高速公路沥青路面施工中的关键技术研究

  高速公路沥青路面 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 中的关键技术研究  王楚雄摘要：高速公路属于我国交通运输不可或缺的组成部分，在推动我国市场经济快速发展方面发挥着极为重要的作用。近些年来，很多地区的经济交往呈现出了对高速公路的高度依赖，这也意味着我们必须要重视高速公路沥青路面的建设施工，通过研究其中的关键技术，最大限度提升高速公路的施工质量、延长高速公路的使用寿命，并全方位确保车辆行驶的安全，减少各类高速公路事故的发生率，为地区经济发展提供安全、高效的公路运输保障。Key：高速公路;沥青路面;路面施工;关键技术高速公路作为社会经济发展的重要标志，在现代物流和市场运作中都发挥着极为重要的作用。我国的高速公路虽然起步相对较晚，但发展却非常迅速，带动了许多落后地区的经济发展，时至今日，高速公路已经成为了区域发展的关键因素之一。与此同时，路面质量问题也成为了高速公路施工建设过程中必须要重点关注的问题，因为路面施工质量直接关系到行车安全、行车效率以及公路寿命等[1]。沥青路面具有抵抗流动变形能力强、低温抗裂性强以及荷载性能好等优势，故而被广泛高速公路路面施工中，但值得注意的是，沥青路面施工质量直接关系到高速公路的使用年限，为最大限度保证高速公路沥青路面的施工质量能够达到预期的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 和要求，施工单位在施工过程中必须要严格遵照相关的要求与规定，对其中的关键技术、重点环节进行探讨分析，在施工过程中就重点做好质量把控工作，唯有如此，高速公路为区域发展提供强大的交通运输支持。一、当前高速公路沥青路面施工存在的问题（一）路面摊铺不到位摊铺属于高速公路沥青路面施工的重要环节，该环节直接影响到整体工程质量，有些施工单位在进行摊铺、碾压之前，并未认真对设备进行参数设置和调试，也没有严格依照相应的标准对混合料的温度进行把控，或者在施工的过程中未严格遵循工艺流程，比如没有采取分层摊铺的施工方式，从而降低了施工的整体效率，很多摊铺不到位的高速公路在投入使用后均出现了各种各样的问题。该问题的存在，不仅给高速公路交通运输安全带来了极大的安全隐患，也给人们的生命财产安全也带来了极大的威胁。（二）路面压实度不足路面压实度是衡量路面荷载能力的重要标准之一，压实度不足可能会导致路面出现凹陷，影响车辆的平稳通行，也极易引发交通事故和路面病害。近些年来，我国的高速公路实现了迅猛发展，全国各地的高速公路交通运输网逐渐成型，但有不少地区的高速公路路面存在压实度不足的问题，有些高速公路投入使用不过短短几年，但却已经存在多处路面凹陷或病害，这表明施工单位在施工过程中并没有严格依照相应的标准进行施工，由此导致路面压实度不足。除此之外，有些高速公路路面压实度虽然达到了标准，但却忽视了某些地方的测力点，比如路肩处、隔离带处等，导致高速公路存在压实度不均匀的情况，从而降低了施工的质量和效果。（三）路面平整度不佳平整度不足也是高速公路路面存在的主要问题之一，如果施工单位摊铺沥青混合料的过程中中，施工技术并没有达到路面施工的标准和要求，则会导致部分路面存在离析的情况，有的地方过高、有的地方地方过低，整个路面高路不平，车辆在经过该路面的时候会感觉到颠簸，通行舒适度自然会有所降低。除此之外，施工单位在铺设上层路面的时候，摊铺机之间的连接处很容易出现渗水问题，摊铺高度不一，路面的平整度自然不佳，从而影响到高速公路沥青路面的整体施工质量。（四）路面出现裂缝路面出现裂缝也属于高速公路沥青路面建设施工过程中常见问题之一，大多数施工单位在进行路面施工的过程中，路面底部都是采用强度与密度均比较大的半钢型结构，虽然该结构的性能相对较好，但在温差的长期作用下，路面很容易出现横向裂缝的情况。除此之外，高速公路的车速相对较快，路面的某些区域可能会长期受到碾压，受力不均匀也容易导致路面容易出现裂缝，该问题的出现会严重影响行车安全，如果驾驶人在行驶过程中未观察到裂缝路面，很容易引导严重的交通事故[2]。