毕业论文__西安博申物流公司车辆管理问题分析

毕业论文 毕业论文答辩ppt模板下载毕业论文ppt模板下载毕业论文ppt下载关于药学专业毕业论文临床本科毕业论文下载 __西安博申物流公司车辆管理问题分析 本 科 毕 业 设 计 论 文 题 目 西安博申物流公司车辆管理问题分析 系 别 管理系 专 业 物流管理 班 级 物流001班 学 号 10050898 学生姓名 杜光美 指导老师 方 娇 2014年4月 I 摘要 摘 要 物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。随着经济的快速发展，物流产业已是一个“生产型服务业”和新兴聚合型产业，尤其是第三方物流更成为行业发展的主流。因此，物流的管理也越来越成为人们关注的焦点。物流，从根本来说无外乎两大基本功能，即:通过仓库实现货物的时间效益、通过运输实现货物的空间效益。对于物流企业中的运输系统而言，车辆是其最昂贵最重要的资产，故而运输车辆的管理便成为运输管理中最重要的组成部分。 所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，但目的只有两个，即:提高经济效益和降低运行成本。所以，物流运输车辆的优化对于节约物流成本、提高物流经济效益有着重要的意义。物流车辆管理的问题是物流系统研究中的一项重要内容，选取合适的车辆类型、车辆数量可以降低运营成本，可以加快对客户需求的响应速度，提高服务质量，增强客户对公司的满意度。 在此写作过程中，本文通过对西安博申物流公司的车辆管理现状进行调查分析，寻找该公司车辆管理方面中存在的问题，对问题进行准确的分析，最后提出改进建议及对策，理论和实际相结合，将理论运用到实践中。 关键词:物流企业，车辆管理，问题，对策 I 西安交通大学城市学院本科毕业设计(论文) ABSTRACT Logistics refers to the acceptance of goods from suppliers to the physical movement, according to the actual needs of the transport, storage, handling basic functions, handling, packaging, distribution processing, distribution, information processing, etc. to implement combination. With the rapid economic development, the logistics industry has a "production services" and emerging polymer industry, especially the development of third-party logistics industry has become the mainstream. Therefore, the logistics management has increasingly become the focus of attention. Logistics, is nothing less than a fundamental two basic functions, namely: to achieve time-efficient goods through the warehouse, space efficiency achieved by the transport of goods. For logistics companies in the transportation system, the vehicle is the most expensive of the most important assets, management therefore transport vehicle transportation management has become the most important part. The so-called vehicle management, is that collectively organize, coordinate, control and a series of vehicle-related work, but only two purposes, namely: to improve economic efficiency and reduce operating costs. Therefore, optimizing the logistics and transport vehicles for logistics cost savings, improved logistics has important economic significance. Logistics is the logistics problem of vehicle management system is an important research content, select the appropriate type of vehicle, the number of vehicles that can reduce operating costs, accelerate responsiveness to customer needs, improve service quality, enhance customer satisfaction with the company. In this process of writing this article through the management status of the vehicle logistics company in 西安博申 investigation and analysis, to find in the company's vehicle management problems for accurate analysis of the problem, and finally make recommendations for improvement and measures, theoretical and practical combining the theory into practice. KEY WORDS: Logistics companies, vehicle management, problem, solution II 目录 目 录 1 绪论.............................................................. 1 1.1选题背景 ...................................................... 