乡村沥青道路施工组织设计

施工组织设计1工程概述本项目位于XXX硬化工程，建设规模为21.412公里的混凝土道路，路基宽度为6.0米，路面宽度为3.5米。按四级公路 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 进行设计，设计行车速度20km/h，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载公路U级。2编制依据及说明：XXX硬化工程《施工招标文件》；XXX硬化工程《图纸》;2.3《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》和《建筑安装工程质量检验评定标准》；2.4交通运输部办公厅发《工程建设标准强制条文•公路工程部分》的有关规定（厅公路字[2002]2017号）；2.5XXX当地的水文地质资料。3施工部署本工程施工布署主要从路基、路面，桥梁和涵洞、交通安全标志四个分部工程进行编制，涵盖工程质量、安全生产、文明施工、降低噪间、保护环境等一系列的具体措施。3.1质量目标符合国家质量验收标准3.2工期目标 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 工期：91日历天；计划开工日期：2016年04月01日；计划竣工日期：2016年06月30日。3.3安全管理目标本工程安全管理工作以零伤亡和零事故为目标。3.4文明工地管理目标本工程文明管理工作以市级安全文明工地标准为目标。4施工现场平面布置4.1现场平面布置以最合理的施工布置来存放相关施工用的物料及机械，以减少不必要的搬运、周转。最大限度的满足施工需要，确保既定的质量、工期、安全生产、文明施工四大目标的实现。4.2施工现场平面布置图《施工现场总平面图》见附表三4.3施工道路根据现场平面布置图和现场的实际情况，按场地内原来的排水坡向，对场地进行平整，修筑宽3.5米现场临时道路。现场路基铺100mm厚砂夹石，压路机压实。4.4材料堆放为了保证现场材料堆放有序，堆放场地将进行硬化处理，即钢筋、模板、砂石料、周转料场等浇成一块面积较大的砼场地。材料尽可能按计划分期、分批、分层供应，以减少二次搬运。主要材料的堆放，应严格按照《施工现场平面布置图》确定的位置堆放整齐。5施工准备5.1施工项目班子组建为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。按项目法组建本标段工程项目管理机构，实行项目经理部一级管理。下设六部二室（工程技术部、质量部、计划部、安全环保部、物资设备部、财务部、项目办公室、中心试验室），分别负责本段工程项目的施工计划、质量、物资设备保障、材料试验与检测、行政管理、财务等工作，保证本标段建设任务的优质、高效完成。5.2技术准备为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本工程的工程施工技术管理。施工前组织有关专业技术人员熟悉图纸，组织 技术交底 金刚砂技术交底断桥铝门窗监理交底卫生间技术交底喷播草籽技术交底钢结构雨棚安全交底 。材料供应部门提出外加工定货单，并提出工料分析和进行图纸会审，进行设计交底。工程较为零散，所以在施工前的准备工作中，要做好详细的用料、用工计划，避免出现窝工、浪费物料等现象。本工程施工测量要求比较高，为了确保工程质量达到标准，为此，本工程特设施工测量专业小组，整个工程由开始的坐标、标高、各层的轴线测量，均由测量专业小组负责。为测量小组配备全站仪1台，水准仪4台。仪器使用前，应经检测。在施工过程中，根据施工图及平面规划图立好控制桩及皮数杆控制线等，每完成一层施工任务，及时进行砂测工作，以保证施工质量。5.3设备、材料配备531主要材料采购供应计划本工程所需原材料必须符合规范指标并满足建设单位规定。水泥等原材料拟选生产厂家必须具备权威技术监督部门核发的质检单。在此基础上，我们首先取样检验，检验合格后，优先确定材料供应厂家。进料过程期间随时进行抽测。5.3.2主要施工机械设备计划设备配置的原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。5.4施工现场临时用电工地总用电容量：则S=K[刀P1/卩CO®]K1K2+XP2K3=1.05X[(22+5.5+8+4.5+21+14.7+68.7)/(0.85X0.6)]X0.45X0.75+(22+5.5+4.5+21X2)X0.7〜153(KVA)计划总用电量容量为153KVA因施工机械不同时使用，故此用电量可满足要求。所有动力线路均用埋地暗敷设设置引入，分别设配电箱控制。5.5施工现场临时用水供水：就近村庄取水。排水：施工现场较分散窄，为了充分利用现场现有的使用面积，保证现场环境的干净整洁，现场所有排水集中储放、净化、排放。6施工主要 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和技术措施本工程施工布署主要从路基、路面，桥梁和涵洞、交通安全标志四个分部工程进行，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工节点环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，对照图纸按规范作业，并编制详细的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。6.1路基工程由于本项目大部分段落在村庄内部，土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机配合装载机装车。填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备—基底处理—开挖—填筑—整平—碾压—检测—边坡整型。土基施工6.1.1.1组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。6.1.1.2施工测量与放样交接线路中桩，复核基准点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。6.1.1.3调查土源将用作路基填方的土样按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)的要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBRfi,颗粒分析等试验，把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。6.1.1.4调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况；调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。