由此可见，高速公路沥青路面施工质量直接关系到人们的生命财产安全，施工单位必须要对施工技术有足够的重视，竭尽全力解決施工过程中存在的任何问题，从根本上保证路面施工的质量，最大限度降低后期高速公路路面出现问题的概率，确保高速公路能够充分发挥其应有的作用和价值。二、高速公路沥青路面施工的关键技术（一）沥青混合料的选择时至今日，沥青路面已经是大势所趋，很多城市的道路铺设都选择沥青混合料，但混合料的选择并不是随意的，毕竟不同施工地点的地质、水文等均有所不同，而且还要考虑到道路的等级、结构等，所以施工单位在进行路面施工的过程中，必须要因地制宜选择沥青混合料。一般而言，高速公路路面施工所采用的混合料主要包括混凝土、粗骨料、细骨料以及沥青，其中沥青又细分为石油沥青、煤焦沥青、天然沥青等，煤焦沥青遇冷易脆裂、遇热易软化，故而一般不能用于建设高速公路;天然沥青储藏于地下，上层有矿岩阻挡，开发成本相对较大，储量也相对有限，一般也不会用于建设高速公路，故而在现实的高速公路沥青路面施工中一般是采用石油沥青。最需要注意的是，施工单位在调配沥青混合料的过程中，应严格依照高速公路建设标准来进行，做好粗细骨料、填嵌料的筛选工作。在进行沥青路面防滑施工的过程中，应选择没有经过风化的小碎石，严禁使用硬度较低、易碎的渣石，从原料层面严格把控好施工质量关。（二）沥青混合料的配比我国的道路施工经过多年的发展，施工技术已经相当成熟，即便是高速公路沥青路面施工，也有明确的标准和规范可供参考执行，施工单位可依照《公路沥青路面施工技术规范》的内容来预先调试沥青混合料的使用比例。施工单位先通过在路面试验段进行试拌和铺设试验，目的是为了确定沥青以及其它矿料的使用比例，试验的结果则可作为本段高速公路沥青路面施工的指导比例。施工单位在后续施工的过程中便不能再随意更改相关的数据，应严格依照试验配比来调制沥青混合料，保证沥青混合料中各种原料的比例能够始终处于可控、可行的范围内，最大限度保证路面施工材料的整体质量[3]。由此可见，高速公路沥青路面施工并非易事，施工单位在施工之前必须要做好各项工作，尤其是混合料调试工作，混合料配比达到相应的标准以后，后续的工作开展起来便轻松了许多。（三）沥青拌合的方式确定沥青混合料的比例之后，就涉及到沥青搅拌與施工工作。首先，施工单位需要将已经提前采购好的各种原材料分类进行堆放，施工以后再严格依照确定的比例进行沥青混合料调制。其次，施工人员需要先对沥青进行加热，以此保证沥青出料时的温度能够达到相应标准，一般而言，普通沥青加热温度最好不要高于160℃，改性沥青的加热温度最好不要高于190℃，在施工过程中，施工人员还需要根据气候、温度等情况来考虑沥青拌合的温度，比如夏季温度相对较高，则沥青拌合的温度可以稍微低一些;冬季温度相对较低，则沥青拌合的温度可以稍微高一些[4]。最后，在拌合各种沥青混合料时，施工人员应严格依照既定的配比来进行拌合，并尽量保证拌合搅动方向与流动方向呈现90°夹角，待混合料中不再存在花白、结块等情况，这表明已经可以结束拌合了，施工人员接下来便可以进行沥青混合料铺设工作了。可见，高速公路沥青路面施工的过程是一个环环相扣的过程，施工单位必须要认真做好每一个环节的工作，才能保证最终的施工质量能够达到预期的效果，如其中任何一个环节出现错误或不到位的情况，或者说有一个环节的技术存在问题，都有可能会对施工质量造成不良影响。（四）沥青混合料的摊铺摊铺标准一般是做到路面整洁。没有出现明显的凹凸情况，如果施工单位在摊铺的过程中发现路面表层出现松散、易变形等情况，则必须要采取针对性的 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 进行补救，最大限度保证公路路面的舒适度与稳定性。在开展摊铺工作的过程中，施工单位需要认真做好各项工作，比如提前将需要摊铺的沥青混合料及相关的碾压设备运送至施工现场，并依照相关要求进行合理保管。一般而言，高速公路路面摊铺会用到1台细粒摊铺机和2台粗粒摊铺机，两种不同类型的设备相互配合，在正式进行摊铺施工之前，施工人员需要先对机器进行预热，待烫平板的温度能够达到既定标准后再开始摊铺工作，从而将沥青混合料均匀地摊铺在路面上，最大限度保证路面的平整度。