1 1.1.1 研究背景................................................. 1 1.1.2 研究目的和意义............................................ 1 1.2 研究内容...................................................... 2 1.3 国内外物流车辆管理研究现状.................................... 3 1.3.1 国外研究现状.............................................. 3 1.3.2 国内研究现状.............................................. 4 2 运输型物流企业车辆管理简述........................................ 5 2.1 运输型物流企业简述............................................ 5 2.2 车辆管理简述.................................................. 5 2.2.1 车辆管理含义.............................................. 5 2.3车辆管理基本内容 .............................................. 5 2.3.1 车辆选型.................................................. 5 2.3.2 车辆数量.................................................. 6 2.3.3 车辆成本分析.............................................. 7 2.3.4 车辆运营模式分析.......................................... 8 2.3.5 车辆绩效考核.............................................. 8 3 西安博申物流公司车辆管理现状及存在问题........................... 11 3.1 西安博申物流公司简介......................................... 11 3.1.1 企业发展历程............................................. 11 3.1.2 企业内部组织结构......................................... 12 3.2 西安博申物流公司车辆管理现状................................. 13 3.3 西安博申物流公司车辆管理存在的问题........................... 14 3.3.1车辆配置不合理，运行风险高 ............................... 14 3.3.2 车辆管理的制度不完善..................................... 14 3.3.3 车辆管理的全额预算管理不完善............................. 15 3.3.4 绩效考核制度不完善....................................... 16 3.3.5 运输费用无法控制......................................... 16 3.3.6 信息系统功能不完善，系统操作不规范....................... 16 4 西安博申物流公司车辆管理对策及建议............................... 18 4.1 利用节约里程法提高车辆配载率................................. 18 4.2 完善车辆管理制度............................................. 21 4.3 全额预算管理制度的完善....................................... 21 III 西安交通大学城市学院本科毕业设计(论文) 4.4绩效考核制度的完善 ........................................... 22 4.5 运输费用的完善............................................... 23 4.6 计算机网络技术的完善......................................... 23 5 结论............................................................. 25 致 谢.............................................................. 26 参考文献........................................................... 27 IV 绪论 1 绪论 1.1选题背景 1.1.1 研究背景 [1]随着经济全球化进程的加速，物流热持续升温，物流企业的数量与规模均发生了巨大的变化。在中国的物流市场结构中，多足鼎立，大有群雄争霸之势。