6.1.1.5做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。6.1.1.6场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定弃土区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。6.1.2碾压与基底处理根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，砍伐树木、挖除树根、清除草皮、腐植土等。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对盐渍土段地段基底的处理，按设计要求进行处理。6.1.3路基填筑试验路段施工：我部按实际施工条件选取100米--200米作为填筑的试验路段，其施工方案如下：6.1.3.1基底处理填筑前按技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。挖除树根，去除表层的种植土、草皮等。地面横坡不陡于1：10时直接碾压；地面横坡1：10-1:5时，将表土翻松并压实；地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡。地表清理后进行原地面碾压，压实度不小于90%进行强夯整平后，再进行填筑施工。6.132填料试验路基施工前，对填料按规范规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机物含量、承载比、击实等试验，并及时上报监理工程师。6.133填筑作业6.1.331施工放样路基施工前，对导线点、水准点进行复测，必要时加密，以满足施工放样的要求。填筑前，根据图纸放出路基中线、坡脚线等位置。填筑方法路堤采用水平分层法进行填筑。从最低处分层填起。每层经检验合格后进入上一层填筑。摊铺整平采用自卸车运土，推土机进行初平，再用平地机进行整平，做到控制层表面平整、均匀。机械碾压碾压前，先对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，确认符合要求后方可进行碾压。碾压时分别采用以下不同机械组合对以上6种松浦厚度进行碾压，并碾压一遍检验一次，直到符合规定压实要求后记录相应松铺厚度的压实遍数、压实速度、沉降差等参数。碾压第一遍采用静压，先慢后快，先弱振后强振碾压，压路机最快行速控制在4km/h以内。由两边向中间纵向进退式进行，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，振动压路机重叠40—50cm相邻两区段纵向重叠不小于2米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。检测采用沉降观测法进行检测。检测合格后，经监理工程师批准，再进行下步施工试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。6.1.4软基处理软基处理的施工必须确保施工质量，科学的做好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真做好工程质量检查和验收工作。软基处治前的施工准备工作：熟悉有关施工图、地质报告、土工实验报告及地下管线等；编制施工组织设计；原材料、半成品、成品的试验；施工机械设备的调试；必要的成桩试验；做好施工期间的排水工作。施工中遵循按图施工的原则和边施工、边观察、边分析的方法，认真做好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。施工方法如下：6.141在进行软基处理7天之前，要对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。6.142排水：开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行挖除换填。6.143清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。6.1.4.4回填：全断面清除全部完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。土方填筑施工6.1.5.1路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。路基填筑施工工艺框图土方路基压实度、填料要求:填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度(重型%填料最小强度(CBR%填料最大料径(cm)填方路基上路床0~30>95610下路床30~80>95410上路堤80~150>94315下路堤150以下>92215零填及挖方路基0~30>9561030~80>954106.1.5.2填土路堤的施工注意事项6.1.521路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，再碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带的绿化种植土使用。6.1.522清理场后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%^4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。当路堤通过水田、池塘或低洼地时，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松行压实。6.1.6纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案6.1.6.1对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于草后，将翻松的表层碾压密实后即可。6.1.6.2对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于将坡面做成台阶，宽度不小于2m高度最小为6%的坡面，并碾压到压实度达到95%6.1.7沉降观测6.1.7.1在路基填筑到一定高度后设置观测标志,应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，30cm深，或按设计要求处理完毕后再进1:5时，只需清除坡面上的表土、杂1:5时，先挖除表面松散的土层，再1m而且台阶顶面应做成向内倾斜4%-采用埋设沉降板进行高程观测。每50m设置为一个断面，分别设置于路基中央、路肩、坡趾。6.1.7.2观测桩采用50cmX50cmX4mn!勺钢板上焊上①32钢筋作为测杆埋入基底，测杆外套80mm的塑料管，以减少下沉阻力。