人行天桥专项施工方案修订版

Documentnumber：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998人行天桥专项施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期）工程蜀龙立交人行天桥专项施工方案编制：审核：审批：日期:中交二航局成都北改B标段项目管理部目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制依据及原则第一章编制依据及原则编制依据(1)《成都市三环路蜀龙立交改造工程施工图设计第三册人行天桥》(2)国家和交通部现行有关 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、规范、规程、办法等，主要有：《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-1-2004《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008《城市桥梁设计准则》CJJ11-93《城市人行天桥与人行地道技术规范》JJ69-95《钢结构设计规范》GB50017-2003《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》GB6《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004年3月《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1—2004〕《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81－2002）《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110－1999）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345－89）(3)与设计内容有关的各种规范和设计标准(4)项目相关单位批准的有关文件等编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（2）百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。（3）保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 工期。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。（5）安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（6）文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。第二章工程概况建造背景原位置在跨越三环路段无人行通道，三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建一座人行天桥，满足行人及非机动车通行。表新建人行天桥工程数量表序号名称单位数量备注1C15砼m32C20砼m33C30砼m34C30微膨胀m35一级钢筋Kg6二级钢筋Kg7Q235B钢板Kg8Q335B钢板Kg9焊缝Kg10Φ36钢筋Kg124011Φ50*无缝钢管Kg12M36高强螺母个32013GYZd200板式橡胶支座套414GYZd300板式橡胶支座套1815pvc管m12016栅盖个1217栏杆m45018花岗石m219环氧砂浆垫层m320砂卵石m321絮麻沥青m322限高标识牌个423反光油漆警示标识m3天桥设计概况新建人行天桥位于属龙立交范围内，为一座人行天桥上跨三环路及立交的B匝道和C匝道，布置位置见图。图新建人行天桥位置示意图桥梁跨径组合为：26+35+35+28m，主桥全长，主桥宽度为。桥南侧采用折返型缓梯道和主桥相连接，天桥北侧和南侧各采用一缓梯道与主桥连接。缓梯道宽，缓梯道坡率均为1:4，北侧缓梯道长度为,南侧缓梯道长度为。图人行天桥示意图人行天桥纵向分成4节段，横向不再进行块单元划分，南北缓梯道各分成4节段预制，如图。图人行天桥分段示意图表新建人行天桥部分参数主桥长（m）宽（m）重(t)结构形式1段:单箱单室结构钢箱梁2段：353段：354段：北缓梯道1段：8三跨连续全焊扁钢箱结构（单箱五室结构）2段：3段：4段：南缓梯道1段：三跨连续全焊扁钢箱结构（单箱五室结构）2段：3段：4段：主桥梁体采用等高度斜腹式钢箱梁，梁体高度120cm，缓梯道梁体采用等高度钢箱梁，梁体高度为30cm。天桥桥墩均设置在绿化带或人行道内，全桥均采用钢管砼墩。缓梯道坡度均为1:4，中间设四级休息平台，平台长2m，折返处为；缓梯道结构采用钢箱梁结构，立柱均采用Φ50cm钢管混凝土结构。图主梁、坡梯道结构横断面布置图主桥和梯道以及缓梯道桥面铺装采用3cm花岗石铺装。此种铺装方式可达到防滑、美观的效果。地质气候水文概况2.3.1气象条件工程属于亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃；多年平均降雨量，年降雨日104天，最大日降雨量，降雨主要集中6、7、8月降水量约占全年总量的60~80%；多年平均蒸发量；多年平均相对湿度83%；多年平均日照时间；多年平均风速135m/s，最大风速s，极大风速，主导风向NNE.2.3.2地质条件位于成都平原东部地带，西距龙门山NE龙门山隆起带50km，东距龙泉山NNE向龙门山隆起带20km，为扬子地块川西前陆盆地部位，受龙门山断裂与龙泉山断裂夹持，成都断陷盆地在龙门山造山带山前形成了第四纪扇状平原。