和通知书。②探伤中的要求：新焊接焊缝探伤在推瘤和打磨以后进行，焊缝处温度应冷却至40℃以下或自然轨温，探测面不应有焊渣、焊瘤或严重锈蚀。探伤前应对焊缝两侧的探测面铲除锈污，拆除探测范围内的扣件，拆除扣件由综合区段通知线路工区配合完成。扫查方式应符合TB/T2658.21标准的相关规定，探头在探测面移动时，要平稳均匀，并采用仪器检查和眼看、尺量、手摸等人工检查相结合的方法。发现伤损，双人双机校对确认，同时作好探伤记录。③探测范围：焊缝横断面各个部位，铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向）。焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。④探测时间：每个焊缝探测时间应不少于5分钟。第27条 道岔部位探伤。1.探伤前，作业负责人应提出道岔探伤重点部位。2.严格执行正、反向探测（GCT-8C型探伤仪除外），探测中要慢走细探注意回波报警提示，轨面有油污时要先擦净后探伤。3.入冬前，探伤工区应对正线道岔曲基本轨加强探测。4.尖轨部位探伤时应注意探头与轨面的耦合情况，同时应结合手工检查，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。5.高锰钢整铸辙叉，应手工检查，钢轨组合辙叉必须采用仪器探测和手工检查相结合。6.加强岔前岔后引轨接头处的探伤。7.可动心轨应加强仪器和手工检查。除正常探伤外，线路工区应定期对可动心轨进行手工检查。第28条曲线钢轨探伤1.仪器进出曲线应随时清除探头和走行轮上的残留油污，确保探头与轨面耦合良好。2.小半径曲线（R≤600米）应慢走细探，根据上股侧磨、下股压宽程度，调整探头在轨面上的横向位置，适当提高探伤灵敏度，盯波检查。严重侧磨的曲线上股，应注意轨面与探头的耦合。油污较多时，应擦掉夹板卡损部位的油污，仔细观察以防夹板卡损引起轨头横向裂纹漏检，进出曲线时，及时调整探头横向位置。3.若曲线鱼鳞纹或轨面剥离严重，影响钢轨探伤时应向技术室提出更换钢轨建议。未更换前探伤工区要加大耦合水量，慢走细探。第29条 隧道内探伤1.长大隧道内探伤前应清除轨面锈污，探测时应提高增益，加大水量，放慢速度。对隧道内钢轨锈蚀严重的，要注意0°探头底波显示的变化及37°探头对轨底横向裂纹和夹板卡损伤的探测。2.发现可疑波形必要时结合手工检查，综合判伤。第30条 道口钢轨探伤道口轨面不洁时，应执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领。道口内钢轨锈蚀严重，要注意0°探头底波显示的变化及37°探头对轨底横向裂纹的探测。第31条 桥梁钢轨探伤上桥前应认真检查小车的机械部件、机具备品，以防松动跌落。凡发现可疑波形，而又无法拆检的接头，应通知线桥工区拆检。对未达到判伤标准的处所应作记录，打上明显标记，以便监控复查。第十章 其他设备及站专线探伤第32条站专线探伤。1.站专线探伤应明确所探股道的起、讫位置（岔号）。2.根据轨型和钢轨状态变化应随时调整探测声程和探伤灵敏度。遇有泥沙、油污、煤渣等杂物应及时清除，加强对严重锈蚀轨的探测。确因轨面锈蚀严重，则用手工检查代替，若遇有机车、车辆压道无法探伤，做好记录，及时安排补探。第33条成段更换钢轨的探伤1.成段更换钢轨或再用轨，在线路验交前，技术室安排综合区段进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。2.新轨探伤时应加大水量提高探伤灵敏度，注意对轨面剥落掉块、严重压痕、轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。3.新钢轨在验交后三个月内，若连续两个周期内发现同类型、同炉号的伤损轨，综合区段或线路区段应及时通知技术室或分管段长，制定防范措施，并将伤轨情况逐级上报。