随填土高度增加，测杆和套杆同时加长，接高后的测杆略高于套管，套管上注意加盖，防填料落入管内影响测杆下沉自由度；盖顶不高出碾压面50cm。6.1.7.3观测：采用S3型水准仪，以二级中等精度进行高程测量。每填筑一层观测一次，如填筑间隔时间较长，每3天观测一次；填筑完成后每15天观测一次，并作好测量观测记录，及时整理、汇总观测结果，作为该段路基稳定的评价资料。6.1.7.4深填路段应有沉降观测期，当路堤沉降变形达到预期设计值后，经监理工程师批准才能进行路面底基层的施工。6.1.8挖方路基施工土方开挖：土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，在部分段落采用混合式开挖法。开挖时每层台阶控制在3〜4m以内，并在台阶面设置2%A横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机与装载机配合自卸汽车施工。零星土方用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中根据边坡桩及时刷坡，避免超（欠）挖。6.182对于短而深的路堑采用横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法如下图所示。如果弃土（或以挖作填）运距较远时，采用挖掘机、推土机配合自卸汽车进行。每层台阶高度3〜4m并设置单独的运土通道及临时排水沟。6.1.9路缘石施工6.1.9.1预制混凝土路缘石施工准备进场后立即对场地进行平整，修建混凝土浇筑底座，底座表面应平整、光滑。做好材料的储存和堆放，所有原材料应分类堆放，不得乱堆乱放。根据设计要求，进行原材料检验、混凝土配合比试验，并取得监理工程师认可。混凝土配合比在使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。在搅拌机旁悬挂配合比标志牌，严格控制混凝土施工配合比。模具根据设计各部尺寸制做路缘石模具，各部尺寸应符合设计要求，模板高度的允许误差为±2mm凹槽的长度允许误差为土2mm模具制做完成后报监理工程师检查、认可。6.1.10.1.3搅拌混凝土模具经监理工程师检查、认可，接监理工程师通知后开始混凝土搅拌。搅拌采用300型滚筒式混凝土搅拌机搅拌。进入拌合机的砂、石料必须准确过称，每一工作台班正式称量前，应对磅称进行校核。混凝土搅拌应均匀，颜色一致，混凝土搅拌时间不得少于2min，不得产生离析和泌水现象。混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌合物的性能，混凝土拌合物的坍落度，在搅拌地点进行检测，每一工作台班不应少于两次，在检查坍落度时，还应观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。混凝土拌合完毕后，应取样做试块测定混凝土的抗压强度。每一工作台班不应少于两组（3块/组）。混凝土性能检测自检后报监理工程师抽检。每天做好混凝土施工记录，包括拌合数量、试验数据等。6.1.9.1.4混凝土浇筑混凝土浇筑前，应对模具进行检查、刷脱模剂。报监理工程师检查、认可后进行混凝土浇筑。振捣采用机械振动：混凝土搅拌后，人工装模，完成后，应立即将装满混凝土的模具放置到平板振动台上，振动2min以上。对每一部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动时间要适当，振动过程中随时向模具内补加混凝土料。混凝土振动完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其浇筑、及间歇的全部时间不得180min，如超出规定时间则做废弃处理。混凝土脱模时的强度应不小于0.2—0.5MPa,脱模后如果表面有缺陷，应及时修理。养生混凝土振捣完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，混凝土洒水养护时间不少于7d，洒水养护可根据天气情况确定每天洒水的遍数，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常保持湿润状态为准。预制时的注意事项：水泥、砂及石料等原材料应使用同一厂家或同一料场的，同时严格控制配合比，避免因材料及配比变化而产生色差。成型的路缘石要及时覆盖洒水养生，避免因养生不及时而产生裂缝。模具等重复使用的工具要每天进行检查，变形的模具未修复的不得使用，避免因模具变形而导致路缘石作废。试验室每日要对拌制的混合料进行强度检测，检测频率为每班上下午各一组试件。6.1.9.2路缘石安装复测高程：按设计图纸复核放线，测量高程。放样要求准确无误，以保证路缘石的安装质量和路面工程整体的良好外观效果。路缘石运输装卸：路缘石强度达设计强度80鸠上方可装运，要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽，一般一平锨宽（约30cn）,槽底修理平整。铺筑砂浆：于清理干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7.5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为2cm按虚高用刮板找平。铺砌时，按桩线高程铺砌。道板要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须使铺块平铺在满实的砂浆上稳定无动摇。在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。6.2砂砾垫层的施工本工程采用20厘米的天然砂砾作为垫层6.2.1准备工作：开工之前，将所用填料有关的符合性试验数据报监理工程师批准；恢复路槽中线，根据路肩宽度，厚度及预定的干密度计算段落中所需集料数量；根据料场集料的含水量以及所用汽车的吨位，确定段落车辆卸车间距、数量。622施工方案施工工艺流程为：路基路床整理一砂砾检测一施工放样一自卸汽车运料到工地f摊铺f检测摊铺料含水量f振动压路机碾压f检测密实度。6.2.3施工方法6.2.4经监理工程师验收合格后的路基上铺筑垫层材料。6.2.5垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运砂砾，装载机粗平，再用人工精平。6.2.6在铺筑垫层前，放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。6.2.7摊铺砂砾面层料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度达到设计要求。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交经监理工程师审批。6.2.8凡压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。