新构造活动间歇性沉降为主，深部地块结晶基底与沉积盖层稳定，区域稳定性良好。根据钻探资料，在勘探深度范围内，揭露的地层由第四系全新统人工回填土、第四系中下更新统冰水堆积层级白垩纪泥岩层组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征由上至下描述如下：场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）和第四系全新统冲积层（Q4al）。具体划分如下：2.1.2.第四系全新统人工填土层（Q4ml）杂填土：杂色，由混凝路面，砖瓦块、碎石、卵石混少量粘性土等组成，松散。素填土：灰色，主要由粉质粘土组成，混少量杂质，约10~30%，2.1.2.第四系中下更系统冰水堆积层（Q1+2fgl）粘土：褐黄，硬塑，含铁锰质氧化物，间有黄、灰白色粘土，含白色高岭土，摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，具膨胀性。含粘土卵石：主体呈黄褐色，稍密，卵石成分多为花岗岩及石英岩为主，亚圆状，局部卵石已强风化，混少量漂石，卵石粒径约为30~50mm，其分选一般，夹有约40~45%粘土。2.1.2.白垩系灌口组泥岩（K2g）泥岩：紫红色，厚层状，泥质结构。以粘土矿物组成为主。钻探深度范围内，根据揭露其风化程度，将其划分为两个亚层：强风化泥岩：具厚层构造，泥质结构。风化裂隙发育，岩质较软，结构面不清晰，岩芯破碎，局部夹杂中等风化的泥质粉砂岩块，直径~。强风化泥岩属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。中等风化泥岩：薄至中厚层状构造，块状结构。风化裂隙发育，结构面清晰，岩芯较完整，呈短柱状，偶见少量的竖向构造节理。中风化泥岩属软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。干钻钻进困难。本次勘察未揭穿。2.3.3水文条件成都平原Ⅲ阶地（台地）地下水一种为赋村与人工填土，粘性土中的上层滞水，靠大气降水及地表水下渗补给，仅局部分部，无统一的稳定水面，水量较小，但疏干困难，对基础施工有一定的影响；另一种地下水主要赋存于下伏基岩裂缝隙中，属基岩列缝隙水，微具承压性，其富水性、透水性差，水量小、渗透系数一般在。泥岩为相对的隔水层，故疏干较缓慢。第三章主要施工工艺及技术方案工艺流程图基础施工天桥基础主要采用机械钻孔灌注桩，钻孔前必须探明确定所有管线位置，在确定不影响管线的前提下再进行钻探。桩基础形式为Φ×，共22根，因z2-1，z2-2，在道路中间绿化带内，采用人工挖孔桩外，其余采用旋挖钻机进行施工，具体施工工艺详见《钻孔灌注桩专项施工方案》。图基础平面布置图人工挖孔桩1．施工流程土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→混凝土护壁→下挖。2．成孔施工方法①．采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。②．成孔开挖以二人为一个小组配合，小组每天2根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模。③．开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。④．成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。⑤．桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。3．护壁施工1）护壁设计施工图纸给出护壁了设计，护壁做法详见下图：2)护壁施工混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm，高度为1000mm。第一节护壁做30cm高的砖砌体，以便于挡土或定点等。如遇特殊地质，垮方严重，可采用半模施工，及50cm一道护壁3)挖孔注意事项:①桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。②桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。③遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁。3墩柱施工桥墩采用Φ500×25mm钢管砼桥墩。钢管立柱由专业钢结构加工厂家进行定制加工，由运输车运至现场进行安装，墩柱顶口封板暂时不安装，待砼浇筑完成后进行封口焊接安装。图3-1墩柱大样图1）钢管制作（1）卷制焊接直缝钢管,钢管卷制方向和钢板轧制方向一致.（2）零部件基本尺寸允许偏差：直径Φ允许偏差：±失圆度允许偏差：f/d≤±3/1000mm管端不平度偏差：≤±管节直线度偏差：≤对接径向允许偏差：≤倍板厚mm﹝不大于3mm﹞管节对接相邻纵向焊缝间距：≥200mm管节接料最小长度不小于：管径（3）卷管坡口：采用60度V型坡口钝边2mm内坡口，先焊内部纵缝，外纵缝用碳弧气刨清根再焊，焊缝等级纵缝为二级，横缝为一级焊缝。（4）下料长度以钢管的中性层计算，再加2mm的焊缝收缩量。（5）钢管焊接采用内坡口，先焊内部纵缝，再反面用碳弧气刨清根后焊接，以保证焊接质量。（6）钢管下料长度根据现场实测桩基础预埋件标高确定，考虑到预埋件不平，墩柱下料加长100mm，现场安装后再测定标高，多余部分切去。2）钢管墩柱安装A安装前的准备工作：（1）测量复核预埋件位置及标高，掌握偏位与高差情况，为吊装时位置调整与支垫做准备。