《列车运行图的编制》PPT课件

第五章列车运行图的编制§5－1概述§5－2旅客列车运行图的编制方法§5－3货物列车运行图的编制方法§5－4分号列车运行图的编制§5－5电力牵引区段列车运行图的编制§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作§5－7高速铁路列车运行图的编制§5－8城轨交通列车运行图的编制方法§5－1概述第五章列车运行图的编制§5－1概述一、编制列车运行图所需资料列车运行图的编制应在铁道部统一领导下，由各铁路局负责做好具体工作。铁路局有关部门应按时向铁道部有关业务局上报下列各项编图资料：各区段各种客货列车行车量；车站间隔时间和追踪列车间隔时间，以及必要的列车运行图缓冲时间；各区段通过能力；客货列车停车站名和停站时间 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ；各技术站主要技术作业时间标准；一、编制列车运行图所需资料（续）客车车列在配属段、折返段停留时间标准；客货列车区间运行时分和起停车附加时分；各区段货物列车重量标准；机车在基本段和折返段作业时间标准，机车运用方式和乘务组工作度；各区段线路允许速度；施工计划以及慢行地段和慢行速度；现行列车运行图完成情况的分析。§5－1概述二、编制列车运行图的要求保证列车运行的安全；迅速、便利地运输旅客和货物;充分利用铁路通过能力，经济合理地运用机车车辆;应将区间通过能力利用率控制在一定的允许范围内，确保列车运行图具有一定的弹性，以适应日常运输生产和列车运行秩序变化的需要。列车运行图要与列车编组计划和车站技术作业过程相协调，使列车运行线与车流很地结合起来。保证各站、各区段间工作的协调和均衡。在运行图上铺画列车运行线时，应力求在一昼夜内各个阶段大体均衡，以充分利用车站到发线和咽喉通过能力、车站改编作业能力，以及区间通过能力。合理安排乘务人员的作息时间，保证不超过规定的一次连续工作时间标准。§5－1概述第五章列车运行图的编制§5－2旅客列车运行图的编制方法§5－2旅客列车运行图的编制方法旅客列车运行组织工作的内容选择旅客列车的重量和速度；制定旅客列车的开行 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ；编制旅客列车运行方案图；确定车底需要组数；铁路客运调度指挥工作。§5－2旅客列车运行图的编制方法一、旅客列车开行方案定义：是指确定旅客列车运行区段、列车种类及开行对数的计划。列车运行区段旅客列车开行方案列车种类开行对数旅客列车的运行区段开行对数取决于客流计划确定旅客列车开行方案的基本原则：按流开车§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制 步骤 新产品开发流程的步骤课题研究的五个步骤成本核算步骤微型课题研究步骤数控铣床操作步骤 ：第一步编制列车运行方案图，着重解决运行图的全面布局问题，它只是对每一方向画出技术站间的列车运行线，而不详细画出经过每一车站的时刻，如下图所示；第二步根据方案图铺画详细的运行图，即详细规定出每一列车在各个车站上到、发或通过时刻。列车运行方案图§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：方便旅客旅行经济合理在使用机车车辆保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调为货物列车运行创造良好条件§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：方便旅客旅行1)应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的时刻。直通客车的合理发车时刻范围§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：方便旅客旅行2)使各方向各种列车的运行时刻相互衔接，缩短旅客中转换乘的等待时间。直通旅客列车在枢纽站相互衔接图管内旅客列车与直通旅客列车运行时刻的配合示意图1管内旅客列车与直通旅客列车运行时刻的配合示意图2§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：经济合理在使用机车车辆将去程列车的到发时刻与回程列车到发时刻结合起来考虑，并适当改变列车到发时刻，就有可能减少需要的车底数直通列车车列周转与到发时刻关系图管内列车车列周转与到发时刻关系图§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：经济合理在使用机车车辆旅客列车运行方案图上运行线的铺画方式，对客运机车的运用也有很大影响。