6.3桥梁、涵洞本工程采用砼圆管涵，设计荷载：公路U级，设计洪水频率：小桥和漏洞均为1/25.其中小桥与路基同宽。6.3.1施工流程测量放线f机械开槽f边坡支撑与防护f槽底平整夯实f级配砂砾基础f砂砾垫层f管道安装f管道内外涂刷沥青防水层f粗砂砾环形包裹层f回填土夯实。6.3.2测量放线：熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。6.3.4基坑开挖：6.3.4.1按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。6.3.4.2涵洞基础开挖前，应进行定位复测。应根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏。本工程采用挖掘机进行开挖，基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工，开挖时按1：0.75的坡比线进行。基坑开挖宽度两侧要预留0.5米施工工作面，对地下水位较高处，要在基坑一侧开挖0.3*0.3米排水沟，排出涵管或设集水井排出；机械开挖至设计标高0.2米处，采用人工开挖并整平，不得扰动基底土壤；635基础施工：635.1涵洞管基在砂砾基础之上铺设100cm厚砂砾石垫层，砂砾石级配要满足规范要求。垫层必须分层铺设、同时分层采用小型冲击夯夯实，其压实度应不小于96%。6.3.5.2垫层顶面要平整，砂砾材料摊铺均匀，不得有粗集料集中成块状的质量隐患问题。6.3.5管节安装：6.3.5.1管节进场后，在安装以前要检测管节几何尺寸、外观质量以及证明产品质量合格的相关有效文件，检验合格后，才能允许管节安装。6.3.5.2整体波纹管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头，整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度与规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求；垫片与紧固件相配，螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。管节连接密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条。6.3.5.4管节安装前需检查钢波纹管涵底部的平整度、水平标高，确定涵管位置、中心轴线、中点等是否满足设计要求。6.3.5.5管节吊装采用挖掘机或汽车起重机进行。为防止吊绳挤压管壁变形，吊绳与管壁接触处垫废汽车外胎片。管节对头拼接时，用水平尺校正坡度、整高度、内壁齐平，使涵管垫稳坐实、受力均匀；管节安装就位后，及时用楔形砼块进行固定，以免管节滚动。6.3.5.6管节拼装时以中心轴线、中点为基准，第一节波纹管定位，以此为起点向两端延伸，管节搭接长度为50伽，要对正连接孔，将螺栓的螺纹部位涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，再于对面套上垫圈、螺母，用套筒扳手预紧螺栓。6.3.6管涵的回填：6.3.6.1管涵的两侧及涵顶等部位的回填材料必须符合设计要求的级配要求，翻斗汽车卸回填材料时，应倾倒在结构两侧一倍直径以外处，再由小型机械或人工进行摊铺。6.3.6.2回填材料应由结构物的两端向中心、两侧对称进行施工，分层回填摊铺、分层压实，每层的摊铺厚度不大于20cm。6.3.6.3涵管回填材料的压实要求：结构较近处采用机械压实，管底下方楔形部位的粗砂填料可采用“水密法”振荡器振捣密实；涵管两侧的回填材料采用振动压路机压实，其压实度应不小于96%。6.364涵管顶上方回填材料的压实要求：当回填厚度小于50cm时可采用手扶振动打夯机或采用小于6T的压路机静压压实，要求摊铺厚度不大于20cm,压实度不小于96%;当涵管顶的填土大于50cm后，方可采用YZ1A16T压路机进行碾压施工，同时要求其摊铺厚度不大于20cm,压实度不小于96%。6.3.7施工注意事项：6.3.7.1基坑开挖应避免超挖，如果已经造成超挖情况，应将已经超挖的松散部分彻底清除，以砂砾进行换填夯实。637.2已经挖至设计标高的土质基坑不得长时间的暴露、扰动或雨水浸泡，并应及时检查基坑的几何尺寸、设计高程、基底承载力，都符合设计要求后，应立即进行基础施工。6.4路面工程本工程面层采用20厘米的C35混凝土面层，按照四级公路标准进行设计，其主要施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；(11)铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；(12)真空处理；(13)机械抹平；(14)机械抹光；(15)表面制毛；(16)机械锯缝；(17)拆模；(18)填缝；(19)养护；(20)开放交通。6.4.1施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。6.4.1.1选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。6.4.1.2材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1〜2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。水泥采用强度为42.5的普通硅酸盐水泥，除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。6.4.1.3混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。6.4.1.4基层检验与整修基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。测理放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。64143安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3〜4m接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。6.4.2混凝土的拌和与运输混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：土1%粗细集料：3%外加剂应单独计量，精确度为土2%每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间必须符合规范要求。6.4.3摊铺与振捣摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10流右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。