（2）吊装前对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时处理。（3）根据复查结果及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。（4）墩柱安装前做好预埋地脚螺栓的检查工作，将歪斜的地脚螺栓校直，便于构件顺利就位。B墩柱安装：（1）根据现场实际情况，墩柱安装需临时占道施工，施工时做好隔离防护，规范布置反光锥筒等占道施工设施，同时安排专职交通协管员维护现场交通。（2）墩柱安装精度要求很高，为保证墩柱坐标位置正确，施工时采用全站仪测量放样，在基础预埋件上标画出坐标中心，辅以墨线弹画安装控制线，确保墩柱安装中心与坐标中心重合；墩柱基本就位后，在垂直方向布设两台全站仪观测并指挥调整墩柱垂直度。（3）墩柱平面位置及垂直度均满足要求后，拧紧锚固螺栓固定墩柱；采用脚手管搭设操作平台（见图），测量柱顶标高，将高出设计标高以上的多余部分切除。立面示意图平面示意图图脚手管操作平台示意图C墩柱固定安装箱梁前，为防止箱梁碰撞墩柱引起安全事故，对墩柱要采取保护加强措施，箱梁安装前，用L50角钢在柱身四周斜撑在地面锚固桩上，螺栓安装牢固确保墩柱稳定。图钢管立柱结构示意图3)钢管砼灌注墩柱钢管安装固定完成后，在管内填充C30微膨胀混凝土。混凝土由商品砼站生产供应，砼罐车运至浇筑现场，采用泵车泵送入仓。浇筑时，按30cm一层分层浇筑，用插入式振捣棒振捣密实。待砼浇筑至顶面，瓦工采用刮尺将表层多余砼刮除，并收面精平。混凝土凝固后，焊接柱顶N6封口钢板。4桥台施工坡道桥台2个。桥台施工详见《墩（台）身（立柱）专项施工方案》。图3-4桥台大样图5支座安装墩柱施工完成后，在顶口测放出支座安装位置并做好标记，然后对照支座布置图安装相应的橡胶支座，支座参数及布置图见图。图支座参数及布置图临时占道施工人行天桥主桥墩位于三环路中央绿化带及辅道绿化带中，施工场地受限，基坑开挖及砼浇筑、钢管墩柱安装及砼填灌、临时支墩搭设等下部结构施工时无法铺建临时施工道路，需对三环路现有主道或辅道进行临时占道施工，临时占道施工改道示意图见图。图临时占道施工改道示意图钢箱梁制作人行天桥钢箱梁由专业钢结构加工厂四川天元机械工程股份有限公司进行加工制作。总体思路人行天桥主梁宽，高，主桥长，重；缓梯道宽均为,北侧缓梯道长度为,南侧缓梯道长度为，缓梯道总重。箱型梁整体制作超长超重，人行天桥施工工期紧迫，主桥在两台75t龙门吊区域加工，受设备起重能力影响，主桥钢箱梁分成4段制作，南北缓梯道钢箱梁各分成4段制作和运输。箱梁制作完成后，在工厂进行预拼装检查，检查合格后再用运输车拖运至施工现场安装。根据钢箱梁的结构类型、运输条件及桥位施工环境，本工程拟采取工厂节段块单元预制+桥位吊装的方式进行制作和安装。工厂节段块单元预制：根据运输条件进行钢箱梁横向分段。然后在工厂内完成运输块单元的下料、单元件组焊、运输块单元组焊、油漆喷涂等工作。制作工艺流程图钢箱梁制造工艺流程示意图钢箱梁制造施工工艺准备钢箱梁制造技术文件准备（1）钢箱梁制造工艺准备根据本工程施工特点及施工需要进行施工图纸、焊接工艺评定方案等技术资料的准备。其主要制造技术资料主要包括：①钢箱梁节段划分图：按照规范及设计的要求进行节段划分，然后报监理及设计进行审核。②施工图：按照审核批准后的分段方案进行生产图纸转化，将其转化成满足生产需要的节段总图、部件图、零件图、排料图等。③焊接工艺评定方案：按照TB10212-2009及产品接头形式拟定工艺评定方案，并报监理审批。④钢箱梁节段装配工艺文件。（2）钢箱梁制造焊接工艺评定①按照TB/T10212-2009附录C的要求制定“焊接工艺评定方案”,并报监理工程师进行审批。②按照审批后的“工艺评定方案”制作工艺试板.并进行相关项目的检验和试验。③所有试验均在监理工程师的旁站监督下完成,工艺评定试验通过后，按照工艺评定结果制定焊接、施工工艺规程。焊接工艺评定试验程序见下图。图焊接工艺评定流程图④工艺评定试验合格后，将所所有有关资料整理成册，并报相关各方进行整理存档。主要材料采购及材料验收（1）钢板进场验收①钢板复验程序流程图图钢板复验程序流程图②根据图纸要求，本次工程主体所采用的钢材为Q345B,其材料的化学成分和力学性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）的规定。③根据设计图纸材料要求及工程量，编制材料统计清单，统计时充分考虑材料的套裁、搭配、消耗率，同时要做到规格尽量要少。④材料到场后，积极组织人员进行材料进场验收工作。⑤按照《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）标准规定的试验方法：化学成份按GB223《钢铁及合金化学成份分析方法》进行，机械性能按照GB228《金属拉伸试验方法》及GB6397《金属拉伸试验试样》、GB232《金属弯曲试验方法》、GB229《金属夏比（V型缺口）冲击试验方法》进行检测，严格按《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）标准进行验收。⑥检查钢材表面锈蚀等级是否符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）的规定。⑦检查钢材的外观尺寸偏差是否是允许范围之内。⑧对检验不合格的材料，立即在不合格的材料上做出标识，防止不合格材料进入制作环节。⑨制定严格的《材料 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》，做到分类堆放、标识明确、专料专用、随用随取。（2）油漆进场验收①根据施工图设计文件要求选定涂装材料，编制采购清单。向大型正归的厂家购买。②涂装材料进厂后，检查出厂的材料质量保证书，并按文件要求进行油漆检查。