车轮和车桥

第二十一章车轮和车桥车桥车轮和轮胎吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★学习目标：1.能简单叙述车桥的种类和功用；2．能简单叙述车轮的功用与组成；3．能正确描述车轮的构造特点；4．能简单叙述轮胎的功用与类型；5．能正确描述普通充气轮胎的组成与特点；6.能正确描述普通斜交轮胎、子午线轮胎和无内胎轮胎的特点；7.能掌握轮胎规格的 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示方法。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★案例导入案例一：红旗轿车高速行驶时车辆抖动故障的检修。故障症状：一辆红旗轿车车速达90Km/h时，车身开始抖动，车速越高抖得越厉害，根本不能高速行驶。行驶里程1430Km。案例二：现代索纳塔轿车轮胎异常磨损故障的维修。故障症状：一辆现代索纳塔轿车，起步加速至20Km/h时转向盘开始发抖；车速高于25Km/h，恢复正常；减速行驶至80Km/h以上时，转向盘、车身振摆严重，乘员明显感到不适；减速行驶至80Km/h以下，故障消失；车速继续降至25Km/h，仍出现转向盘抖动；再低于20Km/h,抖动现象消失，恢复正常。据驾驶员介绍，该故障已有半年之久，曾多次做轮胎动平衡和四轮定位，都没有解决问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，而且故障越来越严重。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★第一节　车桥1．车桥特点　　车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连两端安装车轮。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★2．车桥功用　　传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。3．车桥类型　　1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种；　　2）按车桥所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。一、转向驱动桥　　许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。　　转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。　　转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★二、转向轮定位　　1．转向轮定位的功用和定位参数　　（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。　　（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。　　吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★二、转向轮定位　　2．主销后倾角γ吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★3．主销内倾角β　　主销内倾角的作用是：　　（1）使前轮自动回正；　　（2）使转向操纵轻便；　　（3）减小转向盘上的冲击力；吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★4．前轮外倾α　　前轮外倾角的作用是：　　（1）防止车轮出现内倾；　　（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；　　（3）便于与拱形路面接触；吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★5．前轮前束　　从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。　　前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★6．后轮的外倾角和前束　　（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；　　（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★三、转向桥　　转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★四、支持桥　　既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★第二节　车轮与轮胎　　车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。　　车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★一、车轮　　车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。　　轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分　　1．车轮的类型　　按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。　　按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★分类：　按轮辐的结构形式，车轮可分为辐板式和辐条式两种。　辐板式车轮，根据所用 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 不同又可分为钢板型和合金型。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（1）辐板式车轮　粘不上吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★1.辐板式车轮目前汽车上广泛采用辐板式车轮。　辐板2与轮辋3通过焊接或铆接固定成一体，通过辐板2上的大中心孔及周围的螺栓孔安装在轮毂5上。　　为减轻质量并有利于制动鼓散热，在与轮辋连接处的辐板上，开有若干个半圆形的通孔。　为便于安装时对正中心，螺栓孔两端都做成球面或锥面凹坑，相应的紧固螺母的端部也制有凸起。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（1）辐板式车轮　　载货汽车双式车轮吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，造成交通事故，双螺母固定形式车轮上的辐板固定螺栓5，一般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。a）双螺母固定形式1—螺母2—外轮辐板3—内轮辐板4—轮毂5—螺栓6—锁紧螺母吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　　目前在一些载货汽车上，后桥双式车轮采用单螺母的固定形式（图b），由于在该结构中采用了球面弹簧垫圈7，可以防止螺母1的自行松脱，这样汽车左右车轮上固定辐板的螺栓5均可用右螺纹，从而减少了零件品种。b）单螺母固定形式1—螺母2—外轮辐板3—内轮辐板4—轮毂5—螺栓6—锁紧螺母7—球面弹簧垫圈吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（2）辐条式车轮　　辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　　用辐条把轮辋与轮毂连接成一体。　　一般铸造辐条多用于重型载货汽车；钢丝辐条用于赛车和一些高级轿车。　