安放加强钢筋6.4.3.2.1安放钢筋网片安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。643.2.2安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm,上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10〜20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s;水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2〜3遍,使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2〜1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm寸应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75〜100mm勺无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图8-3。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5〜6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。644表面整修和防滑处理6.441机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。6.4.4.2精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。6.4.4.3制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6〜1.0mm，比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1〜2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。6.4.5接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。645.1纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75〜4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3〜8mm深为1/4〜1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。横缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2〜12.0Mpa,砾石混凝土达到9.0〜12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：6.4.5.2.1切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。645.2.4当混凝土强度达到设计强度的25%〜30%即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20〜40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。645.3切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。6.5交通设施6.5.1交通标志本工程交通标志板面采用中蒙文对照，蒙文在上，中文在下，路标志版面蒙文和汉字高取为35厘米，高宽比为1:1，蒙文字高同汉字，字体均采用黑体。标志支撑方式分别设置单柱式、双柱式。6.5.1.1工艺流程施工放样f基础施工f标志标牌加工制作f现场安装（立柱f横梁安装f面板安装）f现场清理、撤离6.5.1.2施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角（按设计或计算确定），在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。6.5.1.3标志基础6.5.1.3.1基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。6.5.1.3.2立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。6.5.1.3.3浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。6.5.1.4立柱制作、安装6.5.1.4.1严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。6.5.1.4.2钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。6.5.143焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。6.5.1.4.4将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。6.5.1.4.5将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。6.5.1.4.6将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。6.5.1.4.7支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。6.5.1.4.8支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。6.5.1.5标志牌制作、安装6.5.1.5.1严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。6.5.1.5.2铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。6.5.1.5.3支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。6.5.1.5.4标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。6.5.1.6安装标志标牌6.5.1.6.1把标牌按原来的位置复位，穿上螺栓并拧上螺丝，但螺丝不能拧紧，以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。