第十一章 钢轨探伤车及数字探伤仪可疑波形的复核第34条探伤车伤损的复核。1.根据探伤车提供的钢轨伤损通知书，地面复核组要及时对伤损进行复核，确认后及时通知线桥工区或区段进行更换。在“钢轨伤损通知单”上详细填写复核结果，在三日内将复核结果报综合区段。2.探伤车在检测数据回放中发现钢轨伤损较大，有随时发生折断的危险伤损时，根据探伤车检测人员发出的“危险伤损通知单”，段随车人员要立即通知探伤工区组织探伤人员到现场进行复核，确认后及时通知段调度、线桥区段或线桥工区进行更换或处理，并在24小时内由段调度将伤损的复核情况和处理结果报分管段长。3.对于伤损复核组未复核到的伤损，探伤工区要在通知单下发两个探伤周期内做为重点进行探伤检查。4.按照探伤车提供的“钢轨伤损通知单”的地点、GPS值、伤损部位、类型由副工长（班长）或Ⅱ级探伤工在前后50米正反方向进行复核，复核过程中探测速度不得超过2Km/h，同时适当提高探伤灵敏度，加大水量并根据探伤车提供伤损部位调整探头横向位置。复核组成员应具有丰富探伤实践经验。第35条数字仪器可疑波形复核1.疑似伤损定性及复核要求。根据伤损性质、线路运量和钢轨状态等因素对回放分析结果进行综合判定，疑似伤损（包括探测范围内的轨头核伤，钢轨接头部位孔裂及其它部位伤损，导线孔孔裂，钢轨的水平、纵向裂纹，轨腰斜裂纹，钢轨轨底裂纹，焊缝伤损等）复核定级划分为三类，分别是：⑴Ⅰ类伤损：疑似轨头核伤、轨腰斜裂、轨底横向裂纹、长大孔裂等易造成断轨的伤损。①回波特征：多通道或单通道回波显示，回波位移量大，完全符合伤损回波特点，周期对比分析后各种参数确定伤损属同一位置且有明显发展变化的。②疑似伤损所处线路位置为大运量正线区段，特别是探伤重点地段（长大桥隧内、曲线、道岔区等）或曾发生责任断轨的地段。③经区段两级回放分析共同确认的疑似伤损。④探伤数据显示现场作业执机手标准化作业执行不良、业务素质较差的。⑤钢轨状态严重不良地段。⑥符合上述情况的伤损必须在24小时内复检。⑦复核后未见异常回波的进行周期跟踪复核。⑵Ⅱ类伤损：①工长和工区回放分析员或区段回放分析员确认的排除Ⅰ类伤损部分条件的疑似伤损。②主要由于现场标准化作业不到位，未对疑似回波进行“无伤标记”确认和校对的。③符合伤损部分回波特征，周期对比分析回波变化不明显的。④综合区段根据探伤作业计划，冬季3日内，夏季4日内安排现场复核。⑶Ⅲ类伤损：①经Ⅰ、Ⅱ类疑似伤损复检或探伤车提供的伤损报告复检后未见异常波形的处所。②长期盯控的探伤重点地段、特殊伤损跟踪记录 台账 单位消防安全管理台账纪检监察工作台账设备维修台账加油站进油台账物业收费台账表 提示过的处所。③上述伤损地点工区可根据探伤作业计划，安排周期复检。⑷现场复核疑似伤损时，必须正确输入复核地点相关作业参数。根据数据回放里程和GPS值由工长、副工长（班长）或Ⅱ级探伤工在前后50m正反进行认真复核。复核过程中探测速度不得超过2Km/h，同时适当提高探伤灵敏度，加大水量并根据伤损部位调整探头横向位置。如疑似伤损数据回放里程与现场实际里程差距较大或复核无伤时，应重点参考GPS值前后100m或更远距离复核。⑸现场疑似伤损复核完成后，必须将现场复核实际情况按照《复核通知单》要求进行详细真实填写并签认，作业后及时将现场复核数据下载交分析人员保存和再次分析。第十二章 班组管理第36条探伤工区应建立健全探伤管理综合台帐，并有以下图表及记录簿：安全天数记录、岗位责任制度、考勤制度、技术业务学习制度、奖惩制度、探伤任务计划安排及完成情况表、钢轨探伤仪性能测试记录、探伤作业日志、轻伤钢轨记录台帐、重伤钢轨记录台帐、焊缝探伤记录台帐等。第37条每月按规定对探伤情况进行统计、分析、上报。第38条 探伤材料、备品应充足并有专人保管，存放整齐，有标签卡片，帐、卡、物应相符。第39条 按规定进行业务学习，每月学习时间或技术分析交流累计不少于16小时，并有学习记录及内容。每季度应有一次理论或实做考试。