③验收完毕后，按油漆说明书进行油漆的保管，确保油漆质量。（3）焊接材料进场验收①根据焊接工艺评定试验结果确定焊接材料，焊接材料的型号应与焊件材质相匹配。②焊接材料除进厂时检查生产厂家的出厂质量证明外，还按有关标准进行复验，并做好复验检查记录。③选定焊接材料，必须符合下表所列标准的规定。表焊材验收标准名称使用钢种标准标准号焊丝碳素钢、低合金钢《气体保护电弧焊应碳钢、底合金钢焊丝》GB/T8110-2008焊条低合金钢《低合金钢焊条》GB/T5118-1995焊丝、焊剂碳素钢《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999焊剂焊丝低合金钢《埋弧焊用低合金钢焊丝及焊剂》GB/T12470-2003钢箱梁制作钢箱梁制作分段钢箱梁节段之间对接接头均按搭接形式设置，其顶底板均以腹板分段中心线前后错开，错开长度均为200mm。U肋、板条肋、翼缘底封板等在段与段之间均预留400mm不组装，待现场对接焊缝焊接完毕后进行嵌补，如图。图钢箱梁制作示意图1翼缘封底封板需一分为二，靠近腹板侧预留400不组装，如图。待翼缘位置其他焊缝焊接完毕后进行封补。图钢箱梁制作示意图2人行天桥纵向分成4节段，横向不再进行块单元划分，南北缓梯道各分成4节段预制，如图。图人行天桥分段示意图钢箱梁板单元、块单元制作本工程所有钢箱梁均由顶板、底板、横隔板、腹板等组成，为保证全桥线型，全部节段采取散装+单元件解体焊接+单元件二次组装的方式进行制作。全桥底板均在胎架上直接组装和焊接，横隔板均先预制成单元件，顶板单元线在台架组装，然后进行试装，然后解体焊接，最后顶板单元二次组装，腹板均在胎架上组装和焊接。（1）放料、下样①放样及号料A放样和号料应严格按图纸和工艺要求进行。样板、样杆、样条制作的允许偏差应符合表的规定。表样板、样杆、样条制作允许偏差序号项目允许偏差(mm)1两相邻孔中心线距离±2对角线、两极边孔中心距离±3孔中心与孔群中心线的横向距离4宽度、长度+，5曲线样板上任意点偏离B对于形状复杂的零、部件，在图中不易确定的尺寸，通过放样校对后确定。C放样和号料严格按工艺要求进行，预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。D号料前检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直、有蚀锈、油漆等污物影响号料质量时，对钢材进行矫正、清理后再号料；号料外形尺寸允许偏差为±1mm。E号料时注意钢材轧制方向与拱、梁受力方向一致。F钢板的起吊、搬移、堆放过程中，保持其平整度。G放样流程见图。图放样流程图流程图说明：1）工艺性分析：包括单元件划分和焊接坡口设计等。2）补偿量确定依据：焊接工艺性试验、所承制的其它桥梁实测数据、零件加工要求。3）成组分析内容：零件下料方式、零件加工方式、单元件对零件的需求、梁段对单元件的需求等。4）材料利用率分析：数控下料零件由数控编程软件自行分析、非数控下料零件以电脑放样面积比例为判断依据，对不符合条件的套料报项目总工批准后实施。②下料A钢梁的主要零部件原则上采用气割切割，并优先采用精密切割、数控自动切割。手工切割只用于次要零件或手工切割后还须再行加工的零件。B气割切割零部件边缘允许偏差规定值为：精密气割边缘：±自动或半自动气割边缘：±手工气割边缘：±C精密切割边缘表面质量应符合表之规定。表精密切割边缘表面质量要求等级项目用于主要零部件用于次要零部件附注表面粗糙度Ra25μm50μmGB/T1031-1995用样板检测崩坑不允许1m长度内，容许有一处1mm超限应修补，按焊接有关规定塌角圆角半径≤切割面垂直度≤，且不大于t为钢板厚度。熔渣块状的熔渣虽有散布附着现象，但不残留，易清除③零件矫正、弯曲A零件采用冷矫正或热矫正；其中冷矫正表面不出现层状撕裂裂纹。B主要受力零件冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨。冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹。C零件矫正后的偏差满足表的规定。表零件矫正允许偏差零件名称简图说明允许偏差(mm)板材平面度每米范围f≤1直线度全长范围L≤8000f≤2L>8000f≤3四角不平度≤D冷矫正后的钢料表面不应有明显的凹痕和其他损伤，否则仍需进行整形。采用热矫时，热矫温度应控制在600-800℃，矫正后零件温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件钢材或用水急冷。④其他要求AU肋制作：先按设计图纸进行下料，并按要求开坡口（单边35度V形坡口），然后采用数控折弯机进行折弯，并采用样板进行检查。B人行天桥栏杆座及梯道踏步下料及成型：先按照展开长度进行下料，然后采用折弯机进行折弯。C顶、底板下料时，宽度方向尺寸需将对接间隙尺寸扣除，长度方向在每一个节段增加20mm的余量。D腹板在下料时需在长度方向增加20mm。E顶底板对接采取反面贴陶瓷衬垫，单边焊双边成型，组装时留8mm间隙，其坡口方向均朝上，为单侧20~25度V形坡口；F腹板与顶、底板开单边V形坡口，角度为50度。（2）横隔板单元制作横隔板单元主要由横隔板和人孔加强圈组成，如图。图横隔板单元示意图基本制作流程如下：①横隔板下料：采用数控火焰切割机编程下料②人孔加强圈制作：人孔圈由中间一分为二分别进行成型（成型时注意坡口始终需朝内）。分割位置及坡口样式如图。图分割位置及坡口样式示意图③横隔板单元组装：将下好的横隔板平放在组装平台上，然后将成型好的人孔加强圈与横隔板内孔进行组装，组装时，注意从一端往另外一端点焊固定。