公路及城市道路报告环境保护

公路及城市道路工程环境保护近年来国家经济高速发展，在许多领域屮岀现许多新的问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，环境问题即是其中之一。随着人类文明的发展，人们改造自然的能力也有了阶段性的提升,无疑给自然环境增添了不少负担,土地沙化、水土流失、温室效应、生态破坏、物种减少等常见报端。所以加强环境保护已经成为国家可持续发展屮的重要一环。丿公路运输作为经济运输发展屮的命脉乞一，近年来高速建设,机动车迅猛增加,公路交通对环境的破坏已到了十分严重的地步,因此加强攻略管理及环境保护措施迫在眉睫。1.公路及城市道路环境工程——环境保护A1・1环境的定义及道路对环境的影响V环境是指影响人类生存和发展的各种天然和人工改造的自然因素总体。其屮包括自然环境和社会环境。4自然环境是指可以直接和间接影响人类生存和发展的一切自然形成的物质和能量的总和。社会环境是指人类利用和改造中所建设的人工环境，及人类在生活和生产中所形成的人与人之间的关系总体。可见环境并不是单纯被定义在自然环境的范畴，所以工程对我们所处环境中的影响不仅仅影响我们的自然周遭环境，也影响我们的生活生产环境。工程的建设屮无可避免产生许多污染，如噪声、废气、废水废杂等也决定了公路的建设主要是对社会环境的影响、生态的影响、水土的影响、大气的影响。上述屮道路的建设会对我们的周遭环境产生许多无可避免的负面影响，人们在公路道路建设屮也不停的反思、创新，希望在以防治为主为原则，合理开发使用土地和周边环境，对工程将会产生的负面影响降至最低。环境保护设计是人们在意识到应对环境作出一定的保护产生的，所以会采取经济合理,现实可行的有效 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 对道路的建设作出合理的、具有指导性意义的一定程度上的约束，如合理利用土地、保护农田,避免滥挖滥填的现象，也如尽量避免拆迁，方便人们出行、保护利用人文景观，体现人们对道路设计的人性化、便捷化,再入保护野生动物栖息地、水土资源丰富地，这对保护物种,保持水土都有十分积极的意义。V道路交通对自然环境产生影响，自然景观也对道路交通起作用。道路景观是指道路的立体线形、构筑物形式和色调，与沿线自然景观相协调所构成的风景。景观设计也是环境工程中的重要一环，这一环所保障的则是沿线的美观以及行车时的环境，及分为内部景观和外部景观。内部景观是指行驶在道路上的驾驶员看到的景观。外部景观着指道路和沿线的景观环境所构成的外部静景观，外部景观要求道路及沿线构筑物与环境融为一体，协调一致，成为环境的一部分。氏2.高速公路环境及绿化高速公路是大规模的人造工程，建设过程中对所经过区域的地形地貌会产生重大影响，如路基的大规模挖填方，会使区域的地形地貌产生变化，如边坡的修筑，会使沿线的山体被剖开，破话山体植被和山体本身的完整性，导致水土大规模的流失，又如工程施工屮不可避免的生产性污染，使得土壤腐蚀，植被作物无法正常生长。大面积的挖填方，破坏土体原有结构和破坏植被生存环境导致气候干旱、土地沙化。工程屮所产生的污染如水污染、土污染、噪音污染等对周边生态产生巨大的影响。3上述中反应了高速公路在施工及一些工程后的隐患问题，做足绿化工作、尽可能保持原始生态是当下解决和缓解环境和发展问题的唯一途径。42」边坡绿化，生态边坡丿边坡的绿化和生态防护即是一个很好的例子。高速公路边坡绿化是保持公路边坡稳定、路基稳定，保障公路通畅的基础工程，其优点也符合环境保护设计的要求。(1)保持水土，稳定边坡V相比裸露的边坡，边坡绿化可以有效的抗击水蚀。水蚀包括击溅、面蚀和沟蚀，实质是降雨侵蚀能力大于土体抵抗能力的结果。边坡的水流在运动屮，随着水流量增加和集中，搬运能力急剧增加。径流侵蚀表现在对土壤颗粒的推移、悬移、摩擦几个方面，上述侵蚀变现常常同时存在，加大了土壤的负担。而林草植被建设对引起土壤侵蚀的各种原因都起了积极的作用，降低了各种土壤侵蚀的危险性，同时也避免了边坡坍塌的危险性。丿(2)美化公路，恢复生态景观丿生态景观因地制宜，边坡美化即是最大程度上恢复生态原有景观,绿化同时也能改善大气空气质量，改善因行车所产生的废气污染。同时亦是对行车者创造轻松氛围，使行车者从长时间行车疲劳屮改善视觉环境，行车环境。2.2中央分隔带绿化4高速公路或在一些城市的主干道上，都会设置中央分隔带。中央分隔带定义为隔离带，在高速公路屮也是绿化的重要的一环。屮央分隔带第一功能则是防晕眩，防止夜间行车时车灯迎面所造成的晕眩。第二功能是绿化功能，为行车环境制造良好的视觉环境。第三功能有景观设计中美化环境的目的，使公路沿线形成静景观,让公路与沿线自然景观和谐，不显突兀，去除不自然感宀公路设计的时候不能总是过于追求外部景观，而忽视了内部景观。环境是一个广义上的概念，所以高速公路的设计上，对行车的环境也应着重考虑。高速公路作为长段运输型公路，如何消除行车者疲劳和视觉冲突的问题尤为关键，为行车创造一个良好环境，消除行车晕眩也提上了设计要求。中央分隔带绿化工程也是为提供良好的行车环境，避免事故的发生，也是高速公路屮环境保护工程中重要组成部分。3.城市道路绿化＜人们对环境保护的理解不仅仅存在自然环境的，同时也注重人们日常生活生产屮，这就不得不提到我们所生活的环境。城市环境同样为人们所重视，越来越注重环保、健康生活的人们开始关注身边环境。