工区应进行伤损轨探伤实验、解剖、验证、分析并有记录上报。第40条 探伤工区应注重精神文明建设，环境卫生整洁，室内墙壁、桌椅、柜子无明显灰秽。第41条 工务段各级管理人员要将委外探伤纳入日常管理，视委外探伤作业组为自己的班组，实行层层监管。段各级管理人员执行下列检查、抽查制度：1.线桥工长：两个探伤周期内，必须对管内探伤作业情况跟班检查1次。2.线桥区段主任（副主任）、书记、包片安全监察：每个探伤周期，必须对管内一个工区探伤作业情况进行抽查，抽查时不得在同一个探伤班组。3.综合区段主任、包片安全监察、技术员每周期分组对管内委外探伤班组跟班检查，包片安全监察对内部探伤工区每个月跟班检查不少于2天。4.技术科、安监科每月对探伤作业情况的跟班检查，不少于2次。监管检查项目包括：探伤作业计划实施及完成数量，探伤检测走行速度，焊缝全断面检测范围，安全情况，列队迎车情况等。第十三章 考核第42条探伤作业人员奖惩标准1.探伤工区按计划完成任务，半年未发生责任断轨，执机人员每人奖励600元，其他人员奖励300元。全年未发生责任断轨，执机人员人均奖励1200元，其他人员奖励600元。工长、副工长（班长）、区段技术员、区段安全监察员、区段副主任、区段主任、段主管探伤技术员、分管段长按照上述奖励基数结合新增效益岗位系数进行奖励。如发生责任断轨，以上管理人员取消奖励，责任人、责任班组、班组负责人取消年底评优资格。2.执机手：每发现1处钢轨母材、岔心、尖轨擦伤掉块达到重伤标准，奖励100元，对未达到重伤标准判为重伤的责任人每1处罚款200元。发现1处钢轨母材核伤或螺孔裂纹奖励200元；发现1处焊缝重伤奖励300元，如出现误判、错判对责任人每1处罚款500元。无责任漏检，每执机500公里奖励300元，之后每实现一个500公里，增加奖励100元。如有责任漏检，执机里程数归零，重新算起。每个班组年底评比一名优秀执机手，被评为优秀执机手者额外奖励2000元。3.回放员：各级回放分析员发现的钢轨疑似伤损，经现场复核确认判为重伤的，每处奖励回放分析员200元，奖励其工长100元，对现场执机漏检责任人罚款300元。各级回放分析员每分析300公里，疑似伤损重伤轨检出率达15%，对回放分析员分别奖励200元。各级回放分析员实现第一个300公里无责任漏检，奖励100元，之后每实现一个300公里，增加奖励50元，每实现一个3000公里时，另额外增加一次性奖励500元，分析公里数成绩保留，重新按第一个300公里进行奖励，年底被评为优秀回放员的额外奖励2000元。4.探伤作业组:一年无责任漏检和其他安全事故的班组，年终被评为优秀班组，该班组人均奖励800元。5.发现夹板单折奖励100元，发现钢轨折断、夹板双折报请大准铁路公司进行奖励。6.发生责任断轨故障对责任人罚款1000元，助听责任人罚款600元，带班副工长（班长）罚款500元，工长罚款500元，区段主任及副主任各罚款300元，区段技术员、区段安全监察员罚款200元，段主管技术员和分管段长罚款100元。属委外承包区段责任断轨，对上海升超无损检测工程有限责任公司罚款20000元。7.未按规定要求复核伤损，对责任人罚款500元。对于在伤损复核工作中弄虚作假，发现重伤轨隐瞒不报的，一经发现对责任人罚款1000元，同时对责任工区工长罚款500元。属委外承包区段责任，对上海升超无损检测公司罚款5000元。8.数据回放分析员每分析300公里，下发《复核通知单》重伤轨平均检出率低于5%，中断“三百公里”奖励，分析公里数从零开始，如连续3个月内检出率均低于5%，调离回放员岗位。9.探伤作业组严格卡控探伤速度，作业时严格执行“接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探”的作业要领，严禁超速，如发生超速，对责任者罚款300元，对现场负责人罚款200元。属委外承包区段，对上海升超无损检测工程有限责任公司罚款2000元。