国有物流企业日趋壮大，品牌逐步形成;民营物流企业破土而出，形态各异。在汽车运输型物流企业中，汽车已成为人们不可缺少的交通工具。对于拥有大量车辆的机关企业来说，车辆的管理成为日常事务中的一项重要工作。如何让管理人员及时了解每一辆车的情况，提高车辆的使用效率，减少费用支出，车辆管理的问题显得格外重要。 物流企业中车辆管理的工作是后勤管理的一项重要工作。长期以来，由于体制的原因，在如何节约资源、降低车辆使用成本的问题上，遇到很多困难，成为一项操作难度较大的工作。 近年来，随着社会主义市场经济的进一步发展，各物流企业车辆不断增加的同时伴随着油价的不断上涨，企业在车辆管理方面的问题也愈加凸显，每年企业单位用车的更新、维修、保险、燃料等支出都相当庞大。往往是预算给单位核定的车辆定额经费，难以满足企业用车的实际费用,形成较大的缺口。一些单位控制经费不严，内部约束机制不健全，挤占、挪用其他经费等问题时有发生，从而影响了其他工作的开展，同时也加大了企业费用支出。 如何做出富有成效、富有针对性的对企业车辆管理出现的问题做出相应的对策呢,这是物流企业管理者面临的一大难题～ 1.1.2 研究目的和意义 1)研究目的 第一，通过对西安博申物流公司车辆管理问题的分析，指出其对博申物流公司所带来的作用，以便有更多的企业能够从中摄取有效信息为我所用，进而促进自身的完善和发展。 第二，指出博申物流公司车辆管理中所存在的问题，包括车辆选型、车辆成本、车辆的运营模式、车辆调度，对这几方面的内容，提出一系列解决问题的具 1 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 体措施。 2)研究意义 运输问题是物流决策中的关键问题。一般来说，除去产品中的采购成本外，运输成本比任何其他物流活动的成本所占的比例都要高。而车辆管理问题又是影响运输成本的重要因素。由于现代社会已从“生产者引导型经济’’转向“消费者引导型经济”，物流企业必须建立“以客户为中心”的服务概念，以满足客户的具体要求为首要考虑因素，甚至有时需要牺牲适当的成本，即企业进行运输规划时必须同时考虑客户满意度和可利用的资源来服务客户。由于即时管理在现代企业管理中的普遍应用，客户常常会对货物送达的时间有特定的要求，而车辆管理问题就是研究在满足客户对货物、服务时间等要求的前提下，使车辆行驶成本(路程或时间)尽可能最优，车辆管理问题对企业制订具体运输路径具有更为现实的意义。 1.2 研究内容 本文在研究方法上，对该企业车辆管理问题进行深入的分析研究，综合运用科学分析和综合法、文献资料法、理论与实践相结合法等研究方法。再综合运用物流学、物流运输管理实务、物流绩效管理、物流配送车辆优化调度理论与方法等相关理论，通过从各种文献获得的大量资料及该物流企业为研究基础，深入研究该物流企业车辆管理的现状，对此问题提出合理性建议。以此来降低企业的运输成本，提高企业的运输效率。本文的主要内容有: 1)对西安博申物流公司车辆管理描述。 2)深层次对该物流公司的车辆管理的数量、成本、绩效、车辆调度及车辆运营等具体业务进行分析，由此剖析该企业不合理费用等诸方面的问题。 3)改进建议。在对该企业车辆管理的存在问题分析基础上，提出完善合理的改进建议。 4)结论。对本文所做的主要研究工作及结论作简要概述。 2 绪论 1.3 国内外物流车辆管理研究现状 1.3.1 国外研究现状 国外相关领域研究者对车辆管理问题的研究始于50年代末，由Dantzig和 [2]Ramser在一篇学术论文中提出的。随后大量学者对这一问题展开了研究，研究过程大致分成两个阶段，第一阶段是普通的VRP(Vehicle Routing Problem)问题，也就是不考虑时间窗问题的研究，研究的方式主要有两种，一种是精确解法，众多学者相继提出了多种解决VRP问题的精确算法，例如Sexton和Bodin ?使用Benders分解算法;此外，还有Lagrangian分解算法以及最小K树法等，另一种是研究方式是启发式算法，该算法并不求VRP的最优解，而是试图找到一个近似解，这样在问题规模很大的情况下，仍然能够在时间和精度上取得一个平衡，得到一个比较满意的解。 1987年Solomon、Desrosiers等人把时间约束加入到普通的车辆管理问题中，从而开始了车辆管理问题的第二阶段的研究，对车辆管理问题进行研究。作为一种组合优化问题，车辆管理问题的求解方法主要也是基于精确算法和启发式算法两类。Kolen、Desrosiers等人使用了诸如分枝定界法的精确算法来解决VRPTW(Vehicle Routing Problem With Time Windows)。虽然对于小规模问题取得了很好的效果，但是由于VRPTW是一个NP难的问题，在解决大规模运输管理问题时需要指数级时间，所以不适用于现实中的车辆管理问题，这一点已经在以前的研究结果中得到了证明。Solomon将用于求解简单VRP问题的启发式算法应用到求解VRPTW问题中，证明了VRPTW可以在多项式时间内得到问题的近似最优解，而且取得了不错的效果，充分说明了启发式算法求解VRPTW的有效性和可行性。为后来各种启发式算法在此领域的研究奠定了理论基础。在随后的研究中涌现出一大批求解VRPTW的启发式方法。近年来，随着一些新的智能优化算法的出现，并取得了优于传统启发式算法的结果。在这些方法的基础上，后来的研究者提出了各种改进解的方法求解VRPTW，有的学者还把不同的优化算法组合起 ? Benders分解算法是J.F.Benders在1962年首先提出的，是一种求解混合整数规划问题的算法。Benders分解算法将具有复杂变量的规划问题分解为线性规划和整数规划，用割平面的方法分解出主问题与子问题，通过迭代的方法求解出最优值。 3 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 来共同求解VRPTW。研究结果已经证明，启发式算法在求解大规模复杂问题方面具有优越性，国外许多研究者在研究新的高效率的启发式算法来构造或改进VRPTW的解 1.3.2 国内研究现状 在国内，有关车辆管理问题的研究是在20世纪90年代以后才逐渐兴起的，相对国外要落后。随着我国对物流科学的重视，车辆管理问题也日益重要起来，特别是近年来，很多研究机构，学校都开始这方面的研究，并已取得初步成果，叶耀华等提出了基于列生成的算法求解物流车辆管理的路径优化问题，姜大立、 [3]李大卫、李军、谢秉磊、张涛等人利用遗传算法求解物流配送车辆管理问题并 ?