城市道路的绿化则是体现人们对环保意识的提升的重要体现之一。城市道路作为城市的框架，其景观特征在城市景观系统屮占据重要地位。一次，道路绿化与景观设计首先与城市绿化和景观设计相结合。城市道路绿化主要是以道路绿化带和行道绿化带作为体现，和高速公路所不同的是，城市道路屮，车流量的集中，使得交通环境恶劣,行车晕眩感也高速公路强。所以设置绿化带在消除严重的汽车尾气、噪声的同时，也极大程度的降低了光污染,令行车安全、舒适。行道绿化带多数以乔木、灌木和地被植物结合，以减少土壤裸露，也使得景观上有很好的美观作用。开放式通透绿带可以保证行人行车安全，同时通透感也会显得道路宽敞、明了、大方,不会过于压抑。行道绿化带也具有分隔道路和生活区，有着净化空气,保持错落分明的舒适生活生产节奏，极大程度的减少来自道路行车上的噪音污染、尾气污染以及明亮的路灯带来的光污染。V4.结语丿环境保护是必要的，就如我们所谈论的生态和谐、生物多一样性一样。作为我们赖以生存的地球，没有自然，就成就不了今天社会。而环境的意义，首先可以造福人类，有助于科学领域的发展，再者环境保护力度是作为当代对下一代负责、对球上物种负责的一个重要指标。这是人类的责任感,也是保护环境的意义所在即是是环保意识提高的今天，我们所做的努力还远远不够。公路及城市道路环境的改善不是一蹴而就的,需要更深刻的理解和认识。经济、人文不断发展的今天，是人们长久以来对自然改造的成果，但这不意味着我们可以毫无顾忌的索取，所以人们应该统一思想，把环保的意识提升到更高的层次，珍惜我们赖以生存的周边环境，为保护环境，保护后代利益作出应有的贡献。公路监测工程施工标准化工艺细则9公路监测工程施工标准化工艺细则2.10.1软基工程观测2.10.1.1沉降与稳定观测的项目、目的、仪表见下表：求。10.1.3在施工期间应严格按设计或 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。一般每填筑一层应观测一次;如果两次填筑时间较长时，应每至少3天观测一次。路基填筑完成后，堆载等载预压期间应视地基稳定情况而定，一般每半月或每月观察一次，直至等载预压期结束。当路基稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施，待路基恢复稳定后，方可继续填筑。每次观测均应按规定格式作好记录，并及时整理、汇总观测结果。2」0.1•4路堤填土速率应满足以下要求：1填筑时间不小于地基抗震强度增长需要的固结时间。2路堤屮心沉降量每昼夜不得大于10〜15mm,边桩位移量每昼夜不得大于5mm。2.10.1・5卸载时间确定要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。路堑边坡或滑坡监测2.10.2.1沉降与稳定观测的项目、目的、仪表见下表：2.10.2.2观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。行沉降和稳定的跟踪观测。一般要求施工期每三天观测一次，雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程屮，如出现异常情况,应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。每次观测均应按规定格式作好记录，并及时整理、汇总观测结果。10.3高路堤稳定和沉降观测2.10.3」沉降与稳定观测的项目、目的、仪表见下表：2.10.3.2观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。2.10.3在施工期间应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。一般要求施工期每三天观测一次,雨季期间加密，施工结束后前三个月，每周观测一次，雨季期间加密。三个月以后每月观测一次。在观测过程屮，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。每次观测均应按规定格式作好记录，并及时整理、汇总观测结果。2.10.4预应力锚固工程锚杆工作阶段2.10.4.2观测点的位置、数量及埋设按设计或合同文件要求。2」0.4.3锚杆张拉锁定后第一个月内每日观测一次；2〜3个月内每周观测一次;4~6个月内每月观测3次;7个月〜1年内每月观测两次；1年以后每月观测一次。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果及时整理，第一年内的观测成果将作为工程验收的资料。2.10.4.4坡体位移监测在路堑高边坡防护加固工程施工过程中一般都要求对其坡体进行变形控制与监测，以便进行动态设计和确保施工安全，并检验工程效果。高边坡的坡体位移监测方法一般可分为简易观测法和专业仪器监测法，对于一般的高边坡均要求实施简易观测，简易观测由施工单位现场技术人员负责完成;对于重点复杂的路堑高边坡或滑坡病害除要求采用简易观测外，还必须对其坡体变形进行专业仪器监测，专业仪器监测主要是指坡体深部位移监测，一般采用钻孔测斜仪监测，要求委托专业单位承担。坡体深部位移监测期限一般一年以上，其监测周期为每月一次，雨季或坡体变形较大等特殊情况与要求应加密监测,遇有坡体变形不稳定应延长监测期限，直至坡体稳定、变形终止或在安全的限值范围内。