10.严格按照探伤周期进行作业，遇正线停有车辆时，不得绕行漏检。对长期压车的股道、道岔，探伤工区在周期内无法实施探伤检测的，要认真做好未探伤记录并报技术室备案。发生一次漏检对现场负责人罚款500元。属委外承包区段，对上海升超无损检测工程有限责任公司罚款2000元。11.探伤作业中若发生“三违”现象，按工务段《业务部门日常安全检查管理办法》有关规定进行处罚。      12.探伤作业组要认真做好伤损钢轨、尖轨、辙叉统计工作，每月、每季度进行钢轨重伤、折断分类统计分析。发生统计数据不准、漏报、不及时，每根（个）罚款责任人300元。13.各工区要严格按照段下发的月探伤作业计划，做好鼓包夹板的拆卸工作，对因鼓包夹板未拆影响当日铝热焊缝全断面探伤作业的工区负责人罚款500元。14.探伤作业时，如遇鼓包夹板未拆时，探伤负责人要及时通知综合区段说明情况，对隐瞒不报的探伤负责人罚款500元/次，属委外承包区段，对上海升超无损检测工程有限责任公司罚款2000元。15.钢轨有伤损未发现，造成事故的，按有关规定进行处罚。属委外承包区段责任断轨，按照合同约定进行处理。16.其他考核按照工务段《业务部门日常安全检查管理办法》有关规定进行处罚。主题词：探伤 管理办法 通知大准铁路公司工务段办公室2012年12月7日印发共印1份附件1:探伤一日作业流程图附件2：探伤仪性能检测内容序号项 目月检季检年检1水平线性●●●2垂直线性●●●3动态范围●●●4分辨力●5稳压性能●6灵敏度余量●●●7距离幅度特性●8缺陷检出能力●●●9探头折射角误差●●10探头相对灵敏度●●●11探头楔内回波●●12探头小车走行部分●●●13探头、保护膜及电缆、接插件●●●14探头架压力及紧固螺栓●●●15700探头在探头架上的偏角●●●16探伤小车翻板及翻板手柄●●●17水管及水管阀门●●●18探头提升装置●●●19探伤仪器外观及旋钮、开关●●●附件3：探伤仪性能月检测表大准工务段：   仪器型号：   编号：  检测时间：序号项    目检测结果备注1水平线性2垂直线性3动态范围4灵敏度余量5缺陷检出能力6探头相对灵敏度7探头小车走行部分8探头、保护膜及电缆、接插件9探头架压力及紧固螺栓焊缝仪以扫查架状况为主10700探头在探头架上的偏角11探伤小车翻板及翻板手柄12水管及水管阀门13探头提升装置14探伤仪器外观及旋钮、开关工长及作业组负责人签字：       执机手签字：附件4：探伤仪性能季度检测表大准工务段：   仪器型号：  编号：  检测时间：序号项  目检测结果备注1水平线性2垂直线性3动态范围4灵敏度余量5缺陷检出能力6探头折射角误差7探头相对灵敏度8探头楔内回波9探头小车走行部分10探头、保护膜及电缆、接插件11探头架压力及紧固螺栓焊缝仪以扫查架状况为主12700探头在探头架上的偏角13探伤小车翻板及翻板手柄14水管及水管阀门15探头提升装置16探伤仪器外观及旋钮、开关综合区段签字：           工长签字：附件5：探伤仪检修登记簿序号日期仪器型号仪器编号故障现象故障原因检修结果检修人使用人备注区段主任签字：            工长签字：附件6：探伤仪使用情况报表单位：                  日期：序号探伤仪型号出产日期出厂编号累计使用时间备注附件7：探伤数据日分析记录台帐单位：车间：工区：日期：日期班组仪器串号执机号线别行别股别仪器状态分析疑似处所（处）复核确认（处）采取措施信息反馈探伤起止里程复核人区段主任签字工长签字：附件8：探伤数据分析及复核记录表部门：工区：日期：序号回放时间回放人仪器串号执机号探伤时间疑似伤损位置复核时间复核结果复核人线别行别里程股别轨号经度纬度伤损描述区段主任签字：工长签字：附件9：轨底疑似伤损回放记录台账序号日期作业组线别/行别里程股别执机号GPS值所属区间E通道F通道焊缝母材回放员复核安排复核情况复核人备注区段主任签字：        工长签字：附件10:焊缝D/E/F通道轨腰疑似伤损对比分析记录表序号日期作业组线别/行别里程股别执机号GPS值D/E/F通道回波刻度上两周期回波刻度焊缝类型回放员复核安排复核情况复核人备注区段主任签字：        工长签字：附件11：复核通知单（单号：xx-xx-xx）线别行别回放里程股别班组仪器串号探测日期波形描述现场里程GPS值现场复核结果分析结果复核人及班组复核日期回放人：区段回放：工长：区段：备注：表格填写说明：1.