取得了一些研究成果。此外，蔡延光等应用并行禁忌搜索算法和模拟退火算法 ?对满载问题进行了求斛，刘浩等用模拟退火算法求解了两车型随机需求的问题， ?张涛等用禁忌搜索算法和遗传算法的混合策略求VRP，李宁等提出了带时间窗 [4]的粒子群算法，王莉用启发式算法求解了有时限的VRPT。郭耀煌、李军等也对物流车辆路径优化问题进行了较为深入的研究，提出了多种求解算法。现在我国也基本形成了自己的一套理论体系，但是和国外相比还是比较薄弱，有待进一步的提高。 ? 蔡延光,钱积新,孙优贤.多重运输调度问题的模拟退火算法[J].系统工程理论与实践,1998, ? 刘浩,袁健,卢厚清.两种类型车辆随机需求路由问题[J].南京航空航天大学学报,2001,3 ? 遗传算法(Genetic Algorithm)是模拟达尔文生物进化论的自然选择和遗传学机理的生物进化过程的计算模型，是一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法。 4 运输型物流企业车辆管理概述 2 运输型物流企业车辆管理简述 2.1 运输型物流企业简述 《物流企业分类与评估指标》根据物流企业以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分物流企业类型。 运输型物流企业应符合以下的要求: 1)以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一 定规模; 2)可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务; 3)企业自有一定数量的运输设备; 4)具备网络化信息服务功能，运用信息系统可对运输货物进行状态查询监控。 5)按照客户要求，组织物流功能的延伸服务。 2.2 车辆管理简述 2.2.1 车辆管理含义 所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，车辆管理对物流企业而言，应当包括车辆选型、车辆成本管理、车辆运营模式管理、行车安全管理、车辆定位管理、用车记录管理、加油管理、维修管理和费用管理等几大方面，目的在于，提高车辆使用效率。 2.3车辆管理基本内容 2.3.1 车辆选型 选择车辆类型时，要将经济型、适应性、试用性原则作为选型的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 。 1) 经济型 5 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 指物流车辆价格比较便宜，使用时耗油量比较低，车型符合国家相关政策，甚至能够获得相关补贴，或者节省其他类型费用，使物流企业在车辆固定成本或者变动成本上具有较好的优势。 2)适用性 适用性范围比较广，可以从以下几个方面展开: (1)符合自身物流特点，如运输型物流企业要选择容量积比较大的物流车辆，而仓储配送型物流企业则选择车型较小，比较灵活的物理车辆。 (2)符合自身服务的行业特征。 (3)符合产品特征，如有些产品要求做到防雨防潮，这时候要选择能够防雨防潮的物流车辆。 (4)符合相关政策，如有些城市对车辆运行做了相关规定，超过一定载重量的车型只能走规定的路线，此时如果选择这种车型，势必会影响配送服务。 在实际的选型过程中，是一个综合考量的过程。该物流企业在车辆选型过程中通过对选车因素的权重赋值，通过加权分析法打分来确定选车的类型。 2.3.2 车辆数量 物流企业中，车辆需要数量的计算主要有两种: 1)配送总量求解法 物流企业在选择车辆时，首先要明确选择车辆的类型及数量，通过对每天物流量的统计计算出需要的车辆类型及数量，一般情况下，物流企业的物流量服从正态分布，通过统计学的方法大致估算出在一定服务水平条件下的车辆类型及数量。 2)节约里程法下的车辆数量计算 节约法最初是由怀特和克拉克在1964年提出来的，它属于一种启发式的方法，它是车辆调度过程中的规划法。节约里程法下的车辆数量确定方法的基本思 [5]路是在确定最佳的配送线路，根据配送线路的数量来确定配送车辆数量，再根据每个配送线路经过的配送点的配送量，计算出需要的配送车辆的大小。如图所示， A B P 6 运输型物流企业车辆管理概述 图2-1 假设P为配送中心，A和B分别是配送点，他们相互之间的道路距离分别是a、b、c。如果用两辆车分别从P向A和B配送，车辆行驶里程为2a和2b。如果只派一辆车，从P向A和B配送，车辆行驶里程为a+b+c。两种配送方法的车辆行驶里程差为(2a+2b)-(a+b+c)=a-b-c。如果a-b-c>0,那么第二种配送下的车辆行驶里程优于第一种配送方法。如果向多家用户配送时，可以根据节约里程的大小顺序连接各配送点并规划出最佳配送路线。 2.3.3 车辆成本分析 车辆车辆成本分析是指通过对车辆在固定期限内的总运营成本及总的载货量进行分析，来检验物流车辆的利用率是否达标的一种方法。按照车辆运营成本从成本类型上可以分为固定成本和变动成本两项。 固定成本是指不管车辆时在行驶或者不行驶中，都要产生费用。它一般包括车辆折旧、车辆保险、车辆年检、车辆司机工资几项。 动成本是指车辆在使用中支出的费用。也就是我们平时说的:“跑得多， 变 开支就多;跑得少，开支就少。”具体包括燃油费、修理费。 除上述两项比较重要的变动成本外，有时候也会有诸如:停车费、车辆罚款等费用，这里统称为意外变动成本。 按照成本产生原因上分为设备成本、运转成本、维持成本、人工成本。 对于物流车辆每月的总的载货量，有条件的企业如安装车辆管理系统或者运输管理系统，可以直接通过系统导出车辆的在某段时间内的载货量，对于没有条件的企业来说，同样可以通过每天记录的方式来统计某个车辆的在某段时间内的载货量。 假设将某车辆在某段时间内的载货量与车辆总成本的比用R来表示，它反映的单位成本下的载货量的大小，公式如下: R=Q/C 公式(2-1) Q- 载货量 C- 车辆总成本 物流企业在车辆管理中，通过设定标准R值来控制车辆成本与装载量的关系，当运费率偏高时，表明企业的车辆装载量偏低或者车辆成本偏高。假设该标准R值为R*，即当R 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 的完成。