如下图所示，通过适当调整列车的到发时刻，即可使机车由四台减少至三台旅客列车运行方案与机车周转关系图§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调在编制列车运行方案时，列车密集到发的间隔时间应与车站技术作业过程相协调，否则将不能保证车站正常接发列车。大型客运站一般按方向设置候车室，因此同方向旅客列车的始发间隔时间，也应考到旅客站舍的负担，以免造成站内拥塞。§5－2旅客列车运行图的编制方法二、旅客列车方案图的编制原则编制客车方案主要解决的问题：为货物列车运行创造良好条件实践证明，在客车方案图上尽可能均衡地铺画旅客列车运行线，不仅有利于车站客运设备的有效利用，有利于保证旅客列车的良好运行秩序，并且有利于货物列车均衡地运行，有利于加速机车车辆周转。第五章列车运行图的编制§5－3货物列车运行图的编制方法§5－3货物列车运行图的编制方法一、货物列车运行圈的编制步骤先编方案图对于摘挂列车，根据区段管内货物列车铺画方案规定；对于其他货物列车，在双线区段为各区间运行时分与列车在各中间站技术作业停站时分之和；单线区段为各区间运行时分与列车在各中间站平均停站时间之和。再根据方案图编制详图注:但在运量大、区间通过能力比较紧张的单线区段，由于在编方案图时很难对限制区间给予准确的安排，所以一般不编方案图，而直接在二分格运行图上编制详图。二、货物列车运行方案应解决如下几方面的问题:1．列车运行图与列车编组计划的配合(1)按照列车编组计划所规定的列车种类和列车数(并考虑适当波动)，在运行图上铺画相应的货物列车运行线。(2)对有稳定车流保证的定期运行列车，应在运行图上定出固定运行线，从始发站到终点站使用统一的车次，这种列车通过沿途各技术站时要有良好的接续(3)对没有稳定车流保证的技术直达列车和直通列车，在两编组站间使用直通列车车次。经过编组站时，相邻区段不同车次的运行线也要考虑适当的衔接(4)运行图上铺画的运行线，应与车流密切结合。§5－3货物列车运行图的编制方法二、货物列车运行方案应解决如下几方面的问题:2．列车运行图与车站技术作业过程的配合(1)列车到达技术站和由技术站出发的间隔时间，应考虑车站的到发线数目及列车占用到发线的时间，以保证车站能不间断地接发列车。(2)到达技术站解体的列车，其间隔时间应与驼峰或牵出线的作业进度相适应，以咸少列车待解停留时间。(3)由技术站编组出发的列车，其间隔时间应与编组牵出线的编组作业进度相适应，以减少待发停留时间。在编制列车运行图时，对于组织始发直达列车的车站，应使空车列车到达与重车列车出发之间的间隔与该站各项作业时间相协调，否则将延长货车停留时间或不能保证重车列车按规定时刻出发。§5－3货物列车运行图的编制方法二、货物列车运行方案应解决如下几方面的问题:3．列车运行图与机车周转的配合货物列车运行方案的编制可有下列两种方法：由方向的一端开始，顺序铺画货物列车运行线；由方向中间的某一局间分界站向两端延伸铺画。§5－3货物列车运行图的编制方法三、货物列车运行图的详图在铺画详图时，应注意如下三个方面的问题：1．保证行车安全和旅客乘降安全(1)遵守不准同时接发列车的有关规定。(2)保证车站间隔时间及列车追踪间隔时间符合各站所规定的标准。(3)避免某方向列车在禁止停车的车站上停车。(4)遵守规定的机车乘务组和车长工作、休息的时间标准。(5)列车在车站会车和越行时，同时停在车站上的列车数应与该站的到发线数相适应。§5－3货物列车运行图的编制方法三、货物列车运行图的详图在铺画详图时，应注意如下三个方面的问题：2．有效地利用区间通过能力在单线区段，如果通过能力有较大富余时(利用率在70％以下)，为保证机车的良好运用，货物列车运行线可以从机车折返站开始成对地铺画。当在运行图上铺画的列车对数达到区间通过能力利用率的80％以上时，为了有效地使用区间通过能力，该区段应从限制区间开始铺画货物列车运行线§5－3货物列车运行图的编制方法§5－3货物列车运行图的编制方法三、货物列车运行图的详图在铺画详图时，应注意如下三个方面的问题：2．有效地利用区间通过能力从限制区间开始铺画货物列车运行线方法示意图从机车折返站开始铺画货物列车运行线方法示意图三、货物列车运行图的详图在铺画详图时，应注意如下三个方面的问题：3．提高货物列车旅行速度影响旅行速度的主要因素是会车和越行次数及其停站时间铺画在旅客列车之前的货物列车，尽可能使之通过各中间站，以避免在区段内被旅客列车越行(2)当在区段内不能避免越行时，尽可能将越行地点规定在有技术作业的车站上，或者规定在两相邻区间运行时分最小的车站上§5－3货物列车运行图的编制方法三、货物列车运行图的详图在铺画详图时，应注意如下三个方面的问题：3．