值得注意的是，摊铺厚度过低可能会导致路面容易出现裂缝或平整度不佳，摊铺厚度过高则会影响路面渗水，施工成本也会因此大幅度提高，因此施工人员在进行摊铺工作的过程中，需要严格控制摊铺的厚度，确保摊铺厚度能够达到既定的标准，在有条件的情况下，施工单位可以选择采用雪橇法进行摊铺，以最大限度保证沥青路面的平整度。（五）施工路面的压实高速公路路面摊铺工作结束以后，则需要进行路面压实，国家对于高速公路路面沥青混合料的压实度有明确的标准和要求，施工单位必须要确保路面施工压实度能够达到国家既定的标准。一般而言，路面初次压实是在摊铺结束后马上开始的，此时路面温度还比较高，施工人员根据沥青混合料的温度、摊铺的厚度等设置压实的温度。压实的轨迹一般是由外向内慢慢进行碾压，确保路面的平整度和压实度。在对路面进行二次压实的时候，应选择钢筒式压路机，进行4～6遍的反复碾压，并确保路面没有明显的轮迹。在对路面进行最后一次压实的时候，应选择双轮钢筒式压路机，且最后一次压实必须要超过2遍，并确保路面没有明显的轮迹。除此之外，压路机的每次压实的长度应当与摊铺的速度相协调，而且每次折回的地方最好不要在同一个位置，以最大限度确保路面每一处的压实度大体均匀。需要注意的是，施工人员在进行路面压实的过程中，不能够随意停顿机器，并确保机器时刻处于运动状态，否则很容易导致路面出现明显的凹陷和不平整，影响压实的质量和效果。（四）施工路面的接缝接缝属于高速公路路面施工阶段的重要工作之一，该项工作也不容忽视，这是形成整体路面的关键要点。一般而言，路面接缝可分为纵缝与横缝两种，施工单位在对高速公路路面进行纵向接缝的过程中，需要在摊铺边缘预留30cm左右宽度进行接缝，当施工人员操作压路机在接缝处附近进行碾压时，则需要对原先已经预留好的宽度进行碾压[5]。值得注意的是，高速公路路面施工一般要求采取热接缝技术，该技术一般是2台摊铺机并列施工的时候使用的，此时两条相邻摊铺带上的混合料还尚未被压实，混合料的还处于高热状态，施工人员在没有压实的车道附近的多放置一些混合料，由此经过碾压后便形成高密度，从而有效提高接缝的效果，并保证接缝沥青混合料能够达到相关的标准和要求。高速公路路面施工不仅会涉及到纵向接缝，也会涉及到横向接缝。当一次施工达到既定的长度以后，施工人员需要对摊铺横向边缘进行横向接缝处理，以保证道路路面的平整与美观，一般而言，横向接缝需要与纵向接缝呈现出90°夹角，即两缝之间要保持垂直，施工人员在进行横向接缝时需要对30cm范围内接缝边缘进行加热，然后在热状态下完成横向接缝施工工作。由此可见，施工路面的接缝技术也直接关系到施工的质量，施工单位在开展接缝工作的过程中，应当考虑到各种接缝工作可能会存在的问题和不足，并根据实际情况选择合适的接缝技术，以此保证接缝完成度能够达到预期的效果。所以施工单位在开始施工前就必须要考虑到施工过程中遇到的各种技术性问题，提前进行设想并解决，施工的进度和质量才能始终处于预期可控的范围内，并最大限度确保高速公路沥青路面施工工作能够高质量完成。结语总而言之，高速公路沥青路面施工不仅关系到国家发展，也关系到到民众出行的安全和区域经济的发展，这就要求施工单位在施工前后必须要认真考虑到可能存在的问题与不足，并提前做好各项施工准备工作，比如原材料的原则、沥青混合料的配比以及沥青混合料拌合的方式等，在施工过程中需要严格做好沥青混合料的摊铺、压实以及接缝等工作，尽量确保所有施工环节和技术都处于可把控的范围内，唯有如此，才能从根本上提升沥青路面施工的质量，最大限度延长高速公路的使用寿命，使得高速公路的社会经济效益能够得到长远的发挥。Reference：[1]游卫星.高速公路沥青路面施工技术及质量控制要点[J].工程技术研究，2021，6（07）：199-200.[2]李高亮.高速公路抗车辙沥青路面设计及施工技术研究[J].交通世界，2021（35）：38-39.[3]林翔.基于正交分析的高速公路沥青路面状况影响因素研究[J].公路交通科技，2021，38（10）：1-6+15.[4]禹海伟，罗雅丹，李江涛，陆久飞.山区高速公路长大纵坡全路幅沥青路面使用性能的衰减规律研究[J].交通科技，2022（01）：47-49+61.[5]李炎，刘军辉.路面智能压实监控系统在高速公路沥青路面施工中的应用[J].智能建筑与智慧城市，2021（04）：148-149+152. -全文完-