根据收集到的资料，目前，西安博申物流公司在车辆管理现状如下: 1)西安博申物流公司拥有2-38吨车辆30余台，可调度车辆200余台;公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、商品车专用运输车、集装箱车、冷藏车、大吨半挂及大件、特种运输车。主要提供西安及周边至全国各地零担、整车运输、展览来回运输、大件运输、轿车运输的物流企业，承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。因为该公司的可调用车辆较多，目前，使用的最多的就是敞车和高栏车，没有严格的车辆管理规章制度。 2)目前该公司车辆是一种“分散管理、分散使用”的使用模式。 3)该公司人员说，他们的车、货一出门，无法了解车辆的行驶动态，当货主十分急切的追问货物发送的情况，如货物是否已经开始出发，到了哪里。该公司都得通过通讯来了解情况，司机是否认真开车，有没有偷懒他们都不能及时了解。每次发货，公司无不如心悬挂着一块大石，承受着巨大的营运风险。 4)油费、路费都是司机说了算,无法核对其的真实性。据该公司人员透漏，他们中的某些司机虚报油费、路桥费，拉私货、公车私用等情况普通存在，该公司每年都承担着很高的运营成本。 5)目前，博申物流公司没有严格的车辆绩效考核制度，每当车辆出现事故、货损、维修等全部由公司承担着，所以该公司承担着巨大的压力。 6)该公司运营模式主要以自有车辆为主，每辆车都有专职配备司机。 以上就是通过对该公司的调查、了解、和公司总经理访谈所了解的一些资料，该公司目前的车辆管理现状就是这样。 13 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 3.3 西安博申物流公司车辆管理存在的问题 西安博申物流公司主要承接西安至全国各大、中、小型城市的“整车、零担”汽车运输业务。整车运输指托运人一次托运货物在3t(含3t),虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上的车辆运输。公路零担货物运输指的是托运人一次托运的货物不足3t,按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米(单件重量超过10kg的除外)，不大于1.5立方米，单件重量不超过200kg;货物长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。其主要特点是单票托运量小，托运次数多，托运时间和到站分散，一辆货车所装载货物往往由多个托运人的货物汇集而成，并由多个收货人接货。该公司在车辆管理中存在以下问题: 3.3.1车辆配置不合理，运行风险高 西安博申物流公司是公路零担运输，其核心是汽车运输，对于公路零担物流公司而言，拥有专线运输车辆的多少，其可靠性和稳定性，以及管理水平、质量和效率等，都支撑着其经营的规模和水平，保证和保障其正常的运转，也决定着其信誉和效益。西安博申物流公司一般都是按专线多少来配置车辆，包括自有车辆和外包车辆。 西安博申物流公司有六条品牌专线，每段线路都有固定的车辆，而且每辆车的装载量都是固定的。一个线路有许多个配送点，有时候客户的需求量少，有时候又多，所以这条路线的配送总量时而多，时而少。这就是导致配送车辆有时装载不满，有时又不够装载。之所以会产生这样的结果是在于每条线路都有了指定的配送车辆，且车辆的载货量也是固定的，但这条线路的配送总量又是不断变化的，所以导致了运作的不便。 自有车辆时物流公司的核心运输力，西安博申物流公司主要以自有车辆为主，保证公司各条线路的正常运转，但与此同时，自有车辆多极易造成车辆闲置的问题。如博申物流公司在每条线路上都有固定配车，备有应急车辆，当货物较多时甚至每次发车2辆以上。当货物较少时，就会有一部分车辆闲置。因此，该公司在选择最佳路线配置多少车以及选择什么样的车型上存在一些问题。 3.3.2 车辆管理的制度不完善 西安博申物流公司从车辆采购到车辆使用过程中，没有车辆使用申请表;车14 西安博申物流公司车辆管理 辆出货清单没有做出有效管理;车辆的维修保养也没有严格按规定进行保养维修;车辆违反交通规则的责任基本都由公司来承担;公司用车也没有严格设置车辆行驶记录表;也没有对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符进行检查;使用后也没有记载行驶里程、时间、地点、用途等。该公司也没有对车辆进行绩效考核制度，缺乏对驾驶人员的多样、合理、有效的评价与激励手段，模 [9]式单一。所以该公司的车辆管理制度不完善，只有建立完善的制度才能从真正意义上来解决该车辆在使用过程中出现的问题 3.3.3 车辆管理的全额预算管理不完善 全额预算管理是控制成本最直接的方法，西安博申物流公司在车辆成本控制上没有进行预算，使得车辆的成本偏高。以下是西安博申物流公司的一辆厢式货车，购买价格为50000元，折旧年限为4年，估计四年后卖到10000元，该货车当天的总载货量为100，其日运营成本分析表: 表3-1 车辆运营成本分析 设备成本 车辆折旧 (50000-10000)/4/365=27.4元 固定费 27.40 变动费用 燃油成本 以8.8km/L,每日120km，每公升6.15 83.86 元 120/8.8*6.15=83.86元/天 1500元/年/365天=4.11元/天 运转成本 车辆路桥 4.11 车辆年检 500元/365天=1.37元/天 1.37 以每月50元计算 车辆维修 50.00 维持成本 车辆保险 4480元/365天=12.27元/天 12.27 其他费用 每日150元计算 150.00 司机工资 以每月4000元计算 133.33 人工费用 送货工资 以每月1500元计算 50.00 小计 228.48 283.86 合计 512.34 固定成本C1=228.48 变动成本C2=283.86 总成本C=C1+C2= 228.48+283.86=512.34 载货量Q=100 如果设定R* =0.20 则:R=Q/C=100/512.34=0.1952 由于R 考核表 年度考核表下载pbc考核表下载设计院年度考核表下载职工出勤考核表下载供应商绩效考核表下载 只由公司保管，如果被考核人不同意考核结果，可以向考核人直接提出，但结果却不是很乐观，所以该公司的上下级沟通存在很大的问题。 