④横隔板单元焊接：A焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接B焊接顺序：先焊接横隔板与人孔加强圈的贴角焊缝，焊接方向，从中间往两侧分别对称施焊。后焊加强圈对接焊缝。（3）人行天桥节段制作人行天桥钢箱梁主要由横跨三环路主梁和南北缓梯道组成。①主梁节段制作A主梁主要由顶、底板单元、横隔板单元、斜腹板单元、悬臂横隔板、栏杆座等组成，如图。图主梁截面示意图B主梁在制作时须在在组拼台架（见图）上组拼，需根据底板高差，调整胎架顶部支撑高度，保证钢箱梁线型满足图纸要求。图主梁组拼台架示意图（单位：mm）平台采用工56a的工字钢和槽18a型钢做支撑骨架，工字钢和地坪之间浇筑130×3×混凝土基础，工字钢上铺10mm厚钢板。为保证拼装平台的精度，需对平台的标高和水平度进行抄测。平台各点的高差应控制在±5mm之内。C主梁基本制作流程：a组装底板单元：将底板单元放在平台上，并将中心基准线与底板单元纵基线相重合，然后将底板与垫块点焊。b组装横隔板：组装时，采用螺旋扣进行调整，必须保证横隔板处于铅垂状态。c组装斜腹板:先将腹板倾斜一定角度，然后从两侧将腹板平移至安装位置。d组装悬臂横隔板：组装时，需保证悬臂横隔板与横隔板一一对齐。e组装顶板及其他部件（支墩位置，在此基础上依次从内往外进行组焊）。f组装流程如图。图组装过程示意图g焊接1)焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接2)焊接顺序：先焊横隔板与四周加紧肋的贴角焊缝，再焊横隔板与四周的贴角焊缝，然后再焊腹板与顶、底板的熔透焊缝，最后焊接顶板单元之间的对接焊缝。②缓梯道节段制作A人行桥梯步主要由缓梯道、塔步及栏杆座等组成，如图。图梯步示意图B缓梯道结构为扁平折线结构，采取平装与立装相结构的方式进行组装，其主要制作过程如下：a在平台上分别组装倾斜部分的缓梯道和水平梯道，包括顶、底板及顶底板支架的井字格。注：顶板在下料时需根据各井字格的位置开焊接工艺人孔，人孔大小大约在500*500mm为宜。在封顶板前，底板与井字格的焊缝需全部焊接完毕。b组装倾斜部分的缓梯道及水平梯道：将倾斜梯道立放，然后采取放地样的方式将两侧的水平梯道与之进行组装和焊接。c缓梯道组装焊完毕后，对内表面进行除锈及油漆喷涂，在检查合格后，采取背面贴钢衬垫的方式将工艺人孔进行封堵。d由于缓梯道立放时比较高，为保证施工安装，在侧面需采用工字钢进行支撑，防止倾翻。e焊接1)焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接2)焊接顺序：先焊井字格的贴角焊缝，再焊井字格与底板的贴角焊缝，最后焊接顶板与井字格之间的焊缝。待内部焊缝检查合格后，焊接人孔封堵焊缝。钢箱梁运输为保证整个产品安全到达施工场地，我们通过事先查勘，等方式对所经过道路进行考察，并成立运输小组，且制定详细的运输方案，确保运输万无一失。运输小组组织结构图为保证本工程的钢结构构件能顺利运输至现场，我司特成立了以刘春林为组长的运输小组，由其负责本工程运输的指挥工作。组织机构图如下。图运输小组组织机构图注：每车配驾驶员两名，加固工人四名，每批次押运车辆两台，押运人员四名。运输计划2012年9月23日钢桥墩运输至工地开始安装。2012年9月26日安装用临时支架运输至工地。2012年9月27日主梁运输至工地开始吊装。2012年9月28日梯部运输至工地开始吊装。2012年9月30日人行天桥全部安装完毕。运输方案（1）运输概况本次工程，钢箱梁运输采用汽车运输最为合理。根据杆件的结构形式和分段划分情况，每个钢箱梁是由多块单元件组成的箱体构件。（2）线路的选择我部通过网络运输路线查询拟定出了一条最优运输线路，其具体路线见下图起点:生产基地终点:施工现场该线路总长40公里，预计单程运输时间为个小时。详细路线说明：①三环外侧线路：生产基地→成德大道→海宁皮革城路口→左转→兴城大道→蜀龙路→龙潭寺→三环龙潭立交桥下右转→辅道→施工现场。②三环内侧线路：生产基地→成德大道→经北新干道→三环凤凰立交→上桥右转行驶至金牛立交下调头→上三环行驶至施工现场。（3）车辆选型①捆绑工具序号名称规格数量备注1捆扎钢丝绳φ16～φ2012根2起重钢丝绳φ17～φ2412根3手动葫芦5吨8个②车辆选型车辆类型数量（台）载重量(t)自重（t）备注天龙28025挂板使用三轴神骏板豪沃28025欧曼28025随车配备：枕木垫块、钢绳、5吨手拉葫芦、胶皮、警示标志示宽灯等（4）装载及加固方案①装载结合本次项目运输的杆件尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在杆件装车前必须在装载车辆的平板与杆件相接触的位置铺设垫木以防止杆件在运输过程中与车辆平板发生摩擦，每车装载设备一件，在牵引车芯盘上和车板上各加一横垫木，前后垫木的中心距不小于22m，设备落在横垫木上，设备的纵向中心线水平投影和牵引车和车板的中心线重合，做到装载平稳、不偏载、不偏重。②加固加固捆扎是保证杆件安全的重要环节，为使杆件顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将杆件和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证杆件运输的稳定性及安全性，另钢丝绳与杆件接触的区域用棉布包裹，以避免钢丝绳对油漆的破坏。结合本工程的实际情况，拟采用以下方法进行加固。A加固材料：垫木、Φ16钢丝绳（破断拉力不小于131KN），钢丝绳绳卡，5吨手拉葫芦等；B加固方法：在设备鞍座附近用钢丝绳下压两道，然后用Φ16钢丝绳和钢丝绳绳卡在前后垫木处各牵拉两个（两侧共八个）叉字形进行加固，施绳部位用胶皮垫住，防止构件斜伤八字形和水平线的夹角不大于450°，并用手拉葫芦收紧。具体加固办法见下图。