提高货物列车旅行速度(3)在旅客列车之后铺画货物列车时，尽量使客货列车之间能够铺画交会的对向货物列车，以减少会车停站时间(4)在单双线区段，可从最困难的单线区间开始铺画列车运行线，并尽可能使列车的交会在双线区间内进行§5－3货物列车运行图的编制方法§5－4分号列车运行图的编制第五章列车运行图的编制一、分号列车运行图的种类分号列车运行图根据其所适应需要之不同可分为两类，即在运量波动较大的铁路区段或方向上，为适应运量波动需要而编制的不同客货行车量分号运行图，以及为进行隧道、桥梁修理和线路改造、大中修等施工，须在列车运行图上规定施工“空隙”区段的施工分号列车运行图。§5－4分号列车运行图的编制二、不同行车量的分号列车运行图(1)依照不同的行车量编制一个综合分号列车运行图。(2)按照不同的行车量，分别编制几个不同运量与不同时刻的独立分号运行图。综合分号列车运行图的优点是，更换分号列车运行图时，仅变更列车运行图上运量，而不变动列车车次、时刻和运行程序；其缺点是很难编制出最有利的列车运行图和机车周转图，同时对列车密度的均衡性也有一定的不利影响。独立分号列车运行图的优点是每个列车运行图的指标都较高，列车运行和机车周转都能够取得较好的协调；但是由于每个分号列车运行图中的运行线是各自独立的，因此当更换分号列车运行图时，容易发生困难。§5－4分号列车运行图的编制§5－4分号列车运行图的编制综合分号列车运行图三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图所谓施工“空隙”，是指在列车运行图中，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间。在列车对数较少的区段，列车运行图上产生的自然“空隙”，可作为施工“空隙”；而对于通过能力比较紧张的区段，必须在列车运行图中特意预留施工“空隙”。§5－4分号列车运行图的编制三、在列车运行图中预留施工“空隙”的办法及施工分号列车运行图在列车运行图中预留施工“空隙”的方法，主要有以下三种：(1)在基本列车运行图中预留施工“空隙”。(2)在编制基本列车运行图(不考虑施工“空隙”)的同时，另编预留施工“空隙”的分号运行图。(3)在基本列车运行图里不预留施工“空隙”，但在编制列车运行图时考虑了在施工期间留出施工“空隙”的可能性§5－4分号列车运行图的编制电力牵引与蒸汽牵引相比较，具有降低运输成本、提高通过能力、改善运营工作条件和乘务组劳动条件等一系列优点。采用电力牵引时，机车的主要运用方式是循环运转制，机车乘务组可以中途换班，国外铁路普遍实行轮乘制§5－5电力牵引区段列车运行图的编制轮乘制机车交图电力牵引区段列车运行图的编制，必须注意如下特点：(1)为了保证供电设备有最良好的工作状况，使列车达到最高的运行速度，首先要求运行线在时间和空间上尽可能均衡分布。(2)线路断面为下坡道和上坡道相互交错的区段，应力求使一个馈电区范围内同时处于上坡位置的列车数少，尤其对位于两个牵引变电所之间中部地段的各区间更须如此。(3)在采用再生制动的区段内，应注意上坡列车和下坡列车在时间上互相配合。(4)为了避免供电设备超过规定的负荷，应防止由牵引变电所间的同一地段内各分界点同时发出几个列车，各列车的起动和加速在时间上应彼此错开至少2～3min。§5－5电力牵引区段列车运行图的编制(5)离牵引变电所较远的区间，因接触网上电压下降幅度较大，应选择合理的会车方案。为了保证电力机车较快地转为按自动特性曲线行驶，应对出站就遇上坡的列车规定其不停车地通过车站。(6)在线路断面比较平坦的双线区段，应避免超轴列车在相邻变电所的中部地段会车，尽可能使其在接近变电所的地点交会。(7)在列车运行图上应避免接连铺画超轴列车，最好在旅客列车或重量标准较小的货物列车之后铺画超轴列车。(8)在双线区段，应充分利用电力牵引条件下货物列车和旅客列车运行时分相差较小的特点，尽量组织列车无越行运行，可显著提高旅行速度。(9)在列车运行图上，应为接触网的日常检查与维修留出必要的“空隙”时间，并按V型天窗的方法预留。此时，接触网应分为几个分段分别进行遮断。单线线路在分段的电流被遮断后，行车即完全中断，而双线线路在一条正线被遮断的时间内，另一条正线可作单方向或双方向行车之用。(10)在线路大修施工期间，施工“空隙”之后，往往要密集放行列车，此时应注意各列车之间保证有一定的间隔时间。§5－5电力牵引区段列车运行图的编制一、列车运行图编制质量的检查列车运行图上铺画的客货列车数，是否符合所规定的任务；列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准，列车的会让是否合理，在中间站停车会让的列车数是否超过各该站现有的到发线数；摘挂列车的铺画是否满足区段管内货物列车铺画方案的要求；机车乘务组连续工作时间和机车在自外段所在站的停留时间是否符合规定的时间标准；在列车运行图上预留的施工“空隙”是否满足施工需要；局间分界站列车衔接是否合适，一昼夜内各阶段列车到发密度是否大体均衡§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标1．