3.3.5 运输费用无法控制 1)通讯费用:该博申物流公司随着车辆、业务、临时变动事情的多样性和复杂性，缺少一个实用的处理机制和标准，造成每有什么突发事件，唯一就是和总部进行通讯的方式就是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费就占了整个费用的很大比例;再加上调度指挥车辆和司机都必须靠通话来进行，导致每月的电话通讯费不断增加。 2)轮胎损耗严重:由于有些司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶8-9万公里就修补累累，不得不提前报废，而新轮胎的使用寿命一般是15-18万公里。所以，轮胎损耗相当严重，费用支出也相当大。 3)该公司的车辆用油量无法控制:因为长途运输或者司机人员的一些职业道德不够，使得该公司的用油量很异常。 4)瞒报过路费:不少司机为了一己之利，通过非法途径弄来过路费发票，以此向公司报销，给博申物流公司带来了巨大的经济损失。 3.3.6 信息系统功能不完善，系统操作不规范 目前博申物流公司的信息化比较落后，他们的车、货一出门，无法了解车辆的行驶动态，使用的信息系统普遍存在系统功能与业务管理部配套或不适应的问题。对车辆的运行管理作用不大，因为国外软件系统功能完善，但价格昂贵，所 [10]以该公司未安装有效的信息系统。在旧系统应用中，常常因产品编码不一致、计划变动或者系统操作不同步等，导致系统数据不准确，给车辆运输的实际管理带来不利的影响，甚至造成混乱。由于信息化的落后，西安博申物流公司出现的问题是运输督促手段不够: 1)超时送货:一部分司机按照自己的兴趣，时间安排货物的运输，经常是出现“超时装运货”现象。 2)超时停车:一部分司机经常装卸完货物没有立即出发或返回，而是趁机16 西安博申物流公司车辆管理 休息一段时间出发或返回，造成车辆利用率低下。 3)超速行驶:一部分司机不顾安全超速行驶，在运输过程中，导致出现严重的交通事故，给企业客户带来不可估计的损失。 17 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 4 西安博申物流公司车辆管理对策及建议 与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作，在物流上称为车辆管理，而目的有两个，即:降低运行成本和提高经济效益。究其方法则可归结为以下几个方面:严密完整的车辆管理制度、全额预算管理、绩效考核和先进的计算机网络技术。 物流车辆分布四面八方，处于管理人员目力所不能及之处，需要用车辆管理制度的形式解决一系列的控制问题;企业在车辆管理中，对人工成本的控制，最好采用全额预算管理;而绩效考核则是管理者一个灵活，具体的管理工具来提高员工的积极性和主动性;先进的计算机信息化管理则可以实现企业从静态管理到动态管理的转变。 4.1 利用节约里程法提高车辆配载率 通过和博申物流公司的人员访谈，我选择了一组博申物流公司配送的西南路线数据，我先假设，博申物流公司的配送中心用P来表示，另外五个配送点的用户分别是贵阳A、重庆B、成都C、昆明D、南宁E。而配送中心与配送点用户之间的距离以及配送线路网如下图4-1所示，图中括号里数字是表示客户的需求量(单位:吨)，配送中心有3t、4t和5t的厢式货车可以使用，而且车辆每次行驶距离不能超过5000km。 图4-1 (0.9) C 300 850 (1.7B 700 ) 750 1600 700 0 D (1.4P ) 1300 110A (1.51700 0 800 ) 600 E (2.4 ) 18 西安博申物流公司车辆管理 1)根据上图配送中心至各个配送点、配送点与配送点之间的距离，得出配送线路最短的距离矩阵，如图所示 P A 1100 A B 700 400 B C 750 700 300 C D 1600 500 900 850 D E 1700 600 950 1300 800 E 图4-2 最短配送路线距离矩阵 2)从最短距离矩阵图中计算出各用户之间的节约里程，如下图所示 A B 1400 B C 1150 1150 C D 2200 0 1500 D E 2200 50 1150 2500 E 图4-3 配送路线节约行程图 如:P-A和B的距离，如果从P分别向A和B配送，则行驶距离为2*1100+2*700=3600，如果分别从P向A再至B，最后返回P这种巡回路线，行驶距离为1100+700+400=2200,则P至A和B的节约里程为3600-2200=1400，以此类推，得出上述配送路线节约行程图。 3)对节约行程按大小顺序进行排列，如下表: 序号 连接点 节约里程 序号 连接点 节约里程 1 D-E 2500 6 A-C 1150 2 A-D 2200 7 B-C 1150 3 A-E 2200 8 C-E 1150 19 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 4 C-D 1500 9 B-E 50 5 A-B 1400 10 B-D 0 表4-4 4)确定单独送货的配送路线 C (0.9) B (1.7) 750 700 D P 1600 (1.4) 1100 A (1.5) 1700 (2.4) E 图 4-5 得到初始配送 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 :从配送中心向各个配送点配送，配送线路5条，需要1辆3t货车，4辆2t货车，总运行距离=5850*2=11700km. 5)根据节约里程与载重量大小的约束，将各个用户直接连接，形成两条配送路线，即A、B两个配送方案。 C (0.9) 850 B (1.7) 700 750 (1.4) A(4100km,5t) D B(2200km,4t 400 P 1100 A (1.5) 800 1700 (2.4) E 图4-6 (1)配送路线A:西安-成都-昆明-南宁-西安 需要一辆5t货车 20 西安博申物流公司车辆管理 (2)配送线路B:西安-重庆-贵阳-西安 需要一辆4t货车 通过比较，规划前行驶总里程为11700km，规划后行驶总里程为6300km，节约了46.15%的里程。