（5）运输作业安全指导①一般安全技术措施A运输专责技术负责人在运输前向应向参加运输全体人员，认真细致的进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置运输作业；B所有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋；C凡参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定；D运输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确；E凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格，后方可使用。②沿途运输安全技术指导A载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，立即采取应急预案；B应配备有足够的押运人员；C雷雨天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。物件运输物件卸车钢箱梁安装钢箱梁现场吊装设备选型根据钢箱梁分段后估算，产品最大重量约为67吨，吊装高度约米，因此，现场安装选择两台150吨汽车吊进行吊装，吊车基本参数如下：150吨汽车吊主要性能参数表钢箱梁现场安装支架设计①人行天桥主梁共由四段组成，安装时，需在对接位置设置三个临时支墩，如图。图临时支墩布置示意图②临时支墩采用钢管桩及工字钢搭建而成，其基本结构如图。图主箱梁临时支墩示意图（单位cm）临时支墩采用C30砼扩大基础，基础大小4×4×，，每个基础上设置4根φ800×10mm钢管桩立柱，横联采用I25a。在每个临时支墩墩顶设置I56a型钢并铺5cm厚木板作为施工操作平台，在钢箱梁腹板及隔板交接位置设置50t三向千斤顶，千斤顶顶面垫2cm厚钢板及10*10cm木方保护梁底，通过三向千斤顶精确调整钢箱梁对接处的标高及位置。临时支墩扩大基础采用竹胶板支模，基础顶面预埋四块100*100*钢板，钢管立柱、横联及型钢梁采用25t汽车吊进行安装。③临时支墩受力分析回转半径ix=，截面面积A=计算钢管桩的长细比：λ=Loix=μLix=2*5.5*10027.932=按b类截面考虑，查《钢结构设计规范》得：ψ=考虑钢材的容许应力为［σ］=170MPa荷载分析：A天桥钢箱梁荷载：主桥第二段重约70t（以第二段为最不利情况），则临时支墩钢管桩所受荷载：P1=700KNB临时支墩自重：横梁及操作平台：P2=40KN钢管桩自重：P3=40KNC施工荷载：P4=D混凝土扩大基础：P5=4*4**25=240KN则单根钢管桩的荷载为：P={*（P1+P2）+*P4}/4={*（700+40）+*}/4=则σ=PψA=222.875*10000.903*24818.6=＜［σ］=170MPa满足要求！依照《建设北路北沿线（蜀龙路五期）工程设计一标段施工图设计》第三册第六分册，地基主要为素填土及细砂，地基承载力特征值：则地基承载力：p=NA=P1+P2+P3+P4+P5A=700+240+40+40+2.54*4=＜80kPa满足要求！钢箱梁吊耳设计及吊点设置（1）钢箱梁安装吊耳设计①全桥钢箱梁主梁最大吊装重量为70吨左右，缓梯道最大吊装重量为30吨，其主梁吊装采取A类吊耳进行吊装，缓梯道采用B类吊耳进行吊装，其基本结构如图。A类吊耳结构示意图B类吊耳结构示意图图吊耳结构示意图（单位：mm）②吊耳受力计算1）吊耳及加劲板材料均采用Q345。2）A类吊耳受力分析：单个吊耳最大能允许承受的剪切力为448kN〉225kN，吊耳满足吊装要求。3）B类吊耳受力分析：单个吊耳最大能允许承受的剪切力为224kN〉75kN，吊耳满足吊装要求。③注意：根据场地现有钢板情况，亦可采用厚度16mm的钢板将其穿入箱体内，与腹板进行焊接，基本结构如图。图吊装安装示意图（2）钢箱梁吊点布置①钢箱梁各吊点按照以下的规则进行布置，如图。图吊点布置示意图②吊装吊耳横向必须设置在腹板横横隔板交叉位置，对于局部不在横隔板位置时，需在顶板底面加1-2道三角加劲板。③所有吊耳在吊装前需对其进行无损探伤检查，且内部质量达到超声波B/Ⅰ要求。钢箱梁安装辅助工具选型（1）起吊钢丝绳选择：本次吊装单根钢丝绳最大承受250kN,吊装时选择6Vx37s类Φ48的钢芯钢丝绳即可（此型号钢丝绳最小断拉力为1540kN）。（2）吊装卸扣选择：选择额定起重量为40吨的D形卸扣(GB/T25854-2010)。人行天桥安装（1）人行天桥吊装①先采用两台150吨汽车吊从内至外安装横跨三环的主梁，后采用150吨汽车吊分别进行两端梯步吊装。②安装人行天桥时交通组织疏导：A临时占用辅道及中间绿化带位的快车道，安装人行天桥钢桥墩（包括临时支墩及永久桥墩）。见图。图天桥交通组织疏导示意图B车辆从内环主道行驶，封闭新建C辅道及南侧缓梯道。封闭时间为晚上22：00-次日凌晨6：30，安装主梁第一节段。见图。图人行天桥吊装示意图1C封闭内环主道，车辆从新建C辅导行驶。封闭时间为晚上22：00-次日凌晨6：30，安装主梁第二节段。见图。图人行天桥吊装示意图2D封闭外环主道，将车辆倒流至外环辅道及属龙四期行驶。封闭时间为晚上22：00-次日凌晨6：30，安装主梁第三节段。见图。图人行天桥吊装示意图3E导流车辆在人形天桥第三跨下行驶，安装主梁第四节段及外侧缓梯道。见图。图人行天桥吊装示意图3F安装两端梯步:采用150吨汽车吊分别进行两端梯步吊装，吊装施工需从上往下依次进行，如图。图缓梯道吊装示意图横跨三环路段上方的钢箱梁吊装施工时，要提前与交管部门协调联系，做好导流准备。吊装时，吊装区域内车辆禁止通行，在吊装前方200m处设置交通流向标志，且吊装使用车道设置临时防撞墩。