6.5.1.6.2用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角，要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。6.5.1.7清理现场将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理，拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。6.5.1.8重点（关键）工序的施工方案、方法及措施交通标志标牌制安中钢（铁）构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。6.5.181热浸镀锌钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450~480C的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2,其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得6.5.1.8.2铝合金板的表面处理标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：碱性脱脂：将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。手洗脱脂：如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%~8的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。6.5.2本项目为单车道设计不设计标线部分.6.6施工技术措施6.6.1建立严格的技术管理体系我公司针对该工程的特点，特派施工管理能力强、技术专业性高、施工经验丰富、工作责任心强的人员组成现场技术管理体系，由乙方工程技术质量人员组成，主要解决施工过程中碰到的技术问题，严格控制工程施工质量。施工技术人员有单项工程施工前，按照施工方案，精心组织施工以此来保证工程的顺利进行。6.6.2施工过程技术控制6.6.2.1施工前，认真组织各专业技术人员，熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行设计交底，施工技术交底。6.6.2.2必须严格遵守技术复核，对建筑物的方、标高、高度、线轴、图纸尺寸、误差等作复核记录，工程监理人员复查，无误后进行资料存档管理。6.6.2.3认真做好每项技术复核和隐蔽工程验收工作，实行混凝土浇灌令签收制度，没有工程技术负责人，监理和有关工长、质检员答字，不出进入下一道工序。隐蔽工程施工时，质量检查人员专业技术负责人和质量检查员必须共同进行监督，确保工程顺利进行。6.624严格贯彻实行计量管理各项规章制度。加强施工现场和计量管理工作，督促现场专职计量人员做好计量器具的使用和保管工作。对混凝土、砂浆、灰土等准确计量，以确保工程质量。6.6.3雨季施工管理措施为加强建设工程雨季施工技术管理，确保工程质量，提高经济效益，根据工程雨季施工项目，特制定技术管理措施：6.6.3.1严格执行国家有关标准、建筑施工规范。6.632及时了解现场情况，以及地下墓、坑、管道等情况，采取针对措施和快清理工作，确保基础工程近期施工。6.633在进行基础工程过程中，为了确保工程正常进行，采取有效措施防止雨水浸泡基础。现场布置的临建给水管道，埋地暗敷，所有给水管道、蓄水箱、排污水沟等远离建筑物。给水管道埋置前，先进行水压试验，当确定不漏水时方可使用。6.6.3.4主要施工机械设置防雨蓬，确保机器正常运转，雨天不影响正常施工。6.6.3.5混凝土浇筑时，设置宽幅面防水塑料雨布，雨天边浇筑，边覆盖。逢雨季时，穿插室内作业，工期不受影响。7质量管理体系与保证措施7.1质量管理体系与保证措施7.1.1质量保证体系路基施工队涵洞施工队路面基层施工路面面层施工排水及防护施工队7.1.2各部门职责7.121质检体系：项目部设有质检部，配备有专职质职员，各施工队和作业班设兼职质检员。7.1.2.2试验体系：项目部设中心试验室，为试验室配备与其相适应的仪器、设备保证工程试验数据的真实准确性，以充分反映结构实体内部质量状况。8.1.2.3检测体系：项目部设工程部测量队，配备全站仪、水准仪等，以满足本工程所需。7.2质量保证措施8.2.1建立施工组织设计的审批制度施工组织设计由项目总工主持，由项目经理、路基工程师、路面工程师、机械设备部部长，工程部部长，质检工程师，试验工程师共同商讨确认实施。7.2.2施工图纸复核制度图纸的复核在施工开工前复核完毕，图纸的复核由工程部负责，必须明确复核内容，部位、复核人员及复核方法，复核结果填写《分部分项工程技术复核记录》，发现问题，及时上报监理工程师，进行复核，其结果作为施技术资料归档。7.2.3技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：7.2.4现场材料质量管理7.2.4.1严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。7.2.4.2搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。8安全管理体系与保证措施8.1安全生产组织机构安全生产是本工程施工过程中必须始终常抓的大事，为切实做到安全施工，项目经理是安全第一责任人的原则，成立安全工作小组。8.2安全管理体系及保证措施为了保证工程安全工作的 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 及安全管理措施层层落到实处，工地安全工作组织机构为了确保工俣安全生产，按期将会使用，特建产安全保障体系。安全生产管理保证体系保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护是我们对用户服务的又一宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法，自觉保护劳动者的生命安全，力争展现出一个工程企业的良好形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。8.3安全生产保证措施为了杜绝重大安全事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制定如下安全措施：8.3.1建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。8.3.2利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强