规划前需要1辆3t货车，4辆2t货车，规划后需要5t车辆1辆，4t车辆1辆。不论是投资成本还是运营成本都有大幅度的下降。 4.2 完善车辆管理制度 目前西安博申物流公司的车辆管理制度比较简单，所以存在很多的问题，由此建立一套完整的、适合本企业、行之有效的车辆管理制度是十分必要的。 1)首先在车辆使用前要填写车辆使用申请表;车辆出货清单要做出有效的 管理; 2)车辆的维修保养要严格按规定进行保养维修; 3)车辆违反交通规则的责任由该车司机来承担; 4)公司派出去的货车要严格设置车辆行驶记录表，在使用前对车辆里程与记录表上前一次用车的记载是否相符进行检查，使用后记载行驶里程、时间、地点、用途等。 5)车辆的有关证件和保险资料统一由行政部保管，按车建立资料、费用档案。 6)该公司应该对车辆进行绩效考核制度，对驾驶人员进行多样、合理、有效的评价与激励手段。 7) 车辆回场后驾驶员和车辆检验员对车容车貌、车况、安全附件、记录填写等进行检查，对未回厂的车辆进行电话联系，及时掌握车辆状况。车辆回场检验后，驾驶员按“一车一位”将车辆定点停放并交车钥匙。 4.3 全额预算管理制度的完善 西安博申物流公司的车辆成本费用较高，所以应该对该公司进行全额预算管理。全额预算管理是控制成本最直接，最有效的方法，而且由于变事后管理为事前管理，提高了工作的计划性和前瞻性。该公司的车辆运输是完全竞争市场，因此应采用“分解”的方式。 该公司应该编制一个完整的全额预算流程:1)根据历史记录确定预算中各部分(管理人员人工费用、驾驶员人工费用、车辆固定费用、车辆变动费用)所占的份额;2)根据预算内的预计工作量及各部分的份额确定管理人员数、车辆数及驾驶员数;3)根据部门职责和管理人员核算出管理人员费用预算;4)根据运量、驾驶员数计算驾驶员费用预算;5)根据车辆数、车型及当地的法律法规 21 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 计算车辆固定费用预算;7)制定该公司车辆的维修保养计划，并根据计划、历史记录、预计行驶公里、当地的维修工费价格确定维修保养预算;8)根据车辆百公里油耗、预计行驶公里计算出燃油预算;9)将各部分的预算合计汇总，与下达的预算总额进行对比，如果超出了预算额度则在重新调整，使得费用最终控制在预算之内。 最后要对该公司的全额预算制度进行监督、落实和考核，所以该公司的财务部门要恪尽职守做好预算管理工作。 4.4绩效考核制度的完善 博申物流公司的绩效考核制度较为简单，而完善的绩效考核制度是一个非常有效，非常灵活和有力的管理工具。博申物流公司应该每月进行一次考核，并且 [11]将考核的项目分为为固定项目和变动项目两类。其中固定项目是指那些日常的，统一的和基本的要求，比如:本月无交通事故、本月无交通违章。变动项目是指每月都可能发生的项目，比如:提高车辆运行指标等。考核的项目总数最好是在10个左右，固定项目应为总项目的60%-70%，然后使用有效的考核方法，这样可以兼顾绩效考核的公平性和下属个体的差异性，能使得本部门的管理政策比较连贯、统一。每次月末考核以后，考核者和被考核者进行一次面对面、单独地沟通，当面根据被考核者本月的表现情况，对绩效考核表中的每一个绩效考核项目进行评估并给出，并向被考核人说明理由，如果被考核者对评估分数不满意，可以提出申辩。所有的项目评估完毕之后，得出最后的绩效考核表，以此作为最后发放工资以及奖励的依据。此绩效考核表一式三份，一份留人力资源部门、一份由考核人留存、一份由被考核人留存。如果被考核者对此结果不满意，可以向公司上级进行申诉。 其次重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围 通过实行绩效考核制度，可以正确高效的是上下级之间的沟通变得坦率透明，关系变得融洽，促进双方的工作;同时考核的绩效评估可以形成有效的记录，作为员工的升迁依据;更可以改变员工的态度，使其在出现各种状况和问题时能主动去想办法解决，提高协作性和效率。 22 西安博申物流公司车辆管理 4.6 运输费用的完善 由该公司的车辆管理制度的完善，运输费用也将进行严格的控制，主要从以下几方面入手: 1)该博申物流公司随着车辆、业务、临时变动事情的多样性和复杂性，每当造成什么突发事件，唯一的通讯方式就是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费就占了整个费用的很大比例;再加上调度指挥车辆和司机都必须靠通话来进行，导致每月的电话通讯费不断增加。所以在通讯费用方面，公司可以让全公司的人员加入一个移动V网，公司人员使用短号进行联系，每月的固定的费用仅为2元，大大的节约了公司的费用开支。 2)由于有些司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶8-9万公里就修补累累，不得不提前报废。所以，在聘用驾驶员时，应有驾驶员证并且有一个月的试用期。当正式聘用以后，严格执行“一车一司机”，如果是司机的责任，则应由司机承担。 3)因为长途运输或者司机人员的一些职业道德不够，使得该公司的用油量很异常，如果遇到这种情况，公司则应该进行司机监乘。 4)不少司机为了一己之利，通过非法途径弄来过路费发票，以此向公司报销，给博申物流公司带来了巨大的经济损失。对此，公司应该安装安全定位系统，看此货车是否经过收费站。 5)车辆违反交通规则而出现的费用由司机本人承担。 4.6 计算机网络技术的完善 随着科学技术的飞速发展，西安博申物流公司仅仅靠人力工作是无法提高工作效率的，应该全面实现信息化管理，对车辆运行实行动态监控;通过先进的系统提供的准确信息，进行快速的查询与分析，辅助企业进行决策，帮助企业实现 [12]规划目标;杜绝上文出现的超时送货，超时停车，超时行驶等情况。 1)对博申物流公司的车辆管理进行信息系统的设计 (1)管理信息系统的结构设计:一般分为5个部分，即企业资源管理，业务管理，财务管理，查询统计，提醒分析。 (2)数据库设计:根据物流企业的车辆信息情况，具有针对性本企业的车辆信息数据库，数据库项目齐全，录入方便，操作简单。 (3)总体设计:包括主程序设计，登陆设计，系统维护等。 (4)网络设计:实现多用户登陆，网络化管理等 23 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 2)先进技术的运用 (1)由于GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用，应该在该公司所有车辆上安装GPS车辆管理系统进而对车辆进行有效的监控与管理;GPS车辆管理系统可实现对车辆的实时跟踪企业车辆管理车可实时定位跟踪某辆车，同时还可以针对那些无法实时对车辆监控的管理者可利用GPS管理系统的历史轨迹回放功能来查看车辆的位置等相关信息也可查看车辆的当日当月的行驶里程等等，也可以测量车辆油耗。 (2)对该公司的车辆进行TMS的应用 TMS即运输管理系统，它的主要模块分为3类，第一类为业务作业及管理模块，包括运输作业模块和财务管理模块，可以将此用于对该公司运输的流程进行管控;第二类为基本信息模块，包括对客户、车辆、人员等信息的建立和维护;第三类为系统功能管理模块，包括对操作权限的设置和数据的备份。 通过信息化的管理，该公司的各部门将紧密协作，提高了工作的有效性和市场竞争力。 24 结论 5 结论 我国在20世纪70年代末期开始从国外引进物流的概念，30年来随着我国理论界对物流理论的深入研究和企业的大量的物流实践，人们对物流的认识不断 [13]加深。物流即物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 随着经济的快速发展，物流产业已是一个“生产型服务业”和新兴聚合型产业，尤其是第三方物流更成为行业发展的主流。因此，物流的管理也越来越成为人们关注的焦点。物流是商品流通的命脉，也是国家经济建设的重要支撑。物流运输既是物流系统的重要组成部分，也是物流运营的关键环节;物流运输的现代化运营管理对规范化经营、完善服务、降低成本、减少损失、提高经济效益、提升物流品质、获取国内外客户满意度等各方面具有积极的促进作用，对物流企业经济运行的质量和效益产生重大影响，并在国际物流中发挥着衔接、协调、枢纽等极其重要的影响。 运输功能是现代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，而运输车辆的运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大，车辆的运输成本和有效的管理成本的有效控制对物流总成本的节约具有举足轻重的作用，同时对国家经济发展也有着举足轻重的作用。西安博申物流公司有着自己的特点和可供同行业者甚至理论工作者借鉴之处。当然，存在的问题也是很多的。如果一放松，就会使得费用增加，损耗上升，资金利用效率下降等。因此，物流企业的车辆管理是一项长期的、不可间断的持续性的管理过程，需要不断地学习，不断改善，不断创新，不断提升。 目前，我国物流还是处于初级发展阶段。虽然出现了很多问题和不合理的现状，但是机遇和挑战并存着。而完善的车辆管理机制能使企业腾出大量的资金进行市场的开阔，是壮大企业发展的一个有效方法～ 25 西安交通大学城市学院本科生毕业设计(论文) 致 谢 此次论文的完成既为大学划上了一个完美的句号，也为将来的人生之路做好了一个铺垫。告别大学，我的生活将打开新的篇章，然而此时我心中洋溢的却是那不舍之情，因为有那么多可爱的人们值得我去感谢～ 在此次论文写作过程中，我参考了很多有关物流企业车辆管理方面的资料，也包括一些外文文献。这些书籍、资料确实让我受益非浅;有关物流企业车辆管理方面的知识，都是众多专家、学者精心研究的成果。我再此向他们表示衷心的感谢～ 感谢我的家人对我大学四年的默默支持，养育之恩，无以回报，你们的健康快乐便是女儿心中最大的安慰。谢谢你们，爸爸妈妈～感谢培养教育我四年的母校西安交通大学城市学院，让我有机会继续学习和提高;感谢城市学院的老师们，你们课堂上的激情洋溢，课堂下的谆谆教诲;都使得我记忆犹新。谢谢你们，我的老师们～感谢我四年的舍友们，从遥远的家乡来到这个陌生的城市，是你们和我维系着那姐妹般的感情，是你们给了我家的温暖，我们一同憧憬未来，一同玩乐游戏，所有这些都让我充满着感动。谢谢你们，我的同窗好友～ 我在写作当中曾遇到过很多的问题，在解决问题的过程中，也得到了许多老师、同学以及朋友的帮助，尤其是我的导师方娇老师，每次遇到难题，我都会向方老师寻求帮助，方老师不管多忙总会抽空和我面谈，给我辅导。此次论文从课题的选择、资料的收集到论文的撰写编排整个过程，都是在方老师的亲切关怀与细心指导下完成的。方老师多次询问论文进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨。方老师精益求精的工作作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且还教我做人。在此谨向方老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意～ 由于我的能力有限，本文难免会存在一些不足之处，还请阅者进行批评、更正，以达到促进学习交流的目的，本人也将不胜感激。 谢谢～ 26 参考文献 参考文献 [1]陈岩，姜波.物流基础[M].北京理工大学出版社，2007 [2]Dantzig G B,Ramser K B.The truck dispatch Problem[J].Management Science,1959 [2]陈岩，姜波.物流基础[M].北京理工大学出版社，2007 [3]李大卫,王莉.遗传算法在有时间窗车辆路径问题上的应用[J].系统工程理论与实践,1999 [4]李军等.物流配送车辆优化调度理论与方法[M].中国财富出版社,2001 [5]丁俊发，等.物流企业运行管理(第三版)试用版[M].中国物流与采购联合会，2011 [6]兰洪杰.物流企业运营管理[M].首都经济贸易大学出版社，2009 [7]霍佳震,周敏.物流绩效管理[M].清华大学出版社,2009 [8]谢滨.运作管理案例集[M]. 高等教育出版社，2005 [9]夏文汇.现代物流运作管理[M].2版.西南财经大学出版社.2010 [10] 庞远智.汽车运输企业机务管理[M].重庆大学出版社,2008 物流企业车辆管理浅谈[J]运输经理世界，2007 [11]张卫东. [12]刘丽艳，刘文歌.物流运输管理实务[M].清华大学出版社，2012 [13] 崔介何.物流学[M].北京大学出版社.2010 27