⑤钢箱梁拼装：钢箱梁的现场拼接与施焊是施工的重点。钢箱梁安装时，精确测量钢箱梁控制点的三维坐标，指挥吊车吊装箱梁安放到位，在接缝处设置临时支墩，通过临时支墩上的三向千斤顶精确就位（见示意图），以保持钢箱梁安装线形流畅，中心轴线位置满足设计及规范要求。图钢箱梁精确调位示意图（2）人行天桥桥位焊接①焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接②焊接顺序：先焊接加劲板对接焊缝及贴角焊缝，再焊底板、腹板对接焊缝，最后焊顶板对接焊缝，焊接时注意从焊缝中部多工位对称施焊。③焊缝检查：按照设计及规范要求进行焊缝外观及内在质量检查。对检查不合格的地方按规范要求进行返修处理。④焊缝检测A焊缝外观质量检查：焊缝焊接完毕后，应及时进行焊缝外观检测，并填写检测记录。所有焊缝均不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满及焊漏等缺陷，检测项目及标准见表。表焊缝检测项目及标准编号项目简图质量要求(mm)1咬边受拉部件纵向及横向对接焊缝不容许受压部件横向对接焊缝U肋角焊缝受压区△≤主要角焊缝△≤其他焊缝△≤2气孔横向及纵向对接焊缝不容许主要角焊缝直径小于1每米不多于3个,间距不小于20其他焊缝直径小于3焊脚尺寸埋弧焊，手弧焊，手弧焊全长10%范围内允许，4焊波h<2(任意25mm范围内)5余高(对接)b<12时h≤31225时h≤4b/256余高铲磨(对接)△1≤+表面粗糙度Ra50μm△2≤B焊缝内部质量检查：严格按照设计要求对焊缝进行超声波探伤，对不合格的部位按照规范要求进行返修处理。当焊缝进行超声波检测有疑问时，应进行射线检查，且射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。（3）人行天桥表面粉刷整座桥梁在安装、焊接、打磨完成后，现场涂装最后一道面漆。材料进场时须出具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。由于主桥净空较高，涂装施工前，搭设4个可移动支架（每跨设置一个，需临时占道施工，抢时间涂装），见图。图涂漆活动支架示意图(单位cm)①人行天桥钢箱梁涂装体系涂面涂层涂层名称涂装道数涂层厚度（μm/道）箱外表面底漆环氧富锌底漆160中间漆环氧（云铁）漆270面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆240箱内表面底漆环氧富锌底漆150面漆环氧（厚浆）漆1200②涂装工艺要求A钢箱梁产品涂装前，清除表面焊渣、油污等，表面清理应达到GB8923-1988的级（Ra40-70μm）。对于局部不能采取喷砂除锈的位置采用工具除锈，且达到规范要求的St3级。B油漆喷涂采用高压无气喷涂设备或空气喷枪进行喷涂，局部补涂采用手工滚刷。C除末道面漆外，其他涂层的油漆均在块单元/节段预制完成后进行。D对于局部制作过程中出现的暗箱或需提前封闭的区域，如钢箱量翼缘板位置，先将预制好的板单元进行喷砂处理，然后喷涂无机硅酸锌车间底漆1道，待此构件与其他构件组焊完毕后，采用工具除锈方式进行焊接部位打磨，达到St3级，最后按照涂装体系喷涂油漆。③涂装质量检测A漆膜的外观要求漆膜要求平整、均匀，漆膜无气泡、裂纹，无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆颜色与比色卡相一致。B漆膜厚度的要求与检测a用电子涂层厚度仪和磁性测厚仪、横杆式测厚仪等测量漆膜厚度。b每涂完一层后，检查干膜厚度，出厂前检查总厚度。c漆膜附着力的检验漆膜附着力测试采用拉拔法进行检查，附着力需达到5Mpa以上。护栏施工本桥护栏设计采用钢制护栏，栏杆高米，栏杆立柱与天桥顶板采用手工电弧焊接，焊接牢固，栏杆结构图如下。图护栏结构示意图护栏施工注意事项：（1）栏杆柱、栏杆底梁、竖向钢管、扶手及附属钢板构件临时下料准备，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后材料编号分类放置。（2）将栏杆柱准确与钢箱梁桥面板进行焊接，焊缝不饱满的要立即补缝，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完后将栏杆柱表面污清理干净。（3）栏杆底梁与栏杆柱的连结，采用焊接方式，同时要控制好栏杆柱的位置和标高。（4）栏杆防腐及面漆涂装，具体涂装颜色由业主指定，涂装厚度满足规范要求。（5）栏杆等桥面附属设施施工时，搭设防高空坠落平台，见图。图2防高空坠落平台示意图（单位cm）主梁、缓梯道箱梁翼缘板处焊接110cm长槽10型钢，间距，每根槽钢焊接120cm长的Φ48钢管。槽钢上铺设脚手板（2500x250x50mm），钢管之间竖立高15mm厚竹胶板。桥面铺装1、桥面铺装包括主桥桥面铺装、梯道踏步板铺装以及坡道铺装。2、主桥桥面铺装采用30cm厚芝麻灰火烧面花岗石（600×600mm）；3、梯步桥面铺装采用30cm厚芝麻白火烧面花岗石；4、栏杆基座顶及立面采用20mm厚黑色光面花岗石；内侧铺设30mm厚黑色火烧面花岗石；5、花岗石与钢板联接采用20mm厚环氧砂浆垫层（栏杆基座为30mm）。6、坡道及缓梯道梯步梯步做防滑刻痕5道，间距1cm，深2mm；防滑系数取值，防滑等级为安全。7、在缓梯道平台铺装时应设置1%的纵向排水坡。