隧道横洞进正洞挑顶施工
方案
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一、编制原则（1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，辅助坑道与正洞边墙相交5米范围衬期支护加强。（2）辅助坑道进入正洞采用型钢门架。（3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，开挖方法为台阶法。二、施工总体方案横洞与正洞交叉角度为90°,距离正洞20m时，调整开挖坡度，坡度按15%的上坡开挖至正洞左侧边墙，并设置异性钢架。横洞施工到达交接处后，向左侧旋转90°按垂直于正洞中线进入开挖。导洞采用横洞V级围岩支护参数进行加强支护。进入正洞，先向小里程开挖支护30m后，在向大里程方向施工，为开挖台车、二衬台车提供拼装条件，待二衬台车拼装完成后，及时施作交接段的二次衬砌，确保交接段的施工安全。四、施工
流程
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及顺序4.1、工艺流程：工艺流程见图一正洞上台阶架立异型钢架拆除导洞南宁侧（单侧）初支交叉段仰拱开挖f1fF1—►F正洞方向开挖支护41f正洞上台阶初期支护（V）正洞上台阶初期支护（V级）仰拱初期支护（V）图一•施工工艺
流程图
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4.2、施工顺序421、安装横洞钢架根据横洞与正洞交接角度，按间距1.2m间距安装钢架，安装完成后垂直横洞中线到平行于正洞中线过渡。如图二横洞进入正洞平面图所示，在横洞施工至正洞边缘10m后，旋转90°,按垂直于正洞中线方向进入正洞。横洞采用W级围岩支护参数如下：(1)喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，厚度25cm;(2)钢架：拱、墙架设I14型钢架，间距1.2m/榀;钢筋网：全断面铺设，©6mn钢筋网片，网片尺寸：25x25cm;纵向连接筋：采用©22螺纹钢，环向间距1.0米/根；锚杆：拱、墙打设©22锚杆，长2.5m，间距(环x纵)1.2x1.2m，梅花形布置；图二横洞进正洞平面图422、调整横洞纵坡从横洞HD3K0+020处起，拱顶按+15%的纵坡向正洞掘进，终点为HD3K0+010.537,过终点后，拱顶支护高度比正洞初支高出20cm施作，为拱顶沉降和施工误差留出空间，并顺着正洞拱部弧形进行开挖支护；底板按+15%的纵坡施作，到达正洞DK646+000处隧道中线后，按正洞上台阶坡度施作，以便机械设备和出渣车辆进出通畅，提高施工进度。筈直亠SESOE+OGQK庭BIHiJEfl丹丈离出旳*i图三•横洞进入正洞平面图423、交接处挑顶方法当横洞开挖到正洞交叉口处（横洞初支钢架外侧）连续架立3榀120b锁口钢架（如图四交接处挑顶立面图所示），相应在此型钢钢架上连续焊接3榀I20b型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I20b型钢立柱，横梁为正洞钢架提供落脚平台；横梁与横洞异型钢架间空隙设置I20b型钢斜撑和I14钢架竖向立柱支撑，并牢固焊接。424、导洞施工导洞拱顶顺利正洞弧形开挖（应比正洞初支高出20cm如图三），并按横洞W级围岩参数支护：喷砼：拱、墙喷射C20混凝土，拱部喷射厚度25cm边墙喷射厚度15cm钢架：拱、墙架设工14型钢钢架，间距1m/榀；钢筋网：拱部铺设©6.5mm钢筋网片，网片尺寸:20x20cm纵向连接筋：采用©22螺纹钢，环向间距1.0米/根;锚杆：拱、墙打设©22砂浆锚杆，长3m间距（环x纵）1.2x1.2m,呈梅花形布置；支护好，即可进行正洞上台阶施作。425、正洞施工正洞上台阶施作时，先架立五榀120b型钢钢架，支护完成后方可拆除导洞单侧初支。正洞段上台阶用I20b型钢斜梁代替正洞的右侧的AB单元钢架(如图三所示)，用I20b型钢立柱代替正洞的C单元钢架，并用锚杆锁死，用喷射C25砼喷密实，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。图四交接处挑顶立面图交接段正洞采用V级台阶法支护参数如下:(1)喷砼：拱墙喷射C25纤维混凝土，喷射厚度28cm钢架：采用16型钢钢架，间距0.6m/榀；钢筋网：©8mm钢筋网片，网片尺寸：20X20cm;纵向连接筋：采用©22螺纹钢，环向间距1.0米/根；锚杆：拱部采用©25中空锚杆，边墙设©22砂浆锚杆，长4m,间距(环X纵)1.2x1.2m，呈梅花形布置；©42超前小导管，长度4.5m,3m/环，38根/环，环距0.4m;二衬采用模筑衬砌，浇灌C35钢筋混凝土厚60cm4.2.6、横洞模筑衬砌在爬坡导坑进入正洞一段距离后(形成交接处横洞模筑衬砌空间后),及时对交叉口往横洞口方向20.69米范围内施作二次衬砌,厚度35cm,交叉口处平行与线路中线，紧贴加强环关堵头模板，二衬达到设计强度后拆模,形成对交叉口处围岩三维受力的有效支护。4.2.7、正洞二衬施工在交叉口段和小里程30m段仰拱及填充施工完成后,及时拼装二衬台车、防水板台车,二衬台车拼好后,推放到最后端,然后挂交叉口段防排水、接地钢筋,及时将该环二衬衬砌砼灌注完成,在砼强度达到80%后,脱模移衬砌台车向小里程方向施工。五、施工注意事项(1)施工中必须加强围岩量测,根据量测结果及时反馈支护信息,确保支护措施安全合理。(2)交叉口段横洞初支要加强,仰拱要先施做,过梁的位置准确,不能侵入二衬断面。(3)横洞与正洞掌子面施工时,应设专人值班,随时观察围岩及支护状态的的稳定性。(4)正洞交叉口段开挖后要及时进行正洞仰拱、二衬的施工,以便初期支护与仰拱尽早成环,确保施工安全。(5)加强安全监控和日常检查,做好应急材料、物资的储备。（6）正洞交叉口段的一环二次衬砌，应在横洞断面宽度范围外的两侧各设置一道沉降缝，防止不均匀沉降引起交叉口处正洞混凝土衬砌开裂。（7）当导洞进正洞后，在具备条件的情况下，正洞掌子面昆明和南宁方向先行施作超前地质预报工作，探明前方地质情况，指导后续施工。（8）量测措施架子队对横洞与正洞的交叉口进行量测点的加密布置，（该处围岩等级为三级，监控量测点按照每2.5m/环，进行加密布置。）加密量测频次，及时对量测数据进行整理，及时
分析
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成果，汇总上报。分部成立专项监控量测领导小组，每天对监控量测进行数据分析整理，对有异常现象要及时停工处理。上报监理组、局项目部，联合制定处理方案。项目部分和架子队内部联合成立隧道监控量测小组，分部监控量测主管领导为分部总工程师刘向东负责；测量主管由王宇负责；测量员为冯驹、聂伟。（9）施工过程中加强安全检查，发现异常或突发事件情况时立即暂停施工，撤离出隧道内的机械设备和人员，及时向上级汇报情况，做下步处理方案。
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