单号：形式为#-#-#，例：06-N1-01，指6月份内部探伤一组01号通知单。（N2-内部探伤二组）2.表格第一行全部由回放员填写，如回放软件中显示执机手作业数据（里程、行别、股别等）输错，回放员当按实际作业情况填写。3.第三行中：①波形描述回放员要填写A型显示波形特征：回波通道、起落波刻度、相应通道探伤灵敏度等；②现场里程由复检人填写，有伤情况下以现场实际填写，无伤情况下按照回放员提供数据填写；③GPS值由回放员填写。4.分析结果栏中，回放员要填写清晰：①疑似伤损性质的判断结果②伤损所在位置（例如：焊缝处，距离明显参照物接头或焊缝的距离，道岔的号数、基本轨、配轨、叉后引轨、辙叉等位置）；③复核定性级别（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）。5.复核人及班组、复核日期栏由实际复核人填写。6.现场复核情况栏由复检人按实际复核情况填写。①有伤时：写明伤波出波通道、起落波刻度、探伤灵敏度、回波衰减能量。如：B通道3.0-4.040dB衰减10dB；②无伤时：写明前后50m，2遍复核无异常回波（如：疑似伤损数据回放里程与现场实际里程差距较大时，应重点参考GPS值前后100m或更远距离复核）；③复核地点钢轨、线路状态不良时要填写，如：钢轨的状态（鱼鳞、擦伤、压溃、肥边、磨耗等）、线路状态（空吊、翻浆、泛白等）。7.最后一栏各级负责人填写和签字；备注栏工长、技术主管应提供相应的复核建议，如：复核安排、复核时的技术方法指导建议和其他 注意事项 软件开发合同注意事项软件销售合同注意事项电梯维保合同注意事项软件销售合同注意事项员工离职注意事项 。8.此通知单背面打印伤损分析报告。附件12:数据仪器回放周、月报（  年 月 日- 月 日）一、本周数据分析任务完成情况1.共完成数据分析：线路***km，道岔***组。2.发现可疑波形**处，现场复核**处，经复核发现重伤钢轨**根。（具体复核情况详细录入《探伤数据分析记录表》）二、现场作业情况1.作业参数输入：例如：***作业组***#仪器，执机手***，在***作业区间，股别、行别、里程等输入错误（填写具体情况）；2.作业标准：例如：（1）***作业组***#仪器，执机手***，超速**次；（2）***作业组***#仪器，执机手***，在***km***m处未执行铝、气焊缝正反探；（3）***作业组***#仪器，执机手***，在***km***m焊缝处明显疑似伤损回波未降速执行站停看波标准、未校对；（4）明显疑似回波未校对或未标注“无伤标记”、或各种有正常回波焊缝未标注“焊缝标记”（5）***作业组***#仪器，执机手***，**通道探伤灵敏度偏低回波不良，积分电压值偏低；（6）***作业组***#仪器，执机手***，穿透报警“关”，失检报警“关”（7）***作业组***#仪器，执机手***，复核疑似伤损时未输入校对地点里程，未执行前后50m校对距离标准。（8）***作业组***#仪器，执机手***，各项作业标准执行良好3.仪器状态：（1）***#仪器无全程记录数据，原因***，解决办法，解决结果；（2）***#仪器出现***故障。三、区段二级回放通知疑似伤损复核反馈信息1.复核安排，复核时间，复核多少处，复核结果；（详见复核通知单反馈）2.未按要求安排复核，说明原因。注：周月报整体内容还包含“四表”、疑似伤损波形图、复核通知单反馈。