桥面铺装结构图如下图所示：图桥面及坡道铺装结构图图梯道铺装结构图第四章施工进度计划天桥施工计划见下表：序号项目主要工程量施工时间天数备注1施工准备~52主钢箱梁、坡道、梯道制作~204桩基施工桩基22根~105墩柱吊装、砼灌注及支座安装墩柱20个、支座22个~6包括搭设支墩6主钢箱梁、坡道、梯道吊装~87主钢箱梁、坡道、梯道焊接~88涂装及附属设施~8第五章资源计划材料计划序号名称单位数量备注工程材料1C15砼m32C20砼m33C30砼m34C30微膨胀m35一级钢筋Kg6二级钢筋Kg7Q235B钢板Kg8Q335B钢板Kg9焊缝Kg10Φ36钢筋Kg124011Φ50*无缝钢管Kg12M36高强螺母个32013GYZd200板式橡胶支座套414GYZd300板式橡胶支座套1815pvc管m12016栅盖个1217栏杆m45018花岗石m219环氧砂浆垫层m320砂卵石m321絮麻沥青m322限高标识牌个423反光油漆警示标识m3施工辅助用材1工56a型钢t钢箱梁制作平台2［18a型钢t3C25砼m3195410mm钢板t5彩塑板m2720临时围挡6140*140*方塑管m3907异性塑管m6008120*120*方钢管m390940*40*方钢管m60010Ф800*10mm钢管t临时支墩1156a工字钢t1225a工字钢t13C30砼m3145cm厚木板m21515mm竹胶板m21612mm预埋钢板t17L50*6角钢t焊接遮雨棚18彩钢板m27219［10型钢t临边防坠落平台20Φ脚手管m444212500x250x50mm脚手板m2215mm竹胶板m223L50*6角钢t涂装活动支架24Φ25钢筋t2510mm钢板t26Φ脚手管m7630墩柱操作平台27L50*6角钢t282500x250x50mm脚手板m360机械设备计划项次名称规格型号单位数量使用时间1汽车式起重机提升质量（t）150台22012年8月21日至2012年9月30日25台22轮胎式装载机斗容量（m3）3台23混凝土输送泵车输送量（m3/h）90台24振动压路机12t台15履带式单斗挖掘机斗容量（m3）台26混凝土搅拌输送车搅动容量（m3）7辆47洒水车罐容量（L）8000辆19密闭式运输车20t辆810平板拖车组装载质量（t）15辆111柴油发电机组功率（KW）320台212焊机功率（KW）20台3013路面破碎机HD330台114水泵出口直径（mm）100台615手拉葫芦5t个2016全站仪GTS-330N台217水准仪台218经纬仪台219现场试验检测设备套220CO2保护焊台4021三向千斤顶50t台622螺旋千斤顶32t台316t台323碳弧气刨台424氧气乙炔气割台3025交通疏导车辆326运输车30t辆227托运工机具小货车辆128运梁拖车70t台329手扶式振动夯台430振动棒30台431振动棒50台432隔离警示筒个5033警示牌个15人力资源计划序号工种或职务人数备注1生产经理1主要负责项目施工的组织协调等工作2技术主管1负责技术管理及技术总结（工程部）3技术员6主要从事现场技术及施工管理和技术资料收集整理（工程部）4工长4负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配5质检工程师1负责质量管理、质量监督等（质检部）6质检员3负责质量督促检查、验收（质检部）7试验工程师1负责试验管理、试验监督等（试验室）8试验员3负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室）9安全工程师1负责安全管理、安全监督，组织安全培训等（劳安部）10安全员6负责监督检查施工安全和文明施工（劳安部）11测量工程师1负责测量管理等（测量组）12测量员6负责所有测量放线及河床标高监测等，收集整理测量资料（测量组）13起重工6吊装施工（起重组）14物资采购、仓管4负责材料采购，收发等工作（物资部）15设备管理人员4负责机械设备的调配、管理等工作（设备部）16砼工8砼浇筑及附加工作（砼班组）17钢筋组组长2负责钢筋质量管理等（钢筋组）18钢筋工14后场钢筋下料、转运，现场钢筋安装等（钢筋组）19模板工12现场模板制作拼装、安装等（木工组）20电焊工30负责焊接工作21电工4电气操作、线路维护检查（船机部）22设备操作人员16机械、车辆驾驶等（船机部）23机修人员4负责设备维护等（船机部）24铆工20按钢箱梁图纸放样、下料、制作、安装、校正等25气割工10负责钢箱梁零部件、总成的画线、气割及打磨等26油漆工10负责钢箱梁涂装等27探伤工4负责全桥所有熔透焊缝的探伤检查28辅助工20钢箱梁制作、安装的辅助工作等29外协人员4负责现场协调工作30普工12负责现场交通组织协管，配合安全工程师进行安全维护、环境保护及文明施工，现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁31警卫4负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等第六章组织机构针对人行天桥施工工期紧，钢箱梁加工、安装精度高，质量标准高的特点，项目部配备充足的专业人员，以一流的管理，确保本工程在合同工期内顺利、安全完成。施工现场设生产经理1名，技术主管1名，技术员6名，工长4名，质检工程师及质检员4名，试验工程师及试验员4名，安全工程师及安全员7名，测量工程师及测量员7名，物资采购4名，设备管理人员4名，电工4名。现场配备6个作业班组：钢筋组、模板组、混凝土组、起重组、钢结构加工厂、安全文明环保组。其中钢筋组负责全桥钢筋下料及现场安装；模板组负责现场模板制作拼装、安装；混凝土组负责现场混凝土浇筑及附加工作；起重组负责现场吊装施工；钢结构加工厂负责钢箱梁的制作、转运及安装；安全文明环保组负责现场交通组织，安全维护、环境保护、文明施工及现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁。以上配置按24小时全天候施工配置。项目部组织机构见图6-1。图6-1项目部组织机构施工现场管理框图见图6-2。图6-2施工现场管理框图第七章质量安全文明环保措施