轮辐为与轮毂制成一体的辐条4。　轮辋1用螺栓2固定在辐条4上。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★2．轮辋　　（1）深槽轮辋　用于轿车和轻型越野车；　　（2）平底轮辋　用于中型货车；　　（3）对开式轮辋　用于中重型越野车。　　轮辋（点击查看图片）吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★3．轮辋功用：用来安装和固定轮胎。　　分类：按结构特点不同，分为深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋。此外还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。（1）深槽轮辋（图a）主要用于轿车及越野车上，为整体结构，中部制成深凹槽，凹槽两侧的台阶略向中间倾斜。这种轮辋适用于安装尺寸小、弹性较大的轮胎。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（3）对开式轮辋（图c）主要用于大中型越野汽车，由两部分组成，并用螺栓6联接成一整体。拆装轮胎时，只需旋下螺栓上的螺母即可。（2）平底轮辋（图8b）主要用于货车，其底部呈平环状，它的一边有可拆卸的挡圈2，开口锁圈3限止挡圈2脱出。这种轮辋适于装尺寸较大而弹性较小的轮胎。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★二、轮胎吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★二、轮胎　　1．轮胎的作用　　（1）缓冲减振；　　（2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；　　（3）保证汽车通过性；　　（4）承受汽车重力；　　2．轮胎的类型和结构　　汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。　　充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。　　充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　1）有内胎的充气轮胎吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构由外胎、内胎和垫带组成　无内胎的轮胎既无内胎也无垫带。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构由胎面3、缓冲层2、帘布层4、及胎圈1组成。①胎面胎面是外胎最外的一层，分为胎冠5、胎侧7和胎肩6三部分。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　　胎冠5用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减小帘布层4所受冲击，并保护帘布层4和内胎免受机械损伤。　　为使轮胎与地面有良好的附着，防止纵横向滑移，胎面上有花纹。主要有普通花纹（包括纵向折线花纹和横向花纹）、混合花纹、越野花纹等。　（1）轮胎（外胎）各部分的名称结构吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（2）普通斜交轮胎　　帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。　　帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。　　斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（3）子午线轮胎　　帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（3）子午线轮胎　　帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★子午线轮胎的优点如下：　　①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。　　②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。　　③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。　　④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。　　⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。　　子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（1）外胎的结构由胎面3、缓冲层2、帘布层4、及胎圈1组成。①胎面胎面是外胎最外的一层，分为胎冠5、胎侧7和胎肩6三部分。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　　胎冠5用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减小帘布层4所受冲击，并保护帘布层4和内胎免受机械损伤。　　为使轮胎与地面有良好的附着，防止纵横向滑移，胎面上有花纹。主要有普通花纹（包括纵向折线花纹和横向花纹）、混合花纹、越野花纹等。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（4）轮胎花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（4）轮胎花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（4）轮胎花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（4）轮胎花纹越野花纹（图d和e）的凹部深而粗，附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。越野花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（4）轮胎花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★混合花纹（图c)的特点介于普通花纹与越野花纹之间，　通常中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，广泛用于客车和货车。混合花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★拱形胎花纹（图f）和特种花纹（图g），有更宽的断面、更低的接地比压，附着性好。拱形胎花纹和特种花纹吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★胎侧7又称胎壁，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤。胎侧上标有厂家名称、轮胎尺寸及其它资料。胎肩6是过渡部分，一般也制有花纹，以提高该部位的散热性能。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★②帘布层帘布层4是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。帘布层数愈多，轮胎强度愈大，但弹性降低。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★④胎圈　胎圈1使外胎牢固地装在轮辋上。③缓冲层　缓冲层2用两层或数层帘布和橡胶制成，故弹性较大，能缓和冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（2）内胎是一个环形橡胶气囊。