数量指标国境站和局间分界站相互交接的列车数。按列车性质分类的旅客列车及货物列车数。旅客列车及货物列车走行公里。由各始发站发出的各种旅客列车数和货物列车数。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标2．质量指标(1)旅客列车或货物列车的平均技术速度()，计算公式为：（km/h）(3-5-6)式中——各区段旅客列车或货物列车走行公里的总和；——各区段旅客列车或货物列车运行时间总和，包括运行时分和起停车附加时分。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标2．质量指标(2)旅客列车平均直通速度()，计算公式为：（km/h）(3-5-7)式中——旅客列车走行公里的总和——旅客列车全程旅行时间的总和，包括运行时分、起停车附加时分和停站时间。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标2．质量指标(3)货物列车平均旅行速度()和速度系数()，计算公式各为：（km/h）(3-5-8)式中——各区段货物列车走行公里的总和；——各区段货物列车旅行时间的总和，包括列车运行时间和中间站的停站时间。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标2．质量指标(4)直通货物列车在技术站的平均接续时间，是反映技术站相邻区段直通列车运行线相互衔接的质量指标，应分别就每一技术站、铁路局和全路进行计算，其计算公式为：(min)(3-5-9)式中——无改编作业通过技术站直通、直达货物列车在站停留时间的总和；——无改编作业通过技术站的直通、直达货物列车数。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标2．质量指标(5)货物列车平均直达速度()，是综合表示货物列车旅行速度高低和技术站接续时间长短的指标，其计算公式为：（km/h）(3-5-10)式中——整个方向货物列车走行公里的总和；∑——整个方向各区段货物列车旅行时间的总和，包括列车运行时间和在中间站的停站时间；——所有直通、直达货物列车在该方向各技术站停留时间的总和。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作二、列车运行图指标2．质量指标(6)机车周转时间()和机车日车公里()，是两项反映机车运用的主要质量指标，可分按如下公式计算(3-5-11)(3-5-12)式中M——一昼夜内使用机车台数(根据机车周转图确定)；——昼夜内向各区段供应的机车台次；、——各为列车运行图规定的单机走行公里和双机牵引公里。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作三、实行新图前的准备工作(1)发布有关实行新图的命令，公布跨局新旅客列车运行的交替办法；(2)印制并分发列车时刻表；(3)各铁路局根据铁道部发布的有关命令和指示，拟定执行新图的技术组织 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 和新客货列车运行的交替计划；(4)组织有关人员学习新图，使每个有关职工了解、熟悉并掌握新图规定的要求；(5)根据新图的规定，组织各站修订和编制《车站行车工作细则》；(6)做好机车、客车和乘务人员的调配工作；(7)有关局共同召开局分界站会议，共同拟定保证实现新图的措施。§5－6列车运行图指标和实行新图前的准备工作一、高速列车运行图铺画的原则合理停站，以提高旅行速度适当连发，以降低扣除系数密度适中，以提高高速线效益时刻适宜，以便利旅客旅行§5－7高速铁路列车运行图的编制二、列车运行图的铺画方式1．同类列车成组铺画成组铺画的追踪列数越多，则每一列车占用运行图的时间越少，中速列车的影响亦越少，可铺画的总列数越多。§5－7高速铁路列车运行图的编制同类列车成组铺画对通过能力的影响二、列车运行图的铺画方式2．高速列车停站方式高速列车采取交替停站的方式，停站顺序应由远而近，即前行列车停远方站，后行列车停后方站，依次由远而近。3．减少越行与待避的次数高速列车不越行过多的中速列车，以减少运行图的空费时间，中速列车待避次数不宜过多，否则将严重影响中速列车的旅速。§5－7高速铁路列车运行图的编制一、编图步骤与编图资料列车运行图的编制，大体经历研究讨论、编制方案、铺画详图和计算指标四个阶段，具体工作步骤如下：1.按上级要求和编图目标确定编图要求与注意事项；2．