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（3）垫带是一个环形的橡胶带，保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（5）轮胎内胎　　内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热和不漏气。内胎上装有充放气的气门嘴，其构造如下图所示。　吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★2）无内胎的充气轮胎吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；结构简单，质量较小。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★3）活胎面轮胎　　活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后，可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★轮胎规格的表示方法　用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面高H的名义尺寸代号表示。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★斜交轮胎的规格用B-d表示。如：9.00—20　表示轮胎断面宽度9.00in，轮辋直径20in。1.斜交轮胎规格吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　有80、75、70、65、60等系列，　数字分别表示断面高H是断面宽B的80％、75％、70％、65％和60％。显然，数字越小，轮胎越扁平。2.子午线轮胎规格规格如：195/60HR14表示该断面宽度为195mm，扁平率为60％，速度符号为H（最高行驶速度为210km/h），子午线轮胎，轮辋直径为14in。R代表子午线轮胎（Radial）吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★国标GB2977—89规定：载货汽车普通子午线无内胎轮胎规格用BRd表示，如8R22.5表示轮胎断面宽度为8in，轮辋直径为22.5in，R表示子午线轮胎。3.无内胎轮胎规格目前国产轿车均使用子午线无内胎轮胎。轿车常以“TL”作为无内胎轮胎的标志。如205/70SR15TL，　　表示轮胎的断面宽度为205mm，扁平率为70％，轮胎速度等级为S级（最高行驶速度为180km/h），子午线轮胎，轮辋直径为15英寸，“TL”表示无内胎轮胎。　吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★4.速度等级为使轮胎的速度性能和汽车的最高速度相匹配，轮胎需标明其速度等级。　　我国参照采用了国际 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化组织（ISO）规定的速度标志。最高行驶速度应符合下表的规定。210195H子午线轮胎180165150S子午线轮胎160145135Q子午线轮胎150135120P斜交轮胎≥131210不同轮辋直径轮胎的最高行驶速度（km/h)速度级别轮胎结构吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★　轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★4．轮胎气压调节系统　　轮胎气压调节系统的功用如下：　　（1）汽车在松软地面上行驶时，可降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，减小其单位面积载荷，从而提高汽车的通过性；　　（2）当轮胎穿孔而漏气时，轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶，不需马上更换轮胎；　　（3）使轮胎保持所需要的气压，有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★4．轮胎气压调节系统吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★压力控制阀和压力降低限制阀吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★案例评析案例一：检修方法：根据故障现象，认为是车轮不平衡。拆下前轮，在动平衡机上检查，4个车轮的不平衡量都没超过技术要求，即最大动不平衡量不超过2N·m，平衡机上显示为10g，说明车轮没问题。经检查前悬架和横拉杆各球头连接不松旷。检查前轮定位，也都正常，一时找不到故障原因。从另一辆正常的车上拆下4个车轮装到故障车上，试车时车身不再抖动，说明故障在4个车轮上。怀疑平衡机有误差，于是在另一台平衡机上测量动平衡，结构还是正常。更换4个轮辋，故障排除。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★原来此车是售车部自行改装的豪华车，经鉴定这4个铝合金轮辋并非一汽集团原厂件，平衡车轮时是以车轮的中心孔为旋转中心的，而车辆行驶时车轮是以4个轮胎固定螺栓定位的，以4个紧固螺栓孔的中心旋转，假冒备件的这两个中心不重合，造成在平衡机上检测正常，但行驶时抖动的故障。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★案例二：检修过程：一般来说，转向盘振摆分为两种情况：一种是低速摆头，即汽车在20Km/h以下，感到方向不稳、摆头；另一种是高振摆，即汽车在高速行驶或在某一较高车速时出现行驶不稳、摆头，甚至转向盘抖动。而此例故障与以上两种情况有所不同，比较少见。鉴于此，首先进行路试。路试中，驾驶员所述故障现象再次出现。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★反复路试后，进一步发现，在平坦的路段高速行驶时，汽车左前部上下起伏明显。因此，初步判断左前轮是振摆的发源处。当即将左前轮卸下，换上备胎，再次进行路试，故障消失，证实了故障出自左前轮。经对该车轮进行细致的检查，发现轮辋内外侧共安装有5块平衡块，总质量约为340g。其中内侧3块共约190g，外侧2块共约150g。在平衡块排列部位80rad（弧度）左右的范围内，胎冠磨损严重，内侧重于外侧。轮胎花纹最大深度差为3.5mm，轮胎胎冠圆轴最小半径差为2.5mm。显然，转向盘和车身振摆故障是由于轮胎异常磨损、胎冠圆周方向失圆所致。故障分析：产生上述故障的原因有以下几点。（1）轮胎品质有问题。据驾驶员介绍，故障是由于换装新轮胎后逐渐感觉到的，曾多次做轮胎动平衡和四轮定位，却没有及时发现轮胎品质问题。据了解，该车这次换掉故障胎后运行超过3000Km，没有出现新问题，一切正常。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★（2）在进行轮胎动平衡时存在误区。在换装新轮胎或出现故障后进行轮胎动平衡时，误认为通过安装平衡块即可达到轮胎平衡的目的，从而忽视并掩盖了车轮本身存在的品质问题。殊不知，超限度安装平衡块（该车高达340g）使轮辋超出平衡限度，从而加剧轮胎胎冠局部磨损，导致轮胎胎冠圆周方向失圆。（3）检测项目不全面。为防止汽车高速时振摆，车轮总成包括轮胎、轮辋、制动鼓（盘）和轮毂都需要进行平衡试验，同时轮胎还应做轴向和径向摆差测量，漏检任何一个项目都有可能放过一次发现故障的机会。吉利大学汽车学院汽车教研室汽车构造CAI课件★★★★★★作业题1．车轮有何作用？由哪几部分组成?常见的类型有哪几种？2．轮辋有哪几种类型？各有什么特点？3．轮胎有何作用？有哪几种类型？4．普通充气轮胎由哪几部分组成？5．不同花纹的轮胎有何特点？6．子午线轮胎与普通斜交轮胎相比有何优点？7．轮胎规格是如何表示的？