收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验，计算确定列车运行图要素；3．总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题，提出改进意见；4．确定全日行车计划；5．确定运用客车车底数；6．编制列车运行方案；7．征求调度部门、车站行车和客运部门、车辆部门对列车运行方案的意见，并进行必要的调整；8．根据列车运行方案辅画详细的列车运行图；9．对列车运行图的编制质量进行全面的检查，并计算列车运行图指标；10．将编制完毕的列车运行图、列车运行图分析资料和编图 工作总结 关于社区教育工作总结关于年中工作总结关于校园安全工作总结关于校园安全工作总结关于意识形态工作总结 等一并报上级部门审核批准。§5－8城轨交通列车运行图的编制方法一、编图步骤与编图资料在编制列车运行方案和辅画详细的列车运行图前，必须收集下列编图资料：1．全日分时最大断面客流量；2．列车运行方案；3．线路通过能力；4．终点站折返能力；5．换乘站设备能力；6．运用客车车底保有量；7．列车编组辆数；8．追踪列车间隔时间；9．车站间隔时间；10．列车区间运行时分；11．列车停站时间标准；12．列车在折返站停留时间标准；13．列车出入车辆段作业时间标准；14．现行列车运行图完成情况的分析。§5－8城轨交通列车运行图的编制方法二、编制列车运行图考虑问题1．方便乘客2．经济合理地使用车辆3．列车运行与车站客运作业过程的协调4．列车运行与车辆段有关作业的协调5．为适应客流量波动和列车人工驾驶的需要，还应编制分号运行图。§5－8城轨交通列车运行图的编制方法三、铺画列车运行详图(1)在一分格列车运行图上精确地铺画每一条列车运行线，即根据列车运行方案图和有关资料，详细规定列车在每个车站的到达、出发和通过时刻，在折返站的停留时间等。在铺画详图的过程中，可按需要对方案图所拟定的列车运行线作适当的调整。(2)铺画顺序按照列车等级依次为：专用列车、客运列车、调试列车和空驶列车。自列车出库起，从始发站一直铺画到折返站，经过一定作业后，由折返站返回。(3)在铺画详图时，要注意确保行车安全和乘客的乘降安全。§5－8城轨交通列车运行图的编制方法四、列车运行图指标计算列车运行图编制完毕后，必须对列车运行图的编制质量进行全面检查。检查的主要内容有：1．列车运行图上铺画的列车数是否符合要求；2．列车运行图上铺画的折返列车数是否符合要求；3．列车运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准；4．乘务员的连续工作时间是否符合规定的时间标准；5．同时停在折返站上的列车数是否超过该车站现有的线路数；6．同时停在到发线上的列车数是否超过该车站现有的到发线数；7．换乘站的列车到发是否均衡。§5－8城轨交通列车运行图的编制方法四、列车运行图指标计算列车运行图的主要指标有：1．开行列车数(1)客运列车数凡编组列车在运营线路上行驶一个单程，不论线路长短，是全程行驶或是小交路折返，均按一列计算。客运列车分别按全日、上行和下行开行列数计算。(2)空驶列车数(3)专运列车和调试列车数2．折返列车数按各个折返站分别计算。3．行车间隔时间(1)高峰时段行车间隔时间(2)非高峰时段行车间隔时间§5－8城轨交通列车运行图的编制方法四、列车运行图指标计算列车运行图的主要指标有：4．始发站首、末班列车发车时刻5．客运列车技术速度6．客运列车旅行速度(运送速度)7．输送能力输送能力=客运列车数×列车定员(3-5-16)8．高峰小时运用客车车底数按早高峰小时和晚高峰小时分别计算。§5－8城轨交通列车运行图的编制方法四、列车运行图指标计算列车运行图的主要指标有：9．列车周转时间为运送乘客，列车在运营线路上平均完成一次周转所消耗的时间。计算公式为：全日营业小时×运用客车车底数－回库时间列车周转时间=(3-5-17)全日开行列车对数式中的运用客车车底数可近似地取早高峰小时运用客车车底数。10．全日车辆总走行公里全日车辆总走行公里是指车辆为运送乘客在运营线路上所走行的里程，它包括图定的车辆空驶里程和由于某种原因列车在中途清客或列车在少数车站通过后仍继续载客的车辆空驶里程。计算公式为：全日车辆总走行公里=(客运列车数×列车编成辆数×列车运行距离)(3-5-18)§5－8城轨交通列车运行图的编制方法四、列车运行图指标计算列车运行图的主要指标有：11．车辆日均走行公里(日车公里)每一运用车辆每日平均走行公里数。计算公式为：全日车辆总走行公里车辆日均走行公里=(3-5-19)全日运用车辆数式中的全日运用车辆数可近似地取早高峰小时运用车辆数。12．平均满载率指运用车辆的平均满载程度，反映一定时间内车辆运能的利用水平。计算公式为：日客运量×平均运距平均满载率=(3-5-20)输送能力×线路长度§5－8城轨交通列车运行图的编制方法